CZ24491U1 - Systém jednorázového posypu pro dvoustopá motorová vozidla - Google Patents

Description

Systém jednorázového posypu pro dvoustopá motorová vozidla

Oblast techniky

Technické řešení se týká zařízení, které v případě náledí na vozovce umožňuje řidiči ve svízelné situaci aktivovat jednorázový posyp vozovky a tím, byť jen v časově omezeném intervalu, docílit zvýšení tření mezi pneumatikami a vozovkou.

Dosavadní stav techniky

Navzdory neustálému pokroku v konstrukci motorových vozidel, kde v posledních letech byly vyvinuty různé antiblokovací, protismykové apod. systémy, zůstává náledí na vozovce stále nebezpečnou příčinou mnoha havárií. Náledí často překvapí řidiče zcela náhle a nečekaně. Tech10 nicka údržba komunikací v kalamitních situacích nebývá schopna rychlého ošetření všech úseků komunikací, a proto dochází k tomu, že některá místa na komunikacích jsou v daném okamžiku nebezpečná. Řidiči jsou tak ohroženi zvýšeným rizikem nehody, velmi často jsou pak takovým podmínkám vystavováni řidiči vozidel zdravotnické služby, bezpečnosti, hromadné dopravy aj.

I když jsou snahy o zlepšení tohoto stavu, dodnes nezaznamenáváme, že by problém byl uspoko15 jívě řešen. Přitom se stává v důsledku neustále rostoucích rychlostí, hustotě a charakteru provozu na komunikacích, čím dál palčivějším.

Zařízení podle předkládaného technického řešení nenahrazuje technickou údržbu komunikací, nejde o soustavný posyp. Je podpůrným prostředkem, který ve svízelné situaci má zvýšit šanci řidiče předejít ztrátě kontroly nad vozidlem nebo alespoň zmírnit následky případné nehody.

Podstata technického řešení

Podstatou technického řešení je konstrukční vytvoření systému jednorázového posypu pro dvoustopá motorová vozidla. Je opatřen nejméně jedním zásobníkem posypového materiálu umístěným tak, aby se po jeho otevření posypový materiál sypal před brzděná a/nebo řiditelná kola vozidla. S výhodou se jedná o umístění dvou zásobníků posypového materiálu v předním nárazníku vozidla před předními koly. V takovém případě je posyp využit jak předními, tak i zadními koly vozidla. Každý vzduchotěsně uzavřený zásobník posypového materiálu je na spodní části uzavřený odstranitelnou čepičkou, například pryžovou čepičkou. Dále je vzduchovým vedením, například hadičkou, spojen se zásobníkem stlačeného vzduchu. Zásobník stlačeného vzduchu je opatřený elektricky nebo pneumaticky ovládaným ventilem. V takovém případě je vhodné, pokud je zásobník stlačeného vzduchu ve formě na vozidle jíž existující vzduchové nádrže, zejména vzduchové nádrže náležící vzduchovým rozvodům brzd a/nebo razení vozidla. Po otevření ventilu na zásobníku stlačeného vzduchu pronikne stlačený vzduch do zásobníku posypového materiálu, vytlačí čepičku a posypový materiál se sype na vozovku.

Ve variantním řešení však může zásobník posypového materiálu být spojen s expanzní komůr35 kou, opatřenou vyvíjeěem plynu. Po odpálení vyvíječe plynu, například elektrickým proudem, pronikne tlak do zásobníků posypového materiálu, dojde k vystřelení čepiček a uvolnění posypového materiálu. Pod pojmem vyvíječ plynu je v tomto textu míněno zařízení, označované ve světě např. Gasgenerator nebo Generateur cle gaz apod. Český výrobce pro toto zařízení používá také výrazu inflátor a jako vyvíječ plynu označuje vlastní náplň tohoto zařízení v podobě tablet.

Ve variantním řešení může být čepička ve formě přivařovacího víčka, které je spojené s předepjatou pružinou. Spojení přivařovacího víčka s předepjatou pružinou může být provedeno napřímo, nebo například pomocí bowdenu. Privařovací víčko může být z hliníkové nebo plastové folie a během výroby být teplem přivařeno k plastovému hrdlu zásobníku posypového materiálu, což je princip známý například z potravinářství. Je však výhodné, pokud jsou zásobníky posypového materiálu opatřené u výtokových otvorů závitem a jsou uzavřené závitem opatřeným uzávěrem. Tento uzávěr je sám uzavřen privařovacím víčkem. To je vhodné zejména z důvodu technologie

- 1 CZ 24491 Ul výroby. V případě požadavku na spuštění systému jez místa řidiče předepjatá pružina odjí stěna, čímž dojde k odtržení přivařovaeího víčka a vysypání posypového materiálu na vozovku.

V jiném variantním řešení může být čepička ve formě víčka z křehkého, resp. tříšti vého materiálu, které je opatřeno výbušnou šňůrkou nebo jinou pyrotechnickou náloží umístěnou vně ob5 jemu zásobníku. V případě požadavku na spuštění systému je pyrotechnický systém aktivován, čímž dojde k destrukci a odpadnutí víčka a vysypání posypového materiálu na vozovku.

Ve zvláště výhodném provedení je vhodné, když je uvnitř zásobníku mimo posypového materiálu umístěna i vlhkost pohlcující látka. Vlhkost pohlcující látkou může být např. silikagel. Vlhkost pohlcující látka zabraňuje zamrznutí posypového materiálu v zimním období.

K zajištění dostatečné vzduchotěsnosti je vhodné, pokud je vstupní otvor vzduchového vedení do zásobníku uzavřen zátkou. Zátka je vyrazitelná přetlakem ze vzduchového vedení do zásobníku posypového materiálu. Zátka jednak zabraňuje kontaktu posypového materiálu s potenciálně vlhkým vzduchem ve vzduchovém vedení, jednak zabraňuje sesypání posypového materiálu do vzduchového vedení a jeho ucpání.

Posyp provedený popisovaným technickým řešením je jednorázový a trvá až do vyprázdnění zásobníků posypového materiálu. Během toho má řidič zvýšenou šanci zvládnout krizovou situaci - vyrovnat smyk, zastavit nebo zpomalit.

Ve všech uvedených konstrukčních řešeních dává popud ke spuštění funkce zařízení řidič v okamžiku, kdy se dostane do krizové situace. Popud ke spuštění funkce zařízení může dát taktéž řídicí elektronický systém vozidla, provede-li řidič předem tuto volbu.

Systém je koncipování tak, že konstrukce je cílevědomě podřízena podmínce pokud možno snadného obnovení funkčnosti zařízení po jeho použití, tj. náhrady vyprázdněných zásobníků posypového materiálu plnými a nové aktivace zařízení.

U stávajících vozidel jsou podmínky pro instalaci posypového systému individuální podle typu vozidla. I velikost zásobníku je zde omezena danou konstrukcí. U osobních automobilů lze většinou vytvořit otvory v plastových krytech před podběhy kol pro vkládání zásobníků zdola. To ovšem není příliš komfortní. Při rozhodování o instalaci zařízení stojí proti sobě na miskách vah obtíže se servisem na straně jedné a přínos k bezpečnosti na straně druhé.

U nově vyráběných vozidel je nasnadě možnost vytvoření kapes pro pohodlné vkládání zásobní30 ků shora.

Přehled obrázků na výkresech

Příkladné provedení navrhovaného řešení je popsáno s odkazem na výkresy, na kterých je na:

obr. 1 - schéma zařízení se zásobníkem stlačeného vzduchu, obr. 2 - schéma umístění zásobníku posypového materiálu v přední části vozidla, obr. 3 - schéma zařízení s expanzní komůrkou a vyvíječetn plynu, obr. 4 - zásobník posypového materiálu s uzávěrem a privařovacím víčkem, obr. 5 - detail hlavice s víčkem z křehkého materiálu.

Příklady provedení technického řešení

Příklad 1

Systém jednorázového posypu pro dvoustopá motorová vozidla podle navrhovaného technického řešení se skládá ze vzduchotěsně uzavřeného zásobníku i posypového materiálu, uzavřeného pryžovou Čepičkou 2. Zásobník 1 posypového materiálu je spojen pomocí vzduchového vedení 3 ve formě hadice přes uzavírací ventil 4 se zásobníkem 5 stlačeného vzduchu. Uzavírací ventil 4 může být ovládaný například elektricky, hydraulicky nebo pneumaticky. Po otevření ventilu 4 stlačený vzduch pronikne do zásobníku 1 posypového materiálu a jeho účinkem dojde k odhození pryžové čepičky 2 a posypový materiál se sype na vozovku. Zpočátku je sypání podporováno

-2CZ 24491 Ul stlačeným vzduchem, následně se posypový materiál sype volným pádem až do vyprázdnění zásobníku 1. Intenzita posypu a doba jeho trvání je dána průřezem výtokového otvoru zásobníku

I a jeho objemem. Aby nedošlo k zamrznutí obsahu zásobníku i, plní se do zásobníku 1 posypový materiál dobře vysušený. K zachování suchého prostředí je možno vložit do zásobníku vlhkost pohlcující látku, např. silikagel. Proti proniknutí vlhkosti do vzduchového prostoru zásobníku 1 je vstupní otvor 6 zásobníku 1 uzavřen pryžovou zátkou 7. Taje po aktivaci zařízení stlačeným vzduchem vypuzena. Vstupní otvor 6 je situován ve spodní části zásobníku I, pod úrovní hladiny, resp. povrchu, posypového materiálu. Po spuštění systému dochází k provzdušňování posypového materiálu, čímž je usnadněno jeho vysypání a je zamezeno nebezpečí ucpání výstupního ío otvoru zásobníku 1. Do vozidla je popisované zařízení možno instalovat dvojím způsobem: v prvním případě je popsané zařízení instalováno zcela samostatně na levou stranu a zvlášť na pravou stranu vozidla, jen ovládání je společné. V druhém případě je pro zásobníky 1 posypového materiálu na obou stranách zásobník 5 stlačeného vzduchu společný. V tom případě je za ventilem 4 ve vzduchovém vedení 3 umístěna rozdvojka.

Zásobníky 1 posypového materiálu jsou umístěny před brzděnými koly vozidla, nejlépe před předními koly - obr. 2. K usměrnění toku posypového materiálu je u stávajících vozidel možno použít usměrňovači nástavce 9. Náhrada vyprázdněných zásobníků I plnými se provádí např. zespoda otvorem, uzavřeným krytem 10 a opatřeným otvorem pro průtok posypového materiálu. Po použití zařízení se nahradí prázdné zásobníky 1 plnými, při tom se napojí na vzduchové vede20 ní 3. Dále se natlakuje zásobník 5 stlačeným vzduchem přes plnicí ventil 8. Zásobník 5 je opatřen tlakoměrem a odkalovacím ventilem.

Popsané zařízení je patrné z obr. 1 a 2.

Příklad 2

Systém jednorázového posypu pro dvoustopá motorová vozidla podle navrhovaného technického řešení se liší od Příkladu 1 tím, že místo zásobníku stlačeného vzduchu 5 a ventilu 4 je použita expanzní komůrka 11, opatřená vyvíječem 12 plynu, odpalovaným elektrickým proudem. Vyvíječ 12 plynu je v tomto případě běžná patrona airbagu. Po odpálení vyvíječe 12 plynu pronikne tlak do zásobníků 1 a dojde k odhození čepiček 2. Velikost náplně vyvíječe 12 plynu je zvolena tak, aby tlak uvolněného plynu bezpečně odhodil čepičky 2 a pri tom nedošlo k destrukci plasto30 vých zásobníků 1. Na obr. 3 je znázorněno provedení s expanzní komůrkou 11 společnou pro pravý i levý zásobník 1. Po použití zařízení se nahradí prázdné zásobníky 1 plnými, pri tom se napojí na vzduchové vedení 3. Dále se vymění vyvíječ 12 plynu.

Popsané zařízení je patrné z obr. 3.

Příklad 3

Systém jednorázového posypu pro dvoustopá motorová vozidla podle navrhovaného technického řešení je vytvořený vzduchotěsně uzavřenými zásobníky 1 posypového materiálu, které jsou u výtokového hrdla opatřeny závitem ajsou uzavřeny závitem opatřeným uzávěrem 13. Uzávěr 13 je opatřen mechanicky snímatelnými plastovými přivařovacími víčky 14. Tato přivařovací víčka 14 jsou napojena pomocí bowdenu na nevyznačenou předepjatou pružinu. Pružina je v předepja40 tém stavu zajištěna západkou, ovládanou např. elektrickým servopohonem. Předepjatá pružina může být společná pro levý i pravý zásobník. Po uvolnění předepjaté pružiny jsou přivařovací víčka 14 stržena a dojde k vysypání posypového materiálu. Vzduchotěsného spojení zásobníku 1 s uzávěrem 13 může být docíleno např. vzájemným uložením s přesahem průměrů a tlakovým spojením pri plnění zásobníků 1.

Po použití zařízení se vymění zásobníky 1 včetně uzávěrů 13 a privařovacích víček 14. Předepjatá pružina se napne ručně.

Provedení zásobníku 1 s uzávěrem 13 je patrné z obr. 4.

-3CZ 24491 Ul

Příklad 4

Systém jednorázového posypu pro dvoustopá motorová vozidla podle navrhovaného technického řešení je vytvořen vzduchotěsně uzavřenými zásobníky I posypového materiálu, které jsou u výtokovčho hrdla opatřeny závitem a jsou uzavřeny závitem opatřenou hlavicí 15. Vzduchotěs5 ného spojení zásobníku I a hlavice 15 může být docíleno např. vzájemným uložením s přesahem průměrů a tlakovým spojením při plnění zásobníků 1. Hlavice 15 je uzavřena víčkem ló z křehkého materiálu. Do víčka 16 je umístěna výbušná šňůrka 17, spojená s elektrickým obvodem. Po odpálení výbušné šňůrky 17 dojde k destrukci a odpadnutí víčka 16 a tím k uvolnění posypového matriálů. Místo výbušné šňůry může být použito i jiné pyrotechnické nálože. Výbušná Šňůra 17 io nebo jiná pyrotechnická nálož je umístěna vně uzavřeného objemu zásobníku I, takže pri destrukci víčka 16 není zásobník i vystaven z vnitřku tlakové vlně. Po použití zařízení je hlavice 15 zbavena zbytků víčka 16 a spolu s vyprázdněným zásobníkem I se odloží do sběru plastů, vloží se nové zásobníky l_a zástrčkou se provede připojení na elektrický obvod.

Provedení zásobníku i s hlavicí 15 je patrné z obr. 5.

Claims (5)

1. Systém jednorázového posypu pro dvoustopá motorová vozidla s nejméně jedním zásobníkem posypového materiálu umístěným tak, aby se po jeho otevření posypový materiál sypal před brzděná a/nebo řiditelná kola vozidla, vyznačený tím, že vzduchotěsně uzavřený zásobník (1) posypového materiálu, na spodní části uzavřený odstranitelnou čepičkou (2), je vzdu20 chovým vedením (3) spojen se zásobníkem (5) stlačeného vzduchu, opatřeným ventilem (4), neboje spojen s expanzní komůrkou (11), opatřenou vyvíječem (12) plynu.

2. Systém jednorázového posypu pro dvoustopá motorová vozidla, podle nároku 1, vyznačený tím, že zásobník (5) stlačeného vzduchu je ve formě na vozidle již existující vzduchové nádrže, zejména vzduchové nádrže náležící vzduchovému rozvodu brzd a/nebo řazení

25 vozidla.

3. Systém jednorázového posypu pro dvoustopá motorová vozidla, podle nároku 1 nebo 2, vyznačený tím, že čepička (2) je ve formě privařovacího víčka (14), které je spojené s předepjatou pružinou.

4. Systém jednorázového posypu pro dvoustopá motorová vozidla, podle nároku 1 nebo 2,

30 vyznačený tím, že čepička (2) je ve formě víčka (16), které je opatřeno výbušnou šňůrkou (17) nebo jinou pyrotechnickou náloží umístěnou vně objemu zásobníku (1).

5. Systém jednorázového posypu pro dvoustopá motorová vozidla, podle některého z nároků laž4, vyznačený tím, že uvnitř zásobníku (1) je mimo posypového materiálu umístěna i vlhkost pohlcující látka, např. silikagel.

35 6. Systém jednorázového posypu pro dvoustopá motorová vozidla, podle některého z nároků laž5, vyznačený tím, že vstupní otvor (6) vzduchového vedení (3) do zásobníku (1) posypového materiálu je uzavřen zátkou (7), vyrazitelnou přetlakem ze vzduchového vedení (3) do zásobníku (1).