CZ279295B6 - Zařízení pro pohon lanového bubnu - Google Patents

Abstract

Poháněný hřídel (5) zařízení má na obou svých koncích vytvořeno vnější ozubení (7), pro zajištění spojení mezi výstupním hřídelem motoru (1) a vstupním hřídelem převodovky (4), a prochází dutou hřídelí (6), která má na obou svých koncích vytvořeno vnitřní ozubení (8), pro spojení výstupního hřídele převodovky (4) s unášeným nábojem (9), který je pevně spojen s lanovým bubnem (3), jenž je otočně uložen ve valivém ložisku (10) v přírubě rámu (2) přilehlé k motoru (1) a ve válečkovém ložisku (11) na vnější ploše převodovky (4), pevně spojené s přírubou rámu (2) na straně opačné vůči motoru (1).ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro pohon lanového bubnu, otočně uspořádaného v pevném rámu, sestávající z motoru a převodovky.

Dosavadní stav techniky

Jsou známá různá zařízení pro pohon lanových bubnů, která mají uloženu převodovku uvnitř lanového bubnu. V-jednom známém zařízení firmy Demag je uvnitř bubnu uložena planetová převodovka, na jedné straně bubnu společně s motorem. Pro vyrovnávání chyb souososti motoru a převodovky se mezi motor a převodovku vkládá pružná spojka. Motor s pružnou spojkou a převodovkou tvoří kompaktní konstrukční blok, který je vložen do lanového bubnu a je připevněn k nosnému rámu. Motor zůstává vně bubnu i rámu. Lanový buben je na straně přilehlé k motoru uložen otočně na válečkovém ložisku, uspořádaném na plášti převodovky. Na opačné straně, odlehlé od motoru, je lanový buben otočně uložen pomocí kuličkového ložiska v přírubě pevného rámu.

Nevýhodou tohoto uspořádání je, že převodovka, umístěná uvnitř lanového bubnu, není přístupná pro běžnou kontrolu a údržbu, protože je z jedné strany zakryta přírubou pevného rámu s ložiskem, a druhé strany vloženou pružnou spojkou a motorem. V případě potřeby kontrolováni hladiny oleje a jeho doplňování nebo výměny je třeba demontovat motor a spojku.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zařízení pro pohon lanového bubnu, otočně uloženého v pevném rámu, sestávající z hnacího motoru, umístěného na jedné straně lanového bubnu, a z převodovky, umístěné na opačné straně lanového bubnu, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že mezi výstupním hřídelem motoru a vstupním hřídelem převodovky je uspořádán poháněný hřídel, který má na svých obou koncích vytvořena vnější ozubení, a tvoří první zubovou spojku mezi výstupním hřídelem motoru a vstupním hřídelem převodovky, přičemž prochází dutým hřídelem, který má na svých obou koncích vytvořena vnitřní ozubení a tvoří druhou zubovou spojku mezi výstupním hřídelem převodovky a unášeným nábojem lanového bubnu, který je na straně přilehlé k motoru otočně uložen ve valivém ložisku v přírubě rámu, a na protilehlé straně je otočně uložen na válečkovém ložisku na převodovce, pevně spojené s rámem.

V jednom provedení tvoří plášť převodovky oběžnou dráhu pro válečkové ložisko, a víko převodovky je spojeno s přírubou rámu na protilehlé straně motoru.

Toto uspořádání zajišťuje spolehlivé uložení lanového bubnu a přenos vysokých kroutících momentů bez použiti pružné spojky k vyrovnávání případných nesouosostí. Dále na rozdíl od známých konstrukcí, kde obě ložiska jsou na pevném dutém hřídeli nebo rámu, ve kterém jsou uspořádány motor i převodovka, umožňuje toto uspořádání, aby motor byl vysunut mimo rám i lanový buben, a aby

-1CZ 279295 B6 převodovka byla umístěna odděleně od motoru na opačné straně než je motor. Toto uspořádání dovoluje snadný přístup k motoru i k převodovce, což se projevuje velikou výhodou při jejich údržbě a opravě a při kontrole a výměně oleje převodovky.

Popis výkresu

Zařízení bude blíže osvětleno pomocí výkresu o jednom obrázku, kde v nárysu, provedeném jako částečný osový řez, je schematicky znázorněno vzájemné uspořádání a spojení jeho jednotlivých konstrukčních prvků.

Příklady provedení vynálezu

Zařízení pro pohon lanového bubnu 1, otočně uloženého v pevném rámu 2, sestává z hnacího motoru 1, uloženého na jedné straně lanového bubnu 1, a dále z převodovky 4, uložené na opačné straně lanového bubnu 1. Mezi výstupním hřídelem motoru 1 a vstupním hřídelem převodovky 4 je uspořádán poháněný hřídel 5, který má na svých obou koncích vytvořena vnější ozubení 7, a tvoří první zubovou spojku mezi výstupním hřídelem motoru 1 a vstupním hřídelem převodovky 4, přičemž prochází dutým hřídelem 6, který má na svých obou koncích vytvořena vnitřní ozubení 8 a tvoří druhou zubovou spojku mezi výstupním hřídelem převodovky 4 a unášeným nábojem 9 lanového bubnu 3, který je na přilehlé straně k motoru 1 otočně uložen ve valivém ložisku 10 v přírubě rámu 2, a na protilehlé straně je otočně uložen na válečkovém ložisku 11 na převodovce 4, pevně spojené s přírubou rámu 2.

V jednom příkladu provedení tvoří plášť převodovky 4 oběžnou dráhu pro válečkové ložisko 11 a víko převodovky 4 je upevněno k rámu 2 upevňovacími šrouby 14 na protilehlé straně motoru 1. Valivé ložisko 10 je zajištěno na unášeném náboji 9 maticí 12. Příruba motoru 1 je připevněna k přírubě rámu 2 připevňovacími šrouby 13.. Unášený náboj 9, je spojen s lanovým bubnem £ spojovacími šrouby 15. Na víku převodovky 4 je z vnější strany uspořádán napouštěcí otvor s napouštěcí zátkou 17, vypouštěcí otvor s vypouštěcí zátkou 18 a kontrolní okénko 16 hladiny oleje.

Z motoru 1 se přenáší kroutící moment poháněným hřídelem 5 na vstupní hřídel převodovky 4. Poháněný hřídel 5, opatřený na svých obou koncích vnějším ozubením 7, tvoří první zubovou spojku, umožňující vyrovnávat případné nepřesnosti v souososti motoru 1 a převodovky 4. Připevňovací šrouby 13 zachycují reakci od kroutícího momentu motoru 1. Kroutící moment z výstupního hřídele převodovky 4 se přenáší dutým hřídelem 6. Dutý hřídel 6, opatřený na svých obou koncích vnitřním ozubením 8, tvoři druhou zubovou spojku, která umožňuje vyrovnávat případné nepřesnosti v souososti převodovky 4 a unášeného náboje 9 lanového bubnu 3.. Unášený náboj 9, pevně spojený s lanovým bubnem 3, tvoři čep pro uloženi vnitřního kroužku valivého ložiska 10.

Průmyslová využitelnost

Zařízení pro pohon lanového bubnu podle vynálezu se dá využit u kladkostrojů, jeřábových koček, vrátků, u poháněných bubnů s jiným tažným elementem, například řetězem a u bubnů, u kterých jsou požadovány malé zástavbové rozměry, a kde je poža

-2CZ 279295 B6 dávek snadného přístupu k převodovce i k motoru z důvodu obsluhy a údržby.

Claims (2)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení pro pohon lanového bubnu, otočně uloženého v pevném rámu, sestávající z hnacího motoru, umístěného na jedné straně lanového bubnu, a z převodovky, umístěné na opačné straně lanového bubnu, vyznačující se tím, že mezi výstupním hřídelem motoru (1) a vstupním hřídelem převodovky (4) je uspořádán poháněný hřídel (5), který má na svých obou koncích vytvořena vnější ozubení (7), a tvoří první zubovou spojku mezi výstupním hřídelem motoru (1) a vstupním hřídelem převodovky (4), přičemž prochází dutým hřídelem (6), který má na svých obou koncích vytvořena vnitřní ozubení (8) a tvoří druhou zubovou spojku mezi výstupním hřídelem převodovky (4) a unášeným nábojem (9) lanového bubnu (3), který je na přilehlé straně k motoru (1) otočně uložen ve valivém ložisku (10) v přírubě rámu (2), a na protilehlé straně na válečkovém ložisku (11) na převodovce (4), pevně spojené s přírubou rámu (2).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující že plášť převodovky (4) tvoří oběžnou dráhu ložisko (11) a víko převodovky (4) je upevněno protilehlé straně motoru (1).