CZ2013721A3 - Electric motor stator, electric motor, sealed compressor and rotary machine - Google Patents
Electric motor stator, electric motor, sealed compressor and rotary machine Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2013721A3 CZ2013721A3 CZ2013-721A CZ2013721A CZ2013721A3 CZ 2013721 A3 CZ2013721 A3 CZ 2013721A3 CZ 2013721 A CZ2013721 A CZ 2013721A CZ 2013721 A3 CZ2013721 A3 CZ 2013721A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- electrically conductive
- conductive wire
- stator
- insulator
- wire
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K3/00—Details of windings
- H02K3/04—Windings characterised by the conductor shape, form or construction, e.g. with bar conductors
- H02K3/28—Layout of windings or of connections between windings
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
Abstract
Úkolem je vyvinout stator motoru s vysokou spolehlivostí při snížení nákladů prostřednictvím využívání hliníkového drátu pro alespoň jeden z elektricky vodivých drátů. U statoru (100A) alespoň jeden první elektricky vodivý drát (20) nebo druhý elektricky vodivý drát (21) využívá hliníkový drát, přičemž je uspořádána struktura, u které je úložná drážka (12A) zakryta krytem (30A) ve stavu, ve kterém je za studena tlakem svařená část (25) uložena v úložné drážce (12A).It is an object of the present invention to provide a motor stator with high reliability while reducing costs by using aluminum wire for at least one of the electrically conductive wires. In the stator (100A), the at least one first electrically conductive wire (20) or the second electrically conductive wire (21) uses aluminum wire, a structure in which the receiving groove (12A) is covered by the cover (30A) in the state in which it is the cold-press welded portion (25) is received in the receiving groove (12A).
Description
Stator motoru, motor, utěsněný kompresor a rotační strojMotor stator, motor, sealed compressor and rotary machine
Oblast technikyField of technology
[0001][0001]
Vynález se týká statoru, tvořícího součást motoru, využívaného pro pohánění zařízení, jako je klimatizační ventilátor nebo utěsněný kompresor, motoru, obsahujícího stator, utěsněného kompresoru, obsahujícího motor, a rotačního stroje, obsahujícího motor.The present invention relates to a stator forming part of a motor used to drive a device such as an air conditioning fan or a sealed compressor, a stator-containing motor, a sealed motor-containing compressor, and a rotary machine comprising the motor.
Dosavadní stav technikyState of the art
[0002][0002]
Konstrukce statorů u bezkartáčových motorů se během nedávných let široce mění.The design of stators in brushless motors has changed widely in recent years.
Je například popsáno uspořádáni (viz například patentová literatura 1), u kterého „izolátor 1 je integrálně vytvořen s jádrem 2 statoru, poté je koncový kolík 2 vložen a zalisován do otvoru 2 pro lisované uložení ve vyčnívající části 3, čímž jsou spojovací koncová část 7b a koncová spojovací část 7a drátu vinutí vytvořeny přes vyčnívající část 3 jako rozmezí, a poté je navinut drát 4 vinutí.For example, an arrangement is described (see for example patent literature 1) in which the insulator 1 is integrally formed with the stator core 2, then the end pin 2 is inserted and pressed into the press-fit hole 2 in the protruding part 3, whereby the connecting end part 7b are and the end connecting portion 7a of the winding wire is formed over the protruding portion 3 as a range, and then the winding wire 4 is wound.
Proces vinutí je dokončen prostřednictvím ovinutí koncovky 2 drátu vinutí, což je počáteční část navíjení drátu £ vinutí, od strany koncové plochy koncové spojovací části 7a drátu vinutí u koncového kolíku 2 v axiálním směru vyčnívající části H přičemž koncovka 2 drátu vinutí je uspořádána v drážkové části 2/ připojení drátu £ vinutí pomocí pájení, a ohnutí a uložení koncové spojovací části 7a drátu vinutí do drážkové části 6.The winding process is completed by winding the winding wire end 2, which is the initial winding portion of the winding wire, from the end face of the end connecting portion 7a of the winding wire at the end pin 2 in the axial direction of the protruding portion H. 2 / connecting the winding wire 6 by soldering, and bending and fitting the end connecting portion 7a of the winding wire to the groove portion 6.
V tomto stavu je spojovací část 10 vytvořena prostřednictvím upevnění výstupku 9b ochranného členu 2 do zahloubené části 3a tak, že strana koncové spojovací části 7a drátu vinutí vyčnívající části 3 je zakryta ochranným členem 2< a poté připevnění ochranného členu 2 pomocí ultrazvukového svařování.In this state, the connecting portion 10 is formed by fixing the protrusion 9b of the protective member 2 to the recessed portion 3a so that the side of the end connecting portion 7a of the winding wire of the protruding portion 3 is covered by the protective member 2 and then attaching the protective member 2 by ultrasonic welding.
Proto tedy je zabráněno tomu, aby koncová spojovací část 7a drátu vinuti byla obnažena, přičemž jelikož axiální délka spojovací části 10 je zmenšena, tak je zabráněno přístupu vlhkosti, jako například kapiček vody na stranu koncové spojovací části drátu vinutí.Therefore, the end connecting portion 7a of the winding wire is prevented from being exposed, and since the axial length of the connecting portion 10 is reduced, moisture, such as water droplets, is prevented from the end connecting portion of the winding wire.
[0003][0003]
Rovněž bylo popsáno uspořádání (viz například patentová literatura 2), u kterého „připojovací část 11 pro boční desky a úložná část 10 vytvářejí úložný prostor 13 pro koncovku 2 kolem koncovky 2< která je otevřena na horní stranu.An arrangement has also been described (see for example patent literature 2) in which the connecting part 11 for the side plates and the receiving part 10 form a receiving space 13 for the terminal 2 around the terminal 2 which is open to the upper side.
Vztahovou značkou 14 je označena žáruvzdorná a izolační pryskyřičná vrstva, která je nalita do úložného prostoru 13 z horní strany, obklopuje spojovací člen 2 a koncovku 2 a je vytvrzena. [Seznam odkazů] [Patentová literatura]Reference numeral 14 denotes a refractory and insulating resin layer which is poured into the storage space 13 from the upper side, surrounds the connecting member 2 and the terminal 2 and is hardened. [List of links] [Patent literature]
[0004][0004]
[Patentová literatura 1][Patent literature 1]
Japonská zveřejněná patentová přihláška č. 10-201 160 (strana 11, obr. 1, obr. 2 atd.)Japanese Published Patent Application No. 10-201 160 (page 11, Fig. 1, Fig. 2, etc.)
[Patentová literatura 2][Patent literature 2]
Japonská zveřejněná přihláška užitného vzoru č. 61-205 250 (strana 6, obr. 2, obr. 4 atd.)Japanese Published Utility Model Application No. 61-205 250 (page 6, Fig. 2, Fig. 4, etc.)
Podstata vynálezuThe essence of the invention
[Technický problém][Technical issue]
[0005][0005]
Přestože měděné dráty jsou často využívány jako elektricky vodivé dráty, jako je drát vinutí, přívodní drát a spojovací drát nulového bodu, tak dochází ke zvýšení četnosti využívání hliníkových drátů pro elektricky vodivé dráty za účelem dalšího snížení nákladů.Although copper wires are often used as electrically conductive wires, such as winding wire, lead wire and zero point connecting wire, the frequency of using aluminum wires for electrically conductive wires is increasing in order to further reduce costs.
Pokud jsou však hliníkové dráty využívány pro elektricky vodivé dráty, je nutno brát v úvahu následující skutečnosti.However, if aluminum wires are used for electrically conductive wires, the following facts must be taken into account.
Způsoby, využívané pro spojení mezi měděnými dráty ve spojení elektricky vodivých drátů, zahrnují způsoby, které mohou zvýšit odpor spojovací části, a tím zhoršit spolehlivost.The methods used to connect copper wires in connection with electrically conductive wires include methods that can increase the resistance of the connecting part and thereby impair reliability.
Takové způsoby mohou například zahrnovat způsob spojování pomocí nalisování hliníkového elektricky vodivého drátu na měděnou koncovku ve tvaru písmene U.Such methods may include, for example, a method of joining by pressing an aluminum electrically conductive wire onto a U-shaped copper terminal.
Jelikož měď a hliník mají odlišné koeficienty lineární roztažnosti, tak dochází k vytváření mezery mezi měděnou koncovkou ve tvaru písmene U a hliníkovým elektricky vodivým drátem v prostředí, ve kterém dochází opakovaně ke změně teploty, v důsledku čehož může být spolehlivost zhoršena.Since copper and aluminum have different coefficients of linear expansion, a gap is formed between the U-shaped copper terminal and the aluminum electrically conductive wire in an environment in which the temperature changes repeatedly, as a result of which the reliability may be deteriorated.
Rovněž v případě motoru, uloženého v utěsněné nádobě, využívané pro chladicí okruh, je nutno brát v úvahu příslušná opatření proti kontaminaci nebo znečištění.Also in the case of an engine stored in a sealed container used for the cooling circuit, appropriate measures against contamination or contamination must be taken into account.
Kromě toho v případě motoru, využívaného v atmosféře, má hliníkový drát nízkou odolnost vůči korozi, v důsledku čehož může korodovat i při malém množství vlhkosti.In addition, in the case of the engine used in the atmosphere, the aluminum wire has a low corrosion resistance, as a result of which it can corrode even with a small amount of moisture.
Pokud koroze pokračuje, může to případně vést k poruše spoj ení.If corrosion continues, it may lead to a connection failure.
To znamená, že je nutno uvažovat o způsobu spojení, vhodném pro hliníkový drát, jakož i o příslušných opatření proti kontaminaci, znečištění a vlhkosti při využívání hliníku.This means that the connection method suitable for aluminum wire must be considered, as well as appropriate measures against contamination, dirt and moisture when using aluminum.
[0006][0006]
Předmětný vynález byl vytvořen za účelem vyřešení shora uvedených problémů, přičemž úkolem tohoto vynálezu je vyvinout stator motoru s vysokou spolehlivostí při snížení nákladů prostřednictvím využívání hliníkového drátu pro alespoň jeden z elektricky vodivých drátů, motor, • * 3 · · · · · * ft * · · · · ® ♦ • · · · · · · · · · · ·····»«»· utěsněný kompresor, a rotační stroj .The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a motor stator with high reliability while reducing costs by using aluminum wire for at least one of the electrically conductive wires, the motor. Sealed compressor, and rotary machine.
Podstata vynálezuThe essence of the invention
[Řešeni problému][Problem solving]
[0007][0007]
Stator motoru podle tohoto vynálezu obsahuje:The motor stator according to the invention comprises:
množinu statorových dělených jader, z nichž každé je opatřeno ozubenou částí, izolátor, uspořádaný na každém ze statorových dělených j ader, první elektricky vodivý drát, uspořádaný na ozubené části každého ze statorových dělených jader, opatřených izolátorem, aa plurality of stator split cores, each of which is provided with a toothed portion, an insulator disposed on each of the stator split cores, a first electrically conductive wire arranged on the toothed portion of each of the stator split cores provided with an insulator, and
druhý elektricky vodivý drát, jehož jeden konec je spojen s prvním elektricky vodivým drátem.a second electrically conductive wire, one end of which is connected to the first electrically conductive wire.
Hliníkový drát je využit pro alespoň jeden první elektricky vodivý drát nebo druhý elektricky vodivý drát.The aluminum wire is used for at least one first electrically conductive wire or a second electrically conductive wire.
Izolátor je opatřen úložnou drážkou pro uložení koncové spojovací části, ke které je první elektricky vodivý drát a druhý elektricky vodivý drát připojen.The insulator is provided with a receiving groove for accommodating an end connecting portion to which the first electrically conductive wire and the second electrically conductive wire are connected.
Je uspořádána struktura, u které je úložná drážka zakryta krytem ve stavu, kdy je koncová spojovací část uložena v úložné drážce.A structure is provided in which the receiving groove is covered by the cover in a state where the end connecting portion is received in the receiving groove.
[Výhodné účinky vynálezu][Advantageous effects of the invention]
[0008][0008]
V případě statoru motoru podle tohoto vynálezu, jelikož je využíván hliníkový drát pro alespoň jeden z elektricky vodivých drátů, tak lze dosahovat snížení nákladů.In the case of the motor stator of the present invention, since aluminum wire is used for at least one of the electrically conductive wires, cost reduction can be achieved.
Jelikož je rovněž koncová spojovací část uložena v úložné drážce, přičemž úložná drážka je zakryta krytem, tak může být zvýšena spolehlivost.Since the end connecting part is also accommodated in the receiving groove, the receiving groove being covered by the cover, reliability can be increased.
Přehled obrázků na výkresechOverview of figures in the drawings
[0009][0009]
[Obr. 1][Giant. 1]
Obr. 1 znázorňuje schematické vyobrazení pro vysvětlení procesní struktury spojení elektricky vodivých drátů u statoru motoru podle provedení 1 tohoto vynálezu.Giant. 1 is a schematic diagram for explaining a process structure of electrically conductive wire connections at a motor stator according to Embodiment 1 of the present invention.
[Obr. 2][Giant. 2]
Obr. 2 znázorňuje schematický boční pohled z pravé strany, zobrazující stav statoru motoru podle provedení 1 tohoto vynálezu, znázorněného na obr. 1, a to při pohledu z pravé strany na list papíru.Giant. 2 is a schematic right side view showing the state of the stator of the motor according to Embodiment 1 of the present invention shown in FIG. 1 when viewed from the right side of a sheet of paper.
[Obr. 3][Giant. 3]
Obr. 3 znázorňuje schematický postupový diagram výrobního procesu pro vysvětlení procesních kroků spojení elektricky vodivých drátů u statoru motoru podle provedení 1 tohoto vynálezu.Giant. 3 shows a schematic flow diagram of a manufacturing process for explaining the process steps of connecting electrically conductive wires at a motor stator according to Embodiment 1 of the present invention.
[Obr. 4][Giant. 4]
Obr. 4 znázorňuje schematické vyobrazení pro vysvětlení procesní struktury spojení elektricky vodivých drátů u statoru motoru podle provedení 2 tohoto vynálezu.Giant. 4 is a schematic diagram for explaining a process structure of electrically conductive wire connections at a motor stator according to Embodiment 2 of the present invention.
[Obr. 5][Giant. 5]
Obr. 5 znázorňuje schematické vyobrazení pro schematické znázornění uspořádání oblasti v blízkosti drážky izolátoru u statoru motoru podle provedení 2 předmětného vynálezu, jak je znázorněno na obr. 4.Giant. 5 is a schematic illustration for schematically showing an arrangement of an area near an insulator groove at a motor stator according to Embodiment 2 of the present invention, as shown in FIG. 4.
[Obr. 6][Giant. 6]
Obr. 6 znázorňuje schematické vyobrazení pro schematické znázornění uspořádání oblasti v blízkosti upevňovací drážky krytu u izolátoru u statoru motoru podle provedení 2 předmětného vynálezu, jak je znázorněno na obr. 4.Giant. 6 is a schematic illustration for schematically showing the arrangement of the area near the mounting groove of the insulator cover of the motor stator according to Embodiment 2 of the present invention, as shown in FIG. 4.
[Obr. 7][Giant. 7]
Obr. 7 znázorňuje schematické vyobrazeni pro schematické znázorněni sestaveného stavu statorového děleného jádra a izolátoru u statoru motoru podle provedeni 2 předmětného vynálezu, jak je znázorněno na obr. 4.Giant. 7 is a schematic diagram for schematically showing an assembled state of a stator split core and an insulator at a motor stator according to Embodiment 2 of the present invention, as shown in FIG. 4.
[Obr. 8][Giant. 8]
Obr. 8 znázorňuje schematický pohled v řezu, zobrazující příklad uspořádání kompresoru, který je jedním z rotačních strojů, podle provedení 3 tohoto vynálezu.Giant. 8 is a schematic sectional view showing an example of an arrangement of a compressor which is one of the rotary machines according to Embodiment 3 of the present invention.
Příklady provedení vynálezuExamples of embodiments of the invention
[0010][0010]
Provedení 1 až provedení 3 tohoto vynálezu budou nyní dále popsána s odkazem na výkresy.Embodiments 1 to 3 of the present invention will now be further described with reference to the drawings.
Je nutno poznamenat, že vzájemný vztah mezi rozměry součástí na následujících výkresech včetně obr. 1 se mohou případně lišit od vzájemného vztahu mezi rozměry skutečných součástí.It should be noted that the relationship between the dimensions of the components in the following drawings, including FIG. 1, may differ from the relationship between the dimensions of the actual components.
Rovněž se předpokládá, že součásti, označené stejnými vztahovými značkami, uplatňovanými na následujících výkresech včetně obr. 1, představují stejné součásti nebo odpovídající součásti.It is also assumed that the components designated by the same reference numerals used in the following drawings, including Fig. 1, represent the same components or corresponding components.
To je zcela obvyklé v celém textu popisu.This is quite common throughout the text of the description.
Kromě toho tvary součástí, uváděné v celém textu popisu, jsou pouze příkladné a nejsou určeny k omezení popisu na tyto příklady.In addition, the component shapes used throughout the description are exemplary only and are not intended to limit the description to these examples.
[0011][0011]
Provedení 1Embodiment 1
Obr. 1 znázorňuje schematické vyobrazení pro vysvětlení procesní struktury připojení vodivého elektrického drátu u statoru motoru podle provedení 1 tohoto vynálezu (dále nazývaného pouze jako stator 100A).Giant. 1 is a schematic diagram for explaining a process structure of a conductive electric wire connection at a motor stator according to Embodiment 1 of the present invention (hereinafter referred to as stator 100A only).
Obr. 2 znázorňuje schematický pohled z pravé strany, zobrazující stav statoru 100A podle obr. 1 při pohledu z pravé strany v rovině listu papíru.Giant. 2 is a schematic right side view showing the state of the stator 100A of FIG. 1 when viewed from the right side in the plane of a sheet of paper.
Obr. 3 znázorňuje schematický pohled na výrobní postup, vysvětlující procesní kroky připojení vodivého elektrického drátu statoru 100A.Giant. 3 is a schematic view of a manufacturing process explaining the process steps of connecting the conductive electric wire of the stator 100A.
Procesní struktura připojení vodivého elektrického drátu statoru 100A je popsána s odkazem na obr. 1 až obr. 3.The process structure for connecting the conductive electric wire of the stator 100A is described with reference to Figs. 1 to 3.
Obr. 1 a obr. 3 schematicky znázorňují stav jednoho statorového děleného jádra 66 z množiny dělených jader, uspořádaných v prstencovitém tvaru při pohledu od vnější obvodové strany.Giant. 1 and 3 schematically illustrate the state of one stator split core 66 of a plurality of split cores arranged in an annular shape when viewed from the outer peripheral side.
[0012][0012]
Stator 100A je smontován s rotorem, který využívá například permanentní magnet, v důsledku čehož je vytvořen bezkartáčový stejnosměrný motor (synchronní motor).The stator 100A is assembled with a rotor which uses, for example, a permanent magnet, as a result of which a brushless DC motor (synchronous motor) is formed.
Stator 100A je rovněž využíván pro rotační elektrické zařízení na troj fázový (UVW-fázový) střídavý proud, například pro ventilátor, namontovaný v klimatizačním zařízení, které představuje tepelné čerpadlo nebo kompresor, který je součástí tepelného čerpadla.The stator 100A is also used for rotary electrical equipment for three-phase (UVW-phase) alternating current, for example for a fan mounted in an air conditioner which is a heat pump or a compressor which is part of a heat pump.
[0013][0013]
Jak je znázorněno na obr. 1, tak stator 100A obsahuje množinu statorových dělených jader 66, uspořádaných v prstencovítém tvaru, a izolátor 7A, který představuje izolační člen, uspořádaný na každém statorovém děleném jádru 66.As shown in Fig. 1, the stator 100A includes a plurality of stator split cores 66 arranged in an annular shape, and an insulator 7A, which is an insulating member, disposed on each stator split core 66.
Každé ze statorových dělených jader 66 má ozubenou část, která vyčnívá směrem k ose.Each of the stator split cores 66 has a toothed portion that protrudes toward the axis.
První elektricky vodivý drát (drát vinutí) 20 je navinut koncentrovaným způsobem kolem ozubené části prostřednictvím izolačního pásu ve tvaru fólie nebo izolačního členu, který je vytvořen pomocí pryskyřice společně s izolátorem 7A.The first electrically conductive wire (winding wire) 20 is wound in a concentrated manner around the toothed portion by means of an insulating strip in the form of a foil or an insulating member which is formed by a resin together with an insulator 7A.
Jeden konec druhého elektricky vodivého drátu (přívodního drátu) 21 je spojen s koncovkou (koncovou částí vinutí) prvního elektricky vodivého drátu 20.One end of the second electrically conductive wire (lead wire) 21 is connected to the terminal (winding end portion) of the first electrically conductive wire 20.
Druhý konec druhého elektricky vodivého drátu 21 je připojen k napájecímu zdroji.The other end of the second electrically conductive wire 21 is connected to a power supply.
Stator 100A, který je vytvořen prostřednictvím uspořádání množiny statorových dělených jader 66 s elektrickými dráty navinutými v prstencovitém tvaru, je namontován například v pryskyřici a na vnitřní straně utěsněné nádoby.The stator 100A, which is formed by arranging a plurality of stator split cores 66 with electrical wires wound in an annular shape, is mounted, for example, in a resin and on the inside of a sealed container.
[0014][0014]
Jak je znázorněno na obr. 1 až obr. 3, je izolátor 7A uspořádán na alespoň jedné ze dvou koncových ploch ve směru osy otáčení rotoru u statorového děleného jádra 66.As shown in Figs. 1 to 3, the insulator 7A is arranged on at least one of the two end faces in the direction of the axis of rotation of the rotor at the stator split core 66.
Izolátor 7A má vnitřní stěnu na straně vnitřního obvodu a vnější stěnu na straně vnějšího obvodu v radiálním směru pro uchycení prvního elektricky vodivého drátu 20 a druhého elektricky vodivého drátu 21.The insulator 7A has an inner wall on the inner circumference side and an outer wall on the outer circumference side in the radial direction for holding the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21.
Izolátor 7A je opatřen úložnou drážkou 12A. Úložná drážka 12A je vytvořena na vnější straně koncové plochy (vnější stěny) izolátoru 7A tak, že horní strana úložné drážky 12A je otevřená.The insulator 7A is provided with a receiving groove 12A. The receiving groove 12A is formed on the outside of the end face (outer wall) of the insulator 7A so that the upper side of the receiving groove 12A is open.
Úložná drážka 12A slouží pro uložení za studená tlakem svařené části 25, což bude popsáno v dalším.The receiving groove 12A serves to accommodate the cold pressure welded portion 25, as will be described below.
Izolátor 7A je vytvořen z pryskyřice.Insulator 7A is made of resin.
[0015][0015]
Jak je rovněž znázorněno na obr. 1 a obr. 3, tak izolátor TA má vodicí drážku 13A elektricky vodivého drátu a upevňovací drážku 14A krytu.As also shown in Fig. 1 and Fig. 3, the insulator TA has a guide groove 13A of the electrically conductive wire and a mounting groove 14A of the cover.
Vodicí drážky 13A elektricky vodivého drátu jsou vytvořeny alespoň na části horní koncové části na vnější straně koncové plochy izolátoru 7A.The guide grooves 13A of the electrically conductive wire are formed on at least a portion of the upper end portion on the outside of the end face of the insulator 7A.
Vodicí drážky 13A elektricky vodivého drátu slouží pro uložení části prvního elektricky vodivého drátu 20 a části druhého elektricky vodivého drátu 21.The guide grooves 13A of the electrically conductive wire serve to accommodate a part of the first electrically conductive wire 20 and a part of the second electrically conductive wire 21.
Upevňovací drážky 14A krytu jsou vytvořeny na obou stranách ve směru prstencovitého tvaru izolátoru TA (na levé a pravé straně listu na obr. 1).The mounting grooves 14A of the cover are formed on both sides in the annular direction of the insulator TA (on the left and right sides of the sheet in Fig. 1).
Upevňovací drážky 14A krytu mají funkci svěrných čelistí 31A krytu 30A, což bude popsáno v dalším.The mounting grooves 14A of the housing have the function of clamping jaws 31A of the housing 30A, which will be described below.
[0016][0016]
Nejprve jsou část prvního elektricky vodivého drátu 20 a část druhého elektricky vodivého drátu 21 uspořádány na izolátoru 7A.First, a part of the first electrically conductive wire 20 and a part of the second electrically conductive wire 21 are arranged on the insulator 7A.
V tomto případě je první elektricky vodivý drát 20 popsán jako drát vinutí, přičemž druhý elektricky vodivý drát 21 je popsán jako drát přívodního vedení.In this case, the first electrically conductive wire 20 is described as a winding wire, and the second electrically conductive wire 21 is described as a supply line wire.
Avšak jsou možné i následující alternativy.However, the following alternatives are possible.
• · · * f » · * β * · Λ ¢- · “ ' tt · · e ♦ · ·♦···· ]_ 4 - - · · · · ” » ······· ·· ·· ··· ·• · · * f »· * β * · Λ ¢ - ·“ 'tt · · e ♦ · · ♦ ····] _ 4 - - · · · · ”» ······· ·· · · ··· ·
První elektricky vodivý drát 20 může být drátem přívodního vedení, přičemž druhý elektricky vodivý drát 21 může být drátem vinutí.The first electrically conductive wire 20 may be a supply line wire, and the second electrically conductive wire 21 may be a winding wire.
První elektricky vodivý drát 20 může být drátem vinutí, přičemž druhý elektricky vodivý drát 21 může být rovněž drátem vinutí.The first electrically conductive wire 20 may be a winding wire, and the second electrically conductive wire 21 may also be a winding wire.
První elektricky vodivý drát 20 může být drátem vinutí, přičemž druhý elektricky vodivý drát 21 může být spojovacím drátem nulového bodu.The first electrically conductive wire 20 may be a winding wire, and the second electrically conductive wire 21 may be a neutral point connecting wire.
První elektricky vodivý drát 20 může být spojovacím drátem nulového bodu, přičemž druhý elektricky vodivý drát 21 může být drátem vinutí.The first electrically conductive wire 20 may be a neutral point connecting wire, and the second electrically conductive wire 21 may be a winding wire.
[0017][0017]
První elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 jsou spojeny například pomocí svařování tlakem za studená.The first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 are joined, for example, by cold pressure welding.
Část, ve které jsou první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 spojeny pomocí svařování tlakem za studená, je nazývána zastudena tlakem svařená část (koncová spojovací část) 25.The part in which the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 are joined by cold pressure welding is called a cold welded portion (end connecting portion) 25.
Část prvního elektricky vodivého drátu 20 a část druhého elektricky vodivého drátu 21 jsou uloženy ve vodicích drážkách 13A elektricky vodivého drátu, přičemž za studená tlakem svařená část 25 je uložena v úložné drážce 12A, a část prvního elektricky vodivého drátu 20 a část druhého elektricky vodivého drátu 21 jsou uspořádány na izolátoru 7A.A portion of the first electrically conductive wire 20 and a portion of the second electrically conductive wire 21 are received in the guide grooves 13A of the electrically conductive wire, the cold pressure portion 25 being received in the receiving groove 12A, and a portion of the first electrically conductive wire 20 and a portion of the second electrically conductive wire. 21 are arranged on the insulator 7A.
• · · · C β · * · » · k r> · * · · · f- >• · · · C β · * · »· k r> · * · · · f->
- . «.··· « ······· · · · · ···-. «. ···« ······· · · · · ···
[0018][0018]
Alespoň jeden buď první elektricky vodivý drát 20, nebo druhý elektricky vodivý drát 21 je vytvořen z hliníkového drátu.At least one of the first electrically conductive wire 20 or the second electrically conductive wire 21 is formed of aluminum wire.
Izolační povlak elektricky vodivého drátu je obvykle odstraněn, pokud je prováděno svařování tlakem za studená.The insulating coating of the electrically conductive wire is usually removed when cold pressure welding is performed.
Avšak odstranění nebo neodstranění izolačních povlaků může být libovolně prováděno při provádění svařování tlakem za studená na prvním elektricky vodivém drátu 20 a druhém elektricky vodivém drátu 21.However, the removal or non-removal of the insulating coatings can be arbitrarily performed when performing cold pressure welding on the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21.
Svařování tlakem za studená představuje přitlačování a deformování kovových materiálů (v tomto případě kovových materiálů, tvořících první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21) a poté atomické spojení obou kovů.Cold pressure welding involves pressing and deforming metallic materials (in this case the metallic materials forming the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21) and then atomically joining the two metals.
[0019][0019]
Část prvního elektricky vodivého drátu 20 a část druhého elektricky vodivého drátu 21 v blízkosti za studená tlakem svařené části 25 jsou deformovány na optimální tvary tak, že za studená tlakem svařená část 25 může být uložena v úložné drážce 12A, přičemž mohou být absorbovány přebytečné délky prvního elektricky vodivého drátu 20 a druhého elektricky vodivého drátu 21.A portion of the first electrically conductive wire 20 and a portion of the second electrically conductive wire 21 near the cold pressure portion 25 are deformed to optimal shapes so that the cold pressure portion 25 can be received in the receiving groove 12A, and excess lengths of the first electrically conductive wire 21 can be absorbed. electrically conductive wire 20 and a second electrically conductive wire 21.
To znamená, že první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 jsou deformovány tak, že jsou ohnuty do tvaru písmene V, přičemž část prvního elektricky vodivéhoThat is, the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 are deformed so as to be bent into a V-shape, a portion of the first electrically conductive wire
drátu 20 a část druhého elektricky vodivého drátu 21 obsahují za studená tlakem svařenou část 25 na spodní straně na listu papíru.wire 20 and a portion of the second electrically conductive wire 21 include a cold pressure welded portion 25 on the underside of the sheet of paper.
[0020][0020]
Nejprve jsou připraveny, jak je znázorněno na obr. 3(a) první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21, obsahující za studená tlakem svařenou část 25, a statorové dělené jádro 66, uspořádané s izolátorem 7A.First, a first electrically conductive wire 20 and a second electrically conductive wire 21 comprising a cold-welded portion 25 and a stator split core 66 arranged with an insulator 7A are prepared as shown in Fig. 3 (a).
Poté, jak je znázorněno na obr. 3(b), jsou část prvního elektricky vodivého drátu 20 a část druhého elektricky vodivého drátu 21, obsahující za studená tlakem svařenou část 25, uloženy ve vodicích drážkách 13A elektricky vodivého drátu, vytvořených na izolátoru 7A.Then, as shown in Fig. 3 (b), a portion of the first electrically conductive wire 20 and a portion of the second electrically conductive wire 21 including the cold-welded portion 25 are accommodated in the electrically conductive wire guide grooves 13A formed on the insulator 7A.
Poté, jak je znázorněno na obr. 3(c), pomocí využití upínacích přípravků 51 jsou první elektricky vodivý drát20 a druhý elektricky vodivý drát 21 stlačeny tak, že první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát21 jsou uchyceny tak, že nemohou být zdviženy, přičemž první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát21 jsou pohyblivé ve směru délky elektricky vodivého drátu.Then, as shown in Fig. 3 (c), by using the clamping means 51, the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 are compressed so that the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 are held so that they cannot be the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 are movable in the length direction of the electrically conductive wire.
Rovněž, jak je znázorněno na obr. 3(c), pomocí využití přípravku 50 jsou část prvního elektricky vodivého drátu 20 a část druhého elektricky vodivého drátu 21 v blízkosti koncovek stlačovány, přičemž za studená tlakem svařená část 25 není stlačována.Also, as shown in Fig. 3 (c), by using the jig 50, a portion of the first electrically conductive wire 20 and a portion of the second electrically conductive wire 21 near the terminals are compressed, and the cold pressure welded portion 25 is not compressed.
1η β ··«* ··»··,»· ' *··*··*>* ·*····· · · · · · * · ·1η β ·· «* ··» ··, »· '* ·· * ·· *> * · * ····· · · · · · * · ·
[0021][0021]
Upínací přípravek 50 má dutou část na vzdáleném konci (na vzdáleném konci na spodní straně na listu papíru podle obr. 3(c)).The clamping jig 50 has a hollow portion at the distal end (at the distal end at the underside of the sheet of paper of Fig. 3 (c)).
Upínací přípravek 50 tak může přitlačovat část prvního elektricky vodivého drátu 20 a část druhého elektricky vodivého drátu 21 v blízkosti koncovek, přičemž za studená tlakem svařená část 25 není přitlačována.Thus, the clamping jig 50 can press a portion of the first electrically conductive wire 20 and a portion of the second electrically conductive wire 21 near the terminals, while the cold-pressed portion 25 is not pressed.
Podle obr. 3(c) je velikost přitlačování upínacího přípravku 50 nastavena v závislosti na pohlcování nadměrných délek prvního elektricky vodivého drátu 20 a druhého elektricky vodivého drátu 21, přičemž první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 jsou deformovány ve tvaru písmene V, u kterého za studená tlakem svařená část 25 představuje vrchol.According to Fig. 3 (c), the pressing amount of the clamping jig 50 is set depending on the absorption of excessive lengths of the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21, wherein the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 are deformed in a V-shape. , in which the cold-welded part 25 represents a peak.
[0022][0022]
Poté, jak je znázorněno na obr. 3(d), je kryt 30A uložen od vnější strany koncové plochy izolátoru 7A.Then, as shown in Fig. 3 (d), the cover 30A is mounted from the outside of the end face of the insulator 7A.
V důsledku uložení krytu 30A je za studená tlakem svařená část 25, uložená v úložné drážce 12A, zakryta, přičemž první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 mohou být připevněny.Due to the mounting of the cover 30A, the cold-welded portion 25 housed in the receiving groove 12A is covered, and the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 can be attached.
Kryt 30A má svěrné výstupky nebo čelisti 31A a přítlačný výstupek 32 elektricky vodivého drátu.The cover 30A has clamping lugs or jaws 31A and a pressure protrusion 32 of the electrically conductive wire.
• ·· ······ · · ♦ * · * B ft « β · J * · Κ· » * * · « ' « · * «· «- S’ · ’ * e » * »• ·· ······ · · ♦ * · * B ft «β · J * · Κ ·» * * · «'« · * «·« - S' · '* e »*»
Kryt 30Α je rovněž vytvořen z pryskyřice, která představuje stejný materiál, jako je materiál izolátoru 7A.The cover 30Α is also made of a resin which is the same material as the material of the insulator 7A.
[0023][0023]
Svěrné výstupky nebo čelisti 31A jsou uspořádány pro zaháknutí do upevňovacích drážek 14A krytu, vytvořených na izolátoru 7A.The clamping protrusions or jaws 31A are arranged to hook into the mounting grooves 14A of the cover formed on the insulator 7A.
To znamená, že svěrné výstupky nebo čelisti 31A jsou vytvořeny na vzdálených koncových částech na čtyřech rozích krytu 30A a probíhají směrem ke statorovému dělenému jádru 66 pro vyčnívání směrem k úložným drážkám 12A.That is, the clamping protrusions or jaws 31A are formed on the distal end portions at the four corners of the housing 30A and extend toward the stator split core 66 for protruding toward the receiving grooves 12A.
Přítlačný výstupek 32 elektricky vodivého drátu je vytvořen tak, že probíhá směrem ke statorovému dělenému jádru 66 v oblasti mezi svěrnými výstupky nebo čelistmi 31A, vytvořenými na vnitřní a vnější obvodové straně krytu 30A pro uzavření vodicích drážek 13A elektricky vodivého drátu od otevřené strany ve stavu, kdy je kryt 30A připevněn.The electrically conductive wire pressing protrusion 32 is formed to extend toward the stator split core 66 in the region between the clamping protrusions or jaws 31A formed on the inner and outer peripheral sides of the cover 30A to close the electrically conductive wire guide grooves 13A from the open side in the open state. when the cover 30A is attached.
[0024][0024]
Jelikož upevňovací drážky 14A krytu jsou vytvořeny na obou stranách v prstencovitém směru izolátoru TA, přičemž svěrné výstupky nebo čelisti 31A jsou vytvořeny na krytu 30A, jsou práce při připevňování krytu 30A prováděny efektivně, přičemž výrobní náklady mohou být omezeny.Since the mounting grooves 14A of the housing are formed on both sides in the annular direction of the insulator TA, and the clamping protrusions or jaws 31A are formed on the housing 30A, the work of mounting the housing 30A is performed efficiently, and manufacturing costs can be reduced.
To znamená, že pomocí jednoduché práce při připevňování krytu 30A k izolátoru 7A mohou být první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 připevněny bez požadavku na složité uspořádání.That is, by simple operation in attaching the cover 30A to the insulator 7A, the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 can be attached without requiring a complicated arrangement.
V takovém případě mohou být izolátor 7A a kryt 30A s výhodou hermeticky utěsněny pomocí ultrazvukového svařování nebo podobně.In such a case, the insulator 7A and the cover 30A may preferably be hermetically sealed by ultrasonic welding or the like.
[0025][0025]
Dále bude stručně popsán způsob připojování drátů vinutí u statoru 100A.Next, a method of connecting the winding wires at the stator 100A will be briefly described.
První elektricky vodivý drát 20 je navinut kolem ozubené části statorového děleného jádra 66.The first electrically conductive wire 20 is wound around the toothed portion of the stator split core 66.
Pro zjednodušení popisu je první fáze nazývána jako U fáze, druhá fáze je nazývána jako V fáze a třetí fáze je nazývána jako W fáze.To simplify the description, the first phase is called the U phase, the second phase is called the V phase and the third phase is called the W phase.
Motor, obsahující stator 100A, je poháněn prostřednictvím uspořádání prvních elektricky vodivých drátů 20 příslušných fází v pořadí U fáze, V fáze a W fáze, a přiváděním střídavého proudu s fázemi vzájemně posunutými o 120° vzhledem k prvním elektricky vodivým drátům 20.The motor comprising the stator 100A is driven by arranging the first electrically conductive wires 20 of the respective phases in the order U, V phase and W phase, and by supplying alternating current with the phases shifted by 120 ° relative to the first electrically conductive wires 20.
[0026][0026]
První elektricky vodivý drát 20 pro každou fázi je tvořen například třemi nebo čtyřmi cívkami. Směry vinutí prvních elektricky vodivých drátů 20 jsou stejné.The first electrically conductive wire 20 for each phase is formed, for example, by three or four coils. The winding directions of the first electrically conductive wires 20 are the same.
Výchozí polohy navíjení prvních elektricky vodivých drátů 20 příslušných fází jsou připojeny k příslušným druhým elektricky vodivým drátům 21.The initial winding positions of the first electrically conductive wires 20 of the respective phases are connected to the respective second electrically conductive wires 21.
Naopak koncové části vinutí prvních elektricky vodivých drátů 20 příslušných fází jsou připojeny ke koncovkám nulového bodu (k nulovým bodům).Conversely, the end portions of the windings of the first electrically conductive wires 20 of the respective phases are connected to the terminals of the zero point (s).
Rovněž první elektricky vodivé dráty 20 statoru 100A jsou připojeny k jedinému Y.Also, the first electrically conductive wires 20 of the stator 100A are connected to a single Y.
To znamená, že cívky U fáze jsou zapojeny do série, cívky V fáze jsou zapojeny do série a cívky W fáze jsou zapojeny do série.That is, the U phase coils are connected in series, the V phase coils are connected in series, and the W phase coils are connected in series.
Rovněž konce cívek vinutí příslušných fází jsou připojeny k nulovým bodům.Also the ends of the winding coils of the respective phases are connected to the zero points.
Stator 100B podle provedení 2 je zapojen obdobně.The stator 100B according to Embodiment 2 is connected similarly.
[0027][0027]
Jak již bylo shora popsáno, tak pomocí statoru 100A přestože bylo uplatněno svařování tlakem za studená u spoje mezi prvním elektricky vodivým drátem 20 a druhým elektricky vodivým drátem 21, i když jsou oba elektricky vodivé dráty provedeny jako hliníkové dráty, nebo jeden z elektricky vodivých drátů je proveden jako hliníkový drát, tak spolehlivost spoje může být zajištěna.As described above, the stator 100A, although cold pressure welding was applied to the joint between the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21, even though both electrically conductive wires are made of aluminum wires or one of the electrically conductive wires. It is made of aluminum wire, so the reliability of the connection can be ensured.
Proto tedy elektricky vodivý drát, vytvořený z hliníkového drátu, může být využit, přičemž tento přístup je efektivní z hlediska nákladů v porovnáni s elektricky vodivým drátem, vytvořeným z měděného drátu.Therefore, an electrically conductive wire formed of aluminum wire can be used, and this approach is cost-effective as compared with an electrically conductive wire formed of copper wire.
[0028][0028]
Jelikož je rovněž za studená tlakem svařená část 25 uložena v úložné drážce 12A izolátoru 7A a je zakryta krytem 30A, tak lze zabránit tomu, aby došlo k rozptýlení roztřepené části za studená tlakem svařené části.Also, since the cold-welded portion 25 is housed in the receiving groove 12A of the insulator 7A and is covered by the cover 30A, it is possible to prevent the frayed portion from being dispersed by the cold-pressure welded portion.
Pokud je tedy stator 100A uplatněn u kompresoru, tak může být zajištěna spolehlivost proti kontaminaci kompresoru a chladicího systému.Thus, if the stator 100A is applied to the compressor, reliability against contamination of the compressor and the refrigeration system can be ensured.
Jelikož izolátor 7A a kryt 30A jsou hermeticky utěsněny pomocí ultrazvukového svařování nebo podobně, tak spolehlivost spojovací struktury může být dále zvýšena.Since the insulator 7A and the cover 30A are hermetically sealed by ultrasonic welding or the like, the reliability of the connecting structure can be further increased.
[0029][0029]
Jelikož je stator 100A vytvořen z množiny statorových dělených jader 66, uspořádaných v prstencovitém tvaru, tak kryty 30A musejí být obvykle vytvořeny ve stejném počtu, jako je počet dělení.Since the stator 100A is formed of a plurality of stator divided cores 66 arranged in an annular shape, the covers 30A must usually be formed in the same number as the number of divisions.
Jelikož však izolátor 7A se stejným tvarem může být využit pro každé ze statorových dělených jader 66, tak první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 mohou být připevněny ve zhruba třech polohách.However, since the insulator 7A of the same shape can be used for each of the stator split cores 66, the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 can be attached in about three positions.
To znamená, že kryt 30A může být uspořádán v každé množině statorových dělených jader 66.That is, the cover 30A may be disposed in each plurality of stator split cores 66.
Například v případě devíti dělených jader, pokud je jeden kryt 30Ά uspořádán pro každá tři dělená jádra, tak prostřednictvím vytvoření tří krytů 30A mohou tyto tři kryty 30A odpovídat jedinému statoru 100A.For example, in the case of nine split cores, if one cover 30Ά is arranged for each of the three split cores, then by forming three covers 30A, these three covers 30A can correspond to a single stator 100A.
Proto tedy může jít o výhodný způsob z hlediska snížení počtu součástí.Therefore, it may be an advantageous way to reduce the number of components.
[0030][0030]
U provedení 1 byl popsán příklad, u kterého první elektricky vodivý drát 2 0 a druhý elektricky vodivý drát 21 jsou vzájemně spojeny pomocí svařování tlakem za studená.In Embodiment 1, an example has been described in which the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 are joined together by cold pressure welding.
Může však být využíváno i jiné spojení.However, other connections may be used.
Například první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 mohou být spojeny pomocí pájení.For example, the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 may be joined by soldering.
V případě pájení lze říci, že pokud svazek dvou nebo tří elektricky vodivých drátů je spojen pomocí pájení, tak je spoj uložen v úložné drážce 12A izolátoru 7A, přičemž spoj je zakryt krytem 30A, tak lze dosáhnout podobných výhod jako v případě, kdy je využíváno svařování tlakem za studená.In the case of soldering, if a bundle of two or three electrically conductive wires is connected by soldering, the connection is accommodated in the receiving groove 12A of the insulator 7A, the connection being covered by the cover 30A, similar advantages can be obtained as in the case of cold pressure welding.
[0031][0031]
Provedení 2Embodiment 2
Obr. 4 znázorňuje schematické vyobrazení pro vysvětlení procesní struktury připojení elektricky vodivého drátu u statoru motoru podle provedení 2 tohoto vynálezu (dále nazývaného pouze jako stator 100B).Giant. 4 is a schematic diagram for explaining the process structure of an electrically conductive wire connection at a motor stator according to Embodiment 2 of the present invention (hereinafter referred to as stator 100B).
Obr. 5 znázorňuje schematické vyobrazení pro schematické znázornění uspořádání oblasti v blízkosti úložné drážky 12B izolátoru 7B statoru 100B podle obr. 4.Giant. 5 shows a schematic illustration for a schematic illustration of the arrangement of the area near the receiving groove 12B of the insulator 7B of the stator 100B according to FIG. 4.
Obr. 6 znázorňuje schematické vyobrazení pro schematické znázornění uspořádání oblasti v blízkosti upevňovacích drážek 14B krytu izolátoru 7B statoru 100B podle obr. 4.Giant. 6 is a schematic illustration for schematically showing the arrangement of the area near the mounting grooves 14B of the insulator cover 7B of the stator 100B of FIG. 4.
Obr. 7 znázorňuje schematické vyobrazení pro schematické znázornění sestaveného stavu statorového děleného jádra 66 a izolátoru 7B statoru 100B.Giant. 7 shows a schematic illustration for a schematic illustration of the assembled state of the stator split core 66 and the stator insulator 7B 100B.
Procesní postup připojení elektricky vodivého drátu statoru 100B bude popsán s odkazem na obr. 4 až obr. 7.The process for connecting the electrically conductive stator wire 100B will be described with reference to Figs. 4 to 7.
[0032][0032]
U provedení 1 byl popsán příklad, u kterého je připojovací část (za studená tlakem svařená část 25) dvou elektricky vodivých drátů uložena na straně koncové plochy izolátoru 7A.In Embodiment 1, an example has been described in which the connecting portion (cold-welded portion 25) of the two electrically conductive wires is mounted on the end face side of the insulator 7A.
Avšak u provedení £ bude popsán příklad, u kterého je připojovací část (za studená tlakem svařená část 25) dvou elektricky vodivých drátů uspořádána na vnější boční ploše izolátoru 7B.However, in Embodiment 6, an example will be described in which the connecting portion (cold-welded portion 25) of the two electrically conductive wires is arranged on the outer side surface of the insulator 7B.
Rovněž obr. 4 schematicky znázorňuje stav jednoho statorového děleného jádra 66 z množiny dělených jader, uspořádaných v prstencovitém tvaru, a to při pohledu od vnější obvodové strany.Also, Fig. 4 schematically shows the state of one stator split core 66 of a plurality of split cores arranged in an annular shape, as viewed from the outer peripheral side.
Kromě toho obr. 5 a obr. 6 znázorňují stav, kdy je kryt 30B připevněn.In addition, Figs. 5 and 6 show a state where the cover 30B is attached.
[0033][0033]
U provedení 2 budou zejména popsány znaky, odlišné od provedení 1.In particular, features other than Embodiment 1 will be described in Embodiment 2.
Stejné vztahové značky jsou využívány pro stejné součásti u provedení 1, takže jejich popis bude vypuštěn.The same reference numerals are used for the same components in Embodiment 1, so their description will be omitted.
U provedení 2 je písmeno „B přidáno na konec každé vztahové značky pro odlišení od členů, popsaných u provedení 1.In Embodiment 2, the letter "B" is added to the end of each reference numeral to distinguish it from the members described in Embodiment 1.
Je tomu tak pro větší jasnost popisu, přičemž základní funkce jsou stejné, jak bylo popsáno u provedení 1.This is for the sake of clarity of the description, the basic functions being the same as described in embodiment 1.
[0034][0034]
Jak je znázorněno na obr. 4 až obr. 7, je izolátor 7B uspořádán na obou koncových plochách ve směru osy otáčení rotoru u statorového děleného jádra 66.As shown in Figs. 4 to 7, the insulator 7B is arranged on both end faces in the direction of the axis of rotation of the rotor at the stator split core 66.
Izolátor 7B je opatřen úložnou drážkou 12B.The insulator 7B is provided with a receiving groove 12B.
Úložná drážka 12B je vytvořena na vnější straně koncové plochy (vnější obvodové straně) izolátoru 7B tak, že vnější obvodová strana úložné drážky 12B je otevřena.The receiving groove 12B is formed on the outer side of the end face (outer circumferential side) of the insulator 7B so that the outer circumferential side of the receiving groove 12B is open.
Úložná drážka 12B má funkci pro uložení za studená tlakem svařené části 25, což bude popsáno později.The receiving groove 12B has a function for accommodating the cold pressure welded portion 25, which will be described later.
Izolátor 7B je vytvořen z pryskyřice, která je podobná jako v případě izolátoru 7A.The insulator 7B is made of a resin which is similar to the insulator 7A.
• * · ·» w · • ♦ β · β>v » ♦ β · · · «» · · • » e ·* • ·· · · ··· ·• * · · »w · • ♦ β · β> v» ♦ β · · · «» · · • »e · * • ·· · · ··· ·
[0035][0035]
Jak je znázorněno na obr. 4 a obr. 7, tak rovněž izolátor 7B má čtyři vodicí drážky 13B elektricky vodivého drátu a upevňovací drážky 14B krytu.As shown in Fig. 4 and Fig. 7, the insulator 7B also has four guide grooves 13B of the electrically conductive wire and mounting holes 14B of the cover.
Vodicí drážky 13B elektricky vodivého drátu jsou vytvořeny tak, že jsou uspořádány svisle na vnější obvodové boční stěně izolátoru 7B.The guide grooves 13B of the electrically conductive wire are formed so as to be arranged vertically on the outer peripheral side wall of the insulator 7B.
Vodicí drážky 13B elektricky vodivého drátu mají funkci pro uložení části prvního elektricky vodivého drátu 20 a části druhého elektricky vodivého drátu 21.The guide grooves 13B of the electrically conductive wire have a function for accommodating a part of the first electrically conductive wire 20 and a part of the second electrically conductive wire 21.
Upevňovací drážky 14B krytu jsou vytvořeny na koncové ploše (koncové ploše na horní straně listu papíru podle obr. 4) a na spodní části vnějšího obvodu izolátoru 7B.The mounting grooves 14B of the cover are formed on the end face (the end face on the upper side of the sheet of paper according to Fig. 4) and on the lower part of the outer circumference of the insulator 7B.
Upevňovací drážky 14B krytu mají funkci svěrných výstupků nebo čelistí 31B krytu 30B, což bude popsáno později.The mounting grooves 14B of the housing have the function of clamping projections or jaws 31B of the housing 30B, which will be described later.
[0036][0036]
První elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 jsou uspořádány na izolátoru 7B.The first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 are arranged on the insulator 7B.
První elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 jsou podobné, jako v případě provedení 1.The first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 are similar to the case of Embodiment 1.
Část prvního elektricky vodivého drátu 20 a část druhého elektricky vodivého drátu 21 jsou uloženy ve vodicích drážkách 13B elektricky vodivého drátu, přičemž za studená tlakem svařená část 25 je uložena v úložné drážce 12B, a část prvního elektricky vodivého drátu 20 a část druhého elektricky vodivého drátu 21 jsou uspořádány na izolátoru 7B.A portion of the first electrically conductive wire 20 and a portion of the second electrically conductive wire 21 are received in the guide grooves 13B of the electrically conductive wire, and the cold pressure portion 25 is received in the storage groove 12B, and a portion of the first electrically conductive wire 20 and a portion of the second electrically conductive wire 21 are arranged on the insulator 7B.
Avšak u provedení £ jsou první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 uspořádány na přímé lince tedy v přímce.However, in the embodiment e, the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 are arranged on a straight line, i.e. in a straight line.
[0037][0037]
Kryt 30B je uspořádán na části horní koncové plochy a na vnější obvodové straně izolátoru 7B. Prostřednictvím uspořádání krytu 30B je za studená tlakem svařená část 25, uložená v úložné drážce 12B, zakryta, přičemž první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 mohou být připevněny.The cover 30B is arranged on a part of the upper end face and on the outer peripheral side of the insulator 7B. By arranging the cover 30B, the cold-welded portion 25 housed in the receiving groove 12B is covered, and the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 can be attached.
Kryt 30B má svěrné výstupky nebo čelisti 31B.The cover 30B has clamping lugs or jaws 31B.
Kryt 30B je rovněž vytvořen z pryskyřice, která představuje stejný materiál, jako je materiál izolátoru 7B.The cover 30B is also made of a resin which is the same material as the material of the insulator 7B.
[0038][0038]
Svěrné výstupky nebo čelisti 31B jsou uspořádány pro zaháknutí do upevňovacích drážek 14B krytu, vytvořených na izolátoru 7B.The clamping protrusions or jaws 31B are arranged to hook into the mounting grooves 14B of the cover formed on the insulator 7B.
To znamená, že jeden ze svěrných výstupků nebo čelistí 31B je vytvořen na části vzdálené koncové části, probíhající od horní koncové plochy krytu 30B k vnitřní části pro vyčnívání směrem ke statorovému dělenému jádru 66.That is, one of the clamping protrusions or jaws 31B is formed on a portion of the distal end portion extending from the upper end surface of the housing 30B to the inner portion for protruding toward the stator split core 66.
* β £ w «• * · · * · « · · « » · · » i • · · · ··· ** β £ w «• * · · * ·« · · «» · · »i • · · · ··· *
Druhý svěrný výstupek nebo čelist 31B je vytvořen na části vzdálené koncové části, probíhající od spodní koncové plochy krytu 30B směrem ke statorovému dělenému jádru 66 pro vyčnívání na vnitřní stranu.The second clamping protrusion 31B is formed on a portion of the distal end portion extending from the lower end surface of the housing 30B toward the stator split core 66 for protruding to the inside.
[0039][0039]
Jelikož jsou upevňovací drážky 14B krytu vytvořeny na části horní koncové plochy a části vnější obvodové plochy izolátoru 7B, přičemž svěrné výstupky nebo čelisti 31B jsou vytvořeny na krytu 30B, jsou práce při připevňování krytu 30B prováděny efektivně, přičemž výrobní náklady mohou být omezeny.Because the housing mounting grooves 14B are formed on a portion of the upper end surface and a portion of the outer peripheral surface of the insulator 7B, and the clamping protrusions or jaws 31B are formed on the housing 30B.
To znamená, že pomocí jednoduché práce při připevňování krytu 30B k izolátoru 7B mohou být první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 připevněny bez požadavku na složité uspořádání.That is, by simple operation in attaching the cover 30B to the insulator 7B, the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 can be attached without requiring a complicated arrangement.
V takovém případě mohou být izolátor 7B a kryt 30B s výhodou hermeticky utěsněny pomocí ultrazvukového svařování nebo podobně.In such a case, the insulator 7B and the cover 30B may preferably be hermetically sealed by ultrasonic welding or the like.
[0040][0040]
Jak již bylo shora popsáno, tak jelikož v případě statoru 100B je svařování tlakem za studená prováděno u spoje mezi prvním elektricky vodivým drátem 20 a druhým elektricky vodivým drátem 21, tak i když jsou elektricky vodivé dráty oba vytvořeny jako hliníkové dráty nebo jeden z elektricky vodivých drátů je vytvořen jako hliníkový drát, může být spolehlivost spoje zajištěna.As described above, since in the case of the stator 100B, cold pressure welding is performed at the connection between the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21, even if the electrically conductive wires are both formed of aluminum wires or one of the electrically conductive wires. wire is made of aluminum wire, the reliability of the connection can be ensured.
• · · ·• · · ·
Proto tedy elektricky vodivý drát, vytvořený jako hliníkový drát, může být úspěšně využíván, což je efektivní z hlediska nákladů v porovnání s elektricky vodivým drátem, vytvořeným jako měděný drát.Therefore, the electrically conductive wire formed as an aluminum wire can be successfully used, which is cost-effective compared to the electrically conductive wire formed as a copper wire.
[0041][0041]
Jelikož je rovněž za studená tlakem svařená část 25 uložena v úložné drážce 12B izolátoru 7B a je zakryta krytem 30B, tak lze zabránit tomu, aby došlo k rozptýlení roztřepené části za studená tlakem svařené části 25.Also, since the cold-welded portion 25 is housed in the receiving groove 12B of the insulator 7B and is covered by the cover 30B, it is possible to prevent the frayed portion from being dispersed by the cold-pressure-welded portion 25.
Pokud je tedy stator 100B uplatněn u kompresoru, tak může být zajištěna spolehlivost proti kontaminaci kompresoru a chladicího systému.Thus, if stator 100B is applied to the compressor, reliability can be ensured against contamination of the compressor and refrigeration system.
Jelikož izolátor 7B a kryt 30B jsou hermeticky utěsněny pomocí ultrazvukového svařování nebo podobně, tak spolehlivost spojovací struktury může být dále zvýšena.Since the insulator 7B and the cover 30B are hermetically sealed by ultrasonic welding or the like, the reliability of the connecting structure can be further increased.
[0042][0042]
Rovněž v případě statoru 100B kromě výhod, dosahovaných pomocí statoru 100A podle provedení 1, jelikož jsou na izolátoru 7B vytvořeny čtyři vodicí drážky 13B elektricky vodivého drátu, tak uspořádání elektricky vodivých drátů, zapojených ve statoru, může být fixováno, přičemž náklady na součásti mohou být dále omezeny, pokud uspořádání může být fixováno bez přídavné části.Also in the case of the stator 100B, in addition to the advantages obtained by the stator 100A according to Embodiment 1, since four guide grooves 13B of the electrically conductive wire are formed on the insulator 7B, the arrangement of the electrically conductive wires connected in the stator can be fixed. further limited if the arrangement can be fixed without an additional part.
[0043][0043]
Jelikož je stator 100B vytvořen z množiny statorových dělených jader 66, uspořádaných v prstencovitém tvaru, jsou kryty 30B obvykle vytvořeny ve stejném počtu, jako je počet dělení.Since the stator 100B is formed of a plurality of stator split cores 66 arranged in an annular shape, the covers 30B are usually formed in the same number as the number of splits.
Jelikož však izolátor 7B se stejným tvarem může být využit pro každé ze statorových dělených jader 66, tak první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 mohou být připevněny ve zhruba třech polohách.However, since the insulator 7B with the same shape can be used for each of the stator split cores 66, the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 can be fixed in about three positions.
Například v případě devíti dělených jader, pokud je jeden kryt 30B uspořádán pro každá tři dělená jádra, tak prostřednictvím vytvoření tří krytů 30B mohou tyto tři kryty 30B odpovídat jedinému statoru 100B.For example, in the case of nine split cores, if one cover 30B is arranged for each of the three split cores, then by forming three covers 30B, these three covers 30B can correspond to a single stator 100B.
Může proto jít o výhodný způsob z hlediska snížení počtu součástí.It can therefore be an advantageous way to reduce the number of components.
[0044][0044]
U provedení 2 byl popsán příklad, u kterého první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 jsou vzájemně spojeny pomocí svařování tlakem za studená.In Embodiment 2, an example has been described in which the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 are joined together by cold pressure welding.
Může však být využíváno i jiné spojení.However, other connections may be used.
Například první elektricky vodivý drát 20 a druhý elektricky vodivý drát 21 mohou být spojeny pomocí pájení.For example, the first electrically conductive wire 20 and the second electrically conductive wire 21 may be joined by soldering.
• · · · * · • * «- » * * • · » · * · · • · * v• · · · * · • * «» »* * • ·» · * · · • · v
V případě pájení lze říci, že pokud svazek dvou nebo tři elektricky vodivých drátů je spojen pomocí pájení, tak je spoj uložen v úložné drážce 12B izolátoru 7B, přičemž spoj je zakryt krytem 30B, tak lze dosáhnout podobných výhod jako v případě, kdy je využíváno svařování tlakem za studená.In the case of soldering, if a bundle of two or three electrically conductive wires is connected by soldering, the connection is accommodated in the receiving groove 12B of the insulator 7B, the connection being covered by the cover 30B, similar advantages can be obtained as in the case of cold pressure welding.
[0045][0045]
Provedení 3Embodiment 3
Obr. 8 znázorňuje schematický pohled v řez, zobrazující příklad uspořádání kompresoru A, který je jedním z rotačních strojů, podle provedení 3 tohoto vynálezu.Giant. 8 is a schematic sectional view showing an example of an arrangement of a compressor A which is one of the rotary machines according to Embodiment 3 of the present invention.
Kompresor A je popsán s odkazem na obr. 8.Compressor A is described with reference to Fig. 8.
Kompresor A je například vytvořen jako rotační kompresor.Compressor A is, for example, designed as a rotary compressor.
Například kompresor A tvoří součást chladicího cyklu (cyklu tepelného čerpadla), jako je chladicí zařízení, mrazicí zařízení, prodejní automat, klimatizační zařízení nebo ohřívač vody.For example, compressor A forms part of a refrigeration cycle (heat pump cycle), such as a refrigeration plant, a refrigeration plant, a vending machine, an air conditioner or a water heater.
Kompresor A rovněž obsahuje motor, mající stator podle provedení 1 nebo provedení 2.Compressor A also includes a motor having a stator according to Embodiment 1 or Embodiment 2.
U provedení 3 bude reprezentativně popsán případ, u kterého je využíván stator 100A podle provedení 1.In Embodiment 3, a case in which the stator 100A according to Embodiment 1 is used will be representative.
[0046][0046]
Kompresor A nasává chladivo, které cirkuluje v chladicím cyklu, stlačuje toto chladivo a vytlačuje chladivo ve stavu vysoké teploty a vysokého tlaku.Compressor A sucks in the refrigerant which circulates in the refrigeration cycle, compresses this refrigerant and expels the refrigerant in a state of high temperature and high pressure.
Kompresor A může být rozdělen na kompresorovou část 2 a motorovou část 2.Compressor A can be divided into compressor part 2 and engine part 2.
Kompresorová část 3 a motorová část 2 jsou uloženy v utěsněné nádobě (v plášti) K Tato utěsněná nádoba je tvořena tlakovou nádobou.The compressor part 3 and the motor part 2 are housed in a sealed vessel (housing). K This sealed vessel is formed by a pressure vessel.
Jak je znázorněno na obr. 8, je kompresorová část 3 uspořádána ve spodní části utěsněné nádoby jL, přičemž motorová část 2 je uspořádána v horní části utěsněné nádoby jL.As shown in Fig. 8, the compressor part 3 is arranged in the lower part of the sealed container 11, and the motor part 2 is arranged in the upper part of the sealed container 11.
Sací trubka _9 pro nasávání plynného chiadiva a výtlačná trubka 10 pro vytlačování plynného chladivá jsou připojeny k utěsněné nádobě jL.The suction pipe 9 for sucking in the refrigerant gas and the discharge pipe 10 for discharging the refrigerant gas are connected to the sealed vessel 11.
[0047][0047]
Motorová část 2 obsahuje rotor 5, namontovaný na hřídeli 8, a stator 100A, namontovaný v utěsněné nádobě _1.The motor part 2 comprises a rotor 5 mounted on a shaft 8 and a stator 100A mounted in a sealed container 1.
Motorová část 2 plní funkci pro otáčivé pohánění hřídele <3 tak, že kompresorová část 3 stlačuje plynné chladivo.The motor part 2 performs the function of rotating the shaft <3 so that the compressor part 3 compresses the gaseous refrigerant.
Rovněž vnější obvodová plocha statoru 100A je připevněna k utěsněné nádobě 1 a je jí podpírána pomocí uložení nasazením za tepla nebo podobně.Also, the outer peripheral surface of the stator 100A is attached to the sealed container 1 and is supported by the hot-fit bearing or the like.
To znamená, že rotor £ a stator 100A vytvářejí „motor podle provedení tohoto vynálezu.That is, the rotor 6 and the stator 100A form a motor according to an embodiment of the present invention.
[0048][0048]
Stator 100A je vytvořen prostřednictvím namontování drátů vinutí (neznázorněno) s množinou fází na statorových dělených jádrech 66, jak bylo popsáno u provedení 1 a provedení 2.The stator 100A is formed by mounting a multi-phase winding wire (not shown) on the stator split cores 66, as described in Embodiment 1 and Embodiment 2.
Hřídel £ se otáčí prostřednictvím otáčení rotoru £.The shaft £ rotates by rotating the rotor £.
[0049][0049]
Kompresorová část £ obsahuje válec, který tvoří kompresní komoru, valivý píst, který se otáčí ve válci prostřednictvím excentrické části hřídele £, lopatku, která kontaktuje valivý píst a rozděluje vnitřek válce na vysokotlakou stranu a nízkotlakou stranu, a horní ložisko a spodní ložisko, která utěsňují otvory válce.The compressor part £ comprises a cylinder which forms a compression chamber, a rolling piston which rotates in the cylinder by means of an eccentric shaft part £, a vane which contacts the rolling piston and divides the interior of the cylinder into a high-pressure side and a low-pressure side, and an upper bearing and a lower bearing which they seal the cylinder holes.
Kompresorová část 3 plní funkci stlačování plynného chladivá, nasávaného sací trubkou £.The compressor part 3 performs the function of compressing the refrigerant gas sucked in by the suction pipe £.
[0050][0050]
U kompresoru A, uspořádaného tak, jak bylo shora popsáno, je chladivo, proudící do válce,In the compressor A, arranged as described above, the refrigerant flowing into the cylinder is
stlačováno ve spolupráci s valivým pístem a lopatkou, které tvoří kompresorovou část 3, je přiváděno do horní části motorové části 2 přes vzduchovou mezeru (neznázorněno) motorové části 2, je obraceno prostřednictvím otáčení rotoru 5, a je vytlačováno na vnější stranu utěsněné nádoby 1 z výtlačné trubky 10.compressed in cooperation with the rolling piston and the vane which forms the compressor part 3, is fed to the upper part of the motor part 2 through the air gap (not shown) of the motor part 2, is reversed by rotating the rotor 5, and is extruded to the outside of the sealed vessel 1 discharge pipes 10.
[0051][0051]
Jak bylo shora popsáno, tak jelikož kompresor A má motor, obsahující stator podle provedení 1 nebo provedení 2, tak je kompresor A efektivní z hlediska nákladů, přičemž jeho spolehlivost může být zvýšena.As described above, since the compressor A has a motor comprising a stator according to Embodiment 1 or Embodiment 2, the compressor A is cost-effective, and its reliability can be increased.
Jelikož rovněž motor podle tohoto provedení obsahuje stator podle provedení 1 nebo provedení 2, tak je motor efektivní z hlediska nákladů, přičemž jeho spolehlivost může být zvýšena.Since the motor according to this embodiment also includes a stator according to Embodiment 1 or Embodiment 2, the motor is cost-effective, and its reliability can be increased.
[0052][0052]
U provedení 3 byl popsán příklad, kdy je motor podle provedení tohoto vynálezu namontován v kompresoru A.In Embodiment 3, an example has been described in which an engine according to an embodiment of the present invention is mounted in a compressor A.
Vynález však není omezen pouze na takový případ.However, the invention is not limited to such a case.
Například motor podle provedení tohoto vynálezu může být využíván pro rotační stroj, jako je ventilátor.For example, a motor according to an embodiment of the present invention may be used for a rotary machine, such as a fan.
[0053][0053]
A - kompresorA - compressor
Patentová literatura 1Patent literature 1
- izolátor- insulator
- jádro 2 statoru- stator core 2
- vyčnívající část- protruding part
3a - zahloubená část3a - recessed part
- drát 4 vinutí- wire 4 windings
- koncovka 5 drátu vinutí- terminal 5 of the winding wire
- drážková část- grooved part
- koncový kolík- end pin
7a - koncová spojovací část 7a drátu vinutí7a - the end connecting part 7a of the winding wire
7b - spojovací koncová část7b - connecting end part
- otvor 8 pro lisované uložení- hole 8 for press fit
- ochranný člen- protective member
9b - výstupek9b - protrusion
- spojovací část- connecting part
Patentová literatura 2Patent literature 2
- koncovka- suffix
- spojovací člen- connecting member
- úložná část- storage part
- připojovací část 11 pro boční desku- connecting part 11 for the side plate
- úložný prostor- storage space
- žáruvzdorná a izolační pryskyřičná vrstva- refractory and insulating resin layer
Claims (10)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2012216348A JP5713975B2 (en) | 2012-09-28 | 2012-09-28 | Electric motor stator, electric motor, hermetic compressor and rotating machine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2013721A3 true CZ2013721A3 (en) | 2014-04-09 |
| CZ306025B6 CZ306025B6 (en) | 2016-06-29 |
Family
ID=50230209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2013-721A CZ306025B6 (en) | 2012-09-28 | 2013-09-19 | Motor stator |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5713975B2 (en) |
| KR (1) | KR101550100B1 (en) |
| CN (2) | CN203481956U (en) |
| CZ (1) | CZ306025B6 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5713975B2 (en) * | 2012-09-28 | 2015-05-07 | 三菱電機株式会社 | Electric motor stator, electric motor, hermetic compressor and rotating machine |
| US10389215B2 (en) | 2014-03-31 | 2019-08-20 | Mitsubishi Electric Corporation | Motor, blower, and compressor |
| KR102512584B1 (en) * | 2015-12-15 | 2023-03-22 | 엘지이노텍 주식회사 | Insulator and motor including the same |
| DE102019107526A1 (en) * | 2018-07-11 | 2020-01-16 | Hanon Systems | Device for driving a compressor and method for producing the device |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR368034A (en) * | 1906-03-26 | 1906-11-15 | Pauline Krafft | Insulation tube bending pliers |
| GB603261A (en) * | 1944-11-18 | 1948-06-11 | British Thomson Houston Co Ltd | Improvements in and relating to dynamo-electric machines |
| BR7603989A (en) * | 1975-06-30 | 1977-03-22 | Gen Electric | TRANSITION PIECE FROM ALUMINUM TO COPPER FOR ENGINES WINDING WITH ALUMINUM AND THE SAME PRODUCTION PROCESS |
| JPH10201160A (en) * | 1997-01-16 | 1998-07-31 | Matsushita Seiko Co Ltd | Stator of brushless motor |
| JP3559233B2 (en) * | 2000-09-12 | 2004-08-25 | 三菱電機株式会社 | Rotating machine stator |
| JP4073705B2 (en) * | 2002-05-13 | 2008-04-09 | 本田技研工業株式会社 | Rotating electric machine |
| WO2008066216A2 (en) * | 2006-12-01 | 2008-06-05 | Lg Electronics Inc. | Motor |
| JP2008141893A (en) * | 2006-12-04 | 2008-06-19 | Shimano Inc | Coil assembly of power generation mechanism for human power driving vehicle and power generation hub for human power driving vehicle |
| JP2008172877A (en) * | 2007-01-09 | 2008-07-24 | Tamagawa Seiki Co Ltd | Stator structure |
| CN101102068B (en) * | 2007-08-08 | 2010-12-29 | 江门市汉宇电器有限公司 | Permanent magnetic synchronization motor for water discharge pump |
| CN201126865Y (en) * | 2007-11-28 | 2008-10-01 | 姚利明 | Connecting structure of aluminum varnished wire and copper wire in aluminum core winding motor |
| JP2010166643A (en) * | 2009-01-13 | 2010-07-29 | Mitsubishi Electric Corp | Hermetically sealed compressor and refrigeration cycle device |
| JP5552631B2 (en) * | 2009-08-07 | 2014-07-16 | 日本電産テクノモータ株式会社 | Capacitor type single phase induction motor |
| JP5505077B2 (en) * | 2010-05-19 | 2014-05-28 | トヨタ自動車株式会社 | Stator manufacturing method |
| JP5713975B2 (en) * | 2012-09-28 | 2015-05-07 | 三菱電機株式会社 | Electric motor stator, electric motor, hermetic compressor and rotating machine |
-
2012
- 2012-09-28 JP JP2012216348A patent/JP5713975B2/en active Active
-
2013
- 2013-09-19 CZ CZ2013-721A patent/CZ306025B6/en not_active IP Right Cessation
- 2013-09-27 KR KR1020130115046A patent/KR101550100B1/en active IP Right Grant
- 2013-09-27 CN CN201320600024.1U patent/CN203481956U/en not_active Expired - Lifetime
- 2013-09-27 CN CN201310447361.6A patent/CN103715805B/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN203481956U (en) | 2014-03-12 |
| KR20140042724A (en) | 2014-04-07 |
| CZ306025B6 (en) | 2016-06-29 |
| CN103715805A (en) | 2014-04-09 |
| JP5713975B2 (en) | 2015-05-07 |
| CN103715805B (en) | 2017-04-12 |
| KR101550100B1 (en) | 2015-09-03 |
| JP2014072962A (en) | 2014-04-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9882444B2 (en) | Rotating electrical machine having a structure for support of a bus bar and terminal block | |
| EP2207254A2 (en) | Hermetic compressor and refrigerating cycle apparatus | |
| CN101970955B (en) | Motor for compressor and hermetic compressor having same | |
| CN108702052A (en) | Stator, motor and compressor | |
| US20170045268A1 (en) | Electric motor, hermetic compressor, and refrigeration cycle apparatus | |
| JP2013247761A (en) | Electric oil pump apparatus | |
| WO2007108552A1 (en) | Stator for rotating electrical machine, part to be used for stator and method for manufacturing stator for rotating electrical machine | |
| CZ2013721A3 (en) | Electric motor stator, electric motor, sealed compressor and rotary machine | |
| CN208571864U (en) | Motor | |
| WO2015045331A1 (en) | Permanent magnet electric motor, hermetic compressor, and refrigerating cycle device | |
| US20210376669A1 (en) | Electrical contacting of stator connections on pcb by crimp connection | |
| CN103222157B (en) | Compressor electric motor and there is the compressor of this motor | |
| JP2017147897A (en) | Method for connecting bus bar device and bus bar connection structure | |
| US20130076176A1 (en) | Stator terminal block for a multi-phase electric machine | |
| KR20150000838A (en) | Motor-driven compressor | |
| US11005325B2 (en) | Rotating electric machine, stator of rotating electric machine, and compressor | |
| CN112204853B (en) | Stator, motor, compressor and air conditioner | |
| JP5950873B2 (en) | Three-phase motor, hermetic compressor, and refrigeration cycle apparatus | |
| JP7225407B2 (en) | Electric motor, compressor, refrigerating cycle device, and method for manufacturing electric motor | |
| JP2009121432A (en) | Terminal device for motor driven compressor | |
| JP2015116086A (en) | Dynamo-electric machine, and on-vehicle motor compressor | |
| CN112955656B (en) | Compressor and refrigeration cycle device | |
| CN108475955A (en) | The manufacturing method of motor, compressor, refrigerating circulatory device and motor | |
| JP2014195384A (en) | Motor for compressor, compressor, and refrigeration cycle device | |
| US20230299630A1 (en) | Molding coil, stator, and rotary electric machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20220919 |