CZ2004259A3

CZ2004259A3 - Zasklívací sestava

Info

Publication number: CZ2004259A3
Application number: CZ2004259A
Authority: CZ
Inventors: Kenneth Nordin
Original assignee: Joltbeam Technology Ltd.
Priority date: 2004-02-20
Filing date: 2004-02-20
Publication date: 2005-10-12
Also published as: SK288536B6; CZ306648B6; SK50122005A3

Description

Oblast techniky

Vynález se týká zasklívací sestavy, sestávající z vodicí kolejnice, přiléhající k horní vodorovné části rámu okna, a z pojezdové kolejnice, připevněné k parapetu okna, a z n vedle sebe v kolejnicích uspořádaných okenních tabulí, kde n je přirozené číslo větší než 1.

Dosavadní stav techniky

Jsou známy okenní systémy, u nichž jsou okenní tabule uspořádány vedle sebe a u nichž se okna otevírají tak, že k tabulím jsou připevněny čepy, zasazenými do pouzder v rámu okna. U těchto systémů se okna otevírají tak, že se čepy otáčejí v pouzdrech a okenní tabule se otáčejí okolo svislé nebo vodorovné osy otáčení. Nevýhodou těchto systémů je, že při více otevřených okenních tabulích nevznikne jednolitá otevřená plocha, ale vzniklá otevřená plocha je dělená právě v místech os otáčení.

Jsou známy okenní systémy, u nichž jsou okenní tabule uspořádány vedle sebe a u nichž se okna otevírají tak, že tyto tabule jsou pojízdné v kolejnicích, které jsou uspořádány rovnoběžně vedle sebe tak, že každá tabule má svou vlastní kolejnici. Zde sice vzniká jednolitá otevřená plocha, avšak při více tabulích vzniká konstrukční problém při utěsňování zavřených oken a zejména při menším množství tabulí je nezanedbatelná část plochy neotevíratelná (při dvou tabulích je to celá polovina).

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky dosavadního stavu techniky do značné míry eliminuje zasklívací sestava, sestávající z vodicí kolejnice, přiléhající k horní vodorovné části rámu okna, a z pojezdové kolejnice, připevněné k parapetu okna, a z n vedle sebe v kolejnicích uspořádaných okenních tabulí, kde n je

Dl 659

26.11.2003 • · 9 • 4

-2• · 4 • 4 4 4 • · 4 • 4 « přirozené číslo větší než 1. Podstatou vynálezu zde přitom jsou další níže popsané znaky konstrukce zasklívací soustavy. Každá okenní tabule je opatřena u svého horního okraje alespoň dvěma jezdci a u svého dolního okraje dalšími alespoň dvěma jezdci a na obou stranách okenní tabule v držácích uloženými kolečky pojezdu okenní tabule. Každý jezdec je opatřen svislým čepem. Pojezdová kolejnice zasklívací soustavy je po své délce opatřena pojezdovou drahou, na niž dosedají kolečka pojezdu okenních tabulí, a s pojezdovou drahou rovnoběžnou drážkou pro suvné uložení svislých čepů jezdců okenních tabulí. U kraje vodicí kolejnice nad první okenní tabulí je za sebou vytvořeno vždy nejvýše n válcovitých pouzder, a u kraje pojezdové kolejnice pod první okenní tabulí je za sebou vytvořen stejný počet obdobných válcovitých pouzder. Přitom je každé n-té válcovité pouzdro jak nad první okenní tabulí, tak i pod první okenní tabulí vytvořeno pro přijetí čepu prvního jezdce n-té okenní tabule. Ve vnější stojině drážky vodicí kolejnice a pojezdové kolejnice je vytvořen výřez pro průchod čepů druhých jezdců okenních tabulí. Svislý čep každého u horního okraje okenní tabule uspořádaného prvního jezdce je kluzně uložen v drážce vodicí kolejnice, zatímco svislý čep každého u dolního okraje okenní tabule uspořádaného prvního jezdce je kluzně uložen v drážce pojezdové kolejnice. Svislé čepy alespoň prvních jezdců každé n-té okenní tabule jsou protilehle zploštěné válce s rovinou zploštění rovnoběžnou s rovinou okenní tabule a se vzdáleností protilehlých zploštělých stran čepu odpovídající šířce drážky a s poloměrem válce dimenzovaným pro otočné uložení svislého čepu ve válcovitých pouzdrech vytvořených ve vodicí kolejnici i v pojezdové kolejnici. Vzdálenost prvního jezdce a druhého jezdce každé n-té okenní tabule od sebe je rovna vzdálenosti n-tého válcovitého pouzdra čepu od výřezu pro průchod čepů v dané kolejnici.

Ve výhodném provedení zasklívací sestavy je k horní vodorovné části rámu okna připevněna pojistka proti vypadnutí okenní tabule, jejíž první jezdec je uložen ve válcovitém pouzdru.

Dl 659

26.11.2003 ·

-3 • · • · ···· ··

V jiném výhodném provedení zasklívací sestavy je pojistka proti vypadnutí okenní tabule vytvořena jako pružná konzola, jejíž funkční povrch kopíruje dráhu čepu druhého jezdce v jeho horní části při otáčení se prvního jezdce ve válcovitém pouzdru.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále podrobněji popsán podle přiložených výkresů, kde na obr. 1 je znázorněn celkový pohled na zasklívací sestavu, na obr. 2 je znázorněn pohled na detail zasklívací sestavy, znázorňující uložení okenní tabule, na obr. 3 je znázorněn pohled na jiný detail zasklívací sestavy, znázorňující uložení okenní tabule, na obr. 4 je znázorněn pohled na detail zasklívací sestavy, znázorňující zasklívací soustavu v otevřeném stavu a na obr. 5 je znázorněna pojistka proti vypadnutí okenní tabule.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněn celkový pohled na zasklívací sestavu, sestávající z vodicí kolejnice 1, přiléhající k horní vodorovné části rámu okna, a z pojezdové kolejnice 2, připevněné k dolní vodorovné části rámu okna, a ze čtyř vedle sebe v kolejnicích 1, 2 uspořádaných okenních tabulí 3„, kde n je přirozené číslo v rozmezí od 1 do 4. Každá okenní tabule 3i až 34 je opatřena u svého horního okraje dvěma jezdci 81, 82 a u svého dolního okraje dalšími dvěma jezdci 81, 82. Každý jezdec 81, 82 je opatřen svislým čepem 7. Pojezdová kolejnice 2 je po své délce opatřena pojezdovou drahou 4. Ve vnějších stojinách 10 jak vodicí kolejnice 1, tak pojezdové kolejnice 2, jsou vytvořeny výřezy 11 pro průchod čepů 7 druhých jezdců 82 okenních tabulí 3i až 34. Vzdálenost prvního jezdce 81 a druhého jezdce 82 každé n-té okenní tabule 3_a od sebe je rovna vzdálenosti na tomto obrázku neznázoměného n-tého válcovitého pouzdra 9„ čepu 7 od výřezu IX pro průchod čepů 7 v dané kolejnici 1, 2.

Dl 659

26.11.2003 * · • · · ·

···· ·· ·

Na obr. 2 je znázorněn pohled na detail zasklívací sestavy, znázorňující uložení okenní tabule 3„. Okenní tabule 3n je vsazena do druhého jezdce 82, který je opatřen svislým čepem 7, který je kluzně uložen v drážce 6 pojezdové kolejnice 2. Ve vnější stojině 10 drážky 6 pojezdové kolejnice 2 je vytvořen výřez 11 pro průchod čepů 7 druhého jezdce 82 okenní tabule 3j,. V držáku 13, připevněném k okenní tabuli 3n, je otočně uloženo kolečko 5 pojezdu okenní tabule 3„, dosedající na pojezdovou dráhu 4. Výška posazení kolečka 5 pojezdu okenní tabule 3„, je regulovatelná stavěcím šroubem 14. Mechanismus uložení druhého jezdce 82 je kryt manžetou 15. Dno výřezu 11 pro průchod čepů 7 druhého jezdce 8₂ okenní tabule 3„. je vytvořeno nájezdem 16.

Na obr. 3 je znázorněn pohled na detail zasklívací sestavy, znázorňující uložení okenní tabule 3„. Okenní tabule 3j, je vsazena do prvního jezdce 81, který je opatřen svislým čepem 7. Svislý čep 7 prvního jezdce 81 n-té okenní tabule 3„ je protilehle zploštěný válec s rovinami zploštění zploštělých stran 17 čepu 7 rovnoběžnými s rovinou okenní tabule 3„ a se vzdáleností protilehlých zploštělých stran 17 čepu 7 odpovídající šířce drážky 6 a s poloměrem válce čepu 7 dimenzovaným pro otočné uložení svislého čepu 7 ve válcovitém pouzdře 9„ vytvořeném v pojezdové kolejnici 2.

Na obr. 4 je znázorněn pohled na detail zasklívací sestavy, znázorňující zasklívací soustavu v otevřeném stavu. Ve vnější stojině 10 drážky 6 jak vodicí kolejnice 1 tak i pojezdové kolejnice 2 jsou vytvořeny výřezy 11 pro průchod čepů 7 druhých jezdců 82 okenních tabulí 3i až 34. Ve vodicí kolejnici 1 jsou proti druhým jezdcům 82 okenních tabulí 3i až 34 přišroubována válcovitá pouzdra 9i až 9₄, kde každé n-té válcovité pouzdro 9n je vytvořeno pro přijetí čepu 7 prvního jezdce 81 n-té okenní tabule 3n. Vzdálenost prvního jezdce 81 a druhého jezdce 8₂ každé n-té okenní tabule 3n od sebe je rovna vzdálenosti litého válcovitého pouzdra 9„ čepu 7 od výřezu 11 pro průchod čepů 7 v dané kolejnici 1, 2.

Dl 659

26.11.2003 • · ·

-5Zasklívací souprava má při zavřených oknech všechny okenní tabule 3„ tak, že se otáčí svislé čepy 7 prvních jezdců 81 první okenní tabule 3j, přičemž čepy 7 druhých jezdců 82 první okenní tabule 3i, projdou výřezy 11 pro průchod čepů 7 v obou kolejnicích 1, 2. Pak se směrem k první okenní tabuli 3i, nasune druhá okenní tabule 3₂ tak, až se svislé čepy 7 prvních jezdců 8j druhé okenní tabule 3₂ dostanou do druhého válcovitého pouzdra 9n, v němž je možno začít otáčet druhou okenní tabulí 32. Čepy 7 druhých jezdců 8₂ druhé okenní tabule 32 projdou výřezy 11 pro průchod čepů 7 v obou kolejnicích 1, 2, poněvadž vzdálenost prvního jezdce 81 a druhého jezdce 82 druhé okenní tabule 32 od sebe je rovna vzdálenosti druhého válcovitého pouzdra 9₂ čepu 7 od výřezu Π pro průchod čepů 7 v dané kolejnici 1, 2. Stejným způsobem pak najedou do svých válcovitých pouzder 9„ všechny další okenní tabule 3n. Při posuvu okenních tabulí 3„ zabraňují zploštělé strany 17 čepu 7 posouvající se ve drážce 6 otáčení těchto okenních tabulí 3„. Teprve po zaparkování čepů 7 v rozšířených válcovitých pouzdrech 9„ umožní toto válcovité rozšíření otáčení čepů 7 ve válcovitých pouzdrech 9„.

K horní vodorovné části rámu okna je připevněna pojistka 12 proti vypadnutí okenní tabule 3„, jejíž první jezdec 81 je uložen ve válcovitém pouzdru 9„. Tato pojistka 12 je vytvořena jako pružná konzola, viz obr. 5, vetknutá do horní vodorovné části rámu okna, jejíž funkční povrch kopíruje dráhu čepu 7 druhého jezdce 82 v jeho horní části při otáčení se prvního jezdce 81 ve válcovitém pouzdru 9i až 9„.

Při otevírání okna se tak první jezdec 81 otáčí ve válcovitém pouzdru 9„, čep 7 druhého jezdce 8₂, uspořádaného v horní části okenní tabule 3n, se po průchodu výřezem 11 pohybuje podél funkčního povrchu pojistky 12, který zabraňuje tomu, aby v počátku otevírání okna, kdy jsou okenní tabule 3„ v poloze, v níž jsou druhé jezdce 82 drženy v rozšířených válcovitých pouzdrech 9„ jen malou částí válcovitých povrchů druhých jezdců 82, se okenní tabule 3n nepřevážila a horní druhý jezdec 82 nevypadl z horního válcovitého pouzdra 9j,.

D1659

26.11.2003

-6.·· ·· • · « • · · ···· ·· • ·

Průmyslová využitelnost

Zasklívací sestavu lze využít jak při stavbě, tak i při rekonstrukci a modernizaci bytových i jiných domů, např. při zasklí vání teras nebo verand.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Zasklívací sestava, sestávající z vodicí kolejnice (1), přiléhající k horní vodorovné části rámu okna, a z pojezdové kolejnice (2), připevněné k parapetu okna, a z n vedle sebe v kolejnicích (1,2) uspořádaných okenních tabulí (3_n), kde n je přirozené číslo větší než 1, vyznačující se tím, že každá okenní tabule (3i až 3_n) je opatřena u svého horního okraje alespoň dvěma jezdci (81, 82) a u svého dolního okraje dalšími alespoň dvěma jezdci (81, 82) a na obou stranách okenní tabule (3_n) v držácích (13) uloženými kolečky (5) pojezdu okenní tabule (3_n), kde každý jezdec (81, 82) je opatřen svislým čepem (7), pojezdová kolejnice (2) je po své délce opatřena pojezdovou drahou (4), na niž dosedají kolečka (5) pojezdu okenních tabulí (3₂ až 3_n), a s pojezdovou drahou (4) rovnoběžnou drážkou (6) pro suvné uložení svislých čepů (7) jezdců (81, 8₂) okenních tabulí (3i až 3_n), u kraje vodicí kolejnice (1) nad první okenní tabulí (3i) a u kraje pojezdové kolejnice (2) pod první okenní tabulí (31) je za sebou vytvořeno vždy nejvýše n válcovitých pouzder (9i až 9_n), kde každé n-té válcovité pouzdro je vytvořeno pro přijetí čepu (7) prvního jezdce (81) n-té okenní tabule (3_n), a ve vnější stojině (10) drážky (6) vodicí kolejnice (1) a pojezdové kolejnice (2) je vytvořen výřez (11) pro průchod čepů (7) druhých jezdců (8₂) okenních tabulí (3j až 3_n), přičemž svislý čep (7) každého u horního okraje okenní tabule (3j až 3_n) uspořádaného prvního jezdce (81) je kluzně uložen v drážce (6) vodicí kolejnice (1), a svislý čep (7) každého u dolního okraje okenní tabule (3j až 3_n) uspořádaného prvního jezdce (81) je kluzně uložen v drážce (6) pojezdové kolejnice (2), kde svislé čepy (7) alespoň prvního jezdce (81) každé n-té okenní tabule (3_n) jsou protilehle zploštěné válce s rovinou zploštění rovnoběžnou s rovinou okenní tabule (3_n) a se vzdáleností protilehlých zploštělých stran čepu (7) odpovídající šířce drážky (6) a s poloměrem válce

D1659

26.11.2003

-8·· ·· ► · · « ·* ·· » · · « • · • · · • ·· · dimenzovaným pro otočné uložení svislého čepu (7) ve válcovitých pouzdrech (9i až 9_n) vytvořených ve vodicí kolejnici (1) i v pojezdové kolejnici (2), a přičemž vzdálenost prvního jezdce (8J a druhého jezdce (8₂) každé n-té okenní tabule (3_n) od sebe je rovna vzdálenosti n-tého válcovitého pouzdra (9_n) čepu (7) od výřezu (11) pro průchod čepů (7) v dané kolejnici (1,2).
2. Zasklívací sestava podle nároku 1, vyznačující se tím, že k horní vodorovné části rámu okna je připevněna pojistka (12) proti vypadnutí okenní tabule (3_n), jejíž první jezdec (81) je uložen ve válcovitém pouzdru (9_n).
3. Zasklívací sestava podle nároku 2, vyznačující se tím, že pojistka (12) proti vypadnutí okenní tabule (3_n) je vytvořena jako pružná konzola, vetknutá do horní vodorovné části rámu okna, jejíž funkční povrch kopíruje dráhu čepu (7) druhého jezdce (8₂) v jeho horní části při otáčení se prvního jezdce (8J ve válcovitém pouzdru (9_n).