CZ2017423A3 - Systém pro ochranu chodců na železničním přejezdu - Google Patents

Abstract

Systém pro ochranu chodců na železničním přejezdu obsahuje zábranu (76) v přecházení, opatřenou prvkem (77) zábrany v přecházení a umístěnou u železničního přejezdu (111), přičemž zábrana (76) v přecházení slouží k zabránění vstupu chodců do kolejí (85) v době spuštěných závor (82).

Description

Systém pro ochranu chodců na železničním přejezdu

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro zvýšení bezpečnosti chodců na chráněných železničních přejezdech. Zařízení obsahuje zábranu v přecházení, která brání chodcům vstupu do kolejiště v době, kdy jsou spuštěné závory.

Dosavadní stav techniky

Zařízení chráněných železničních přejezdů podle dosavadního stavu techniky neobsahují žádnou zábranu v místě kde chodník anebo okraj vozovky protíná kolejiště, která by bránila chodcům ve vstupu do kolejiště.

Chodci, kteří nerespektují drážní signalizaci a spuštěné závory tedy mohou vstoupit do kolejiště a způsobit nehodu.

Podstata vynálezu

Výše zmíněné nedostatky řešení dle stavu techniky pro ochranu chodců na železničním přejezdu řeší zařízení podle vynálezu - Systém pro ochranu chodců na železničním přejezdu.

Zařízení podle vynálezu obsahuje zábranu v přecházení, která brání vstupu chodců na přejezd v době spuštěných závor železničního přejezdu.

Na železničních přejezdech často dochází k situacím, kdy chodci nerespektují dopravní signalizaci - výstražnou signalizaci přejezdu a spuštěné závory přejezdu a přecházejí přes koleje i v době výstražné signalizace, někdy dokonce obcházejí stažené závory, a vystavují se nebezpečným situacím.

Systém podle vynálezu lze využít pro zvýšení bezpečnosti chodců u místa určeného pro přecházení kolejí chodci, (obvykle chodníku v místě železničního přejezdu) v době spuštěných závor. Pro ochranu chodců v blízkosti železničního přejezdu je v provedení podle vynálezu v místě, kde chodci přecházejí, instalována zábrana v přecházení pro zabránění vstupu chodců na přejezd v době spuštěných závor.

Železniční přejezd je opatřen zábranou v přecházení umístěnou v místech přecházení chodců vedle závor železničního přejezdu, zábrana v přecházení s výhodou obsahuje prvek zábrany v přecházení, s výhodou tvořený závorou, turniketem, brankou nebo jiným podobným prvkem, který brání vstupu chodců na železniční přejezd v době stažených závor železničního přejezdu.

Turniket může být v různém provedení, motorový nebo bezmotorový, s různým počtem ramen, například jednoramenný až čtyřramenný, s vertikální nebo šikmou osou otáčení.

Jako prvek zábrany v přecházení je s výhodou použit trojramenný turniket, s výhodou obsahující sloupek s dvěma turnikety směřující na opačné strany sloupku. Prvek zábrany v přecházení je s výhodou opatřen signalizačním členem prvku zábrany pro signalizaci chodcům o tom, že zábrana v přecházení je uzavřena. Aby chodci mohli koleje přejít navazuje na zábranu v přecházení směrem od vozovky ochranná zábrana.

Zábrana v přecházení je uzavřená v době spuštěných závor železničního přejezdu a chodci

- 1 CZ 2017 - 423 A3 nemohou zahájit přecházení. Chodci, kteří již přecházení zahájili před aktivací zábrany v přecházení a nacházejí se na železničním přejezdu, mohou železniční přejezd opustit. Zábrana pro přecházení se tedy uzavírá jen v jednom směru a to ve směru na železniční přejezd, v opačném směruje stále otevřená.

Aby nedošlo k uzavření chodců na železničním přejezdu mezi zábranami v přecházení, tedy těch, kteří se nacházeli na železničním přejezdu v době jejich uzavření, jsou buďto zábrany v přecházení, s výhodou jen zábrany v přecházení za železničním přejezdem, uzavřeny s nastaveným zpožděním po uzavření zábran v přecházení před přejezdem, nebo dojde v případě detekce chodce na železničním přejezdu čidlem otvírání zábrany v této době, k otevření zábrany v přecházení za železničním přejezdem ve směru pohledu přecházejícího chodce, aby chodec mohl železniční přejezd bez problémů opustit.

S využitím systému pro ochranu chodců na železničním přejezdu je možné výrazně zvýšit bezpečnost chodců na železničním přejezdu, oproti využití systémů dle stavu techniky. Systém eliminuje možnost nerespektování spuštěných závor železničního přejezdu chodci.

Objasnění výkresů

Obr. 1 znázorňuje systém podle vynálezu, kdy je u místa určeného pro přecházení kolejí chodci instalována zábrana v přecházení v době spuštěných závor železničního přejezdu.

Příklady uskutečnění vynálezu

Obr. 1 popisuje systém podle vynálezu, který lze využít pro zvýšení bezpečnosti chodců u místa určeného pro přecházení kolejí 85 chodci, (obvykle chodníku 2 v místě železničního přejezdu) v době spuštěných závor 82 železničního přejezdu 111. Pro ochranu chodců v blízkosti železničního přejezdu je v provedení podle vynálezu v místě, kde chodci přecházejí instalována zábrana 76 v přecházení pro zabránění vstupu chodců na přejezd v době spuštěných závor 82. Jako prvek 77 zábrany v přecházení je s výhodou použit trojramenný turniket, s výhodou obsahující sloupek s dvěma turnikety směřující na opačné strany sloupku. Prvek 77 zábrany v přecházení je s výhodou opatřen signalizačním členem 79 prvku zábrany pro signalizaci chodcům o tom, že zábrana 76 v přecházení je uzavřena. Aby chodci mohli vozovku 1 přejít jen v místě určeném pro přecházení, je s výhodou v okolí železničního přejezdu a místa pro přecházení chodců opatřen ochrannou zábranou 84 u přejezdu.

Železniční přejezd 111 je opatřen zábranou 76 v přecházení umístěnou v místech přecházení chodců vedle závor 82 železničního přejezdu, zábrana 76 v přecházení s výhodou obsahuje prvek 77 zábrany v přecházení, s výhodou tvořený závorou, turniketem, brankou nebo jiným podobným prvkem, který brání vstupu chodců na železniční přejezd 111 v době stažených závor 82 železničního přejezdu.

Turniket může být v různém provedení, motorový nebo bezmotorový, s různým počtem ramen, například jednoramenný až čtyřramenný, s vertikální nebo šikmou osou otáčení.

Aby chodci mohli koleje 85 přejít jen v místě určeném pro přecházení, navazuje na zábranu 76 v přecházení směrem od vozovky ochranná zábrana 84 u přejezdu.

Zábrana 76 v přecházení je uzavřená v době spuštěných závor 82 železničního přejezdu a chodci nemohou zahájit přecházení. Chodci, kteří již přecházení zahájili před aktivací zábrany 76 v přecházení a nacházejí se na železničním přejezdu 111, mohou železniční přejezd 111 opustit. Zábrana 76 pro přecházení se tedy uzavírá jen v jednom směru a to ve směru na železniční

-2CZ 2017 - 423 A3 přejezd 111, v opačném směruje stále otevřená.

Aby nedošlo k uzavření chodců na železničním přejezdu 111 mezi zábranami 76 v přecházení, tedy těch kteří se nacházeli na železničním přejezdu 111 v době jejich uzavření, jsou buďto zábrany 76 v přecházení, s výhodou jen zábrany 76 v přecházení za železničním přejezdem 111, uzavřeny s nastaveným zpožděním po uzavření zábran 76 v přecházení před železničním přejezdem 111, nebo dojde v případě detekce chodce na železničním přejezdu 111 čidlem 106 otvírání zábrany v této době, k otevření zábrany 76 v přecházení za železničním přejezdem 111 ve směru pohledu přecházejícího chodce, aby chodec mohl železniční přejezd 111 bez problémů opustit.

S využitím systému pro ochranu chodců na železničním přejezdu je možné výrazně zvýšit bezpečnost chodců na železničním přejezdu, oproti využití systémů dle stavu techniky. Systém eliminuje možnost nerespektování spuštěných závor 82 železničního přejezdu 111 chodci.

Průmyslová využitelnost

Systém pro zvýšení bezpečnosti chodců na železničních přejezdech je vhodné nasadit na všech železničních přejezdech chráněných závorami, zejména tam, kde je zvýšený pohyb chodců

Claims (1)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Systém pro ochranu chodců na železničním přejezdu vyznačující se tím, že obsahuje zábranu (76) v přecházení opatřenou prvkem (77) zábrany v přecházení a umístěnou u železničního přejezdu (111), přičemž zábrana (76) v přecházení slouží k zabránění vstupu chodců do kolejí (85) v době spuštěných závor (82).