CZ20032886A3 - Autíčko - Google Patents

Description

AUTÍČKO

Oblast techniky

Technické řešení se týká jezdícího autíčka, dětské hračky, zejména jezdícího autíčka s pohonem čtyř kol. Dosavadní stav techniky

Známá technická řešení jezdících autíček používají ke změnám směru jízdy jednu, nebo více řiditelných náprav, což je výrobně složitější technické řešení s vyššími náklady na výrobu.

Známá technická řešení jezdících autíček používají pevné uložení náprav, což je levné, ale neúčinné při jízdě po nerovnostech.

Známá technická řešení jezdících autíček používají pro zlepšení průchodnosti v terénu a jízdě po nerovnostech nezávislé uložení závěsů kol, což je, vzhledem k nízké hmotnosti jezdících autíček, neúčinné a výrobně složitější řešení s vyššími náklady na výrobu.

Známá technická řešení jezdících autíček používají pohonné jednotky zabudované do nosných konstrukcí, což vyžaduje další rozvody a převody a je to výrobně složitější řešení s vyššími náklady na výrobu.

Známá technická řešení jezdících autíček používající při přenosu kroutícího momentu pohonných jednotek na kola převodů a rozvodů, tento způsob technického řešení je při jízdě hlučný, vykazuje energetické ztráty a je náročnější na údržbu, je složitější s vyššími náklady na výrobu.

Známá technická řešení jezdících autíček používají řešení, při kterém je rozchod kol, menší než rozvor kol. Tímto známým technickým řešením je omezena, nebo vyloučena možnost řízení směru jízdy změnami orientace otáček poháněných kol nebo změnami počtu otáček poháněných kol.

Cílem technického řešení je navrhnout takové technické řešení, které nemá nedostatky současného stavu techniky.

Tento cíl je realizován zjednodušením konstrukce řízení směru pohybu jezdících autíček změnami otáček kol přímo poháněných pohonnými jednotkami. Například, ale ne výhradně, elektromotory. Na poháněných osách pohonných jednotek jsou přímo a pevně nasazena kola. Ke změnám ·· 4444 směru pohybu dochází bez nutnosti existence pohyblivých řiditelných náprav a vyloučením pohyblivých částí nutných k natáčení kol do zvolených směrů jízdy, prostým a navzájem nezávislým pohonem levých a pravých kol.

Dále je pak cíl realizován zlepšením průchodnosti jezdících autíček při jízdě přes nerovnosti terénu, kdy jsou všechna kola v kontaktu s terénem a volně kopírují případné nerovnosti terénu. Natáčení přední tuhé a zadní tuhé nápravy je umožněno otáčivým uložením pevné přední a pevné zadní nápravy v páteřovém rámu tvořeném například, ale ne výhradně, pouhou tyčkou. Otáčivé uložení páteřového rámu vůči pevným nápravám může být realizováno například ložiskem, kluzným pouzdrem, rourou s vnitřním závitem a v ní zašroubovaným šroubem, nebo tyčkou se závitem.

Dále je pak cíl realizován výhodným umožněním otáčení jezdícího autíčka podél svislé osy na místě, bez nutnosti pohybu vpřed, nebo vzad, pouhou změnou otáčení poháněných pravých kol vzad a levých kol vpřed, nebo obráceně.

Dále je pak cíl realizován výhodným přímým pohonem kol bez převodů a rozvodů. Tímto technickým řešením dojde ke snížení hluku o tu část hluku, která vzniká v převodech a rozvodech při pojezdu.

Dále je pak cíl realizován výhodným přímým pohonem kol bez převodů a rozvodů, tímto technickým řešením dojde ke snížení energetických ztrát ke kterým dochází třením v převodech a rozvodech a tím vyšší účinnosti pohonných jednotek a menší spotřebě energie.

Přehled obrázků na vvkreseéíbL

Technické řešení je blíže popsáno formou příkladu provedení pomocí výkresu na kterém schématicky znázorňuje obr.1 technické řešení autíčka při pohledu shora, kde je patrno řešení vůči sobě otočného uložení obou náprav.

obr.2 technické řešení autíčka při pohledu zepředu. Zde je patrné vzájemné otočení náprav a výhodný způsob překonávání překážky obr.3 technické řešení autíčka při pohledu zboku. Zde je patrný výhodný způsob překonávání překážky

j^utíčko se sestává podle obr.1 z pojezdových kol(1) pevně spojených hnanými osami(6) pohonných jednotek(2) a otočného uložení(4) spojovacího páteřového rámu(3){5).

·· φ···

Zde je patrné otočné uložení(4) spojovacího páteřového rámu(3) podle tohoto vynálezu. Dále je patrné přímé pevné propojení s pohonnou jednotkou(2) podle tohoto vynálezu a přímé pevné propojení otáčivé hnané osy(6) pohonné jednotky(2) s pojezdovými koly(1) podle tohoto vynálezu. Obrázek dále znázorňuje rozměr rozchod(A) kol, který je vždy, podle tohoto vynálezu, větší než-li rozměr rozvor kol(B) podle tohoto vynálezu.

Podle obr.2 je patrné vzájemné otočení náprav tvořených koly(1), pohonnou jednotkou(2) a spojovacího páteřového rámu(4), při překonávání například uvedené překážky(5* při pojezdu, například po rovném terénu(6* Vzájemné otočení náprav tvořených koly(1), pohonnou jednotkou(2) a spojovacího páteřového rámu(4) je umožněno otáčivým uložením(7) spojovacího páteřového rámu(4) podle tohoto vynálezu.

Podle obr.3 je z pohledu z boku patrný výhodný způsob překonávání překážky(5) a výchylka kola(1X) natočením náprav tvořených koly(1) a spojovacího páteřového rámu(3) při překonávání například uvedené překážky, které je umožněno otáčivým uložením (4) spojovacího páteřového rámu(3) podle tohoto vynálezu.

Ze shora uvedeného zcela jasně vyplývá, že výhody nového řešení autíčka zcela, nebo alespoň do značné míry odstraňují nedostatky původních řešení známých z dosavadního stavu techniky.

Claims (3)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Jezdící autíčko, dětská hračka, sestávající se dle obr.1 z kol(T), pohonných jednotek(2), spojovacího páteřového rámu(3)(5), vyznačující se t í m, že spojení je otočné(4) umožňující vzájemné natáčení náprav.
2. 2. Autíčko podle nároku ^vyznačující se t í m, že všechna pojezdová kola(1) jsou přímo poháněna osami(6) pohonných jednotek(2).
3. 3. Autíčko podle nároku Ijvyznačující se tím, že vzdálenost rozchod kol(A) je větší než vzdálenost rozvor kol(B).