CZ283107B6 - Sběrač proudu - Google Patents
Sběrač proudu Download PDFInfo
- Publication number
- CZ283107B6 CZ283107B6 CZ963034A CZ303496A CZ283107B6 CZ 283107 B6 CZ283107 B6 CZ 283107B6 CZ 963034 A CZ963034 A CZ 963034A CZ 303496 A CZ303496 A CZ 303496A CZ 283107 B6 CZ283107 B6 CZ 283107B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- lower arm
- frame
- disk
- spring
- round
- Prior art date
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 210000003141 lower extremity Anatomy 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 210000001364 upper extremity Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
Sběrač má jedno z dolních ramen (2, 2'), pootočitelně uložených na rámu (1), opatřeno neokrouhlým kotoučem (3). Tažný člen (5), spojený prvním koncem s neokrouhlým kotoučem (3) a druhým koncem spojený s pružinou (4), je navinutelný na okrouhlý kotouč (3). Neokrouhlý kotouč (3) je uspořádán výkyvně kolem čepu (32) na dolním ramenu (2), v rovině příčně k ose pootáčení dolního ramene (2) vůči rámu (1). Na neokrouhlém kotouči (3) a dolním ramenu (2) jsou vytvořeny vzájemně protilehlé dorazy (21, 31). Neokrouhlý kotouč (3) je dále opatřen výstupkem (311) a rám (1) jemu odpovídající zarážkou (11).ŕ
Description
Řešení se týká sběrače proudu kjehož zdvihu je využito tažného členu spojeného s pružinou a navinutého na neokrouhlý kotouč, který je upevněný na dolním ramenu.
Dosavadní stav techniky
K přítlaku sběrače se nejčastěji využívá síly pružiny. V jednom případu je pružina předepínaná pneumatickým válcem. V jiném případu je dolní rameno ovládáno mechanickým pohonem jehož táhlo, nejčastěji tvořeno pohybovým šroubem, je zakončeno podélným vybráním, ve kterém spočívá čep ramene spojený s dolním ramenem sběrače, které je rovněž spojeno s pružinou. Vzájemným kinematickým uspořádáním pohybových prvků, poměrů jednotlivých ramen a charakteristiky pružiny, je předurčena přítlačná síla smýkadla sběrače na trolej a její průběh. Cílem konstrukčního řešení je dosáhnout konstatní přítlačné síly mezi smykadlem a trolejí. Lepšího přítlaku se dosáhne pomocí tažného členu, zpravidla tvořeného Gallovým řetězem, který je navinut na neokrouhlý kotouč upevněný na dolním ramenu sběrače. Proměnlivou vzdáleností neokrouhlého kotouče od středu jeho otáčení shodného s osou otáčení dolního ramene lze lépe dosáhnout konstantní síly přítlaku smýkadla ke troleji. Proměnlivou vzdálenosti neokrouhlého kotouče od středu otáčení dolního ramene lze vhodně kompenzovat proměnlivou velikost tažné síly pružiny, která je závislá na vlastním předpětí. Jedná se o řešení spolehlivé, ale ani toto zcela nepokrývá všechny jevy probíhající při provozním vytížení trakčního vozidla.
Pro sběrače proudu, které mají zaručit dokonalé přilnutí smýkadla k troleji se u některých řešení využívá pneumatického pohonu přímo včleněného mezi pákoví trolejového sběrače. Tlak v pneumatickém pohonu je regulován v celém rozsahu zdvihu. Zpravidla se ktomu používají pneumatické válce, u kterých je řízený tlak vzduchu na obou stranách pístu nebo pryžového měchu. Tím lze regulovat rychlost zdvihu i stahování sběrače a rovněž i velikost přítlaku ližiny na trolej. Takto řešené zařízení je osazeno citlivými pneumatickými prvky a dosahuje skutečně optimálních parametrů. Spolehlivost takto řešeného sběrače proudu při mrazu je omezena, protože pohyblivé součásti regulačních pneumatických prvků v důsledku přítomné atmosferické vlhkosti pracují nespolehlivě.
Podstata vynálezu
Sběrač proudu má jedno z dolních ramen, která jsou pootočitelně uložena na rámu, opatřeno neokrouhlým kotoučem. Na neokrouhlém kotouči je navinut tažný člen nejčastěji tvořený Gallovým řetězem, jehož první konec je s neokrouhlým kotoučem pevně spojený. Druhý konec tažného členu je spojený s pružinou. Neokrouhlý kotouč je na dolním ramenu uspořádán výkyvné na čepu v rovině příčné k ose pootáčení dolního ramene vůči rámu. Mezi neokrouhlým kotoučem a dolním ramenem jsou vytvořeny vzájemně protilehlé dorazy. Neokrouhlý kotouč je opatřen výstupkem a rám jemu odpovídající zarážkou. Tím je omezena krajní horní poloha zdvihu sběrače proudu, kde ještě působí účinek tažné síly od pružiny a zprostředkovaně přes pákoví vyvozuje přítlak smýkadla na trolej. V případě havárie, kdy se dostane smykadlo vybočením mimo trolej nebo při zvedání sběrače mimo trolej, dojde při nárazu výstupku neokrouhlého kotouče na zarážku k silovému účinku vyvozeném tažnou silou pružiny. Silový účinek od setrvačnosti hmoty pákoví vymrštěného pružinou vzhůru se do zarážky nepřenese, nýbrž po dosažení krajní polohy gravitací dosednou opět dorazy na sebe.
Vzájemnou rovnoběžností osy pootáčení dolního ramene a osy čepu neokrouhlého kotouče dojde po dosažení krajní polohy neokrouhlého kotouče, limitované zarážkou, k posunu výstupku neokrouhlého kotouče po zarážce za působení pružiny na tažný prvek. Vzhledem ktomu, že tažná síla pružiny se nepřenáší přes dorazy, ale je předurčena vzdáleností rovnoběžných os, je její působení na dolní rameno jiné charakteristiky než při provozních podmínkách. Výsledný silový účinek pružiny na dolní rameno je pozvolný bez silových rázů a ostatních deformačních vlivů.
Popis obrázků na výkresech
Na obr. 1 je znázorněn celkový pohled na pantografový sběrač proudu, na obr. 2 celkový pohled na polopantografový sběrač, zatímco detailní pohled na neokrouhlý kotouč v okamžiku dolehnutí výstupku neokrouhlého kotouče na zarážku zobrazují obr. 3 a obr. 4 s vyznačeným vzájemným posunem výstupku po zarážce při oddálení dorazů.
Popis příkladného provedení
Jedno z dolních ramen 2, 2' sběrače proudu v polopantografovém provedení, je opatřeno neokrouhlým kotoučem 3. Obdobně může být řešeno i běžné pantografové provedení. Na dolní ramena 2, 2' jsou přikloubena horní ramena 6, 6' nahoře zakončená smykadlem s jednou nebo více lištami. K neokrouhlému kotouči 3 je připevněn tažný člen 5 jehož druhý konec je spojený s pružinou 4. Tažný člen 5 je na neokrouhlý kotouč 3 navinutelný. Pružina 4 je předepnutelná pneumatickým válcem 7. Neokrouhlý kotouč 3 je na dolním ramenu 2 uspořádána výkyvné kolem čepu 32 v rovině příčné k ose pootáčení dolního ramene 2 vůči rámu L Osa pootáčení dolního ramene 2 a osa čepu 32 neokrouhlého kotouče 3, jsou vzájemně rovnoběžné. Mezi neokrouhlým kotoučem 3 a dolním ramenem 2 jsou vytvořeny vzájemně protilehlé dorazy 21, 31. Neokrouhlý kotouč 3 je na opačném konci opatřen výstupkem 311 a rám 1 jemu odpovídající zarážkou 11.
Přiblížení smykadla s lištami k troleji se provede zvýšením tahu pružiny 4 působením pneumatického válce 7. Tahová síla pružiny 4 je přes tažný člen 5 přenášena na dolní rameno 2 tak, že vzájemně protilehlé dorazy 21, 31 působí na sebe. Při kolizním stavu, kdy za provozu opustí smykadlo trolej, narazí neokrouhlý kotouč 3 výstupkem 311 na zarážku 11. která je součástí rámu L Tím je zadržen silový účinek všech pohyblivých hmot a odvislých energií mezi rámem 1 a neokrouhlým kotoučem 3. Následně dojde k vzájemnému oddálení protilehlých dorazů 21, 31. Setrvačností hmot dolních ramen 2, 2' a horních ramen 6, 6’ spolu s ostatními součástmi dojde vlivem gravitace k utlumení výkmitu sběrače proudu a protilehlé dorazy 21, 31 opět dolehnou na sebe. Následným umenšením tlaku vzduchu v tlakovém válci 7 dojde k stažení sběrače proudu do výchozí polohy.
Claims (2)
1. Sběrač proudu, jehož jedno z dolních ramen, pootočitelně uložených na rámu je opatřeno neokrouhlým kotoučem, na který je navinutelný tažný člen spojený prvním koncem s neokrouhlým kotoučem a druhým koncem spojeným s pružinou, vyznačující se tím, že neokrouhlý kotouč (3) je uspořádán výkyvné kolem čepu (32) na dolním ramenu (2) v rovině příčné kose pootáčení, dolního ramene (2) vůči rámu (1), přičemž na neokrouhlém kotouči (3) a dolním ramenu (2) jsou vytvořeny vzájemně protilehlé dorazy (21, 31) a neokrouhlý kotouč (3) je opatřen výstupkem (311) a rám (1) jemu odpovídající zarážkou (11).
2. Sběrač proudu podle nároku 1, vyznačující se tím, že osa pootáčení dolního ramene (2) a osa čepu (32) neokrouhlého kotouče (3) jsou vzájemně rovnoběžné.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ963034A CZ303496A3 (cs) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | Sběrač proudu |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ963034A CZ303496A3 (cs) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | Sběrač proudu |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ283107B6 true CZ283107B6 (cs) | 1998-01-14 |
| CZ303496A3 CZ303496A3 (cs) | 1998-01-14 |
Family
ID=5466027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ963034A CZ303496A3 (cs) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | Sběrač proudu |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ303496A3 (cs) |
-
1996
- 1996-10-17 CZ CZ963034A patent/CZ303496A3/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ303496A3 (cs) | 1998-01-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5069312A (en) | Handbrake for single-cylinder truck-mounted railway car brake | |
| KR960010213B1 (ko) | 단 실린더를 사용하는 대차장착용 브레이크 장치 | |
| US9327820B2 (en) | Emergency opening device for an aircraft door | |
| US4921233A (en) | Clamping device for plates or profiled elements placed one against the other | |
| CA2459743C (en) | Cover for coupling head | |
| RU2020100117A (ru) | Вспомогательный привод для тормозного улавливающего устройства | |
| DE69920783D1 (de) | Krafthebevorrichtung für Fahrzeuge | |
| JPH10139302A (ja) | ブレーキトリガ装置 | |
| CA2442787C (en) | Improved hand brake lever interface for single-cylinder truck-mounted railway car brake | |
| CZ283107B6 (cs) | Sběrač proudu | |
| US4297951A (en) | Detachable grip for coupling a carriage | |
| US20200240201A1 (en) | Opening and closing mechanism and train having the same | |
| ITTO960248A1 (it) | Dispositivo di comando per un cambio automatico | |
| US4683991A (en) | Actuating means for a slack adjuster overtravel control mechanism | |
| RU2129502C1 (ru) | Автоматический стояночный тормоз железнодорожного подвижного состава | |
| SU1234258A1 (ru) | Дисковый тормоз транспортного средства | |
| WO2017019926A1 (en) | Truck mounted brake system for rod-under style bolsters | |
| EP1535817B1 (en) | Improved hand brake lever interface for single-cylinder truck-mounted railway car brake | |
| JP4596403B2 (ja) | トラック等のウイング開閉装置 | |
| JPS6119746B2 (cs) | ||
| CN115108431B (zh) | 提拉机构、提拉装置以及电梯 | |
| SU1119860A2 (ru) | Защитное устройство к прессу | |
| JPS632641Y2 (cs) | ||
| JPH08276803A (ja) | 無人搬送車のバンパー装置 | |
| US3469659A (en) | Remote controlled actuating and release toggle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MK4A | Patent expired |
Effective date: 20161017 |