CZ27850U1 - Základový prvek silničního portálu - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká silničních portálů pro dopravní značení, reklamní tabule, osvětlovací nebo monitorovací prvky.

Dosavadní stav techniky

Silniční portály s jednou nebo více stojkami kotvenými k základu se provádějí v různém tvarovém provedení. Portál a základ jsou dle velikosti a umístění dimenzovány na příslušné zatížení. Ocelová stojka kotvená k základu přenáší kombinaci zatížení z horní příčle, dále zatížení z hmotnosti vlastní konstrukce a další zatížení, např. nárazem vozidla. Základ pro ukotvení stojky je výrobně náročný z hlediska nákladů a času realizace. Portály se často osazují ve výlukách, což omezuje dopravu. Při budování základu je také nutno počítat s časem pro odbednění v závislosti na rychlosti náběhu pevnosti betonu. Potřebný čas se dále zvyšuje o nutné technologické přestávky při betonáži, kdy je základ požadován s odskokem, tj. je betonovaný ve dvou fázích. Kotevní prvky musí být provázány s výztuží a je nutno je osadit velmi přesně vzhledem k roztečím mezi jednotlivými kotevními prvky. Je známo technické řešení CZ 19257, ve kterém je jako základ místo betonové patky použit válcovitý betonový tubus, v němž je uložen armovací koš a v horní třetině tubusu je umístěn sloup. Nevýhodou tohoto řešení je náročná výroba betonového tubusu, obtížně dosažitelná přesnost usazení stojky a problematická stabilizace polohy tubusu ve výkopu při zalévání betonem. Při tomto způsobu založení je malá únosnost na vodorovné zatížení, což je nutno kompenzovat hloubkou základu, čímž je náročnost nákladů je značná z důvodu nutnosti použít speciální techniku pro vrtání a navíc je možnost kolize s vedením pod zemí. Rovněž je známo technické řešení CZ 20942 s ukotvením stojiny na kotevním tělese ve tvaru kvádru se spodní plochou umístěnou na zemním podkladu. Toto řešení je však svým konstrukčním uspořádáním vhodné pouze pro ukotvení mobilních nebo dočasných konstrukcí.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky podstatně zmenšuje základový prvek silničního portálu podle tohoto technického řešení. Jeho podstata spočívá v tom, že základový prvek zhotovený předem např. ve výrobně prefabrikátů v požadovaném tvaru, s výztuží pro zmonolitnění a svorníky pro ukotvení stojky portálu je osazen do výkopu na vyrovnávací vrstvu tvořenou podkladním betonem, přičemž výkop je následně vyplněn betonem. Pro zvýšení pevnosti základu je výhodné, je-li v betonu vyplňujícím výkop betonářská výztuž.

Provedení tohoto technického řešení umožňuje redukovat rozměry výkopu a uspořit bednění. Dále lze dosáhnout přesnosti při usazení stojky a odpadá problematická stabilizace polohy tubusu ve výkopu při zalévání betonem. Technickým řešením je rovněž dosaženo potřebné únosnosti ve vodorovném zatížení, čímž hloubka základu může být nižší a není třeba použít speciální techniku pro vrtání. Tím je toto řešení rychlejší a levnější včetně výhody menšího počtu dopravních opatření nezbytných pro výstavbu.

Objasnění obrázků na výkresech

Na připojených výkresech blíže znázorňujících příklad provedení technického řešení je na obr. 1 svislý řez základem pro ukotvení stojky silničního portálu a na obr. 2 je pohled na silniční portál zakotvený k základu.

Příklad uskutečnění technického řešení

Prefabrikovaný základový prvek 1 (obr. 1) požadovaného tvaru s výztuží 3 pro zmonolitnění opatřený svorníky 9 pro ukotvení stojky 7 portálu a zhotovený předem např. ve výrobně prefab-1 CZ 27850 U1 rikátů je osazen ve výkopu 6 na vyrovnávací vrstvu podkladního betonu 2. Výkop 6 je opatřen betonářskou výztuží 5 a vyplněn betonem 4. Stojka 7 portálu (obr. 2), ke které je připojena příčle 8, je osazena na prefabrikovaný základový prvek 1 a upevněna k němu pomocí svorníků 9. Průmyslová využitelnost

Technické řešení lze dále využít u portálů vytvářejících technologické přemostění komunikací pro vedení instalací apod.

Claims (2)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Základový prvek (1) silničního portálu, vyznačující se tím, že základový prvek (1) zhotovený předem ve výrobně prefabrikátů v požadovaném tvaru s výztuží (3) pro zmonolitnění a svorníky (9) pro ukotvení stojky (7) portálu je osazen ve výkopu (6) na vyrovnávací vrstvu podkladního betonu (2), přičemž výkop (6) je vyplněn betonem (4).
2. 2. Základový prvek (1) silničního portálu podle nároku 1, vyznačující se tím, že v betonu (4) je betonářská výztuž (5).