CZ200812A3

CZ200812A3 - Motor vehicle lifting jack

Info

Publication number: CZ200812A3
Application number: CZ20080012A
Authority: CZ
Inventors: Palivec@Karel
Original assignee: Brano A. S.
Priority date: 2008-01-11
Filing date: 2008-01-11
Publication date: 2009-07-22
Also published as: CZ303258B6

Abstract

Automobilový zvedák má dvojici dolních nosných ramen (2), která jsou jednemi konci samostatne uložena na osách (8) v patici (1), a dvojici horních nosných ramen (9), která jsou jednemi konci samostatne uložena na osách (7) v operce (6). Dolní nosná ramena (2) a horní nosná ramena (9) jsou na uvedených koncích opatrena spolu zabírajícími zuby (13). Nosná ramena (2, 9) jsou tvorena základním telesem (10) v prurezu tvaru U a ozubeným segmentem (11), který je svou U-cástí zasunut do telesa (10) a pevne s ním spojen bezvulovým tvarovým lisovaným spojem. Nad bocní steny U-cásti ozubeného segmentu (11) zasahují proti sobe smerující lemy (12) telesa (10) a bocní steny U-cásti ozubeného segmentu (11) jsou pod lemy (12) shora opatreny výrezy (14), do nichž jsou zalisovány nad nimi ležící cásti lemu (12).The automobile lifter has a pair of lower support arms (2) which are disposed in one end on the axes (8) in the base (1), and a pair of upper support arms (9), which are located in one end on the axes (7) in the support. (6). The lower support arms (2) and the upper support arms (9) are provided with engaging teeth (13) at said ends. The support arms (2, 9) are formed by a base body (10) in a U-shaped cross section and a toothed segment (11) which is inserted into the body (10) by its U-shaped part and fixedly connected thereto by a non-corrugated press fit. Above the lateral walls of the U-section of the toothed segment (11), the flanges (12) of the body (10) and the side walls of the toothed segment (11) are provided with cut-outs (14) below which are molds of the rim (12) lying over them.

Description

(57) Anotace:(57)

Automobilový zvedák má dvojici dolních nosných ramen (2), která jsou jedněmi konci samostatně uložena na osách (8) v patici (1), a dvojici horních nosných ramen (9), která jsou jedněmi konci samostatně uložena na osách (7) v opěrce (6). Dolní nosná ramena (2) a horní nosná ramena (9) jsou na uvedených koncích opatřena spolu zabírajícími zuby (13). Nosná ramena (2,9) jsou tvořena základním tělesem (10) v průřezu tvaru U a ozubeným segmentem (11), který je svou UČástí zasunut do tělesa (10) a pevně s nim spojen bezvůlovým tvarovým lisovaným spojem. Nad boční stěny U-části ozubeného segmentu (11) zasahují proti sobě směřující lemy (12) tělesa (10) a boční stěny U-č ásti ozubeného segmentu (11) jsou pod lemy (12) shora opatřeny výřezy (14), do nichž jsou zalisovány nad nimi ležící části lemů(12).The car jack has a pair of lower support arms (2) which are separately mounted at one end on axes (8) in the base (1), and a pair of upper support arms (9) which are separately mounted at one end on axes (7) in the head restraint. (6). The lower support arms (2) and upper support arms (9) are provided with engaging teeth (13) at said ends. The support arms (2, 9) are formed by a U-shaped base body (10) and a toothed segment (11) which is inserted into the body (10) by its part and firmly connected thereto by a clearance-free press fit. Above the side walls of the U-part of the toothed segment (11) the opposing edges (12) of the body (10) extend and the side walls of the U-part of the toothed segment (11) are provided with cut-outs (14) below. the overlying portions of the skirts (12) are pressed thereon.

CZ 2008-12 A3CZ 2008-12 A3

« *· ·· · · · · • · · ♦ · · · ·· ··· ·· ·· JV Μ - 42.«* · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·

Automobilový zvedákTruck jack

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká oblasti zvedáků, konkrétně jde o automobilový zvedák se čtyřmi nosnými rameny označovaný jako nůžkový nebo typu X a určený zejména pro vysoká zatížení.The invention relates to the field of jacks, in particular to a four-arm car jack referred to as scissor or type X and intended especially for heavy loads.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Automobilové zvedáky se čtyřmi nosnými rameny mají tato ramena uspořádána tak, že dvě dolní nosná ramena jsou jedněmi konci samostatně otočně uložena na osách v patici a druhými konci jsou uložena na čepech, kterými prochází ovládací šroub zvedáku. Na těchto čepech jsou rovněž jedněmi konci uložena i dvě horní nosná ramena, která jsou druhými konci samostatně otočně uložena na osách v opěrce. Aby při činnosti zvedáku bylo zamezeno nesymetrické rotaci nosných ramen kolem os v patici a opěrce a tím nestabilitě zvedáku, jsou nosná ramena na koncích uložených na osách v patici a opěrce opatřena spolu zabírajícími zuby.Automobile jacks with four support arms have these arms arranged so that the two lower support arms are rotatably mounted on one end on the axes in the cap and the other ends on the pins through which the jack control screw passes. Two upper support arms are also mounted on these pins at one end, which are separately rotatably supported on the axes in the backrest by the other ends. In order to prevent asymmetric rotation of the support arms about the axes in the base and the support and thus the instability of the jack during the lifter operation, the support arms are provided with engaging teeth at the ends mounted on the axes in the base and the support.

Uvedené zuby se u zvedáků s malou nosností lisují přímo jako součást výlisku nosného ramena. Výrobní náklady na jeden kus jsou při sériové výrobě sice poměrně nízké, ale uvedené lisování je uskutečnitelné pouze pro nosná ramena zvedáků pro nízké nosnosti. Pro zvedáky s vysokou nosností se nosná ramena vytvářejí ze dvou výlisků. Jeden výlisek, v podstatě tvaru U, tvoří těleso nosného ramena a druhý se zuby má v podstatě také tvar U a po zasunuti do tělesa nosného ramena je k němu přivařen.Said teeth are pressed directly as part of the support arm molding in low-lift jacks. The production cost per piece is relatively low in series production, but said pressing is feasible only for the lifting arms of the low-lifting jacks. For jacks with high load capacity, the support arms are formed from two moldings. One molding, substantially U-shaped, forms the support arm body and the other with the teeth is also substantially U-shaped and welded thereto when inserted into the support arm body.

Svařování má nevýhody, které spočívají zejména v tom, že je v sériové výrobě drahé, málo produktivní a vyžaduje provádění kontroly svarů, což představuje poměrně složitou operací, ke které je navíc nutná nákladná přístrojová technika.Welding has the disadvantages that it is particularly expensive to produce, is less productive in mass production and requires welding to be checked, which is a relatively complex operation, which requires expensive instrumentation.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uvedené nedostatky jsou v podstatné míře odstraněny u automobilového zvedáku s dvojicí dolních nosných ramen, která jsou jedněmi konci uložena na osách v patici a s dvojicí horních nosných ramen, která jsou jedněmi konci uložena na osách v opěrce, přičemž dolní nosná ramena a horní nosná ramena jsou na uvedených koncích opatřena spolu zabírajícími zuby podle vynálezu, jehož podstata spočívá vtom, že nosná ramena alespoň jedné dvojice jsou tvořena tělesem v průřezu tvaru U a ozubeným segmentem, který je svou U-částí zasunut do tělesa a pevně s ním spojen bezvůlovým tvarovým lisovaným spojem.These drawbacks are substantially eliminated in an automobile jack with a pair of lower support arms which are supported at one end on axes in the cap and a pair of upper support arms which are supported at one end on axes in the support, the lower support arms and the upper support arms being at the ends provided with interlocking teeth according to the invention, characterized in that the support arms of at least one pair consist of a U-shaped body and a toothed segment which is inserted into the body by its U-part and firmly connected thereto by a clearance-free press fit .

Bezvůlový tvarový lisovaný spoj je vhodné vytvořit tím, že nad boční stěny U-části ozubeného segmentu zasahují proti sobě směřující lemy tělesa, přičemž v bočních stěnách Učásti ozubeného segmentu je pod lemy shora vytvořen alespoň jeden výřez, do něhož je zalisována nad ním ležící část lemu.A free-form molded joint is advantageous in that the side edges of the toothed segment extend over the side walls of the U-part of the toothed segment, and in the side walls of the toothed segment part at least one cut-out is formed below the flanges. .

• · • • · • • · • • · • • · • · • · • · • 4 • • 4 • » « • * »« • * • · • · • · • · * * * * t t t · t · • * • * ·*·« · * · « ·*· · * · • »· • »· • · • · • · • ·

-2Automobilový zvedák podle vynálezu vykazuje nižší výrobní náklady, výroba je jednodušší a časově méně náročná. Nosná ramena jsou přitom pevnostně rovnocenná se stávajícími nosnými rameny. Tvarový lisovaný spoj je bez vůlí, takže zvedák uložený ve vozidle není při jízdě zdrojem hluku.The car jack according to the invention shows lower production costs, production is simpler and less time consuming. The support arms are equivalent in strength to the existing support arms. The press fit is free of play, so the jack mounted in the vehicle is not a source of noise when driving.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Příklad provedení automobilového zvedáku podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje zvedák v bočním pohledu, obr. 2 nosné rameno v rozpadu na své dvě části, obr. 3 nosné rameno ve složeném stavu před rozlisováním a obr. 4 nosné rameno v konečné podobě po rozlisování.An exemplary embodiment of an automobile jack according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows the jack in side view, Fig. 2 shows the support arm in disassembly into its two parts, Fig. in the final form after compression.

Příklad provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Automobilový zvedák (obr. 1) má dvě dolní nosná ramena 2 a dvě horní nosná ramena 9. Dolní nosná ramena 2 jsou každé samostatně jedněmi konci otočně uložena na osách 8 v patici 1 zvedáku. Druhými konci jsou dolní nosná ramena 2 otočně uložena na čepech 4,5, kterými prochází ovládací šroub 3 zvedáku. Na těchto čepech 4,5 jsou také otočně uložena svými přilehlými konci horní nosná ramena 9. Druhými konci jsou samostatně otočně uložena na osách 7 v opěrce 6 zvedáku. Konce nosných ramen 2,9 uložené na osách 7,8 v opěrce 6 a v patici 1 jsou opatřeny spolu zabírajícími zuby 13. V čepu 4 je vytvořen závit pro ovládací Šroub 3 a na čepu 5 axiální ložisko, takže při otáčení ovládacího Šroubu 3 v jednom nebo druhém směru dochází k přibližování nebo oddalování čepů 4,5 a tím k pootáčení nosných ramen 2,9 kolem os 7,8. Tím se mění vzdálenost mezi patici 1 a opěrkou 6, což má za následek zvedání či spouštění automobilu, resp. jeho příslušné části. Opěrka 6 je přitom opřena na k tomu určeném místě vozidla, resp. jeho podvozku. Zabírající zuby 13 přitom zajišťují symetrický pohyb jak horních nosných ramen 9, tak dolních nosných ramen 2. Tím je zajištěna stabilita zvedáku při jeho činnosti.The automobile jack (Fig. 1) has two lower support arms 2 and two upper support arms 9. The lower support arms 2 are each pivotably mounted on axes 8 in the jack base 1 at one end. At the other ends, the lower support arms 2 are rotatably mounted on pins 4,5 through which the jack control screw 3 passes. The upper support arms 9 are also rotatably mounted on these pins 4,5 with their adjacent ends. The other ends are separately rotatably mounted on axes 7 in the jack support 6. The ends of the support arms 2,9 mounted on the axes 7,8 in the support 6 and in the base 1 are provided with engaging teeth 13. The pin 4 has a thread for the control screw 3 and an axial bearing on the pin 5 so that In one or the other direction, the pins 4,5 are zoomed in and out, thereby pivoting the carrier arms 2.9 around the axes 7.8. This changes the distance between the base 1 and the headrest 6, which results in the vehicle being raised or lowered. its relevant parts. The head restraint 6 is supported on the intended location of the vehicle or on the vehicle. its chassis. The engaging teeth 13 ensure the symmetrical movement of both the upper support arms 9 and the lower support arms 2. This ensures stability of the jack during its operation.

Nosná ramena 2,9 (obr. 2-4) jsou tvořena dvěma částmi - tělesem 10 a ozubeným segmentemThe support arms 2,9 (Figs. 2-4) consist of two parts - a body 10 and a toothed segment

11. Těleso 10 má v podstatě průřez tvaru U a na jednom konci je opatřeno otvory pro čep 4 nebo 5. Do druhého konce tělesa 10 je svou U-částí zasunut ozubený segment H, jehož část obsahující zuby 13 vyčnívá z tělesa 10 ven. U-část ozubeného segmentu 11 odpovídá vnějším tvarem vnitřnímu povrchu U-tvaru tělesa 10. Shora nad boční stěny U-části ozubeného segmentu 11 zasahují proti sobě směřující lemy 12 tělesa 10. Pod lemy 12 jsou v bočních stěnách U-části ozubeného segmentu 11 shora vytvořeny výřezy 14, do nichž jsou zalisovány nad nimi ležící části lemů 12 tělesa 10. Pomocí takto vytvořeného bezvůlového tvarového spoje je ozubený segment 11 pevně spojen s tělesem 10.The body 10 has a substantially U-shaped cross-section and is provided at one end with holes for a pin 4 or 5. A toothed segment 11 is inserted into the other end of the body 10 by a U-section, the tooth-containing portion 13 extending outwardly from the body. The U-section of the toothed segment 11 corresponds to the outer shapes of the inner surface of the U-shaped body 10. Above the side walls of the U-section of the toothed segment 11, the facing edges 12 of the body 10 extend. cut-outs 14 into which the parts of the rims 12 of the body 10 lying over them are pressed-in. By means of the thus formed clearance-free connection, the toothed segment 11 is firmly connected to the body 10.

Takto jsou v popisovaném příkladu provedení vytvořena všechna nosná ramena 2,9. V rámci vynálezu je však možno takto vytvořit jen jednu z dvojic nosných ramen 2,9, buď dvojici horních nosných ramen 9 nebo dvojici dolních nosných ramen 2. Tělesa 10 a ozubené segmenty 11 mohou být tvořeny výlisky.Thus, in the described embodiment, all support arms 2,9 are formed. However, within the scope of the invention, only one of the pairs of support arms 2,9 can be formed, either a pair of upper support arms 9 or a pair of lower support arms 2. The bodies 10 and the toothed segments 11 can be molded parts.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Zvedák podle vynálezu je sice určen pro automobily, ale obecně je použitelný i pro jiné účely, kdy je požadována příslušná nosnost.Although the jack according to the invention is intended for automobiles, it is generally applicable also for other purposes where a corresponding carrying capacity is required.

Claims

PATENT CLAIMS

An automobile jack having a pair of lower support arms which are supported at one end on axes in a cap and a pair of upper support arms which are supported at one end on axes in a head restraint, the lower support arms and the upper support arms being engaged at said ends teeth, characterized in that the support arms (2,9) of the at least one pair are formed by a U-shaped base body (10) and a toothed segment (11) which is inserted into the body (10) by its U-part and it is connected by a backlash-free molded joint.

Vehicle jack according to claim 1, characterized in that the opposing edges (12) of the body (10) extend above the side walls of the U-part of the toothed segment (11), wherein in the side walls of the U-part of the toothed segment (11) at least one cut-out (14) is formed below the flanges (12) into which the part of the flange (12) lying over it is pressed.