CZ26684U1 - Rotační podtlakový pomaluběžný pneumotor - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká rotačního podtlakového pomaluběžného pneu-motoru s velkým kroutícím momentem.

Dosavadní stav techniky

V současné době se požívají přetlakové rotační pneu-motory lopatkové s omezenou rotací - pneumotory kyvné nebo s neomezenou rotací - vysokootáčkové rotační pneu-motory.

Jako hnací médium je použit stlačený vzduch. Tyto motory nemají příznivou momentovou charakteristiku. Často je nutné využít převodu do pomala.

Podstata technického řešení

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny rotačním podtlakovým pomaluběžným pneu-motor podle tohoto technického řešení. Jeho podstatou je to, že obsahuje otočné bubnové kolo propojené s hnacím hřídelem a nepohyblivé kolo, umístěné v otočném bubnovém kolu s osovou excentrickou e. Nepohyblivé kolo je opatřeno kluzně otočným prstencem opatřeným po svém vnějším obvodu přísavkami spolupůsobícími s dutinou otočného bubnového kola. Nepohyblivé kolo je opatřeno alespoň jedním podtlakovým segmentem pro odsávání vzduchu z přísavek. Podtlakový segment nepohyblivého kola je s výhodou propojen s podtlakovým potrubím.

Bubnové kolo je ve výhodném provedení umístěno v ložisku a opatřeno krytem opatřeným mřížkami sání. Kryt může být opatřen vzduchovým filtrem.

Nepohyblivé kolo je s výhodou opatřeno dalším podtlakovým segmentem pro vytvoření stop stavu.

Takovýto pomaluběžný pneu-motor má velký kroutící moment. Jeho podstatou je to, že kluzně otočný prstenec opatřený přísavkami rotuje na nepohyblivém kolu, které obsahuje podtlakový segment, ve kterém vzniká odsáváním vzduchu podtlak. Přísavky v této oblasti se pak postupně přisávají k dutině excentricky vystředěného otočného bubnového kola, které se tak roztáčí. Toto bubnové kolo má vyveden z tělesa motoru hnací hřídel.

Objasnění obrázků na výkresech

Rotační podtlakový pomaluběžný pneu-motor podle tohoto technického řešení bude podrobněji popsán na konkrétním příkladu provedení s pomocí přiloženého výkresu, kde na obr. la je znázorněn příkladný rotační podtlakový pomaluběžný pneu-motor v podélném řezu. Na obr. lb je znázorněn v příčném řezu. Na obr. 2 je celkový pohled na rotační podtlakový pomaluběžný pneumotor. Na obr. 3a je znázorněno nepohyblivé kolo s podtlakovými segmenty a na obr. 3b s dalším podtlakovým segmentem.

Příklady uskutečnění technického řešení

Rotační podtlakový pomaluběžný pneu-motor obsahuje otočné bubnové kolo 5 propojené s hnacím hřídelem 6 a nepohyblivé kolo i, umístěné v otočném bubnovém kolu 5 s osovou excentrickou e. Nepohyblivé kolo 1 je opatřeno kluzně otočným prstencem 3 opatřeným po svém vnějším obvodu přísavkami 4 spolupůsobícími s dutinou otočného bubnového kola 5. Nepohyblivé kolo i je opatřeno podtlakovým segmentem 1.1 pro odsávání vzduchu z přísavek 4. Podtlakový segment 1.1 nepohyblivého kola i je propojen s podtlakovým potrubím 2. Bubnové kolo 5 je umístěno v ložisku 7 a je opatřeno krytem 8 opatřeným mřížkami 9 sání. Kryt 8 je opatřen vzduchovým filtrem.

CZ 26684 Ul

Nepohyblivé kolo 1 může být opatřeno druhým podtlakovým segmentem 1.2 a dalším podtlakovým segmentem 1.3 pro vytvoření stop stavu.

Nepohyblivé kolo I obsahující podtlakový segment 1.1, má výstup podtlakovým potrubím 2 výstup k ejektoru. Nepohyblivé kolo 1 je opatřeno kluzně otočným prstencem 3, který má po svém obvodu rozmístěné přísavky 4. Tento celek - nepohyblivé kolo 1, otočný prstenec 3, přísavky 4, je umístěn v dutině otočného bubnového kola 5, které je vyoseno o excentricitu e. Bubnové kolo 5 je volně otočné v ložisku 7 a vystupuje ze zakryto váného prostoru výstupním hřídelem 6, který tak vytváří hnací hřídel. Vznikem podtlaku v potrubí 2 dochází k vytváření podtlaku v segmentu 1.1, kdy se aktivují přísavky 4 v této oblasti. Ty pak mají snahu se přisát na vnitřní ío plochu válcové plochy otočného bubnu 5. Tím způsobují jeho rotaci.

Na obr. 4 a 5 je znázorněna možnost existence dalších podtlakových segmentů 1.2, 1.3 v nepohyblivém kole 1. Dvojice podtlakových segmentů 1.1 a 1.2 umožňuje reverzaci otáčení motoru, další podtlakový segment 1.3 umožňuje efektivní vytváření stop-stavu motoru. Vše je za předpokladu samostatných podtlakových větví do těchto segmentů.

Průmyslová využitelnost

Rotační podtlakový pomaluběžný pneu-motor najde široké uplatnění ve všech případech, kde je nutné, jako zdroj hnací energie, použít stlačený vzduch, resp. pomocí ejektoru získat jeho podtlakovou úroveň a vytvořit tak relativně velmi jednoduchý rotační motor s velkým kroutícím momentem.

Claims (6)

1. 20 NÁROKY NA OCHRANU

   1. Rotační podtlakový pomaluběžný pneu-motor, vyznačující se tím, že obsahuje otočné bubnové kolo (5) propojené s hnacím hřídelem (6) a nepohyblivé kolo (1), umístěné v otočném bubnovém kolu (5) s osovou excentricitou (e), které je opatřeno kluzně otočným prstencem (3) opatřeným po svém vnějším obvodu přísavkami (4) spolupůsobícími s dutinou otoč25 ného bubnového kola (5), přičemž nepohyblivé kolo (1) je opatřeno alespoň jedním podtlakovým segmentem (1.1, 1.2) pro odsávání vzduchu z přísavek (4).
2. 2. Rotační podtlakový pomaluběžný pneu-motor podle nároku 1, vyznačující se tím, že podtlakový segment (1.1) nepohyblivého kola (1) je propojen s podtlakovým potrubím (2).

   30
3. 3. Rotační podtlakový pomaluběžný pneu-motor podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se t í m , že bubnové kolo (5) je umístěno v ložisku (7).
4. 4. Rotační podtlakový pomaluběžný pneu-motor podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že otočné bubnové kolo (
5. 5) je umístěno v krytu (8) opatřeném mřížkami (9) sání.

   35 5. Rotační podtlakový pomaluběžný pneu-motor podle nároku 4, vyznačující se tím, že kryt (8) je opatřen vzduchovým filtrem.
6. 6. Rotační podtlakový pomaluběžný pneu-motor podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že nepohyblivé kolo (1) je opatřeno dalším podtlakovým segmentem (1.3) pro vytvoření stop stavu.

   1 výkres