CZ283678B6 - Utahovač pásu pro systémy bezpečnostních pásů ve vozidlech - Google Patents

Abstract

U utahovače (10) pro soustavy bezpečnostních pásů ve vozidle, u nichž je zámek pásu upraven na sedadle vozidla a utahovač (10) pásu zabírá s tímto zámkem, vyskytuje se problém, že hmotové čidlo (14, 16, 18, 20, 26) citlivé na vozidlo a pohyblivě uložené na sedadle vozidla reaguje i na odrychlení sedadla vozidla oproti karoserii vozidla. Aby se zabránilo vadnému vybavení, tím způsobenému, je hmotové čidlo (14, 16, 18, 20, 26) zajištěno až do vzniku první předem určené hodnoty odrychlení vozidla, jež je nižší, než druhá hodnota odrychlení vozidla, při které nastane vybavení pohonu (14, 20) utahovače 10) pásu pohybem hmotového čidla (14, 16, 18, 20, 26). Při překročení první hodnoty odrychlení vozidla je hmotové čidlo (14, 16, 18, 20, 26) naopak odjištěno. Odjištění hmotového čidla (14, 16, 18, 20, 26) se zaručí odděleným zpožďovacím snímačem (60), který se upevní přímo na karoserii vozidla, například pod sedadlem vozidla.ŕ

Description

Utahovač pásu pro systémy bezpečnostních pásů ve vozidlech

Oblast techniky

Vynález se týká utahovače pásu pro soustavy bezpečnostních pásů ve vozidlech, u nichž je zámek pásu umístěn na sedadle vozidla a utahovač pásu zabírá s tímto zámkem, s hmotovým čidlem, citlivým na vozidlo a pohyblivě uloženým na sedadle vozidla, a s pohonem, který je spouštěn pohybem vozidla.

Při umístění utahovače pásu přímo na sedadlo vozidla se usiluje o umístění spouštěcího, na vozidlo citlivého mechanismu rovněž na sedadle vozidla, aby nebylo zapotřebí uložení nákladné soustavy kabelů mezi karosérií vozidla a sedadlem vůči ní posunovatelným. Hmotové čidlo spouštěcího mechanismu je přitom však vystaveno nejen zpoždění vozidla, nýbrž také zpožděním, jež mohou nastat při případném přestavení sedadla.

Při nepříznivých podmínkách, například při náhlém silném zabrzdění vozidla, zatím co se provádí přestavení sedadla a jeho dopředný pohyb v jeho vodicích kolejnicích se prudce zablokuje, může být překročen práh spouštěcího mechanismu, citlivého na vozidlo, a může být vybaveno utažení pásu. Pokus zabránit v takovém případě uvedení utahovače pásu v činnost tím, že se použije rukojeti k odblokování sedadla, není vždy úspěšný, neboť může dojít k náhlému zpoždění na sedadle vozidla, když se rukojeť opět uvolní.

Podstata vynálezu

Podstatu vynálezu tvoří utahovač pásu pro systémy bezpečnostních pásů ve vozidlech, u nichž zámek pásu je umístěn na sedadle vozidla a utahovač pásu zabírá s tímto zámkem, s hmotovým čidlem, citlivým na vozidlo a pohyblivě uloženým na sedadle vozidla, a s pohonem, který je spouštěn pohybem vozidla; utahovač je opatřen snímačem zpomalení pod určitou první hodnotu a s ním propojeným aretačním zařízením, pohyblivě uloženým mezi dvěma polohami, a to aretovací polohou, ve které je hmotové čidlo aretováno v zajištěné poloze a uvolňovací polohou, ve které je hmotové čidlo po překročení první hodnoty volně pohyblivé, přičemž hmotové čidlo je upraveno pro spuštění pohonu po překročení druhé hodnoty zpomalení.

Jelikož hmotové čidlo je v normálním provozním stavu vozidla zajištěno a odjistí se teprve tehdy, když - nezávisle na případném zpoždění sedadla vozidla oproti karosérii vozidla - překročí zpomalení vozidla předem stanovenou prahovou hodnotu, je vadné spuštění utahovače pásu při přestavení sedadla vyloučeno. Pro odjištění hmotového čidla se s výhodou užije snímače zpomalení, upevněného na karosérii vozidla, a hmotové čidlo se řiditelným blokovacím ústrojím aretuje v jeho zajištěné poloze.

Snímač zpomalení je v činném spojení s blokovacím ústrojím, aby je reverzoval při překročení předem určené hodnoty odrychlení vozidla a odjistil hmotové čidlo. Tento snímač zpomalení, který s výhodou má skříň, upevněnou na karosérii vozidla, a hmotové čidlo v ní pohyblivě uložené, reaguje jen na zpomalení karosérie vozidla. V normálním provozním stavu vozidla je hmotové čidlo na utahovači pásu zajištěno blokovacím ústrojím. Při případném přestavení sedadla zůstane zajištěno i tehdy, kdyby vznikly extrémně vysoké hodnoty zpomalení na sedadle, a tím také na hmotovém čidlu utahovače pásu.

Činné spojení mezi blokovacím ústrojím a hmotovým čidlem snímače zpomalení se provede s výhodou přes bowdenové lanko, které pracuje velmi spolehlivě po dlouhé období, je robustní a snižuje výrobní náklady.

-1 CZ 283678 B6

Vynález bude nyní blíže popsán na výhodném příkladu provedení v souvislosti s výkresy.

Přehled obrázků na výkresech

Obr. 1 je v šikmém průmětu schematický pohled na utahovač pásu, upevněný na sedadle vozidla, a na snímač zpomalení s ním spojený přes lanko a upevněný na karosérii vozidla.

Obr. 2 je schematický pohled v řezu, který znázorňuje část utahovače pásu a snímač zpomalení, io s ním spojený přes bowdenové lanko.

Obr. 3 je radiální řez snímačem zpomalení, znázorněným na obr. 1 a 2.

Obr. 4 je průřez snímačem zpomalení u jiného provedení vynálezu.

Utahovače pásu, jež jsou upevněny na sedadle vozidla a ubírají se zámkem pásu u soustavy bezpečnostních pásů, jsou známy. Proto je zde upuštěno od popisování soustavy bezpečnostních pásů a částí vozidla, na kterých je utahovač pásu umístěn.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněn tak zvaný mechanický utahovač pásu, jehož pohon je odvozen od tlačné pružiny, udržované v napětí. Zásada, na které je vynález založen, je však použitelná i 25 u utahovačů pásu jiného druhu, zejména pyrotechnicky poháněných.

Utahovač pásu, označený jako celek vztahovou značkou 10, je umístěn na montážní desce 12, která se upevní na neznázoměném sedadle vozidla. Napnutá tlačná pružina 14 se umístí ve vodicím válci 16. Tlačná pružina 14 je v napnutém stavu udržována dvouramennou spouštěcí 30 pákou, která je výkyvné uložena na vodicím válci 16. Tato spouštěcí páka 18 nese na konci svého prvního kratšího pákového ramena 18a blokovací výstupek, který otvorem ve stěně vodícího válce 16 zasahuje do jeho vnitřku a působí na čelní plochu pístu 20, který je veden uvnitř vodícího válce 16 a doléhá najeden konec napnuté tlačné pružiny 14, jejíž druhý konec je podepřen na dnu vodícího válce 16. Druhé, delší rameno 18b spouštěcí páky 18, doléhá na svém 35 volném konci na dosedací plochu 22 podpěrného dílce 24, spojeného pevně s montážní deskou 12. S vodicím válcem 16 je pevně spojen vodicí blok 26, který je posuvně uložen na montážní desce 12. Tento vodicí blok 26 má podlouhlý otvor 28, do kterého zabírá vodicí čep 30, který je pevně spojen s montážní deskou 12, a na kterém je nasazena vodicí kladka.

Tažné lanko 32, uchycené na pístu 20, je vratnou kladkou 34, otočně uloženou na montážní desce 12, vychýleno o více než 180° a spojeno s pláštěm 36, na který je připojen neznázoměný zámek pro pás soustavy bezpečnostních pásů.

Mezi volným koncem vodícího válce 16 a mezi sousedním koncem montážní desky 12 je 45 zavěšena tažná pružina 38. Vodicí válec 16 se všemi na něm upevněnými částmi a zejména s tlačnou pružinou 14 v něm uloženou, tvoří hmotové, na vozidlo citlivé čidlo utahovače pásu. Toto čidlo je uloženo lineárně posuvně vůči montážní desce 12. Směr lineárního posouvání tohoto hmotového čidla je v důsledku setrvačnosti jeho hmoty a v důsledku zpomalení vozidla v souhlasu s normálním směrem jízdy, který je na obr. 1 vyznačen šipkou F. Tomuto lineárnímu 50 pohybu, indukovanému setrvačností hmoty hmotového čidla brání tažná pružina 38, která určuje spouštěcí práh utahovače pásu. Když se tohoto prahu dosáhne, například při zpomalení vozidla mezi 4 a 6 g, posune se volný konec druhého pákového ramena 18b spouštěcí páky 18 ven až přes koncovou hranu dosedací plochy 22, takže spouštěcí páka, která je tlačnou pružinou 14 předem zatížena otevíracím momentem, uvolní, čímž odlehčí píst 20, jakož i tlačnou pružinu 14.

-2CZ 283678 B6

Tlačná pružina 14 se odlehčí a přes tažné lanko 32 a zámek 36, připojený na plášť 36, vytáhne pás ze soustavy bezpečnostních pásů.

Vodicí blok 26, náležející ke hmotě hmotového čidla utahovače pásu, je však v normálním provozním stavu vozidla zajištěn blokovací pákou 40, která je výkyvné uložena na montážní desce 12. Tato blokovací páka 40 je vytvořena jako dvouramenná úhlová páka a má na svém prvním ramenu 40a aretační plochu 42, která leží proti nárazné ploše 44 na sousedním konci vodícího bloku 26, ve vzdálenosti d několika milimetrů. Jak je patrno z obr. 2, doléhá pákové rameno 40b svým volným koncem na jednu postranici vodícího bloku 26, čímž je definováno klidové postavení aretační páky 40. Do této klidové polohy je aretační páka 40 zatěžována tlačnou pružinou 46, která se svým jedním koncem opírá o druhé pákové rameno 40b aretační páky 40 a svým druhým koncem o opěrný blok 48, který je pevně spojen s montážní deskou 12. Na tomto opěrném bloku 48 je také podepřen vnější obal bowdenového lana, jehož vnitřní lanko 52 je obklopeno tlačnou pružinou 46 a zabírá s druhým pákovým ramenem 40b. Tento bowden 50, 52 tvoří činné spojení mezi blokovacím zařízením tvořeným aretační pákou 40 a snímačem zpomalení 60, který bude nyní podrobněji popsán.

Tento snímač zpomalení 60 sestává v podstatě z pouzdra 62, určeného k upevnění na karosérii vozidla, a z hmotového čidla 66, které je v něm výkyvné uloženo na kolíku 64. Vnější obal 50 bowdenu je podepřen ve vývrtu pouzdra 62. Tažné lanko 52 tohoto bowdenu zasahuje do vnitřku pouzdra 62 a je připojeno na hmotové čidlo 66 přibližně v jeho středu. Tlačnou pružinou 69, která je podepřena mezi vnitřní stranou pouzdra 62 a hmotovým čidlem 66, je lanko 52 udržováno v napětí a tak je také vymezena klidová poloha hmotového čidla 66. V bowdenu 50, 52 není tedy žádná vůle, takže se samočinně vyrovná případné zkrácení lanka 52 oproti vnějšímu plášti 50, vyvolané vychýlením bowdenu.

V osovém vývrtu 70 pouzdra 62 je posuvně uložen snímací kolík 72. Tento snímací kolík 72 je tlačnou pružinou 74 ovlivňován v takovém smyslu, že jeho volný konec vyčnívá z pouzdra 62, pokud není našroubován na protilehlou montážní plochu 76 karosérie vozidla. Snímací páka 72 je na svém vnitřním konci opatřena pojistným ústrojím 72a, které zabírá do vybrání 66a hmotového čidla 66, pokud volný konec snímacího kolíku 72 vyčnívá z pouzdra 62. Po provedení montáže pouzdra 62 na protilehlé montážní ploše 76 karosérie vozidla se však pojistné ústrojí 72a vysune z vybrání 66a a uvolní hmotové čidlo 66.

Nyní bude popsáno působení utahovače pásu. V normálním provozním stavu vozidla je utahovač pásu zajištěn aretační pákou 40. Jeho čidlová hmota, zejména vodicí blok 26, na páku napojený, může se pohybovat jen tak daleko, až jeho nárazná plocha 44 dosedne na protilehlou aretační plochu 42 na pákové rameno 40a aretační páky 40. V tomto stavu doléhá volný konec na druhém pákovém ramenu 18b spouštěcí páky 18 ještě na dosedací plochu 22. Vybavení utahovače pásu není proto možné. Jelikož utahovač pásu je přes montážní desku 12 upevněn na sedadlu vozidla, je jeho čidlová hmota také vystavena zpomalením, jež nastávají při přestavení sedadla vůči karosérii vozidla. Tato zpomalení však nemohou nikdy vést k vybavení utahovače pásu.

Odjištění utahovače pásuje možné jen snímačem zpomalení 60. Jelikož tento snímač je upevněn na karosérii vozidla, reaguje pouze na zpomalení vozidla. Snímač 60 je ve vozidle zabudován například pod sedadlem vozidla tak, že normální směr jízdy (šipka F na obr. 1 a 2) odpovídá směru, ve kterém vykývnutí hmotového čidla 66 působí tahem na tažné lanko 52. Tento tah se přes tažné lanko 52 přenáší na pákové rameno 40b aretační páky 40 a způsobí vykývnutí této aretační páky 40 proti směru pohybu hodinových ručiček na obr. 1, takže se jeho pákové rameno 40a odvede ven z dráhy nárazné plochy 44 na volném konci vodícího bloku 26. Aretační páka 40 nebrání již nyní pohybu hmotového čidla utahovače pásu, takže se tento utahovač odjistí.

Předpokladem k tomu, aby se hmotové čidlo 66 mohlo pohybovat v pouzdru 62 ovšem je, aby snímací kolík 72 byl úplně zatlačen do pouzdra 62, které tedy má být upevněno na montážní

-3CZ 283678 B6 desce 76 karosérie vozidla. Jinak je, jak je schematicky znázorněno na obr. 3, hmotové čidlo 66 přidržováno uvnitř pouzdra 62 pojistným ústrojím 72a. Utahovač pásu je tedy zajištěn tak dlouho, až je dokončena montáž snímače zpomalení 60 na karosérii vozidla. Pomocí aretační páky 40 se tedy dosáhne dvojnásobného jištění utahovače pásu: jednak zajištění proti vybavení při přestavování sedadla a jednak zajištění proti vybavení nárazy při dopravě, při manipulaci s pásem a jeho montáži před definitivní montáží snímače zpomalení 60 na karosérii vozidla.

U jiného provedení zpožďovacího snímače není hmotové čidlo upraveno výkyvné, nýbrž lineárně posuvně. Snímač 80 zpomalení, znázorněný na obr. 4, obsahuje podlouhlé pouzdro 82, které je určeno k upevnění na vozidle, a ve kterém je kluzně posuvně uloženo hmotové čidlo 84. Mezi vnitřní stranou pouzdra 82 a jedním koncem hmotového čidla 84 je podepřena tlačná pružina 86, takže tažné lanko 88 bowdenu 90, upevněné na hmotovém čidlu 84, je napnuto. Bowden 90 vede k utahovači 10 pásu podle obr. 1. Také snímač 80 zpomalení je vybaven dopravní a montážní pojistkou. V aretovaném stavu zabírá listová pružina 92, upevnění na jednom konci v pouzdru 84, do vnořené drážky 94 na obvodu druhého konce hmotového čidla 84. Dotykový kolík 96 vyčnívá bez zatížení ven z pouzdra 82 a vyzvedne po provedení montáže listovou pružinu 92 z nádržky 94, takže hmotové čidlo 84 je odjištěno.

Hodnota zpomalení vozidla, při které nastane odjištění utahovače pásu, se vyměří značně nižší než hodnota zpomalení, při které má nastat spuštění utahovače pásu. Podle typu vozidla leží spouštěcí práh pro utahovač pásu například na asi 4 až 6 g; zpomalení vozidla, při kterém nastává odjištění pásu, může pak ležet na asi 2 až 3 g. Přesná hodnota je nekritická, má být jen o bezpečnostní přirážku větší, než je maximální brzdné zpomalení vozidla.

Prahová hodnota, při které nastává odjištění utahovače pásu snímačem 60 zpomalení, je určena hlavně dimenzováním tlačné pružiny 46. Proti této pružině ovšem působí tlačná pružina 68, která může být značně slabší.

Utahovač pásu podle vynálezu, shora popsaný, je jednoduchými prostředky zajištěn proti jakémukoliv druhu chybného vybavení.

Claims (11)

1. Utahovač pásu pro systémy bezpečnostních pasů ve vozidlech, u nichž zámek pásu je umístěn na sedadle vozidla a utahovač pásu zabírá s tímto zámkem, s hmotovým čidlem, citlivým na vozidlo a pohyblivě uloženým na sedadle vozidla a s pohonem, který je spouštěn pohybem vozidla, vyznačující se tím, že je opatřen snímačem (60) zpomalení pod určitou první hodnotu a s ním propojeným aretačním zařízením, pohyblivě uloženým mezi dvěma polohami, a to aretovací polohou, ve které je hmotové čidlo (16, 14, 18, 20, 26) aretováno v zajištěné poloze a uvolňovací polohou, ve které je hmotové čidlo (16, 14, 18, 20, 26) po překročení první hodnoty volně pohyblivé, přičemž hmotové čidlo (16, 14, 18, 20, 26) je upraveno pro spuštění pohonu (14, 20) po překročení druhé hodnoty zpomalení.

2. Utahovač pásu podle nároku 1, vyznačující se tím, že ovládacím zařízením je snímač (60, 80) zpomalení, upevněný na karosérii (76) vozidla a je spojen s aretačním zařízením.

3. Utahovač pásu podle nároku 2, vyznačující se tím, že snímač (60) zpomalení má pouzdro (62, 82), upevnitelné na karosérií (76) vozidla a hmotové čidlo (66, 84), pohyblivě uložené v tomto pouzdru (62, 82).

-4CZ 283678 B6

4. Utahovač pásu podle nároku 3, vyznačující se tím, že snímač (60) zpomalení je opatřen montážním pojistným ústrojím (72a), které je posuvně uloženo mezi blokovací polohou hmotového čidla (66) snímače (60) zpomalení, ve které je montážní pojistné ústrojí uloženo před upevněním snímače (60) zpomalení na karosérii (76) vozidla a uvolňovací polohou hmotového čidla (66), ve které je montážní pojistné ústrojí (72a) uloženo po upevnění snímače (60) zpomalení na karosérii vozidla.

5. Utahovač pásu podle nároku 4, vyznačující se tím, že montážní pojistné ústrojí (72a) je opatřeno snímacím členem (70), pohyblivě uloženým na pouzdru (62), přičemž tento snímací člen (70) je po upevnění pouzdra (62) na karosérii (76) vozidla uložen v poloze, při niž je montážní pojistné ústrojí (72a) v poloze pro uvolnění hmotového čidla (66).

6. Utahovač pásu podle některého z nároků 3 až 5, vyznačující se tím, že hmotové čidlo (66) snímače (60) zpomalení je přes tažné lanko (50, 52) spojeno s aretačním zařízením.

7. Utahovač pásu podle některého z nároků laž6, vyznačující se tím, že aretačním zařízením je aretační páka (40), která je opatřena aretační plochou (42), hmotové čidlo (66) je opatřeno náraznou plochou (44) a aretační plocha (42) aretační páky (40) leží v odstupu proti nárazné ploše (44) hmotového čidla (66) při aretační páce (40) v aretační poloze.

8. Utahovač pásu podle nároku 7, vyznačující se tím, že je opatřen tlačnou pružinou (46), uloženou mezi aretační pákou (40) a opěrným blokem (48).

9. Utahovač pásu podle nároků 6až8, vyznačující se tím, že hmotové čidlo (66) snímače (60) zpomalení je opatřeno pružinou (68) ve směru (F) pohybu hmotového čidla, uloženou mezi hmotovým čidlem (66) a pouzdrem (62).

10. Utahovač pásu podle některého z nároků 2 až 9, vyznačující se tím, že hmotové čidlo (66) snímače (60) zpomalení je výkyvné uloženo v pouzdru (62).

11. Utahovač pásu podle některého z nároků 2 až 9, vyznačující se tím, že hmotové čidlo (84) snímače (80) zpomalení je lineárně posuvně uloženo v pouzdru (82).