CZ2016724A3 - Zarážka pro cyklistickou tretru - Google Patents

Abstract

Zarážka pro cyklistickou tretru je opatřena drážkou (2) pro uchycení válcového pedálu, jejíž přední a zadní stěny jsou opatřeny alespoň jedním pružným prvkem (5, 6). Přední stěna drážky (2) může být na krajích opatřena dvěma pružnými prvky (5) a zadní stěna drážky (2) je ve střední části opatřena jedním pružným prvkem (6). Pružné prvky (5, 6) jsou s výhodou uloženy pro pohyb tretry o úhel ± 1° až ± 6° od osy pedálu. Zarážka může být neodnímatelnou součástí podešve cyklistické tretry.

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zarážky nebo-li kufru pro cyklistickou tretru pro použití s válcovým pedálem. Může se použít jak u silničních treter, tak i u treter pro MTB - horská kola.

Dosavadní stav techniky

Pro cylindrické pedály existuje několik typů zarážek - kufrů, jedná se ve většině případů o zarážky se zácvakovým systémem. Je známo také technické řešení otevřené, tj. bez zácvaku, zarážky, u které je však uchycení pedálu v zarážce tzv. no float, tj. bez možnosti výkyvu zarážky vůči ose pedálu, což při jízdě může mít za následek nevhodné namáhání především kolenního kloubu.

Nevýhodou zácvakových zarážek je obecně nutnost nácviku nastupování a vystupování z pedálu, což může v krizových situacích způsobit pád cyklisty.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky jsou do značné míry odstraněny otevřenou zarážkou podle tohoto vynálezu. Jeho podstatou je to, že zarážka je opatřena drážkou pro uchycení válcového pedálu, jejíž přední a zadní stěny jsou opatřeny alespoň jedním pružným prvkem. Stěny drážky mohou být rovněž opatřeny konvexními plochami, např. válcovými plochami, kde osa válce je kolmá na osu drážky.

Toto uspořádání drážky umožňuje pohyb zarážky resp. Cyklistické tretry opatřené touto zarážkou, o požadovaný úhel, obvykle v rozmezí od + 1° do + 6°.od osy pedálu. Požadovaná velikost silového momentu potřebného k vychýlení tretry je určena zvolenými pružnými prvky. Pružné prvky jsou ve výhodném provedení z elastomeru s tvrdostí 30 ⁰ ShA až 70 ⁰ ShA.

V případě drážky opatřené na stěnách pouze konvexními plochami, tj. bez pružných prvků, je silový moment nulový.

Zarážka může být neodnímatelnou součástí podešve cyklistické tretry.

Hlavní výhody zarážky podle tohoto vynálezu jsou jednak podstatně zlepšený přenos výkonu na převodník - ve srovnání s běžnými platformovými pedály o více než 80 %, dále bezproblémové nastupování a vystupování z pedálu - ve srovnání s nášlapnými pedály, a možnost výkyvu zarážky, tj. i cyklistické tretry, vůči ose pedálu, přičemž i při maximálním výkyvu zůstává velmi dobrý kontakt zarážky s pedálem a není proto negativně ovlivněn přenos výkonu na převodník. Cyklistické zarážky podle tohoto technického řešení mohou být vyrobeny s různou velikostí výkyvu a také s různou tuhostí výkyvu, rozumí se moment síly potřebný k vychýlení. Uživatel tak může volit podle svých individuálních požadavků. Zarážka podle tohoto technického řešení přispívá ke zvýšení bezpečnosti cyklisty především tím, že cyklistická tretra je v rovině podešve dobře fixována s pedálem avšak zároveň lze velmi snadno z pedálu vystoupit, a to zcela reflexivně, což je zvláště důležité jednak v místech se zvýšeným pohybem dalších cyklistů, např. na městských cyklotrasách, a dále také v terénu.

Objasnění

vykresWIf

Vynález bude podrobněji popsán na příkladných provedeních s pomocí přiložených výkresů, kde na obr. 1a je znázorněna zarážka při pohledu shora a na obr. 1b je znázorněna z bočního pohledu. Na obr. 2a je vyobrazena zarážka s cylindrickým pedálem v pracovní poloze, kdy je výchylka osy pedálu od osy drážky nulová a na obr. 2b je vyobrazena zarážka s cylindrickým pedálem v pracovní poloze, kdy je výchylka osy pedálu od osy drážky maximální. Na obr. 3a je znázorněna zarážka při pohledu shora s variantním řešením pružných prvků a na obr. 3b je totéž při bočním pohledu. Na obr. 4a resp. 4b je vyobrazena varianta zarážky pro MTB tretry při pohledu shora resp. z boku. Na obr. 5a a 5b je vyobrazena varianta zarážky se stěnami drážky opatřenými konvexními plochami a na obr. 6a a 6b je vyobrazena tatáž varianta s možností regulace velikosti výchylky zarážky od osy pedálu pomocí stavitelných dorazů.

• ·

Příklady uskutečnění vynálezu

Příkladná zarážka 1 je opatřen drážkou 2 pro uchycení cylindrického pedálu 7. Drážka je opatřena pružnými prvky 5 a 6, které jsou vyrobeny z elastomerů. Pružné prvky 5 jsou umístěny na krajích přední stěny drážky 2 a pružný prvek 6 je umístěn ve středu zadní stěny drážky 2. S výhodou lze použít elastomery s různým stupněm tvrdosti, neboť na zadní stěnu drážky, kde je umístěn pružný prvek 6, působí při jízdě pedál větší silou než na přední stěnu drážky, kde jsou umístěny pružné prvky 5. Například elastomer pružného prvku 5 je tvrdosti 40° ShA a elastomer pružného prvku 6 je tvrdosti 60° ShA. Zarážka je na vnější ploše, která je při chůzi v kontaktu s terénem, např. vozovkou, opatřena protiskluzovou vrstvou 3. Zarážka je dále opatřena otvory 4 na šrouby pro uchycení v cyklistické tretře, jejichž počet a umístění odpovídá určení zarážky jednak pro silniční tretru, případně pro MTB tretru.

V jiném příkladném technickém řešení jsou pružné prvky tvořeny tuhou částí 8, resp. 9, která je spojena pružinou 10, resp. 11, přičemž celek je zřejmým způsobem uchycen v dutině zarážky tak, aby tuhá část 8, resp. 9 mohla být do dutiny zarážky stlačena přibližně o 1až 3 mm.

Pružiny 8 nebo 9 mohou také být zřejmým způsobem nahrazeny elastomery.

V jiném příkladném technickém řešení jsou stěny drážky opatřeny konvexními plochami 12 a 13.

V jiném příkladném technickém řešení jsou ve stěně drážky umístěny nastavitelné dorážky 14 pro vymezení velikosti úhlu výchylky ε.

Řešení umožňuje odchylku tretry od osy pedálu v rozsahu úhlu + ε. Obvykle vyhovuje hodnota + 1° až + 6°. Řešení umožňuje také uživateli poskytnout zarážky s různou tuhostí výkyvu. Přičemž cyklista ani při maximální výchylce neztrácí pocit velmi dobré fixace tretry s pedálem a nesnižuje se efektivita přenosu výkonu na převodník.

Průmyslová využitelnost

Zarážka pro cyklistické tretry podle tohoto vynálezu nalezne využití zejména v rekreační a sportovně rekreační cyklistice a podobně.

Claims (7)

1. Zarážka φ pro cyklistickou tretru, vyznačující se tím, že je opatřena drážkou (2) pro uchycení válcového pedálu, jejíž přední a zadní stěny jsou opatřeny alespoň jedním pružným prvkem (5), (6).

2. Zarážka pro cyklistickou tretru podle nároku 1, vyznačující se tím, že přední stěna drážky (2) je na krajích opatřena dvěma pružnými prvky (5) a zadní stěna drážky (2) je ve střední části opatřena jedním pružným prvkem (6).

3. Zarážka pro cyklistickou tretru podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že pružné prvky (5), (6) jsou uloženy pro pohyb tretry o úhel + 1° až + 6°.od osy pedálu.

4. Zarážka pro cyklistickou tretru podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že přední nebo zadní stěna drážky (2) je opatřena ve své střední části konvexní plochou (12), (13).

5. Zarážka pro cyklistickou tretru podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že přední nebo zadní stěna drážky (2) je opatřena stavitelnými dorážkami (14).

6. Zarážka pro cyklistickou tretru podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že pružné prvky (5), (6) jsou z elastomeru s tvrdostí 30° ShA až 70° ShA.

7. Zarážka pro cyklistickou tretru podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že je neodnímatelnou součástí podešve cyklistické tretry.