CZ2017437A3 - Okenní jednotka s nástavbovým dílem - Google Patents

Description

Oblast techniky

Vynález se týká okenní jednotky, obzvláště k nasazení do definovaného otvoru vozidel, se sklem a rámem, který toto sklo alespoň zčásti obklopuje, na nějž lze upevnit nástavbový díl.

'4' • · · · • · · · • · · · · · ·· • · · · · · ··· ·· · ····

Dosavadní stav techniky

Z dokumentu DE', 198 18 153 B4 je známá okenní jednotka k nasazení na definovaný otvor motorových vozidel, která zahrnuje rám obklopující okrajovou část skla okenní jednotky. Na tomto rámu je předpokládán úchytný přípravek, s jehož pomocí lze uchytit nástavbový díl na okenní jednotku. Tento úchytný přípravek je tvořen úchytnou lištou a spolu s úchytnou lištou působící úchytnou svorkou. Úchytná lišta je umístěna na vnější straně rámu a je s ním trvale spojena, přičemž na dvou vzájemně odvrácených stranách úchytné lišty je předpokládána úchytná drážka jako úchytný prvek. Do těchto úchytných drážek úchytné lišty zapadá vždy jedno úchytné rameno úchytné svorky. Na úchytnou svorku lze připevnit nástavbový díl, například ozdobnou lištu. Takové lišty jsou často plánovány jako designový prvek a zakrývají částečně rám okenní jednotky. Tento úchytný přípravek umožňuje snadnou montáž nástavbového dílu na rám. Při demontáži nástavbového dílu může dojít k deformaci nástavbového dílu.

Podstata vynálezu

Vynález je založen na úkolu navrhnout okenní! jednotku, obzvláště k nasazení do definovaného otvoru vozidla, která umožňuje snadnou montáž a demontáž nástavbového dílu na rám okenní jednotky.

Tento úkol je řešen pomocí okenní jednotky, u níž úchylná lišta na dvou vzájemně odlehlých bočnicích vykazuje vždy minimálně jedno aretační křídlo, plánované elasticky na úchytném tělese úchylné lišty, a aretační křídla v základní poloze se bočně vůči úchytnému tělesu volně rozprostírají, přičemž mezi aretačním křídlem a sousední bočnici úchytného tělesa je plánována oblast podříznutí a přičemž elastická aretační křídla ve směru nasazování úchytné svorky během přesouvání úchytné svorky do aretační polohy k úchytné liště ze základní polohy do oblasti podříznutí jsou výkyvná a elastická aretační křídla během uvolňování úchytné svorky z úchytné lišty ze základní polohy v protilehlém směru k oblasti podříznutí jsou výkyvná. Tím je vytvořen úchytný přípravek k připevnění nástavbového dílu na rám okenní jednotky, který umožňuje snadnou montáž a demontáž nástavbového dílu. K tomu účelu jsou plánována aretační křídla, elasticky výkyvná na úchytném tělese úchytné lišty, takže při nasazení úchytné svorky na úchytnou lištu, to znamená při přesunutí úchytné svorky do aretační polohy, se aretační křidla vykývnou do oblasti podříznutí. Tím je umožněna montáž úchytné svorky ve směru nasazování malou montážní silou. Navíc jsou elastická aretační křídla výkyvná v protilehlém směru vůči oblasti podříznutí, takže je umožněna demontáž úchytné svorky. Vykývnutím aretačních křidel do protilehlého směru vůči oblasti podříznutí je umožněna demontáž nástavbového dílu bez deformace nástavbového dílu. V případě nezbytné ··«· ·· ···· • •r c demontáže nástavbového dílu je tak zajištěna opakovaná použitelnost nástavbového dílu.

Ve výhodné modifikaci okenní jednotky je plánováno, že mezi elastickými aretačními křídly a úchytným tělesem úchytné lišty je utvořen tuhý spoj, který vykazuje určitý stupeň volnosti. Takto je díky tuhému spoji umožněn výkyvný pohyb aretačních křidel pouze v určitém stupni volnosti. Tuhý spoj je přednostně plánován podél podélného rozprostření úchytného tělesa úchytné lišty.

Další výhodná modifikace okenní jednotky předpokládá, že vložený díl vykazuje podélně obdélníkové úchytné těleso, které se vycházejíc z upevňovacího úseku ve směru k od něj vzdáleným aretačním křídlům zužuje a aretační křídla vůči zúžené části odstávají do stran. Díky takto podélně se rozprostírajícímu úchytnému tělesu mohou být aretační křidla plánována přes celou délku úchytného tělesa. Tím lze dosáhnout zvýšené přídržné sily pro nástavbový díl. Díky tomu, že úchytné těleso se směrem k aretačním křídlům zužuje, je vytvořena oblast podříznutí, takže aretační křídla lze při upevňování nástavbového dílu snáz vykývnout ve směru k úchytnému tělesu, aby se po nasazení nástavbového dílu na vkládaný díl vrátila zpět do aretační polohy, v níž je nástavbový díl fixovaný vůči vloženému dílu. Díky této modifikaci, lze navíc vložený díl vyrobit s použitím menšího množství materiálu.

Přednostně je předpokládáno, že aretační křídla vykazují na svém volném konci úchytný úsek, přednostně zaoblený úchytný úsek, na který navazuje nájezdová šikmina, která přechází do upevňovacího úseku protilehlé čelní strany úchytné lišty. Touto modifikací aretačních křídel je dosaženo jednoduché montáže

- 5 • · · ·

úchytné svorky na úchytnou lištu. Nájezdová šikmina umožňuje při nasazeni úchytné svorky na úchytnou lištu cílené klouzání ramen svorky podél aretačních křídel. Díky tomu je dosaženo snadného přesunutí úchytné svorky do aretační polohy. Úchytný úsek navíc umožňuje bezpečné uchycení úchytné svorky v aretační poloze, tím že se volné vnější konce aretačních křidel v aretační poloze zajistí s rameny úchytné svorky. Tím, že úchytný úsek aretačních křídel může být utvořen zaoblenými vnějšími konci, je navíc dosaženo snadné montáže a demontáže úchytné svorky na úchytné lišty.

Výhodná modifikace okenní jednotky předpokládá, že zaoblený úchytný úsek nájezdové šikminy na protilehlé straně vykazuje plochu žebírka, která přechází skrz poloměrem opatřenou přechodovou část do bočnice úchytného tělesa a mezi nimi je utvořena oblast podříznutí. Tato s poloměrem plánovaná přechodová část mezi plochou žebírka aretačního křídla a bočnici úchytného tělesa umožňuje lepší výkyvný pohyb aretačního křídla při nasazení úchytné svorky na úchytnou lištu a jejím vyjmutí.

Přednostní modifikace okenní jednotky předpokládá, že úchytná svorka je utvořena do tvaru písmene C a ramena svorky vykazují vzájemně protilehlé a k sobě směřující aretační úseky k fixaci aretačních křídel. Díky aretačním úsekům do tvaru písmene C, směřujícím proti sobě je umožněno obepnutí aretačních křídel rameny svorky, takže úchytná svorka může snadno zaujmout aretační polohu a je v aretační poloze bezpečně držena.

Další přednostní modifikace okenní jednotky předpokládá, že aretační úseky úchytné svorky jsou svojí zádovou částí od sebe vzdáleny a jsou vždy konvexně zakřivené a zádovou část • · · · • · •· •· •· ohraničují na šířku. Tím lze umožnit jednoduchou geometrii úchytné svorky.

Další výhodné rozšíření okenní jednotky předpokládá, že na příslušných aretačních úsecích ramen svorky, tvořících volný konec ramen svorky, jsou plánovány protiběžně vůči aretačním úsekům zakřivené rampové úseky. Tyto rampové úseky umožňují snazší nasazení úchytné svorky na úchytnou lištu, tím že rampové úseky ramen svorky při nasazení působí spolu s nájezdovými šikminami aretačních křídel. Diky vzájemně korespondujícím rampovým úsekům a nájezdovým šikminám je při nasazení úchytné svorky dosaženo zlepšeného klouzání podél ramen svorky po aretačních křídlech.

Přednostně je plánováno, že při nasazení úchytné svorky na úchytnou lištu kloužou rampové úseky ramen svorky po nájezdových šikminách aretačních křídel podél a aretační křídla směrem k bočnici úchytného tělesa jsou výkyvná. Tím pádem lze v průběhu nasazování úchytné lišty dosáhnout vykývnutí aretačních křídel ve směru k bočnici úchytného tělesa.

V aretační poloze úchytné svorky vůči úchytné liště zapadá úchytný úsek aretačního křídla prvním úchytným bodem do aretačního úseku ramen úchytné svorky a druhým úchytným bodem do přechodové části nájezdové šikminy a k čelní straně úchytné lišty. Mezi dvěma vzájemně protilehlými rameny úchytné svorky a aretačními křídly úchytné lišty jsou tak utvořeny minimálně dva úchytné body, jimiž je držena úchytná svorka v aretační poloze v definované poloze.

Výhodným způsobem je předpokládáno, že mezi prvním a druhým úchytným bodem aretačního křídla a úchytné svorky v aretační

-7• · * · *

poloze úchytné lišty vůči úchytné svorce je utvořen volný prostor. Diky tomuto volnému prostoru je vytvořen pohybový prostor pro volné vnější konce, resp. úchytný úsek aretačních křídel. Tento volný prostor umožňuje kompenzaci objemové a/nebo délkové dilatace úchytné lišty respektive aretačních křidel. Navíc umožňuje tímto volným prostorem utvořený pohybový prostor zlepšenou demontáž úchytné svorky úchytné lišty tím, že je při demontáži umožněno vykývnuti aretačních křidel do tohoto volného prostoru.

V dalším přednostním rozšíření okenní jednotky je plánováno, že zádová část úchytné svorky je utvořená jako zakřivená, stříškovitá nebo plochá do tvaru písmene V. Takové utvoření zádové části umožňuje zjednodušené nasazení úchytné svorky na úchylnou lištu, protože zakřivený, stříškovitý nebo naplocho do tvaru písmene V utvořený zádový úsek tvoři vedení pro úchytnou svorku při nasazování úchytné svorky na úchytnou lištu.

Zvláště přednostně je plánováno, že vložený díl okenní jednotky je utvořen z termoplastického elastomeru, přednostně polypropylénu. Tento materiál umožňuje flexibilní modifikaci úchytné lišty, obzvláště aretačních křidel, takže je umožněno vykývnuti aretačních křídel při nasazení a sundávání úchytné svorky z úchytné lišty. Zvláště je díky pružnosti termoplastického elastomeru umožněno utvoření tuhého spoje. Rovněž může být vložený díl utvořen jako jednosložkový nebo vícesložkový, například pro dosažení mimořádně výhodných montážních, demontážních a/nebo úchylných vlastností. K tomu účelu mohou být aretační křídla utvořena z pružnějšího materiálu než úchytné těleso anebo právě naopak.

Další modifikace okenní jednotky předpokládá, že úchytná svorka • · · · · « · · · · • · · · · ·· ··· ·· * je utvořená jako lisovaný ohýbaný díl, který je přednostně upevněný na vnitřní straně nástavbového dílu, přednostně nalepený. Utvoření úchytné svorky jako lisovaného ohýbaného dílu umožňuje jednoduchou a levnou výrobu úchytné svorky v masové výrobě. Díky spojení, přednostně slepení, úchytné svorky s nástavbovým dílem, lze nezávisle na výrobě úchytné svorky umístit na úchytné svorky nejrůznější nástavbové díly. Takové nástavbové díly mohou představovat například ozdobné lišty.

V alternativní modifikaci okenní jednotky může být utvořen nástavbový díl jako svorka. Díky této modifikaci může být nástavbový díl a úchytná svorka utvořen jako jeden díl, takže nástavbový díl lze umístit bezprostředně na úchytnou lištu. Takto lze ušetřit výrobní náklady tím, že odpadnou pracovní kroky k sestavení separátní úchytné svorky a separátního nástavbového dílu.

Ve zvláštně přednostní modifikaci okenní jednotky je plánováno, že úchytné těleso a aretační křídla jsou utvořeny jednodílně nebo že upevňovací úsek, úchytné těleso a aretační křídla jsou utvořeny jednodílně. Díky této jednodílné modifikaci úchytného tělesa a aretačnich křídel nebo jednodílné modifikaci upevňovacího úseku, úchytného tělesa a aretačnich křídel je umožněna nákladově výhodná výroba vloženého dílu. Taková výroba vloženého dílu může být realizována například metodou vstřikovacího lití, takže je umožněna nákladově výhodná masová výroba vloženého dílu.

Rozšíření okenní jednotky předpokládá, že na čelní straně úchytné lišty vloženého dílu je plánováno minimálně jedno prohloubení pro občasnou fixaci vloženého dílu v nářadí na vstřikovací lití. Takovým prohloubením lze dosáhnout přesného • · · ·

polohováni v nářadí na vstřikovací lití, takže vložený díl lze umístit do předem určené polohy na nestříknutém rámu. Díky zešikmenému nasměrování aretačních křídel ve směru na úchytné těleso nebo upevňovací úsek je dosaženo toho, že pro pohyb při nasazeni je zapotřebí menší síla, aby se aretační křídla přesunula ze své základní polohy do aretační polohy, na rozdíl od čehož je potřeba vyšší moment uvolnění při demontáži nástavbového dílu od vloženého dílu. Díky výkyvnému pohybu aretačních křídel při demontáži nástavbového dílu probíhá vykývnuti aretačního křídlil o úhel, který je oproti horizontále vůči úchytnému tělesu resp. vůči upevňovacímu úseku větší o úhel sklonu aretačního křídla.

#·· ·

^7(2··*· τ

—RěeKíed-obrázků ..ve- výkres-e-ehVynález a také další výhodné formy provedení a rozšíření budou v následujícím textu blíže popsány a vysvětleny pomocí příkladů znázorněných ve výkresech. Atributy uvedené v popisu a ve výkresech mohou být použity jednotlivě samy o sobě nebo i společně v libovolné kombinaci. Zde ukazují:

obrázek 1 schématický náhled okenní jednotky, obrázek 2 perspektivní detailní náhled vloženého dílu pro okenní jednotku podle obrázku 1, obrázek 3 schématický náhled v řezu okenní jednotky podle přímky IV-IV na obrázku 1 s namontovaným nástavbovým dílem, obrázek 4 schématický náhled v řezu okenní jednotky podle přímky IV-IV na obrázku 1 při nasazení úchytné svorky na úchytnou lištu okenní j ednotky, obrázek 5 schématický náhled v řezu okenní jednotky podle přímky IV-IV na obrázku 1 během přesouvání úchytné svorky do aretační polohy k úchytné liště, obrázek 6 schématický náhled v řezu okenní jednotky podle řezu IV-IV na obrázku 1 při uvolnění úchytné svorky z úchytné lišty.

- /7• · · · • · · · • · /(^(2 72^277

Pří__^-vodění vynálezu

Obrázek 1 ukazuje vynálezu odpovídající okenní jednotku 11, kterou lze nasadit do předem určeného otvoru v karoserii motorového vozidla. Okenní jednotka 11 vykazuje obstřiknutí 14, které je utvořeno z elastického materiálu. Toto obstřiknutí 14 tvoří rám 17, který je nastřiknutý v okrajové části 13 skla 12 okenní jednotky 11. Rám 17 může zapadat na vnitřní straně, čelní straně a/nebo vnější straně okrajové části 13 skla 12. Tento rám 17 obepíná okrajovou část 13 skla 12 po celém obvodu. Alternativně lze rám 17 i jen částečně naplánovat podél okrajové části 13 skla 12. Obstřiknutí 14 tvořící rámy 17 je utvořeno z termoplastického elastomeru a nastříknuto na sklo 12. V závislosti na formě provedení obstřiknutí 14 lze přitom použít prostředek na zlepšení přilnavosti nebo Primer, který spojí obstřiknutí 14 se sklem 12 resp. komponentu obstřiknutí 14 se sklem 12. Sklo 12 může být utvořeno z plastu nebo ze skla.

Na rámu 17 je plánováno několik vložených dílů 16. Tyto vložené díly 16 jsou umístěny obzvláště na vnější straně rámu 17 směrem od karoserie vozu 17. Příkladně je u okenní jednotky 11 podle obrázku 1 naplánováno pět vložených dílů 16 na rámu 17. Vložené díly 16 se však mohou jak svým počtem, tak i polohou na rámu 17 měnit a tím přizpůsobit konstrukčním požadavkům. Vložené díly 16 tvoří vždy jednu úchytnou lištu 19, na kterou lze připevnit na obrázcích 3 až 6 blíže zobrazený nástavbový díl 29.

Obrázek 2 ukazuje perspektivní náhled vloženého dílu 16. Vložený díl 16 je utvořen jako podélně se rozprostírající těleso, které je tvořeno upevňovacím úsekem 18 a na něj navazující úchytnou lištou 19. Upevňovací úsek 18 vykazuje kvádrové základní těleso. Na tomto upevňovacím úseku 18 je

• · · · • 9 • · · ·

9 ·

* umístěna úchytná lišta 19. Úchytná lišta 19 je tvořena úchytným tělesem 21 a dvěma na vzájemně odvrácených bočnicích 23 úchytného tělesa 21 umístěnými aretačními křídly 22. Aretační křídla 22 jsou po stranách úchytného tělesa 21 a rozprostírají se vůči nim volně směrem ven. Úchytné těleso 21 se vycházejíce z upevňovacího úseku 18 ve směru k od něj vzdáleným aretačním křídlům 22 zužuje. Na této zúžené části úchytného tělesa 21 jsou na podélně se rozprostírajících bočnicích 23 umístěna aretační křídla 22 tak, že odstávají do stran. Bočnice 23 zužujícího se úchytného tělesa 21 přitom skrz poloměrem opatřenou přechodovou část 42 přechází do aretačního křídla 22. Tím pádem je mezi aretačními křídly 22 a příslušnou bočnicí 23 úchytného tělesa 21 vytvořena vždy oblast podříznutí 24. Tato oblast podříznutí 24 se rozprostírá po celé délce vloženého dílu 16.

Aretační křídla 22 jsou plánována jako elastická na úchytném tělese 21 úchytné lišty 19, takže je umožněn pružný pohyb aretačních křídel 22 relativně vůči úchytnému tělesu 21. K tomu účelu je mezi každým aretačním křídlem 22 a úchytným tělesem 21 utvořen vždy jeden tuhý spoj 26. Tento tuhý spoj 26 vykazuje stupeň volnosti, který umožňuje výkyvný pohyb aretačního křídla 22 okolo podélné osy. Takový výkyvný pohyb odpovídá v podstatě elastickému ohybu aretačního křídla 22 okolo osy výkyvu, která je tvořena tuhým spojem 26.

Vložený díl 16 může být k tomu účelu utvořen z termoplastického elastomeru, přednostně z polypropylénu. Obzvláště je vložený díl 16 utvořen z jedné komponenty. Rovněž může být vložený díl 16 utvořen ze dvou nebo více komponent. Například mohou být aretační křídla 22 utvořena z jedné komponenty, která vykazuje vyšší pružnost, než komponenta, z níž je utvořeno úchytné těleso 21, nebo upevňovací úsek 18.

• ·

Úchytné těleso 21, aretačni křídla 22 a také upevňovací úsek 18 jsou podle obrázku 2 uzpůsobena jako jednodílný vložený díl 16. Také úchytné těleso 21 a aretačni křídla 22 mohou být utvořena jako jednodílná a pomocí upevňovacího úseku 18 spojená do vloženého dílu 16.

Na upevňovacím úseku 18 protilehlé čelní straně 27 úchytné lišty 19 jsou plánována prohloubení 28. Tato prohloubení 28 slouží k fixaci vloženého dílu 16 v nářadí na vstřikovací lití, takže vložený díl 16 je polohovaný vůči sklu 12 a následně fixovaný při výrobě rámu 13. Rám 13 může být zhotoven jako 1,2- nebo vícesložkové obstříknutí.

Na obrázku 3 je znázorněn schématický náhled v řezu okenní jednotky 11 podle řezu IV-IV na obrázku 1 s namontovaným nástavbovým dílem 29. Zobrazení ukazuje sklo 12 na okrajové části 13, skla 12, plánovaný rám 17, který je tvořen obstříknutím 14. Na vnější straně ránu 17 je umístěn vložený díl 16. Vložený díl 16 je upevňovacím úsekem 18 alespoň částečně zapracován do obstříknutí 14 rámu 17. K tomu účelu se vložený díl 16 umístí před procesem vstřikovacího lití do nářadí na vstřikovací lití a následně se alespoň jedna komponenta tvořící obstříknutí 14 vstříkne do dutiny nářadí na vstřikovací lití. Přitom je upevňovací úsek 18 vloženého dílu 16 alespoň částečně obklopen komponentou obstříknutí 14. Ve vytvrzeném stavu je vložený díl 16 pevně spojený s obstříknutím 14 a tvoří část rámu 17.

Podle zobrazení na obrázku 3 je umístěn nástavbový díl 29 na rámu 17. Takový nástavbový díl 29 může být například ozdobná lišta. Takové ozdobné lišty jsou často plastové krytky, kovové ozdobné lišty, hliníkové pásové profily nebo podobné a používají se jako designový prvek, přičemž zežkrývají rám 17 okenní jednotky 11 minimálně v některých úsecích. Pokud je nástavbový díl 29 upevněn na rám 17, dosedá nástavbový díl 29 na dva jazýčky 47 obstříknutí 14. Na jedné k rámu 17 přivrácené vnitřní straně nástavbového dílu 2.9 je plánována úchytná svorka 31. Ta je nalepená obzvláště na vnitřní straně nástavbového dílu 29, může však být spojená s nástavbovým dílem 29 i jiným způsobem. Úchytná svorka 31 může být utvořena jako lisovaný ohýbaný díl. Alternativně může být rovněž plánováno, že nástavbový díl 29 je utvořen jako úchytná svorka 31 nebo nástavbový díl 29 a úchytná svorka 31 jako díl.

Díky úchytné svorce 31 lze nástavbový díl 29 s možností uvolnění upevnit na úchytné lišty 19. K tomu účelu úchytná svorka 31 vykazuje vzájemně protilehlá ramena svorky 32, která obklopuji podle obrázku 3 znázorněnou aretační polohu 33 úchytné lišty 19. Ramena svorky 32 jsou zádovou části 35 od sebe vzdálena. Tím pádem vykazuje úchytná svorka 31 podobu v podstatě do tvaru písmene C a při montáži se? otvorem předem nasadí na úchytnou lištu 19. Zádovou částí 35 je určena šířka otevření úchytné svorky 31. Šířka otevření úchytné svorky 31 je přitom menší než rozsah upnutí vzájemně protilehlých aretačních křídel 22.

Ramena svorky 32 tvoří vždy jeden aretační úsek 34, který je utvořený jako konvexně zakřivený. Tyto konvexně zakřivené aretační úseky 34 umožňují aretaci úchytné svorky 31 pomocí aretačních křídel 22, takže úchytná svorka 31 je zafixovaná v aretační poloze 33. Na volných koncích ramen svorky 32 je plánován vždy jeden rampový úsek 36, který je utvořen jako protiběžně zakřivený vůči aretačnim úsekům 34. Tyto rampové úseky 36 slouží k nasazení úchytné svorky 31 na úchytnou lištu 19, jak je blíže popsáno na obrázcích 4 a 5.

-45Pro aretaci aretačnich křidel 22 s aretačním úsekem 34 ramen svorky 32 vykazuji aretační křidla 22 na svých volných vnějších koncích úchytný úsek 37. Tento úchytný úsek 37 tvoří obzvláště zaoblený tvar. Na úchytný úsek 37 navazuje kluzná šikmina 38, která přechází do čelní strany 27 úchytné lišty 19. Kluzná šikmina 38 a také zaoblený tvar úchytného úseku 37 slouží ke zjednodušení montáže resp. demontáže úchytné svorky 31 příp. úchytné lišty 19.

V základní poloze 41 aretačnich křídel 22 se tato aretační křídla rozprostírají po stranách volně vůči úchytnému tělesu 21, přičemž v základní poloze 41 není plánováno žádné vykývnutí aretačnich křídel 22.

Podle znázornění na obrázku 3 jsou aretační křídla 22 úchytné lišty 19 a úchytná svorka 31 v aretační poloze 33 vzájemně zaaretované. V aretační poloze 33 jsou utvořena aretační křídla 22 a úchytné body 43, 44, v nichž na sebe vzájemně doléhají úchytná svorka 31 a úchytná lišta 19. Vždy první úchytný bod 43 je utvořen mezi úchytnými úseky 37 aretačnich křídel 22 a aretačními úseky 34 ramen svorky 32. Mezi přechodovou částí kluzné plochy 38 vůči čelní straně 27 úchytné lišty 19 a zádovou části 35 úchytné svorky 31 je vytvořen vždy druhý úchytný bod 44. Díky těmto úchytným bodům 43, 44 je úchytná svorka 31 fixovaná na úchytné lišty 19 v aretační poloze 33 v definované pozici.

V aretační poloze 33 je mezi prvním a druhým úchytným bodem 43, 44 aretačního křídla 22 a úchytné svorky 31 navíc utvořen volný prostor 46.

Obrázek 4 ukazuje schématický náhled v řezu okenní jednotky 11 podle přímky IV-IV na obrázku 1 při nasazení úchytné svorky 31 na úchytnou lištu 19. Při nasazení úchytné svorky 31 na

úchytnou lištu 19 jsou nasazeny rampové úseky 36 ramen svorky 32 na kluzné plochy 38 aretačnich křidel 22. Přitom rampové úseky 36 i kluzné plochy 38 způsobuji vycentrováni úchytné svorky 31 vůči úchytné liště 19, takže je umožněno snazší nasazení a montáž úchytné svorky 31 na úchytné lišty 19.

Obrázek 5 ukazuje dle obrázku 4 následující montážní krok úchytné svorky 31 na úchytnou lištu 19 během přesouvání úchytné svorky 31 do aretační polohy 33. Přitom kloužou rampové úseky 36 při nasazení na úchytnou lištu 19 po kluzných plochách 38 podél. Na základě tuhého spoje 26 a elastické modifikace aretačnich křídel 22 způsobuje podélné klouzáni rampových úseků 36 po kluzných plochách 38 vykývnutí aretačnich křídel 22 ze základní polohy 41 do oblasti podříznutí 24. Vykývnutím je umožněno přesunutí úchytné svorky 31 do aretační polohy 33. Po nasazení úchytné svorky 31 na úchytnou lištu 19, tzn. při aretaci aretačnich křídel 22 s aretačním úsekem 34, se aretační křídla 22 vykývnou do aretační polohy 33, přičemž tento výkyvný pohyb aretačnich křídel 22 se odehrává v protilehlém směru vůči oblasti podříznutí 24.

Obrázek 6 ukazuje další schématický náhled v řezu okenní jednotky 11 podle přímky IV-IV na obrázku 1 při uvolněni úchytné svorky 31 z úchytné lišty 19. Z tohoto znázorněni je zřejmé, že aretační křídla 22 jsou za účelem uvolnění úchytné svorky 31 z úchytné lišty 19 elasticky výkyvná z aretační polohy 33 do směru, který je výkyvný ve směru, který je protilehlý vůči oblasti podříznuti 24. Pro uvolnění nástavbového dílu 29 z vloženého dílu 16 je nutné, aby aretační křídla 22 prováděla větší výkyvný pohyb než při nasazení nástavbového dílu 29 na vložený díl 16. Navíc jsou výkyvné pohyby nasměrovány protilehle. Vzhledem k vnější kontuře • · · · ·· Ml*

vycházejíce z čelní strany 27 úchytného tělesa 21 vždy po straně vloženého dílu 16 přes kluzné plochy 38 k aretačním křídlům 22 je plánovaná stříškovitá kontura. Tím lze docílit toho, že přítlačná síla pro fixaci nástavbového dílu 29 ke vloženému dílu 16 je menší než síla pro uvolnění. To je podpořeno i tím, že úsek žebírka nebo plocha žebírka 39 i kluzná plocha 38 jsou obě nakloněna ve směru k upevňovacímu úseku 18. Během uvolňováni nástavbového dílu může být způsobena zvýšená uvolňovací síla přesunutím aretačních křídel 22 na způsob polohy ve tvaru vany nebo do tvaru písmene U, jak je znázorněno na obrázku 6. Aretační úseky 34 úchytné svorky 31 kloužou při uvolnění opět podél úchytných úseků 37 aretačních křídel 22, čímž se způsobí vykývnutí aretačních křídel 22 okolo tuhého spoje 26 do protilehlého směru vůči oblasti podříznutí 24. Tím se úchytná svorka 31 uvolní vůči úchytné liště 19, takže nástavbový díl 19 může být odebrán resp. demontován z rámu 17 okenní jednotky 11.

Claims (18)

Patentové nároky

1. Okenní jednotka (11), obzvláště k nasazení do definovaného otvoru vozidel, se sklem (12) a s podél vnější okrajové částí (13) skla (12) plánovaným rámem (17), který se minimálně v některých úsecích rozprostírá podél skla (12) a který vykazuje profilový úsek, který minimálně v některých úsecích na vnitřní straně, čelní straně a/nebo vnější straně v okrajové části (13) skla (12) zapadá a je spojený s minimálně jedním do rámu (17) uchyceným vloženým kusem (16), přičemž vložený díl (16) vykazuje upevňovací úsek (18), skrze který je vložený díl (16) trvale spojený s rámem (17) a vložený díl (16) zahrnuje na upevňovacím úseku (18) plánovanou úchytnou lištu (19), na niž je upevněn nástavbový díl (29) pomocí úchytné svorky (31) s možností uvolnění, přičemž úchytná svorka (31) vykazuje vzájemně protilehlá ramena svorky (32), která v poloze zajištění obepínají (33) úchytnou lištu (19), vyznačující se tím, že úchytná lišta (19) na dvou vzájemně odlehlých bočnicích (23) vykazuje vždy minimálně jedno aretační křídlo (22), plánované elasticky na úchytném tělese (21) úchytné lišty (19) a aretační křídla (22) v základní poloze (41) se bočně vůči úchytnému tělesu (21) volně rozprostírají, že mezi aretačnim křídlem (22) a sousední bočnice (23) úchytného tělesa (21) je plánována oblast podříznutí (24) a že elastická aretační křídla (22) ve směru nasazování úchytné svorky (31) během přesouváni úchytné svorky (31) do aretační polohy (33) k úchytné liště (19) ze základní polohy (41) do oblasti podříznutí (24) jsou výkyvná a elastická aretační křídla (22) během uvolňování úchytné svorky (31) z úchytné lišty (19) ze základní polohy (41) v protilehlém směru k oblasti podříznutí (24) jsou výkyvná.

2. Okenní jednotka podle nároku 1, vyznačující se tím, že mezi elastickými aretačnimi křidly (22) a ůchytným tělesem (21) úchytné lišty (19) je utvořen tuhý spoj (26), který vykazuje určitý stupeň volnosti.

3. Okenní jednotka podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že vložený díl (16) vykazuje podélně obdélníkové úchytné těleso (21), které se vycházejíce z upevňovacího úseku (18) ve směru k od něj vzdáleným aretačním křídlům zužuje (22) a aretační křídla (22) vůči zúžené části odstávají do stran.

4. Okenní jednotka podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že aretační křidla (22) vykazují průřez, který je větší než průřez tuhého spoje (26).

5. Okenní jednotka podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že aretační křídlo (22) na svém volném konci vykazuje úchytný úsek (37), přednostně zaoblený úchytný úsek (37), na který navazuje kluzná plocha (38), která přechází do upevňovacího úseku (18) protilehlé čelní strany (27) úchytné lišty (19).

6. Okenní jednotka podle nároku 5, vyznačující se tím, že zaoblený úchytný úsek (37) kluzné plochy (38) na protilehlé straně vykazuje plochu žebírka (39), která přechází skrz poloměrem opatřenou přechodovou část (42) do bočnice úchytného tělesa (21) a mezi nimi je utvořena oblast podříznutí (24).

7. Okenní jednotka podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že úchytná svorka (31) je utvořena do tvaru písmene C a ramena svorky (32) vykazují vzájemně protilehlé a k. sobě směřující aretační úseky (34) k fixaci aretačních křídel (22).

8. Okenní jednotka podle nároku 7, vyznačující se tím, že aretační úseky (34) úchytné svorky (31) jsou zádovou částí (35) od sebe vzdáleny a vždy konvexně zakřivené a zádovou část (35) ohraničují na šířku.

9. Okenní jednotka podle nároku 7 nebo 8, vyznačující se tím, že na příslušné aretační úseky (34) ramen svorky (32) tvořící volný konec ramen svorky (32), jsou plánovány protiběžně vůči aretačním úsekům (34) zakřivené rampové úseky (36).

»·♦· • ··> »9·· 9 ··· \ ♦ ·· • 9 · • · 9 r • • • » • * • * * • * V • · • · • • 9 • · • · ··· 99 · • 9 · ·

10. Okenní jednotka podle některého z nároků 5 až 9, vyznačující se tím, že při nasazeni úchytné svorky (31) na úchytnou lištu (19) rampové úseky (36) ramen svorky (32) po kluzných plochách (38) aretačních křídel (22) kloužou podél a aretační křídla (22) směrem k bočnici (23) úchytného tělesa (21) jsou výkyvná.

11. Okenní jednotka podle některého z nároků 5 až 10, vyznačující se tím, že v aretační poloze (33) úchytné svorky (31) k úchytné liště (19) tvoří úchytný úsek (37) aretačního křídla (22) první úchytný bod (43), který u aretačního úseku (34) ramen svorky (32) úchytné svorky (31) zapadá a přechodová část kluzné plochy (38) k čelní straně (27) úchytné lišty (19) tvoří druhý úchytný bod (44), který u zádové části (35) úchytné svorky (31) zapadá.

12. Okenní jednotka podle nároku 11, vyznačující se tím, že mezi

-24• · · · • · prvním a druhým úchytným bodem (43, 44) aretačního křídla (22) a úchytné svorky (31) v aretační poloze (33) úchytné lišty (19) k úchytné svorce (31) je utvořen volný prostor (46) .

13. Okenní jednotka podle nároku 7 až 9, vyznačující se tím, že zádová část (35) úchytné svorky (31) je utvořená jako zakřivená, stříškovitá nebo plochá do tvaru písmene V.

14. Okenní jednotka podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že vložený díl (16) je utvořen z termoplastického elastomerů, přednostně polypropylénu.

15. Okenní jednotka podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že úchytná svorka (31) je utvořená jako lisovaný ohýbaný díl, který je přednostně upevněny na vnitřní straně nástavbového dílu (29), přednostně nalepený.

16. Okenní jednotka podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že nástavbový díl (29) je utvořen jako úchytná svorka (31).

17. Okenní jednotka podle některého z nároků 1 až 14, vyznačující se tím, že úchytné těleso (21) a aretační křídla (22) jsou utvořeny jednodílně nebo že upevňovací úsek (18), úchytné těleso (21) a aretační křídla (22) jsou utvořeny jednodílně.

18. Okenní jednotka podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že na čelní straně (27) úchytné lišty (19) je určeno prohloubení (28) k dočasnému zafixování vloženého dílu (16) do nářadí na vstřikovací lití.