CZ2017323A3

CZ2017323A3 - Cyklistický pedál se zarážkou

Info

Publication number: CZ2017323A3
Application number: CZ2017-323A
Authority: CZ
Inventors: Karel Hršel; Martin Hršel
Original assignee: Karel Hršel; Wenzel, Aleš
Priority date: 2017-06-06
Filing date: 2017-06-06
Publication date: 2018-12-19
Also published as: EP3412551A1; US20180346062A1; EP3412551B1; US10843769B2

Abstract

Sestava cyklistického pedálu a zarážky cyklistické tretry obsahuje cyklistický pedál (1), který je opatřen dosedací plochou (14) s drážkou (12), jejíž osa je v rovnoběžném směru s osou hřídele (15) pedálu (1), přičemž zarážka cyklistické tretry je opatřena perem (2) odpovídající drážce (12).

Description

Cyklistický pedál se zarážkou

Oblast techniky

Technické řešení se týká cyklistického pedálu se zarážkou, nebo-li kufrem - dále jen zarážkou připojenou k cyklistické tretře, zejména pro sportovně rekreační cyklistiku.

Dosavadní stav techniky

V současné době se na jízdních kolech používají jednak platformové pedály, které jsou z obou stran opatřeny pouze jednoduchou nášlapnou plochou různé velikosti a různého tvaru. Jejich nevýhodou je především to, že přenos síly na převodník je velmi málo efektivní a také ve většině případů nebrání sklouznutí obuvi, především za mokra. Jejich hlavní výhodou je z hlediska uživatele jednoduché používání, proto jsou nejvíce rozšířeny.

Dále jsou známy pedály, na jejichž alespoň jedné straně jsou umístěny nášlapy se zámky pro uchycení cyklistické tretry. Tyto nášlapné pedály odstraňují výše uvedená nebezpečí sklouznutí a především podstatně zvyšují efektivitu přenosu síly na převodník. Jejich hlavní nevýhodou je více či méně složité našlápnutí tretry při rozjezdu a dále při zastavení je potřeba provést určité pohyby s určitou silou, které umožní tretru uvolnit. Pokud uživatel nemá dostatečně nacvičené vystupování z pedálu, může dojít ktomu, že tretra zůstane uchycena v pedálu, což může v krizových situacích jako je například náhlé zastavení apod., způsobit pád cyklisty.

Proto nášlapné pedály využívají hlavně profesionálové a závodní cyklisté zatímco mezi běžnými amatéry je jejich rozšíření z výše uvedených důvodů poněkud omezené.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky jsou do značné míry odstraněny cyklistickým pedálem se zarážkou podle tohoto technického řešení. Jeho podstatou je, že cyklistický pedál je opatřen dosedací nášlapnou částí s plochou, v níž je drážka. Osa této drážky je v rovnoběžném směru s osou hřídele cyklistického pedálu a zarážky, která je umístěna na cyklistické obuvi a je opatřena odpovídajícím perem.

Ve výhodném provedení má pero i drážka obdélníkový tvar.

Pero je s výhodou vytvořeno zpěvného materiálu, který je potažen pružným elastomerem pro zmírnění tlaků na drážku a umožňuje žádoucí mírné vychýlení cyklistické tretry v její podélné ose. Pero může být rovněž opatřeno přesahy, které přesahují přes jednu nebo obě boční stěny a tím zamezují skluzu do stran.

V dalším výhodném provedení má dosedací plocha pedálu a podešev cyklistické tretry stejný tvar, což je další z prvků, který zajišťuje lepší přenos energie do pedálu a zlepšuje stabilitu zarážky v pedálu. Dosedací část pedálu může být s výhodou opatřena náběžným prvkem, který zajišťuje snadnější vložení cyklistické tretry do pedálu.

Na stranách pera mohou být u cyklistické trety vodící prvky, které napomáhají k jednodušímu vložení pera do kufru.

Ve výhodném provedení má pedál na konci své hřídele dosedací plochy, na které dosedne podešev cyklistické tretry, což napomáhá k lepší stabilitě cyklisty.

- 1 CZ 2017 - 323 A3

Pedál je s výhodou opatřen protizávažím, které leží na opačné straně, než drážka, to zajišťuje, že je pedál s drážkou vždy v takové poloze, že cyklista může rychle a pohodlně zasunout zarážku do pedálu.

Ve výhodném provedení jsou boční stěny jak pera, tak drážky vypouklé. Stěny drážky mohou být zkoseny k sobě na volném konci drážky nebo mohou být opatřeny pružným prvkem, pro případné silnější obepnutí pera.

Ve výhodném provedení pero obsahuje spojovací prvky, kterými ho lze připevnit k podešvi cyklistické tretry.

Shrnutí hlavních výhod cyklistického pedálu se zarážkou podle tohoto technického řešení:

efektivní přenos síly na převodník, velmi dobrá stabilita tretry na pedálu, jednoduché nastupování do pedálu, velmi jednoduché vystupování z pedálu, v krizových situacích zcela reflexivní možnost použití pro většinu MTB - určení pro horská a trekingová kola, cyklistických treter a také silničních cyklistických treter, které jsou v současné době na trhu - pedál je tedy univerzální pro oba druhy cyklistických treter, pouze se zvolí odpovídající typ zarážky.

Objasnění výkresů

Vynález bude podrobněji popsán na příkladném provedení s pomocí přiložených výkresů, kde na Obr. 1 je znázorněn příkladný pedál v axonometrickém pohledu shora a na Obr. 2 zdola. Na Obr. 3 je znázorněn pedál s drážkou v bokorysu. Na Obr. 4 je znázorněn v bokorysu další tvar drážky. Na Obr. 5 je znázorněn cyklistický pedál v rozloženém stavu. Na Obr. 6 až 8 je znázorněn typ kufru pro MTB tretru. Na Obr. 6 kufr tvořen perem ve tvaru obdélníku a je opatřen otvory pro uchycení k MTB tretře. Na Obr. 7 je kufr opatřen také náběžnými prvky, které umožňují přesnější umístění tretry na pedál. Na Obr. 8 je na řezu znázorněn rádius válcové plochy, která tvoří zadní plochu, tj. plochu přiléhající k podešvi tretry kufru a který odpovídá rádiusu válcové plochy na podešvi cyklistické tretry. Na Obr. 9 až 11 je znázorněn kufr pro silniční cyklistické tretry. Na Obr. 12 až 14 je znázorněn kufr pro silniční cyklistickou tretru, u něhož je pružné vrstva elastomeru v peru kufru vyjímatelná. Na Obr. 15 je znázorněna podešev MTB cyklistické tretry s možností připojení kufru. Na Obr. 16 je znázorněna podešev silniční cyklistické tretry s možností připojení kufru. Obr. 17 a 18 znázorňují kufr v pedálu v axonometrickém pohledu a na Obr. 19 a 20 jsou tato provedení v půdorysu, kde jsou navíc zobrazeny možné výchylky kufru v pedálu. Obr. 21 zobrazuje pedál v axonometrickém pohledu. Na Obr. 22 je zobrazen kufr v axonometrickém pohledu a na Obr. 23 je znázorněn řez pedálem.

Příklad uskutečnění vynálezu

Příkladný cyklistický pedál 1 je opatřen dosedací plochou 14 s drážkou 12, jejíž osa je v rovnoběžném směru s osou hřídele 15 pedálu a kufr cyklistické tretry je tvořen perem 2 odpovídajícím drážce 12. Pero 2 a drážka 12 jsou ve tvaru obdélníku. Pero 2 je tvořeno pevnou podložkou 21 a povrchovou vrstvou 22 z pružného elastomeru. Pružná vrstva 22 přesahuje, o 5 až 10 %, pevnou podložku 21 na přední a/nebo na zadní hraně. Příčný rozměr pružné vrstvy 22 je dále větší nebo roven příčnému rozměru drážky 12 v místech dotyku 12a, 12b pružné vrstvy 22 s drážkou 12. Při tvrdosti pružné vrstvy v rozmezí 60 až 80° Sh je odpovídající navýšení uvedeného rozměru s výhodou v rozmezí 2 až 5 %. Toto uspořádání pružné vrstvy 22 způsobuje stabilní kontakt pera s drážkou, umožňuje žádoucí mírné vychylování pera v drážce a tím i cyklistické tretry v pedálu a umožňuje velmi jednoduché vystoupení tretry z pedálu. Kufr je dále opatřen otvory 23 pro spojovací prvky 4, 5 - obvykle šrouby, pro připojení k cyklistické tretře.

-2CZ 2017 - 323 A3

Tvar spodní plochy, tj. plochy, která je v kontaktu s cyklistickou tretrou, podložky 21 a tvar dosedací plochy 14 pedálu 1 odpovídá tvaru povrchu podešve cyklistické tretry. Dosedací plocha 14 pedálu 1 je opatřena náběžným prvkem 13. Pedál 1 může být na koncích pouzdra hřídele 15 opatřen dosedacími ploškami 16 pro podešev cyklistické tretry. Dosedací plošky 16 zvyšují celkovou stabilitu tretry v pedálu. Pedál 1 je s výhodou na protilehlé straně od drážky 12 opatřen protizávažím 17.

V dalším provedení je příkladný kufr 2a opatřen náběžnými prvky 24 pro přesnější umístění, tj. přesnější vycentrování, kufru 3 v pedálu L

V dalším provedení příkladný kufr 3, pro silniční cyklistickou tretru, sestává z pera 31 a bočních částí 32. Vnitřní stěny bočních částí 32 tvoří náběžné plochy pro snadné a přesné umístění pera 31 do drážky 12 pedálu 1. Spodní vrstva kufru je tvořena pevnou podložkou 34, na které jsou umístěny pružné vrstvy 33, 35. Kufr 3 je opatřen otvory 36 pro spojovací prvky, obvykle šrouby, pro připojení k cyklistické tretře. Tvar spodní plochy, tj. plochy, která je v kontaktu s cyklistickou tretrou, podložky 34 odpovídá tvaru povrchu podešve cyklistické tretry.

V dalším provedení je příkladný kufr 3a, pro silniční cyklistickou tretru, v místě pera 31 opatřen vyjímatelnou pružnou částí 37. To umožňuje případně změnit velikost výkyvu tretry v pedálu 1 a sílu vysunutí tretry z pedálu pouze výměnou pružné části 37.

Průmyslová využitelnost

Cyklistický pedál se zarážkou podle tohoto technického řešení nalezne uplatnění zejména v rekreační, sportovně rekreační cyklistice a podobně.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Cyklistický pedál (1) se zarážkou, vyznačující se tím, že pedál (1) je opatřen dosedací plochou (14) s drážkou (12), jejíž osa je v rovnoběžném směru s osou hřídele (15) pedálu (1) a zarážka cyklistické tretry je opatřen perem (2), (31) odpovídajícím drážce (12).
2. Cyklistický pedál (1) se zarážkou podle nároku 1, vyznačující se tím, že pero (2), (31) a drážka (12) jsou ve tvaru obdélníku.
3. Cyklistický pedál (1) se zarážkou podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že pero (2), (31) je tvořeno pevnou podložkou (21), (34) a vrstvou (22), (35) z pružného elastomeru.
4. Cyklistický pedál (1) se zarážkou podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že pero (31) je tvořeno pevnou podložkou (34) a vyjímatelnou pružnou částí (37).
5. Cyklistický pedál (1) se zarážkou podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že tvar dosedací plochy (14) pedálu (1) odpovídá tvaru povrchu podešve cyklistické tretry.

-3CZ 2017 - 323 A3
6. Cyklistický pedál (1) se zarážkou podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že dosedací plocha (14) pedálu (1) je opatřena náběžným prvkem (13).
7. Cyklistický pedál (1) se zarážkou podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že k peru (2), (31) cyklistické tretry jsou z jeho bočních stran připojeny vodící boční prvky (24), (32).
8. Cyklistický pedál (1) se zarážkou podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že pedál (1) je na koncích pouzdra hřídele (15) opatřen dosedacími ploškami (16) pro podešev cyklistické tretry.
9. Cyklistický pedál (1) se zarážkou podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že pedál (1) je na protilehlé straně od drážky (12) opatřen protizávažím (17).
10. Cyklistický pedál (1) se zarážkou podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že stěny pera (2), (31) a/nebo stěny (12a), (12b) drážky (12) jsou vypouklé a/nebo jsou k sobě zkoseny na otevřené straně drážky (12).
11. Cyklistický pedál (1) se zarážkou podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že stěna (12a) a/nebo stěna (12b) drážky (12) je opatřena pružným prvkem (18).
12. Cyklistický pedál (1) se zarážkou podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že pero (2), (31) je opatřeno spojovacími prvky (4), (5) pro připojení k cyklistické tretře.