CZ2596U1 - Mechanický automobilový zvedák - Google Patents

Description

Mechanický automobilový zvedák

Oblast, techniky

Technické řešení se týká mechanického su zvedáku sestávajícího z patice, vzájemně otoč suvných vůči sobě v paralelogramu pomocí šrou čepem, ložiskem a klikou a z· hlavice zvedáku, zvedání' osobních vozidel nižších a středních tomobilového lých ramen po3U s maticovým určeného pro kategorií.

Dosavadní stav techniky

Jsou známé mechanické automobilové zvedá dání' dochází různým pohybem ramen pomocí šrou Jeden typ těcíito zvedáků představuje základn schéma kosočtverce, kdy zmenšováním vodorovné' chází k prodlužování svislé úhlopříčky, ktero ze protínají ramena s opěrkou a určují tak už boto zvedáku. Nevýhoda provedení tohoto autom dáku spočívá v tom, že minimální délka tohoto kladní poloze podle geometrie kosočtverce je mální zdvihovou výškou, což znemožňuje jeho u málních prostorech současných automobilů, kde jako^- podmínka jeho uloženi do dutiny rezervní' sy, kde ke zveiu a matice.

C kinematické úhlopříčky Ιοί v horní poloLtečný zdvih to· íoilového zvezvedáku, v zá~ shodná s maxiaistění v minije většinou 10 kola.

Dále je známé provedení zvedáku automobi straňuje nevýhody výše uvedených zvedáků tak, měno zvedáku je uloženo na čepu přibližně upr ního ramena. Toto provedení zvedáku je ve slo tak krátké, že je možné zvedák umístit v náhr

Lu, které odže spodní raistřed základšeném stavu idním kole vozidla.

Nevýhodou tohoto provedení je možnost poškození laku náhradního kola, ve kterém je zvedák uložen.

Jsou známé automobilové zvedáky, jejichž ramena jsou připojena k maticovému čepu zvedáku, nebo k ložiskovému Se· pu zvedáku pomocí šroubů zavrtaných do čepů, nebo širší vnitřní část čepu brání jeho vypadnutí. Centrování maticového a ložiskového čepu v jiných případech je zajištěno na jedné straně například hlavou zvedacího šroubu nebo na dru hé straně ložiskem zvedacího čepu.

Všechna tato provedení jsou jednak složitá a neumožňují jednoduchou montáž a demontáž zvedáku, nebo vyžadují použití' rozměrově přizpůsobených šroubů s hlavou a ložisek

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody odstraňuje mechanický automobilový zvedák podle technického řešení, jehož podstata spočívá v: tom, že obsahuje na jedné straně svého vnějšího obrysu objímkovou středící vložku,z umělé hmoty, obepínající a středící maticový čep mezi rameny zvedáku a přesahující svým vnějším obvodem vnější konec ramen zvedáku a na druhé straně vnějšího obrysu zvedáku je vytvořena umělohmotná vymezovací vložka kliky, která je uspořádána na klice mezi koncem šroubu zvedáku a ohybem kliky tak, že kryje a přesahuje vnější konec Šroubu zvedáku, přičemž obě vložky z umělé hmoty tvoří vnější obrys složeného zvedáku. Průchozí čep u ložiska zvedáku je opatřen středící vložkou tvaru písmena U, jejímž otvorem se zahnutými okraji prochází šroub zvedáku. Mechanický automobilový zvedák dále obsahuj otvor v základním ramenu zvedáku, kterým prochází upevňova cí šroub zvedáku a rezervního kola.

jeho snadná 4k a zašroua z umělé dále plní limotná vyrnešroubu zvekliky na šrou1 funkci prujřádání vnějy, nepoškoi£ zvedáku

Výhodou zvedáku podle technického řešení je montáž a demontáž jen po vložení středících vlož bování zvedacího šroubu. Objímková středící vlož^ hmoty jednak upevňuje maticový čep mezi rameny a funkci pružného· obrysu zvedáku. Stejně tak umělo zovací vložka kliky upevněná na klice mezi konceiji dáku a ohybem jeho kliky jednak vymezuje polohu bu. zvedáku a upevňuje ji v této poloze a dále. plJfr žného obrysu zvedáku. Proto další výhodou je usp ších dorazů obrysu složeného zvedáku z umělé hmojt zujících lak náhradního kola a jednoduché upevně v kole společným upevňovacím šroubem.

Přehled obrázků na výkresech

Příklad provedení mechanickéhó zvedáku podl řešení je zobrazen na výkresech, kde obr. 1 před vý pohled na zvedák, obr. 2 a 3. znázorňují střed vložku, zvedáku, obr. 4 a 5 ukazují zvedací šroutj technického stavuje celko“ ící objímkovou zvedáku s kliTOU i a vymezovací vložkou kliky, obr. 6 a 7 představují vymezonací vložku kliky, na obr. 8 a 9 je středící vlcj: ba, na obr. 10 je uložení zvedáku v náhradním kJle. vozidla a br. 11 ukazuje stejný zvedák s Jinak provedenoij hlavicí zvedáku.

žka Čeou ložis· fíklad orovedení technického řešení

Mechanický automobilový zvedák sestává ze -cne J_ zvedáku, na kterém je na čepu uloženo sp vedáku, které je s horním ramenem 2 spojeno as kterém je středící objímková vložka J. 2 uměl ící a středící maticový cep 4 mezí rameny 2 ákladního ra~ ^dní rameno 2 icovým čepem 4, hmoty, obepí£ a presanusvým vnějším obrysem vnější konec ramen % ji 2 zvedáku a tvořící tak vnější obrys zvedáku. Horní konec základního ramena J, je spojen s druhým horním ramenem 1 0 průchozím čepem J ložiska, který je opatřen středící vložkou 7 tvaru písmene U, oub 6 zvedáku.

jejímž, otvorem se zahnutými okraji prochází šr

Druhý vnější obrys zvedáku- na straně protilehlé od maticového čepu £ s objímkovou vložkou 2 tvoří vymezovací vložka 8 kliky 11 z umělé -hmoty, která je uspořádána na klice 11 mezi koncem šroubu. 6. zvedáku a ohybem jeho kliky 11 tak, že kryje a přesahuje vnější konec šroubu 6 zvaéáku. Obě vložky £ a 8 z umělé hmoty tvoří dorazy na vnějším obrysu zvedáku. Tyto vložky a 8 plní tedy dvě funkce tak, že objímková středící vložka z umělé hmoty jednak upevňuje maticový čep £ mezi rameny 2. a 2 zvedáku a dále plní funkci pružného dorazu na obrysu ka 8 kliky 11 3 dáku a ohybem v otvoru na konzvedáku. Podobně i umělohmotná vymezovací vlož upevněná na klice 11 mezi koncem šroubu. 6 zv jeho· kliky 11 jednak vymezuje polohu kliky JM ci šroubu. £ zvedáku a upevňuje ji v, tomto otvoru a dále plní funkci pružného dorazu na obrysu zvedáku. Zvedják lze ve složeném· stavu uložit do rezervního kola vozidla a vacím šroubem 12 bez nebezpečí oočkození laku upevnit upevnodisku kola.

Průmyslová využitelnost

Mechanické automobilové zvedáky podle te lze využít nejen pro zvedání motorových vozid vě hlavice zvedáku i k jiným účelům v rozsahu dáku.

chnického řešení cl, ale po úpraúnosnosti zve-

Claims (3)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Mechanický automobilový zvedák sestávající ze vzájemně otočných ramen, posuvných vůči sobě v paralelogramu pomocí šroubu zvedáku s maticovým čepem, ložiskem a klikou, vyznačující se tím, že obsahuje na jednom konci ve složeném stavu objímkovou středící vložku /5/ z umělé hmoty, obepínající a středící maticový čep /4/ mezi rameny /2, 9/ zvedáku, a přesahující svým vnějším obvodem vnější konec ramen /2, 9/ zvedáku a na druhém konci zvedák obsahuje umělohmotnou vymezovací vložku' /8/ kliky /11/, která je uspořádána na klice /11/ mezi koncem šroubu /6/ zvedáku a ohybem jeho kliky /11/ tak, že kryje a přesahuje vnější konec šroubu /6/ zvedáku, přičemž obě vložky /5, 8/ z umělé hmoty tvoří vnější dosedací místa pro uložení zvedáku ve vozidle.
2. 2. Mechanický automobilový zvedák podle nároku 1, vyznačující se tím, že průchozí Čep /3/ ložiska zvedáku je opatřen středící vložkou /7/ tvaru U, jejímž otvorem se zahnutými okra jí prochází šroub /6/ zvedáku.
3. 3. Mechanický automobilový zvedák podle nároku 1, vyznačující se tím, že obsahuje otvor v základním ramenu /1/ zvedáku, kterým prochází upevňovací šroub /12/ zvedáku a rezervního kcla.