CZ283500B6

CZ283500B6 - Elektromotor se svazkem statorových plechů

Info

Publication number: CZ283500B6
Application number: CZ941513A
Authority: CZ
Inventors: Dieter Pöpelt; Dieter Ing. Hadeler
Original assignee: Fhp Motors Gmbh
Priority date: 1993-06-29
Filing date: 1994-06-20
Publication date: 1998-04-15
Also published as: DE4321540C2; TR28602A; EP0632564A1; CZ151394A3; EP0632564B1; SI9400264A; ES2107087T3; DE59404073D1; DE4321540A1

Abstract

Elektromotory se svazkem (19) startorových plechů mají na svých čelních plochách elektricky izolující koncové kotouče (23), na které přiléhají čela vinutích,, (7,91). Tyto koncové kotouče (23) mají připojovací kryty (23) s komůrkami pro spojování volných konců drážů (61, 63) vinutí a jiných přípojných drátů (65, 67). Výroba takovéhoto svazku (19) statorových plechů pomocí automatu se zjednodušší a zlevní tím, volné čelní plochy (71, 73) krycích částí(11, 13), uzavírající polové mezery a čelní plochy (69) koncových kotoučů (23), nacházející se nad polovými mezerami vykazují rovně uspořádané vodicí kolíky (75, 77, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86) pro vychylování a vedení volných konců (45, 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59) drátů (61, 63) vinutí a přípojných drátů (65, 67) k připojovacímu krytu (25, 27). ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká elektromotoru se svazkem statorových plechů s nejméně dvěma vyniklými póly, na kterých je umístěno vždy jedno vinutí a mezi kterými se nacházejí pólové mezery, které jsou zakrytelné zasunutými krycími díly tvaru přizpůsobeným: kulatosti rotoru a s elektricky izolujícími koncovými kotouči, uspořádanými na čelních koncových plochách svazku plechů, na které přiléhají čela vinutí a z nichž nejméně jeden koncový kotouč má nejméně jeden připojovací kryt s komůrkami, do kterých jsou zavedeny a upevněny konce vinutí a přípojných drátů.

Dosavadní stav techniky

U známých motorů se přivádí elektrický výkon prostřednictvím ohebných vedení, která jsou spojena s motorovými vinutími. Toto spojení s motorovými vinutími se provádí například prostřednictvím svorkových spojení ve spojovacích částech ve tvaru pouzdra, které jsou izolovaně uspořádány mezi vinutími nebo pomocí spojovacího krytu, který se prostřednictvím patky zasune do drážek svazku plechů, jak je to například známé z DE 27 36 831 C2. Přitom je však nevýhodné to, že konce drátů vinutí, tj. konce vinutí musí mít určitou větší délku, aby spojovací kryt, resp. spojovací části ve tvaru pouzdra zůstaly ještě schopné manipulace. Tyto větší délky nesmějí však zůstat volně pohyblivé, musí se ale umístit v oblasti čela vinutí. Protože se pro vinutí používá převážně lakovaný drát, vzniká zde nebezpečí poškození lakové izolace otěrem, čímž mohou vznikat zkraty, které mohou funkční schopnost zcela rozhodujícím způsobem omezit. Kromě toho je upevnění konců vinutí velmi časově náročné a pracné.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je vytvořit elektromotor se svazkem statorových plechů, který umožní nejjednodušším způsobem automatické navíjení a ukládání zapojovacích drátů včetně upevnění resp. propojení konců statorových cívek navzájem mezi sebou a s čidlem teploty pomocí automatu. Tento úkol se podle vynálezu řeší tím, že volné čelní plochy krycích částí uzavírajících pólové mezery a čelní plochy koncových kotoučů upevněných nad pólovými mezerami obsahují rovně uspořádané kolíky pro vedení a vychylování volných konců drátů vinutí a přípojných drátů k připojovacímu krytu.

Elektromotor podle vynálezu umožňuje jednoduchým způsobem upevnění konců statorových cívek bezprostředně po resp. během vnášení statorového vinutí do drážek svazku statorových plechů, přičemž teplotní čidlo je již předem účelně uloženo do koncového kotouče a svými přípojnými dráty s odpovídajícími svorkami je upevnitelné v komůrkách koncového kotouče. Strojní, zejména navíjecím automatem vytváření kontaktů a stabilizování konců cívkových vinutí ajiných přípojných drátů ve svorkách komůrek se velmi zjednoduší vodícími kolíky, uspořádanými na krycích částech a koncovém kotouči.

Připojovací kryt je pevně spojen s příslušným koncovým kotoučem. Konce vinutí se po zhotovení vinutí zavedou do připojovacího krytu. Protože připojovací kryt má definovanou polohu vzhledem k vinutím, dostává se tím ta výhoda, že konce vinutí mají přesně požadovanou délku. Konce vinutí nejsou volné ve svém pohybu. Nebezpečí poškození lakové izolace se tím dalekosáhle zmenší.

Přitom je výhodné, jestliže jsou připojovací kryty vytvořeny v jednom celku s koncovým kotoučem. Připojovací kryty a koncový kotouč se mohou například lehce zhotovit společně jako odstříknutý díl. Tím se zmenšují výrobní náklady, neboť koncový kotouč se nemusí s připojovacími kryty spojovat.

U výhodného vytvoření mají připojovací kryty pro každý konec vinutí svorku, která po zavedení drží konec vinutí. Při výrobě musí tedy konec vinutí pouze zavěsti do připojovacího krytu a odříznout. Dále mají komůrky v připojovacích krytech štěrbinovité otvory, do kterých jsou konce vinutí zaváděny kolmo k jejich délce. Tím se odstraní složité navlékací operace. Každý konec vinutí může se jednoduše do štěrbiny vložit. Když se táhne proti dnu nebo postranní stěně štěrbiny, dostane se automaticky do kontaktu se svorkou, která je mu přiřazena, kde se přidržuje. Výroba může tak probíhat velmi rychle, aniž by však vznikaly nadměrně dlouhé konce vinutí.

Další výhodná provedení předmětu vynálezu jsou uvedena v dalších podnárocích.

Přehled obrázků na výkrese

V dalším bude vynález blíže popsán za pomoci příkladu provedení, znázorněného na výkresu.

Na obr. 1 je znázorněn pohled ze shora na koncový kotouč.

Na obr. 2 je znázorněn pohled ze strany na část svazku statorových plechů elektromotoru částečně v řezu.

Příklady provedení vynálezu

Vynález se týká elektromotoru, jehož stator 1 má vyniklé póly 3, 5, na kterých je umístěno vždy jedno vinutí 7, 9. Mezi póly 3, 5 nacházejí se pólové mezery, do kterých jsou zasunuty krycí části 11, 13. Tyto krycí části 11, 13 mají tvar 15, 17 přizpůsobený zaoblení rotoru. Stator 1 sestává známým způsobem z navzájem na sebe naskládaných plechů, které tvoří svazek 19 statorových plechů. Na čelních stranách koncových ploch 21 tohoto svazku 19 statorových plechů jsou uspořádány elektricky izolující koncové kotouče 23, které sestávají například z umělé hmoty, na které přiléhají čela vinutích 7, 9. V obr. 1 a 2 je znázorněn jen jeden koncový kotouč 23, který má připojovací kryty 25, 27 s komůrkami 29, 31, 33. 35, 37, 39, 41, 43, ve kterých jsou upevněny konce 45, 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59 drátů 61, 63 vinutí a přípojných drátů 65, 67.

Volné čelní plochy 71, 73 krycích částí 11, 13, uzavírajících pólové mezery, a čelní plocha 69 koncového kotouče 23, nacházející se nad pólovými mezerami, mají rovně uspořádané vodicí kolíky 75, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86 pro měnění směru a vedení volných konců 45, 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59 drátů 61, 63 vinutí a přípojných drátů 65, 67 k připojovacím krytům 25, 27. Tyto vodicí kolíky 75, 77, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85 jsou opatřeny příložkovitými nástavci, které slouží jako přidržovače pro dráty 61. 63, 65, 67. Přitom jsou příložkovité nástavce 93, 94, 97, 98. 87, 89 uspořádány na volných koncích vodicích kolíků 79, 80, 85. 86, 75, 77, které slouží pouze jako přidržovače drátů. Vodicí kolíky 81, 82, 83, 84, mají uprostřed uspořádané příložkovité nástavce 91, 92, 95, 96, které slouží k dělení, resp. vedení drátů ve dvou rovinách. Tím se spolehlivě zabrání elektrickým vlivům mezi dráty 61. 63.

V rámci vynálezu vykazuje koncový kotouč 23 dva připojovací kryty 25, 27, které jsou uspořádány diametrálně proti sobě na vnějším okraji volné čelní plochy koncového kotouče 23. Tyto připojovací kryty 25, 27 jsou opatřeny komůrkami 29, 31, 33, 35, 37, 39, 41 a 43 s jednostranně otevřenou štěrbinou 99, prostřednictvím které jsou volné konce 45, 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59 drátů 61, 63, 65, 67, vedené paralelně k čelní ploše 69 koncového kotouče 23

-2CZ 283500 B6 ukládány kolmo k jejich délce. Do těchto komůrek 29, 31, 33, 35. 37, 39, 41, 43 jsou známým způsobem zasazeny svorky 101, kterými jsou volné konce 45, 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59 drátů 61, 63, 65, 67 spolehlivě upevnitelné. Tyto svorky 101 mohou sestávat z břitových kontaktů, které proniknou izolací konců vinutí a tím umožní dotyk s jádrem drátů vinutí.

Oba připojovací kryty 25, 27 jsou vytvořeny v jednom kuse s koncovým kotoučem 23 a mohou se tudíž zhotovit vstřikovým litím. Tím se zmenšují výrobní náklady, neboť připojovací kryty 25, 27 se nemusí spojovat s koncovým kotoučem 23.

Ve výhodném provedení jsou přední konce 45, 47 drátů 61, 63 vinutí upevněny v připojovacím krytu 27 a zadní konce 53, 59 drátů 61, 63 vinutí jsou upevněny v druhém připojovacím krytu 25. Každý připojovací kryt 25, 27 má čtyři navzájem vedle sebe uspořádány komůrky 29, 31, 33, 35 a 37, 39, 41. 43 vždy s jednou svorkou 101, přičemž každá krycí část 11, 13 má vždy jeden středově k připojovací komoře 25, 27 uspořádaný vodicí kolík 75, 77 pro zavedení drátů 63, 65 do středních komůrek 31. 33, 39. 41. Změna směru volných konců 45. 51, 53, 59 drátů 61, 63 ústících do vnějších komůrek 29, 35, 37, 43 se provádí vždy prostřednictvím jednoho vodícího kolíku 79, 80, 85, 86 na koncovém kotouči 23. Další změna směru drátů 61. 63 se provádí ještě prostřednictvím vodicích kolíků 81. 82, 85, 86 uspořádaných na koncovém kotouči 23.

Ve výhodném provedení má koncový kotouč 23 na čelní ploše 103 přivrácené ke svazku 19 statorových plechů středící prvky, které zasahují tvarosvomě do středících vybráních svazku 19 statorových plechů. Tím se koncový kotouč 23 a tím i připojovací kryty 25, 27 nejjednodušším způsobem seřídí tak, že lícuji s vodícími kolíky 75, 77 na krycích částech 15, 17. Podle obr. 2 sestávají středící prvky ze středících čepů 105, 107 které zasahují silosvomě do středících otvorů 109, 111 svazku 19 statorových plechů.

Při výrobě může se jednoduchým způsobem po zhotoveni vinutí 7, 9 s čely vinutí příslušný konec vinutí vložit ze shora do štěrbiny komůrky v koncovém kotouči 23. Když se zatáhne směrem dolů přijde automaticky do elektrického kontaktu s břitovými kontakty 101. Tato činnost, proveditelná automatickým zařízením je nutná pro všechny konce vinutí a oba přípoje ochranného zařízení motoru. Potom je stator 1 prakticky připraven pro provoz, přičemž jsou do připojovacích krytů 25, 27 zaveditelné zástrčky pro spojení ohebných elektrických vedení s konci vinutími.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1, Elektromotor se svazkem statorových plechů s nejméně dvěma vyniklými póly, na kterých je umístěno vždy jedno vinutí a mezi kterými se nacházejí pólové mezery, které jsou zakrytelné zasunutými krycími částmi tvaru přizpůsobeným kulatosti rotoru as elektricky izolujícími koncovými kotouči, uspořádanými na čelních koncových plochách svazku plechů, na které přiléhají čela vinutí a z nichž nejméně jeden koncový kotouč má nejméně jeden připojovací kryt s komůrkami, do kterých jsou zavedeny a upevněny konce vinutí a přípojných drátů, vyznačující se tím, že volné čelní plochy (71, 73) krycích částí (11, 13) uzavírajících pólové mezery a čelní plochy (69) koncových kotoučů (23) upevněných nad pólovými mezerami obsahují rovně uspořádané vodicí kolíky (75, 77, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86) pro vychylování a vedení volných konců (45, 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59) drátů (61, 63) vinutí a přípojných drátů (65, 67) k připojovacímu krytu (25, 27).

-3 CZ 283500 B6
2. Elektromotor podle nároku 1, vyznačující se tím, že vodicí kolíky (75, 77, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86) mají příložkovité nástavce (87, 89, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98), které slouží jako přidržovače pro dráty.
3. Elektromotor podle nároku 2, vyznačující se tím, že příložkovité nástavce (93, 94, 97, 98, 87, 89) jsou uspořádány na volných koncích vodicích kolíků (79, 80, 85, 86, 75, 77).
4. Elektromotor podle nároku 2, vyznačující se tím, že vodicí kolíky (81, 82, 83, 84) obsahují příložkovité nástavce (91, 92, 95, 96), které slouží pro dělení resp. vedení drátů (61, 63) do dvou rovin.
5. Elektromotor podle některého z předcházejících nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že koncový kotouč (23) má dva připojovací kryty (25, 27), které jsou uspořádány diametrálně navzájem proti sobě na vnějším okraji volné čelní plochy (69) koncového kotouče (23).
6. Elektromotor podle nároku 5, vyznačující se tím, že připojovací kryty (25, 27) mají komůrky (29, 31, 33, 35, 37, 39, 41, 43) sjednostranně otevřenou štěrbinou (99), prostřednictvím kterých jsou volné konce, paralelně k čelní ploše (69) koncového kotouče (23) vedených konců (45, 47, 48, 51, 53, 55, 57, 59) drátů (61, 63, 65, 67) odložitelné kolmo kjejich délce a že volné konce (45, 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59) drátů (29, 31, 33, 35, 37, 39, 41, 43) jsou upevnitelné svorkou (101) zasazenou v každé komůrce (29, 31, 33, 35, 37, 39, 41, 43).
7. Elektromotor podle nároku 6, vyznačující se tím, že svorky (101) sestávají z břitových kontaktů.
8. Elektromotor podle některého z předcházejících nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že oba připojovací kryty (25, 27) jsou vytvořeny v jednom celku s koncovým kotoučem (23).
9. Elektromotor podle nároku 8, vyznačující se tím, že přední konce (45, 47) drátů (61, 63) vinutí jsou upevněny v jednom připojovacím krytu (27) a zadní konce (53, 59) drátů (61, 63) vinutí jsou upevněny v druhém připojovacím krytu (25).
10. Elektromotor podle nároku 8, vyznačující se t í m , že každý připojovací kryt (25, 27) má čtyři navzájem vedle sebe uspořádané komůrky (29, 31, 33, 35, 37, 39, 41, 43) vždy s jednou svorkou (101), krycí části (11, 13) mají vždy jeden vodicí kolík (75, 77) uspořádaný středově k připojovacímu krytu (25, 27) pro vychýlení drátů (63, 65) do středních komůrek (31, 33, 39, 41) a volné konce (45, 51, 53, 59) drátů (61, 63), ústících do vnějších komůrek (29, 35, 37, 43) jsou vychylovatelné vždy prostřednictvím jednoho vodícího kolíku (79, 80, 85, 86) na koncovém kotouči (23).
11. Elektromotor podle některého z předcházejících nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že koncový kotouč (23) má na čelní ploše (103), přivrácené ke svazku (19) statorových plechů středící prvky, které zasahují tvarosvomě do středících vybráních svazku (19) statorových plechů.
12. Elektromotor podle nároku 11, vyznačující se tím, že středící prvky sestávají ze středících čepů (105, 107), které zasahují tvarosvomě do středících otvorů (109, 111) svazku (19) statorových plechů.