CZ2264U1

CZ2264U1 - Motocykl skútrového nebo podobného typu, se skládatelným ochranným prostředkem proti dešti

Info

Publication number: CZ2264U1
Application number: CZ19942587U
Authority: CZ
Inventors: Claudio Castiglioni
Original assignee: Cagiva Motor S.P.A.
Priority date: 1993-06-23
Filing date: 1994-06-17
Publication date: 1994-07-28
Also published as: FR2706848A3; FR2706848B3; ES1028393U; ITMI931351A0; ES1028393Y; ITMI931351A1; DE9410306U1

Description

Motocykl skútrového nebo podobného typu, se skládatelným ochranným prostředkem proti dešti

Oblast techniky

Technické řešení se týká motocyklu skútrového nebo podobného typu obsahujícího rám, sedadlo pro nejméně jednoho uživatele, a řídítka, s nimiž je spojen přední průhledový ochranný štít, pro čelní ochranu uživatele zejména proti dešti, který je připojen bud odnímatelné nebo zatažitelné do obvyklého dolního předního krytu.

Dosavadní stav techniky

V případě skútrů a podobných vozidel, jako jsou jízdní kola s motorovým pohonem, je známo používat ochranné prvky relativně velkých rozměrů, umístěné přes kolo tak, aby shora chránily uživatele proti atmosférickým vlivům. Tyto ochranné prvky jsou zpravidla tuhé (nebo alespoň částečně tuhé) a jsou zpravidla odnímatelné připojitelné k vozidlu, nebo jsou alternativně trvale připojeny rámu vozidla.

Tato známá uspořádání mají různé nevýhody. Jetsliže je ochranný prvek trvale připojen k vozidlu, i když jeho přítomnost není potřebná, má za následek snížení jízdy rychlosti vozidla a zvýšení spotřeby paliva. To je zjevně nevýhodné, a je také zdrojem nebezpečí, vzhledem k nestabilitě vozidla vyplývající ze skutečnosti, že ochranný prvek je přítomný také při slunečných nebo větrných dnech.

Uspořádání spočívající v použití odnímatelného tuhého ochranného prvku odstraňuje výše uvedené nevýhody skútrových motocyklů s ochranným prvkem připojeným k rámu. Jeho odnímatelnost však může mít za následek problémy, které jsou v přímém protikladu se znaky výše popsaného případu, nebot jestliže se uživatel dostane do deště bez toho, aby byl před

-2tim ochranný prvek osazen na vozidle, nemá uživatel žádnou možnost ochrany proti dešti. Z tohoto hlediska uživatel zpravidla připojí ochranný prvek k vozidlu pouze tehdy, jestliže pravděpodobnost deště činí jeho přítomnost na vozidle absolutně nezbytnou.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky odstraňuje motocykl skútrového nebo podobného typu obsahující rám, sedadlo pro nejméně jednoho uživatele, a řídítka, s nimiž je spojen přední ochranný průhledový štít pro čelní ochranu uživatele zejména proti dešti, jehož podstatou podle technického řešení je, že obsahuje skládatelné ochranné prostředky proti dešti, uzpůsobené pro uložení nad rámem při jeho použití, a zejména přes sedadlo a přes uživatele skútru pro jeho ochranu proti dešti, přičemž dále obsahuje podpůrné prostředky pro uvedené skládatelné prostředky pro jejich podporování během jejich použití, když jsou roztaženy nad sedadlem.

Skládatelné ochranné prostředky jsou s výhodou stále spojeny s vozidlem.

Motocykl s výhodou obsahuje skříň uloženou vzadu vozidla pro uložení skládatelných ochranných prostředků, když nejsou používány pro chránění uživatele proto dešti.

Skládatelné ochranné prostředky obsahují podle výhodného provedení technického řešení více alespoň polotuhých prvků, spojujících dohromady více skládatelných prvků vytvořených z materiálu nepropustného pro vodu, přičemž jeden z koncových polotuhých prvků je funkčně připojen k rámu motocyklu, a přičemž skládatelné ochranné prostředky jsou opatřeny prostředky pro připojení skládatelných ochranných prostředků k přední části vozidla. Polotuhé prvky jsou s výhodou obloukovíté s jejich konkávní stranou obrácenou k rámu vozidla.

-3Skládatelné ochranné prostředky jsou spojeny s předním průhledovým ochranným štítem neseným předním krytem vozidla , přičemž spojovací prostředky obsahují podlouhlý otvor vytvořený v destičce spojené s nosičem připojeným k části skládatelných prostředků, přičemž uvedený otvor je uzpůsoben pro zasunutí kolíku, který má rozšířenou hlavu a je upevněn k přednímu průhledovému ochrannému štítu.

Skládatelné ochranné prostředky jsou dále s výhodou opatřeny vybráním, uvnitř kterého je uložen jeden konec předního průhledového ochranného štítu s volností v pohybu.

Skládatelné ochranné prostředky jsou výhodné upevněny k půřednímu průhledovému ochranného štítu nesenému předním krytem, jestliže je přední průhledový ochranný štít upevněný vzhledem k rámu.

S výhodou mají skládatelné ochranné prostředky svůj volný konec ohnutý směrem k rámu vozidla, přičemž tento konec má s výhodou takovou hmotnost, že udržuje tuto ohnutou polohu během použití skútru.

Podpůrné prostředky skládatelných ochranných prostředků jsou s výhodou teleskopické členy, otočné uložené na svých koncích na straně rámu skútru a spolu spojené mezilehlým dílem, otočné připojeným na svých koncích k uvedeným teleskopickým členům, přičemž tyto členy jsou uloženy v podstatě vzájemné spolu rovnoběžné, když jsou použity pro podporování skládatelných ochranných prostředků.

Motocykl podle posledně jmenovaného provedení skládatelných ochranných prostředků obsahuje prostředky pro připojení skládatelných prostředků k podpůrným prostředkům. S výhodou obsahuje postranní podpůrné prostředky pro zajišťováni polohy podpůrných prostředků u rámu skútru, když tyto pod

-4půrné prostředky nejsou použity pro podporování skládatelných ochranných prostředku.

Podpůrné prostředky mohou být teleskopické členy spojené se zadní částí skútru, mohou být s výhodou obloukovíté s konkávni stranou obrácenou k rámu skútru, a připojitelné k přední části skútru.

Podpůrné prostředky jsou podle dalšího znaku technického řešení teleskopické členy spojené po stranách se skládatelnými ochrannými prostředky a jsou uzpůsobené ke skrytí uvnitř skříně.

Technické řešení přináší konstruovaný tak, že poskytuje motocykl skútrového typu možnost ochrany uživatele proti atmosférickým vlivům, jako dešti a pod., která je vždy k dispozici. Toho to cíle je dosahováno spolehlivými prost ředky, které jsou konstrukčně jednoduché a zejména jednoduché z hlediska manipulace pro osazením a složení, a které jsou stále připojeny k vozidlu. Přitom tyto prostředky zajišťují ochranu pouze za obzvláštních podmínek, kdy je to potřebné, a nezhoršují užitné vlastnosti vozidla, když není potřeba ochrany.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže vysvětleno na příkladech provedení pomocí výkresů, ve kterých znázorňuje obr.l boční pohled na skútr podle technického řšení v jedné fázi jeho použiti, t.j. když skládatelné ochranné prostředky jsou složené a nejsou osazeny přes prostor sedadla, obr.2 boční pohled na skútr z obr.l během odlišné fáze jeho použití, když jsou skládatelné ochranné prostředky přetaženy a upnity přes prostor uživatele, obr.3 perspektivní pohled na skútr z obr.2, obr.4 půdorysný pohled na skútr z obr.2, a obr.5 řez rovinou 4-4 z obr.3.

-5Příklady provedeni technického řešení

Jak je patrno z výkresů, obsahuje skútr podle tekchnického řešeni rám 2 (nebo proudnicový kryt), sedadlo 3, čelní kryt 4, řídítka 5, s nimž je spojen známým způsobem odnímátělně obvyklý přední průhledový ochranný štít 6. v zadní části 8 vozidla je k rámu 2 upevněna skříň 10 opatřená uzávérovými odklopnými víky a obsahující, když tento není používán, ochranný prvek 12 proti dešti, konstruovaný jako skládatelný (zejména uzavíratelný na způsob měchu), a uzpůsobený pro připojení k předku rámu 2 například prostřednictvím předního průhldového ochranného štítu 6. V provedení znázorněném na výkresech je ochranný prvek 12 podrorován po stranách skládacími konstrukcemi 13 otočné připojenými v místě 14 a 15 k rámu 2, a schopnými každá zaujmout složenou polohu se složením směrem dolů po straně rámu 2 (obr.l), a rozloženou polohu (viz zejména obr.2 a 3), v níž každá konstrukce 13 spolupůosbí s prvkem 12, k němuž je připojena výběžky 18, tuze spojenými s uvedeným prvkem a spolupůosbícími s odpovídajícími konstrukcemi pružným natlačením se zaskočením.

Konkrétněji obsahuje ve znázorněném provedení ochranný prvek 12 několik tuhých (nebo alespoň polotuhých) prvků 20 (uspořádaných napříč a/nebo podélné k prvku 12.), tvořící kostru, k níž jsou skládatelné díly 21 například z voskované látky, plastické hmoty nebo jiného nepromokavého materiálu, upevněny známým způsobem. Tímto způsobem mohou být prvky 20 (ten z nich, který leží uvnitř skříně 10 je k ní upevněn neodnímatelné) složeny k sobě tak, že podstatně zmenší velikost prvku 12 a umožní tak jeho vložení do skříně 10. S výhodou jsou prvky 20 obloukovité, s jejich konkávni stranou obrácenou k rámu 2.

V blízkosti své koncové části 23 obsahuje prvek 12. spojovací prvky 24 s očky 26 vymezovanými podélnou štěrbinou vytvořenou v destičce 26A, například obdélníkové, připevněné

-6k chlopni 26B, přičemž uvedená destička a uvedená chlopeň vymezují prvek 24. Prvky 24 jsou uspořádány tak, že spolupůsobí s kolíky 25 nebo podobnými prvky, upevněnými ke krytu 6 proti větru a vyčnívajícími z něj, přičemž tyto kolíky 25 obsahují rozšířenou hlavu 25A. Prvek 12 je připojen ke krytu 6 proti větru zasunutím prvků 24 do kolíků 25 prostřednictvím oček 26.

Pro umožnění toho, aby se kryt proti větru mohl pohybovat vzhledem k ochrannému prvku, například při otáčení řídítek íi při vybírání zatáček, obsahuje uvedený prvek 12 zaoblené vybrání 28, do něhož je žasnut horní volný konec 29 ochranného krytu 6,. Toto vybrání má zakřivení rovné kruhovému oblouku vymezovanému uvedeným koncem 29 během pohybu řídítek 5.

Část 23 je konečně schopna se volné otáčet směrem k řídítkům 5 a s výhodou má hmotnost větší, než je každá z částí 21 (čehož je dosahováno například připojením neznázorněného kovového prvku k tomuto dílu), takže udržuje uvedenou ohnutou polohu a udržuje tak prvek 12 v napětí oři pooužití, a zabraňuje jeho třepotání působením vzduchu, který do něj čelně naráží při pohybu skútru, a je způsobilá stlačovat jednotlivé části uvedeného prvku 12 a udržovat je přitlačené k sobě, když jsou uloženy ve skříni 10,.

Jak bylo uvedeno, je prvek 12 podporován po straně konstrukcemi 13. Každá obsahuje dva teleskopické členy 35 a 36, uložitelné v podstatě vzájemně rovnonběžné, když podporují prvek 12, a otáčivě uložené v otočných bodech 14 a 15» Při vzájemném spojení mezilehlým dílem 37. Každý teleskopický člen 35 a 36 obsahuje několik částí (jako 35A a 35B pro teleskopický člen 35 a 36A, 36B a 36C pro teleskopický člen 36), vzájemně vůči sobě pohyblivé a zajistitelné pružným zaskočením obvyklými kulovými prvky 39 zatíženými pružinou, spojenými s jednou z uvedených částí (například

-7kluznou části 35B) a spolupůsobícími s otvory vytvořenými ve druhé části (například pevné části 35A, t.j. části, v níž se kluzná část pohybuje). Členy 35 a 36 jsou připojeny k dílu 37 přes otáčivé čepy, přičemž díl 37 může být rovněž teleskopický.

Během provozu skútru 1, když není prvek 12 používán, je tento prvek složen ve skříni 10 a konstrukce 13 jsou složeny dole stranou pod sedadlem 2 a jsou udržovány v této poloze kozolami 50 spojenými s rámem 2. Když vznikne potřeba, t.j. v případě deště, uživatel zdvihne každou konstrukci 13. a uvede ji do její činné polohy po straně vedle sedadla. Potom vytáhne prvek 12 ze skříně 10, připojí ho ke každé z konstrukcí 13 výběžky 18 a k přednímu ochrannému průhledovému štítu 6 prvky 24 a kolíky 25,. Tímto způsobem je uživatel, když sedí na sedadle 2/ chráněn prvkem 12 proti dešti.

V předchozím popisu bylo popsáno výhodné provedení technického řešení. Jsou však možná jiná provedení (jako provedení, v němž konstrukce 13 jsou vytvořeny teleskopickými prvky, s výhodou zaoblenými, s jejich konkávní stranou orientovanou k sedadlu 3, která jsou spojena se zadní částí 8 skútru 1, a mohou být připojeny k přednímu ochrannému průhledovému štítu 6 nebo dolnímu přednímu krytu 4 tak, že tvoří nosič ochranného prvku 12) v rámci rozsahu ochrany technického řešení.

Zejména v případě skútru s předním krytem výhodně pevného typu, zatažitelné spojeného s předním dolním nožním krytem, nejsou sklopné konstrukce 13 již zapotřebí pro podporování prvku 12, a jsou nahrazeny několika tuhými teleskopickými prvky připojenými ke stranám tohoto prvku.

Tyto teleskopické prvky vyztužují prvek 12 a podporují ho, když je připojen k přednímu ochrannému průhledovému štítu (když je vytažen do aktivní polohy). Teleskopické prv ky mohou být s výhodou skryty v ve skříni 10 spolu s prvkem

12.

Rovněž toho provedení je uvažováno jako spadající do rozsahu ochrany technického řešení.

Claims

NÁROKY NA OCHRANU

1. Motocykl skútrového nebo podobného typu obsahující rám, sedadlo pro nejméně jednoho uživatele, a řídítka, s nimiž je spojen přední průhledový ochranný štít pro čelní ochranu uživatele zejména proti dešti, vyznačený tím, že obsahuje skládatelné ochranné prostředky (12) proti dešti, uzpůsobené pro uložení nad rámem (2) při jeho použití, a zejména přes sedadlo (3) a přes uživatele skútru (1) pro jeho ochranu proti dešti, přičemž dále obsahuje podpůrné prostředky (13) pro uvedené skládatelné prostředky (12) pro jejich podporování během jejich použití, když jsou roztaženy nad sedadlem.
2. Motocykl podle nároku 1 vyznačený tím, že skládatelné prostředky (12) jsou stále spojeny s vozidlem (1).
3. Motocykl podle nároku 1 vyznačený tím, že obsahuje skříň (10) uloženou vzadu vozidla (1) pro uložení skládatelných prostředků (12), když nejsou používány pro chránění uživatele proti dešti.
4. Motocykl podle nároku 1 vyznačený tím, že skládatelné prostředky (12) obsahují více alespoň polotuhých prvků (20), spojujících dohromady více skládatelných prvků (21) vytvořených 2 materiálu nepropustného pro vodu, přičemž jeden z koncových polotuhých prvku (20) je funkčně připojen k rámu (2) motocyklu, a přičemž skládatelné prostředky (12) jsou opatřeny prostředky (24) pro připojení skládatelných prostředků (12) k přední části (5) vozidla (1).
5. Motocykl podle nároku 4 vyznačený tím, že polotuhé prvky (20) jsou obloukovité s jejich konkávní stranou obrácenou k rámu (2) vozidla (1).
6. Motocykl podle nároku 4 vyznačený tím, že skládá- telné prostředky (12) jsou spojeny s předním ochranným průhledovým štítem (6) neseným předním krytem (4) vozidla, přičemž spojovací prostředky (24) obsahují podlouhlý otvor (26) vytvořený v destičce (26A) spojené s nosičem (26B) připojeným k části (21) skládatelných prostředků (12), přičemž uvedený otvor je uzpůsoben pro zasunutí kolíku (25), který má rozšířenou hlavu (25A) a je upevněn k přednímu ochrannému průhledovém štítu (6).
7. Motocykl podle nároku 4 vyznačený tím, že skládatelné prostředky (12) jsou opatřeny vybráním (28), v němž je uložen jeden konec (29) předního ochranného průhledového štítu (6) s volností v pohybu.
8. Motocykl podle nároku 4 vyznačený tím, že skládatelné prostředky (12) jsou upevněny k přednímu ochrannému průhledovému štítu, nesenému předním krytem (4), jestliže je přední ochranný průhledový štít upevněný vzhledem k rámu (2).
9. Motocykl podle nároku 4 vyznačený tím, že skládatelné prostředky (12) mají svůj volný konec (23) ohnutý směrem k rámu (2) vozidla, přičemž tento konec má s výhodou takovou hmotnost, že udržuje tuto ohnutou polohu během použití skútru (1).
10. Motocykl podle nároku 1 vyznačený tím, že podpůrné prostředky jsou teleskopické členy (35, 36), otočně uložené na svých koncích (14, 15) na straně rámu (2) skútru a spolu spojené mezilehlým dílem (37), otočně připojeným na svých koncích k uvedeným teleskopickým členům, přičemž tyto členy jsou uloženy v podstatě vzájemně spolu rovnoběžné, když jsou použity pro podporování skládatelných ochranných prostředků (12). .
11. Motocykl podle nároku 1 vyznačený tím, že podpůr-

-líné prostředky jsou teleskopické členy spojené se zadní částí (8) skútru (1), jsou s výhodou obloukovité s konkávní stranou obrácenou k rámu (2) skútru, a jsou připojitelné k přední části skútru.
12. Motocykl podle nároku 1 vyznačený tím, že podpůrné prostředky jsou teleskopické členy spojené po stranách se skládatelnými ochrannými prostředky (12) a jsou uzpůsobené ke skrytí uvnitř skříně (10).
13. Motocykl podle nároku 10 vyznačený tím, že obsahuje prostředky (18) pro připojení skládatelných prostředků (12) k podpůrným prostředkům (13).
14. Motocykl podle nároku 10 vyznačený tím, že obsahuje postranní podpůrné prostředky (50) pro zajišťování polohy podpůrných prostředků u rámu (2) skútru, když tyto podpůrné prostředky nejsou použity pro podporováni skládatelných ochranných prostředků (12).

v