CZ280646B6

CZ280646B6 - Průtažné ústrojí pro dopřádací stroj

Info

Publication number: CZ280646B6
Application number: CS913601A
Authority: CZ
Inventors: Rolf Binder; Peter Schwengeler
Original assignee: Maschinenfabrik Rieter Ag
Priority date: 1990-11-27
Filing date: 1991-11-27
Publication date: 1996-03-13
Also published as: CH683698A5; CS360191A3; DE59104150D1; JPH062229A; EP0488007A1; EP0488007B1

Abstract

Řešení se týká průtažného ústrojí pro dopřádací stroj s nejméně třemi dvojicemi válců (2, 5, 3, 6, 4, 7) navzájem si po dvou přiřazenými u něhož horní válce (2, 3, 4) jsou upraveny bočně k přítlačnému ramenu (1), přičemž přítlačné rameno (1) má profil tvaru U. Horní válce (2, 3, 4) jsou uloženy v otáčivých nosičích (10), jež jsou pomocí ložiskových pouzder (12) uloženy na masivním podpěrném dílci (13) o tvaru L. Masivní podpěrné dílce (13) jsou pevně uloženy v přítlačném ramenu (1) o tvaru U, takže točivé momenty, vznikající při průtahu, jsou dostatečně zachycovány.ŕ

Description

Průtažné ústrojí pro dopřádací stroj

Oblast techniky

Vynález se týká průtažného ústrojí pro dopřádací stroj s nejméně třemi dvojicemi válců, navzájem si po dvou přiřazenými, z nichž nejméně jedna dvojice válců je opatřena klecí vedení pásku s přiřazenými řemínky, přičemž dolní válce jsou nejméně pro dvě vedle sebe upravená průtažná ústrojí vytvořeny se společným pohonem a horní válce jsou jednotlivě uloženy pružně na přítlačném ramenu každý v jednom otáčivém nosiči a jsou upraveny bočně vůči přítlačnému ramenu.

Dosavadní stav techniky

Takové průtažné ústrojí je známo například z DE-A-30 25 032. Tam je popsáno nosné a přítlačné rameno, na kterém jsou upravena šoupátka pro horní válce. Na těchto šoupátkách jsou výkyvné upevněna sedla, která otáčivě nesou horní válce. Sedlo je u jednoho příkladu provedení vytvořeno jako rameno, které je na jedné straně otevřené. Tlak, takto na válce působící, splývá se střední čarou.

U dalšího příkladu provedení je sedlo opatřeno dvěma postranními rameny, a na tomto sedle je upevněn jednotlivý horní válec pomocí osového pahýlu, z něho na jedné straně vyčnívajícího. Tlak přítlačného ramena tím již nesplývá se střední čarou válců průtažného ústrojí, ale tlak působí stranou od ní. Tím vznikají silové momenty, které je třeba dostatečně odstranit. Posukovací ústrojí v tomto druhém provedení nedoznalo z těchto důvodů praktického použití.

Další návrhy v tomto směru vedou také k tomu, že přítlačné rameno pro jednotlivé horní válce působí na ně tlakem, splývajícím se středními čarami těchto horních válců (jako například popsáno v JP-U-1-110 274 a JP-U-1-110 275). U těchto dvou předuveřejnění jsou přítlačné síly umístěny bud ve střední rovině horních válců, nebo souměrně k ní. Tato řešení mají sice tu přednost, že je nyní možno otevřít průtažná ústrojí na každém dopřádacím místě, mají však tu velkou nevýhodu, že takové dloužící ústrojí je méně dobře přípustné, což je nežádoucí zejména při připojování vláken nebo zapřádání nebo odstraňování tvořícího se odletu.

Podstata vynálezu

Vynález vychází z úlohy zdokonalit průtažné ústrojí shora uvedeného druhu tak, aby bylo dosaženo upotřebitelného vyřešení pro postranní uspořádání horních válců, tj., aby vlastní průtažná oblast a přítlačná oblast byly co do umístění tak odděleny, aby horní válce a dolní válce byly stále dobře přípustné.

Tato úloha je podle vynálezu vyřešena tím, že přítlačné rameno má profil tvaru písmene U, a otáčivý nosič je pomocí ložiskových pouzder uložen na masivním podpěrném dílci tvaru písmena L, přičmež podpěrný dílec je bez vůle upevněn v přítlačném ramenu tvaru písmena U.

-1CZ 280646 B6

Vynález má tu podstatnou výhodu, že lze pro vysoké průtahy nabídnout vyzkoušené jednotlivé průtažné ústrojí. V důsledku silových momentů, působících na ložiska a válce, je zvlášť důležité, aby nosič pro horní válce byl uložen v masivním podpěrném dílci pomocí ložiskových pouzder, aby se znemožnilo vzpříčení. Zejména při velmi vysokých průtazích, jak jsou zapotřebí u dopřádacích strojů s pramenovou předlohou, například u tryskového dopřádacího stroje, je tato okolnost navýsost důležitá. Při uspořádání podle vynálezu je průtažné ústrojí velmi dobře přípustné se strany, což je optimální pro samočinné navádění vlákna, a rozhodující výhodou pro výměnu válců a pro výměnu řemínků, zejména spodních řemínků.

Dále se ukázalo zvlášť výhodným regulovat přítlačnou sílu pomocí nastavitelné tlačné pružiny. I když je docela dobře možné přitlačovat klec vedení pásku na dolní válec listovou pružinou, ukázalo se zvlášť účelným, aby na klec vedení pásku také působila nastavitelná tlačná pružina. Masivní a stabilní provedení nejdůležitějších částí přítlačného ramene zaručuje, že průtažné ústrojí je vhodné pro velmi vysoké průtahy a vysoké rychlosti odvádění. Ukázalo se dále jako účelné, aby nad příslušnými horními válci byl upraven kvádrovitý odsávací kanál se štěrbinami a stěrači, aby odletky mohly být odsávány na místě jejich vzniku.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález a výhody s ním spojené budou popsány níže na příkladu provedení v souvislosti s připojenými výkresy, kde na obr. 1 je průtažné ústrojí schematicky v průřezu, přičemž jsou zdůrazněny nejdůležitější podrobnosti přítlačného ramena, na obr. 2 je řez podle roviny A-A na obr. 1, tj· připojení odsávání na přítlačné rameno, na obr. 3 je řez podle roviny B-B na obr. 1, tj. průtažné ústrojí v pohledu shora, na obr. 4 je řez podle roviny C-C na obr. 1, tj. v podstatě upevnění klece vedení pásku a na obr. 5 je řez podle čáry D-D na obr. 1, a to dolním válci, které jsou na obr. 1 naznačeny pouze schematicky, jakož i jejich upevnění .

Příklad provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněno průtažné ústrojí s přítlačným ramenem i, na kterém jsou pohyblivě upevněny první horní válec 2., druhý horní válec 2 a třetí horní válec 4. Příslušný první dolní válec 5, druhý horní válec 6. a třetí dolní válec ]_ jsou uspořádány známým způsobem a znázorněny pouze schematicky. Prostřednímu druhému hornímu válci 3 je přiřazena klec 8 vedení pásku. Druhý horní válec 3_ a druhý dolní válec 6 nesou každý jeden řemínek 9., popřípadě 9 ¹ . První horní válec 2, druhý horní válec χ i třetí horní válec 4 je otáčivě uložen nosičem 10. Tyto nosiče 10 jsou uloženy v podpěrném dílci 13 tvaru L otočně kolem kolíku 11 s ložiskovým pouzdrem 12. Tento podpěrný dílec 13 tvaru L je bez vůle sevřen v přítlačném rameni χ tvaru U a na něm našroubován. Mezi nosičem 10 a podpěrným dílcem 13 tvaru L je upravena nastavitelná tlačná pružina 14 , která může být více nebo méně stlačena stavěcím šroubem 15, což je šroub s vnitřním šestihranem. Stavěči šroub 15 je přitom vytvořen tak, že otočení o 360° odpovídá zaokrouhlenému zvýšení přítlačné síly, například 20 N. Přítlačné rameno 1 je upraveno otáčivě kolem středu 16 otáčení, pevně spojeného s rámem stroje. Pro uzavření průtažného ústrojí je upraveno

-2CZ 280646 B6 rameno 17 tvaru L, které má průřez tvaru U a může být otáčeno kolem bodu 18 otáčení, který je upraven proti středu 16 otáčení na přítlačném ramenu 1 tvaru písmene U. Tento bod 18 otáčení je umístěn přibližně ve středu kratší části pákového ramena tvaru L, na jehož krátkém konci je upraven hák 19,. Tento hák 19 objímá v uzavřeném stavu průtažného ústrojí zaskakovací kolík 20, který je pevně spojen s rámem stroje. V tomto uzavřeném postavení se na horní válce a dolní válce přenáší tlak, vyvolávaný tlačnými pružinami 14 pro potřebný průtah. V zdaní části přítlačného ramena 1 je poblíže středu 16 otáčení upraven kanálový dílec 21, ve kterém je upraven kanál 22 pro odsávání vznikajícího odletu. Tento kanál 22 ústí do otáčivé trubky 23., která stojí k němu kolmo a jejíž funkce bude popsána v souvislosti s obr. 2. Odsáváním naznačeným šipkou 24, obvyklým a proto níže nepopisovaným podtlakovým čerpadlem nebo ventilátorem je kanál 22 spojen s hadicí 25. Tato hadice 25 je nasunuta na přírubu 26, která je pevně spojena s rámem stroje. Mezi kanálovým dílcem 21 a přírubou 26 je gumové těsnění 27, které je na způsob příruby zalisováno do příruby 26.

Na obr. 2. je znázorněn průřez podle roviny A-A na obr. 1. Přitom je pro stejné členy použito stejných vztahových značek. Po straně přítlačného ramena i je umístěna kvádrovítá uzavřená skříň 28., která je s kanálem 22 spojena přes otáčivou trubku 23. Jak je patrno, je otáčivá trubka 23 uzavřena zavíracím víkem 29, které může být opatřeno šroubovým závitem. Skříň 28 je umístěna nad prvním, druhým a třetím horním válcem 2, 3. a 4 a má na příslušných místech štěrbinovité otvory a neznázorněné stěrače. Pro spojení otáčivé trubky 23 s kanálem 22 je v otáčivé trubce 23 upraven sedlovítý otvor 30 a příslušné omezení na konci kanálu.

Na obr. 3 je znázorněn průřez přítlačným ramenem 1 podle roviny 8-8 na obr. 1. Jak z tohoto vyobrazení vyplývá, je to v podstatě pohled shora na průtažné ústrojí. Nosič 10 sestává ze dvou bočnic 31, které svírají můstkovou část 32. Otáčení nosiče 10 je omezeno dorazy 33 podpěrného dílce 13.. První, druhý a třetí horní válec 2, 3 a 4 jsou s nosičem 10 spojeny pomocí šroubu 34 s vnitřním šestihranem. Pro přehlednost byly zaneseny vztahové značky jen ve spojení s prvním horním válcem 2, avšak z vyobrazení lze jasně zjistit tytéž členy pro druhý horní válec 3 a třetí horní válec 4. Kromě toho jsou ještě čerchované naznačena vybrání 35 v horní straně přítlačného ramena 1 (vybrání na obr. 1). V pákovém ramenu 17 je provedeno odpovídající vybrání 17¹, aby pružná síla tlačných pružin byla nastavitelná v uzavřeném stavu průtažného ústrojí.

Obr. 4 znázorňuje v podstatě průřez klecí 8 vedení pásku podle roviny C-C na obr. 1. Z tohoto vyobrazení vyplývá, že pákové rameno 17 je také ohnuto ve tvaru U. Dále je zřejmé, jak podpěrný dílec 13 tvaru L zapadá bez vůle do přítlačného ramena 1. Klec vedení řemínku je dvoudílná a je uložena otočně kolem osy druhého horního válce 2· ^u jiného provedení může však být také otočně uložena kolem stejného bodu otáčení jako druhý horní válec V oblasti neznázorněného horního řemínku je na kvádrovíté skříni 28 v oblasti příslušného výřezu upraven stěrač 36, aby se odletové částice, usazené na řemínku, uvolnily a mohly být odsáty-3CZ 280646 B6

Obr. 5 znázorňuje průřez podle roviny 0-0 na obr. 1, tj. upevnění prvního, druhého a třetího dolního válce 5, 6 a 7, které jsou oboustranně upevněny na prvním hřídeli 37, popřípadě druhém hřídeli 38, popřípadě třetím hřídeli 39., to znamená, že dolní část průtažného ústrojí je vytvořena dvoudílná. První, druhý a třetí dolní válec 5, 6 a 7 jsou přiřazeny jednomu přítlačnému ústrojí a první, druhý a třetí dolní válec 5 ¹ , 6¹ a 7¹ jsou přiřazeny druhému průtažnému ústrojí a jsou stavěcími šrouby 40 uvolnitelně upevněny na příslušném hřídeli. První, druhý a třetí hřídel 37, 38 a 39 jsou prvními, druhými a třetími kuličkovými ložisky 41, 41' , 42, 42¹ a 43., 43 ¹ uloženy v rámové skříni 44. První, druhý a třetí hřídel 37 , 38 a 39 jsou dále každý prvním, druhým a třetím ozubeným převodem 45, 46 a 47 poháněny na neznázorněném a o sobě známém pohonu ve správném převodovém poměru. Ozubená spojka 47 třetích dolních válců 7, 7' je vytvořena jako třecí spojka, aby se hřídel 39 nemohl zlomit nežádoucím natočením vlákenného pramene kolem třetího dolního válce 2 nebo 7 ¹ . Neznázornéná klec vedení řemínku, která patří k druhým dolním válcům

6. nebo 6 ¹ , je také na jedné straně vytvořena otevřená a přístupná. Přitom lze spodní řemínek snadno vyměnit při normálním chodu přítlačného ústrojí. Dole na vyobrazení jsou ještě naznačeny příslušná příruba 26., 26¹ a příslušné gumové těsnění 27 , 27¹ . jež byly popsány na obr. 1.

Je zřejmé, že se průtažné ústrojí podle vynálezu hodí zejména pro automatizaci dopřádacího děje, zejména při vysokých průtazích, jak jsou potřebné pro pramenové dopřádání. Dále se ukázalo zvláště výhodným, že první, druhý a třetí horní vále 2,3 a 4. a první, druhý a třetí dolní válec 5, 6. a 2 jsou snadno vyměnitelné pomocí stavěčích šroubů 34., popřípadě 40. Protože pákové rameno 17 prochází po celé délce průtažného ústrojí, může být průtažné ústrojí zavřeno bez velkého vynaložení síly. Další výhodou je uzavřené kompaktní uspořádání průtažného ústrojí, které umožňuje, aby putovní automat mohl projíždět blízko u průtažného ústrojí. Jinou výhodou shora popsaného průtažného ústrojí je, že tlačné pružiny jsou na střední čáře u prvního, druhého a třetího horního válce 2., 2 ^a 4, takže nemohou vzniknout žádné zbytečné momenty síly. Konstrukce průtažného ústrojí je také takového druhu, že vznikající momenty síly se pokud možno vyrovnávají.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Průtažné ústrojí pro dopřádací stroj s nejméně třemi dvojicemi válců, navzájem si po dvou přiřazenými, z nichž nejméně jedna dvojice válců je opatřena klecí vedení pásku a přiřazenými řemínky, přičemž dolní válce jsou nejméně pro dvě vedle sebe upravená průtažná ústrojí vytvořeny se společným pohonem a horní válce jsou jednotlivé uloženy pružně na přítlačném ramenu každý v jednom otáčivém nosiči a jsou upraveny bočně vůči přítlačnému ramenu, vyznačující se tím, že přítlačné rameno (1) má profil tvaru písmene U a otáčivý nosič (10) je pomocí ložiskových pouzder (12) uložen na masivním podpěrném dílci (13) tvaru písmene L, přičemž podpěrný dílec (13) je bez vůle upevněn v přítlačném ramenu (1) tvaru písmene u.

-4CZ 280646 B6
2. Průtažné ústrojí podle nároku 1, vyznačující se tím, že mezi otáčivým nosičem (10) a podpěrným dílcem (13) je umístěna tlačná pružina (14), nastavitelná šroubem (15), přičemž osa přítlačné pružiny (14) prvního, druhého a třetího horního válce (2, 3, 4) je namířena přímo na osovou čáru.
3. Průtažné ústrojí podle nároku 2, vyznačující se tím, že klec (8) vedení pásku je uložena na ose druhého horního válce (3) a mezi klecí (8) vedení pásku a mezi podpěrným dílcem (13) je upravena nastavitelná tlačná pružina (14).
4. Průtažné ústrojí podle alespoň jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že otáčivý nosič (10) je vytvořen celistvý a sestává ze dvou silných bočnic (31) o tloušťce nejméně 5 mm a z masivní silné můstkové části (32), umístěné mezi nimi.
5. Průtažné ústrojí podle nároku 4, vyznačující se tím, že osa prvního, druhého a třetího horního válce (2, 3, 4) probíhá po celé jejich délce, a že tato osa je připevněna přímo na jedné z bočnic (31).
6. Průtažné ústrojí podle alespoň jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že přítlačné rameno (1) je vytvořeno z ocelového profilu o tloušťce nejméně 4 mm.
7. Průtažné ústrojí podle alespoň jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že podpěrný dílec (13) je vytvořen z lehkého kovu, například hliníku, a má základní část a vztyčenou část o tloušťce nejméně 10 mm.
8. Průtažné ústrojí podle alespoň jednoho z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že na přítlačném ramenu (1) je pro uzavírání průtažného ústrojí umístěno pákové rameno (17), které má tvar L, jehož bod (18) otáčení leží v jeho krátkém konci a na volném konci přítlačného ramena (1) a v uzavřeném stavu překrývá přítlačné rameno (1).
9. Průtažné ústrojí podle alespoň jednoho z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že nad prvním, druhým a tře- tím horním válcem (2, 3, 4) je upravena kvádrovitá skříň (28) se štěrbinami v oblasti horních válců, přičemž skříň (28) je otočné uložena rovnoběžně s přítlačným ramenem (1) a spojena s odsávacím ústrojím (24), probíhajícím nad přítlačným ramenem (1).
10. Průtažné ústrojí podle nároku 9, vyznačující se tím, že v oblasti štěrbin a/nebo horního řemínku (9) je na kvádrovité skříni (28) umístěn stěrač (36) přiřazený k příslušné štěrbině.