CZ20023709A3

CZ20023709A3 - Valivé ložisko, pístové čerpadlo a čerpací agregát

Info

Publication number: CZ20023709A3
Application number: CZ20023709A
Authority: CZ
Inventors: Edgar Schmitt; Heinz Siegel; Ernst-Dieter Schaefer; Ervin Sinnl
Original assignee: Robert Bosch Gmbh
Priority date: 2000-05-16
Filing date: 2001-05-11
Publication date: 2003-04-16
Also published as: WO2001088392A2; DE10023947A1; US20040045431A1; JP2003533650A; WO2001088392A3; EP1283959A2

Description

Oblast techniky

Vynález se týká valivého ložiska s ložiskovým kroužkem a s valivými tělesy. Dále se týká pístového čerpadla se skříní čerpadla, s výstředníkem, který je s valivým ložiskem otočně uložen ve skříni čerpadla, přičemž valivé ložisko má ložiskový kroužek, kterým je ložisko zalisováno do sedla ložiska ve skříni čerpadla, a valivá tělesa, a s pístem čerpadla, který je axiálně posuvně uložen ve skříni čerpadla a který je možné pohánět rotačním pohonem výstředníku do zdvihového pohybu v axiálním směru. Vynález se dále týká čerpacího agregátu s motorem čerpadla, s pístovým čerpadlem ve skříni čerpadla, které je spojeno s motorem čerpadla, přičemž pístové čerpadlo má výstředník, který je možné rotačně pohánět motorem čerpadla, a který je s valivým ložiskem otočně uložen ve skříni čerpadla, přičemž valivé ložisko má ložiskový kroužek, kterým je ložisko zalisováno do sedla ložiska ve skříni čerpadla, a valivá tělesa, a s pístem čerpadla, který je posuvně uložen ve skříni čerpadla, a který je možné pohánět rotačním pohonem výstředníku do zdvihového pohybu. Pístové čerpadlo a čerpací agregát jsou upraveny zejména pro použití v hydraulických brzdových zařízeních vozidel s regulací skluzu.

Dosavadní stav techniky

Čerpací agregát tohoto druhu, s elektromotorem jako motorem k pohonu pístového čerpadla, je známý ze spisu DE 44 30 909 Al. Pístové čerpadlo má skříň čerpadla, ve které je otočně uložen výstředník. Prostřednictvím rotačního pohonu výstředníku je píst • · čerpadla, který je posuvně uložen ve skříni Čerpadla, poháněn tak, že vykonává zdvihový pohyb. Zdvihový pohyb pístu čerpadla zajišťuje v pístových čerpadlech dopravu kapaliny způsobem, který je sám o sobě známý.

U známých pístových čerpadel je výstředník otočně uložen ve skříni čerpadla v kuličkovém ložisku, přičemž vnější ložiskový kroužek kuličkového ložiska je do sedla ložiska ve skříni čerpadla zalisován. Z cenových důvodů a pro úsporu místa může být kuličkové ložisko nahrazeno jehlovým ložiskem. Zalisování ložiskového kroužku do sedla ložiska skříně čerpadla je příčinou zmenšení průměru tohoto kroužku. Protože zalisování se může díky tolerancím jak sedla ložiska ve skříni čerpadla tak i ložiskového kroužku u jednotlivých pístových čerpadel lišit, mění se také ložisková vůle. Dodatkově ovlivňuje ložiskovou vůli tolerance průměru hřídele výstředníku. Největší možná tolerance ložiskové vůle je příčinou výrazného a nepřijatelného hluku při chodu ložiska. Při nejmenší ložiskové vůli se mohou jehly ložiska mezi ložiskovým kroužkem a hřídelem výstředníku zadírat, což způsobuje brzké opotřebení ložiska.

Podstata vynálezu

Tyto nevýhody odstraňuje valivé ložisko s ložiskovým kroužkem a s valivými tělesy, podle vynálezu, jehož podstatou je, že ložiskový kroužek má boční prodloužení, že toto prodloužení je vytvořeno zúžením ložiskového kroužku, a že ložiskový kroužek lze do sedla ložiska zalisovat výhradně tímto prodloužením. Nevýhody odstraňuje dále pístové čerpadlo se skříní čerpadla, s výstředníkem, který je s valivým ložiskem otočně uložen ve skříni čerpadla, přičemž valivé ložisko má ložiskový kroužek, kterým je ložisko zalisováno do sedla ložiska ve skříni čerpadla, a valivá tělesa, a s pístem čerpadla, • · který je axiálně posuvně uložen ve skříni čerpadla, a který je možné pohánět rotačním pohonem výstředníku do zdvihového pohybu v axiálním směru, přičemž ložiskový kroužek valivého ložiska má boční prodloužení, že toto prodloužení je vytvořeno zúžením ložiskového kroužku, a že ložiskový kroužek je do sedla ložiska ve skříni Čerpadla zalisován výlučně tímto prodloužením. Nevýhody odstraňuje dále čerpací agregát s motorem čerpadla, s pístovým čerpadlem ve skříni čerpadla, které je spojeno s motorem čerpadla, přičemž pístové čerpadlo má výstředník, který je možné rotačně pohánět motorem čerpadla, a který je s valivým ložiskem otočně uložen ve skříni Čerpadla, přičemž valivé ložisko má ložiskový kroužek, kterým je ložisko zalisováno do sedla ložiska ve skříni čerpadla, a valivá tělesa, a s pístem čerpadla, který je posuvně uložen ve skříni čerpadla, a který je možné pohánět rotačním pohonem výstředníku do zdvihového pohybu, přičemž ložiskový kroužek valivého ložiska má boční prodloužení, toto prodloužení je vytvořeno zúžením ložiskového kroužku, a ložiskový kroužek je zalisován do sedla ložiska ve skříni čerpadla výlučně tímto prodloužením.

Výhodou uspořádání podle vynálezu je to, že ložisková vůle valivého ložisko není ovlivňována tlakem sedla, do kterého je toto valivé ložisko zalisováno, což umožňuje zachovat vůli v úzkých tolerancích. Tím je odstraněn hluk při chodu valivého ložiska, uložení hřídele výstředníku pístového čerpadla je přesnější a opotřebení je menší, což zvyšuje životnost ložiska.

Vynález je v zásadě použitelný pro všechny druhy valivých ložisek, tedy také pro kuličková ložiska, takže hlavní nárok je orientován obecně na ložiska valivá. Protože kuličková ložiska mají v porovnání s válečkovými a s jehlovými ložisky poměrně masivní a stabilní vnější ložiskové kroužky, je u nich vliv na ložiskovou vůli díky zalisování sedla ložiska menší. Kuličková ložiska mají navíc

•	'4 4	4 4 4	44	4444
·· ·	4	4	4	4 4	4	4	4
4 4	4	4	4	4	4	4	4
• i						4’	4
4	4	4	4	4	4	4 4
4 4 4	4 4	44		4 4 4	4.4		4 4

vnitřní ložiskový kroužek, který u válečkových a zejména u jehlových ložisek obvykle upraven není. Vnitřní ložiskový kroužek kuličkového ložiska zmenšuje vliv tolerance průměru hřídele na ložiskovou vůli. Vliv zalisování ložiska prostřednictvím sedla ložiska je proto u kuličkových ložisek menší než u ložisek válečkových a jehlových a z toho důvodu je vynález zvlášť výhodný u válečkových a jehlových ložisek.

Podle nároku 3 je prodloužení ložiskového kroužku uspořádáno koaxiálně s valivým ložiskem. Tím je také sedlo ložisko ve skříni čerpadla uspořádáno koaxiálně s hřídelem výstředníku, s eventuálními dalšími sedly ložiska a/nebo k hřídeli motoru čerpadla, což zjednodušuje výrobu sedla ložiska a vkládání a lisování valivého ložiska do tohoto sedla.

*

Podle nároku 4 je ložiskový kroužek na straně svého prodloužení čelně uzavřen, to znamená, že valivé ložisko je na jedné straně uzavřeno a tak chráněno před vnikáním nečistot. To je výhodné v tom, že valivé ložisko může být vloženo do průchozího, odstupňovaného vrtaného otvoru ve skříni čerpadla a otvor na straně odvrácené od motoru čerpadla je uzavřen čelně uzavřeným ložiskovým kroužkem, Čímž je čerpadlo chráněno před vnikáním nečistot. Výhodou tohoto uspořádání je, že výroba průchozího vrtaného otvoru je jednodušší než výroba slepé díry..

Podle nároku 5 je prodloužení vytvořeno s ložiskovým kroužkem jako jeden kus. Výhodou je zde cenově příznivá možnost výroby valivého ložiska, protože není potřebný žádný přídavný díl. Podle nároku 6 má valivé ložisko podle vynálezu nosník ložiska, do kterého je valivé ložisko vsazeno, a boční prodloužení. Toto provedení vynálezu je výhodné v tom, že je možné použít běžné standardní ložisko. U tohoto provedení vynálezu sice nosník ložiska

• 0 · · ·· b b b · 0 0 i

0vyvolává tlak na ložiskový kroužek valivého ložiska, vsazeného do nosníku v oblasti valivého tělesa, ale tloušťku stěny nosníku ložiska je možné vytvořit malou nebo lze tento nosník provést v oblasti valivého ložiska radiálně elastický, takže vliv zalisování nosníku na ložiskovou vůli je menší, než u valivého ložiska zalisovaného bezprostředně do sedla ložiska ve skříni čerpadla.

Nárok 7 předpokládá, že v oblasti valivého tělesa je na ložiskovém kroužku umístěn materiál tlumící hluk. Materiál tlumící hluk zabraňuje přenosu zvuku tělesa z ložiskového kroužku na skříň čerpadla a zmenšuje tak hluk valivého ložiska, který je možné vnímat. Tlumící materiál navíc tlumí chvění ložiskového kroužku a působí tak proti vzniku hluku. Protože materiál tlumící hluk není uspořádán na prodloužení valivého ložiska a tedy také ne v sedle ložiska, není uložení valivého ložiska v sedle tímto tlumícím materiálem ovlivňováno.

Valivé ložisko podle vynálezu je upraveno zejména pro otočné uložení výstřední ku pístového čerpadla ve skříni tohoto čerpadla, avšak jeho použití není omezeno na tento případ, protože valivé ložisko podle vynálezu lze použít i pro jiná uložení. Nároky 8 a 10 jsou orientovány na pístová čerpadla, respektive na čerpací agregát s motorem a s pístovým čerpadlem, přičemž výstředník, který slouží k pohonu pístu čerpadla pro vytváření zdvihového pohybu, je ve skříni čerpadla uložen pomocí valivého ložiska podle vynálezu otočně.

Pístové čerpadlo podle vynálezu je upraveno zejména jako čerpadlo v brzdových zařízeních vozidel a používá se při regulaci tlaku v brzdových válečcích na kolech. Podle druhu brzdových zařízení se pro ně používají zkratky ABS, popřípadě ASR, popřípadě FDR, popřípadě EHB. V brzdových zařízeních slouží čerpadlo

• *9	9 9 ·	99 9 9 9 9
• 9 9 9	• 9 9 9	9 9 «
• 9 9	9 9 9	9 9 9

99 9 9 9	*·· «99	9.9 *.» ~

OZnapříklad ke zpětnému čerpání brzdové kapaliny z brzdového válečku nebo z více brzdových válečků do hlavního brzdového válce (ABS) a/nebo k čerpání brzdové kapaliny ze zásobní nádržky do brzdového válečku nebo více brzdových válečků (ASR, popřípadě FDR, popřípadě EHB). Čerpadla jsou potřebná například u brzdových zařízení s regulací skluzu (ABS, popřípadě ASR) a/nebo brzdových zařízení sloužících jako posilovač řízení (FDR) a/neb u elektrohydraulických brzdových zařízení (EHB). Pomocí regulace skluzu kol (ABS, popřípadě ASR) může být například zabráněno blokování kol vozidla během brzdného procesu při silném tlaku na brzdový pedál (ABS) a/nebo protáčení hnacích kol vozidla při silném tlaku na plynový pedál (ASR). U brzdových zařízení, sloužících jako posilovač řízení (FDR), se brzdový tlak vytváří nezávisle na ovládání brzdového, popřípadě plynového pedálu, v jednom nebo větším počtu brzdových válečků na kolech, aby tak bylo zabráněno například vybočení vozidla z jízdního pruhu zvoleného řidičem. Čerpadlo může být použito také u elektrohydraulických brzdových zařízení (EHB), u kterých čerpadlo dopravuje brzdovou kapalinu do brzdového, respektive brzdových válečků, když elektrické čidlo brzdového pedálu identifikuje činnost tohoto pedálu, nebo jestliže čerpadlo slouží k plnění zásobníku brzdového zařízení.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude následně blíže vysvětlen na základě přednostně vybraného příkladu provedení podle přiložených obrázků, na kterých znamená obr. 1 čerpací agregát s pístovým čerpadlem a s valivým ložiskem podle vynálezu v osovém řezu, a obr. 2 až 4 obměněné formy provedení čerpacího agregátu z obr. 1.

Příklady provedení vynálezu

Čerpací agregát 10, znázorněný na obr. 1, má jako motor 1_2 čerpadla elektromotor, který je přes přírubu upevněn na skříni 14. pístového čerpadla 16. Pro zvýraznění zobrazení je z motoru 12. čerpadla znázorněn pouze malý úsek jeho skříně. Motor .12. čerpadla má několikanásobně větší průměr než ložisko, které je na obrázku viditelné. Motor 12 čerpadla má středící nákružek 1 8, s jehož pomocí je přesně vsazen do vybrání 20 v ústí odstupňovaného vrtaného otvoru 22, provedeného ve skříni 14 čerpadla.

Skříň 14 čerpadla je částí hydraulického bloku 1 4 neznázorněného zařízení pro regulaci skluzu hydraulického brzdového zařízení vozidla. Hydraulický blok 14 sestává například z tlakového odlitku z hliníkové slitiny. Z hydraulického bloku 14 je na obrázku znázorněn pouze úsek v oblasti pístového čerpadla 16, který tvoří skříň 14 čerpadla. Odstupňovaný vrtaný otvor 22 ve skříni 14 čerpadla je proveden jako slepý vývrt, který je ukončen a uzavřen na straně, odvrácené od motoru 12 čerpadla. Motor 12 čerpadla je například se skříní 14 čerpadla sešroubován šrouby, které na obrázku nejsou znázorněny.

Hřídel 24 motoru 12 čerpadla vyčnívá do odstupňovaného vrtaného otvoru 22 ve skříni 14 čerpadla. Na hřídeli 24 motoru je blíže k motoru' neotočně nalisován výstředník 26. Výstředník 26 je proveden jako válcovité pouzdro s válcovitým průchozím vrtaným otvorem, přičemž vrtaný, otvor je uspořádán rovnoběžně s osou a excentricky vůči vnějšímu obvodu výstředníku 26. Hřídel 24 motoru, na kterém je výstředník 26 neotočně nalisován, tvoří tedy současně hřídel výstředníku 26.

Na výstředníku 26 je nasazeno první jehlové ložisko 28 s jehlami 30 a s ložiskovým kroužkem 32. přičemž jehly 30 se při rotaci hřídele 24 motoru odvalují po výstředníku 26. Díky excentricitě výstředníku 26 se přitom ložiskový kroužek 32 pohybuje po kruhové dráze.

Radiálně ke hřídeli 24 motoru je do vrtaného otvoru 36 ve skříni 14 čerpadla vsazen píst 34 pístového čerpadla 16. Píst 34 čerpadla je v otvoru 36. veden s možností axiálního posuvu, přičemž osa a tedy směr posouvání pístu 34 čerpadla je radiální ke hřídeli 24 motoru. Píst 34 čerpadla je prostřednictvím vratné pružiny pístu, která není na obrázku viditelná, přitlačován z vnějšku k ložiskovému kroužku 32 prvního jehlového ložiska 28. Při rotaci hřídele 24. motoru pohání výstředník 26 píst 34 do zdvihového pohybu, takže pístové čerpadlo 16 dopravuje kapalinu známým způsobem. Vratná pružina pístu, která není na obrázku viditelná, je uspořádána na straně odvrácené od výstředníku 26 a je vytvořena jako šroubovitá tlačná pružina, která vyvíjí tlak vůči čelnímu konci pístu 34 čerpadla, odvrácenému od výstředníku 26..

Na straně odvrácené od motoru 12 čerpadla přesahuje hřídel 24 motoru přes výstředník 26. Hřídel 24 motoru je na straně výstředníku 26, odvrácené od motoru 12 čerpadla, otočně uložen ve skříni 14 čerpadla pomocí druhého jehlového ložiska 38. podle vynálezu. Druhé jehlové ložisko 38 má jehly 40, které se při rotaci hřídele 24 motoru po tomto hřídeli odvalují, a ložiskový kroužek 42, který jehly 40. obepíná a ve kterém se jehly 40 při rotaci hřídele 24 motoru rovněž odvalují. Ložiskový kroužek 42 je součást ve tvaru pouzdra, které se na straně odvrácené od motoru 12 čerpadla a výstředníku 26 zužuje prstencovým stupněm 44 do prodloužení 46 o menším průměru. Tímto prodloužením 46 je ložiskový kroužek 42 zalisován do sedla 48 ložiska ve skříni 14 Čerpadla. Sedlo 48 ložiska je tvořeno úsekem

stupňového vrtaného otvoru 22 ve skříni 14 čerpadla. V oblasti jehel 40 druhého jehlového ložiska 38 existuje mezi skříní 14 čerpadla a ložiskovým kroužkem 42 prstencová štěrbina 50, takže ložiskový kroužek 42 není v oblasti jehel 40 zalisován. Zalisování ložiskového kroužku 42 druhého jehlového ložiska 38 je provedeno výlučně v oblasti prodloužení 46. které je vlisováno do sedla 48 ložiska. Ložisková vůle druhého jehlového ložiska 38. tak není ovlivňována zalisováním ložiskového kroužku 42 do sedla 48 ložiska.

Prstencová štěrbina 50. obklopující ložiskový kroužek 42. druhého jehlového ložiska 38 v oblasti jehel 40, může být volná. Ve znázorněném příkladu provedení je prstencová štěrbina 50 vyplněna elastomerem 52, jako materiálem tlumícím hluk. Elastomer 52 je v oblasti jehel 40 navulkanizován zvnějšku na ložiskový kroužek 42. Mezi prstencovým stupněm 44 ložiskového kroužku 42 a skříní 14 čerpadla vzniká axiální štěrbina 54.

Při popisu obr. 2 až 4 jsou brány následně v úvahu pouze rozdíly vůči obr. 1, a aby nedocházelo k opakování, bude dále obecně poukazováno jen na provedení odpovídající obr. 1. Pro stejné díly budou používány stejné vztahové značky. Na rozdíl od obr. 1 je druhé jehlové ložisko 38 čerpacího agregátu 10 podle vynálezu na obr. 2 jednostranné, a to tím způsobem, že je na straně odvrácené od motoru 12 čerpadla vytvořeno uzavřené. Prodloužení 46 ložiskového kroužku 42 ve tvaru pouzdra je na straně odvrácené od motoru 12 čerpadla uzavřeno čelní stěnou 56, která s tímto prodloužením tvoří jeden kus. Díky tomu lze odstupňovaný vrtaný otvor 22 ve skříni 14 čerpadla vyrobit jako průchozí. Po zalisování druhého jehlového ložiska 38 s prodloužením 46 do sedla 48 ložiska uzavírá čelní stěna 56 prodloužení 46 odstupňovaný vrtaný otvor 22 ve skříni 14 čerpadla a zabraňuje tak pronikání nečistot a popřípadě únikům mazacích prostředků nebo hydraulické kapaliny.

• · ? » « ·· * · · · f· ·»»«·« 4 ··· »· ·· ··« ··

Od materiálu tlumícího hluk v prstencové štěrbině 50 mezi ložiskovým kroužkem 42 a skříní 14 čerpadla může být upuštěno. Prstencová štěrbina 50 je volná.

U formy provedení vynálezu, znázorněné na obr. 3, je druhé jehlové ložisko 38 vloženo do nosníku 58 ložiska. Druhé jehlové ložisko 3 8 může být mezi nosníkem 5 8 ložiska a ložiskovým kroužkem 42 fixováno zalisováním. Druhou možností je fixace ložiskového kroužku 42 v nosníku 58 ložiska například pomocí lepidla nebo takzvaným lakem pro zajišťování šroubů. Nosník 5 8 ložiska je hlubokotažný díl ve formě pouzdra, který se přes prstencový stupeň 44 zužuje ke koaxiálnímu prodloužení 46. Prodloužení 46 nosníku 58 ložiska je zalisováno do sedla 48 ložiska ve skříni 14 čerpadla. Prodloužení 46 nosníku 58 ložiska tvoří zároveň také prodloužení 46 druhého jehlového ložiska 3 8 podle vynálezu. Také u této formy provedení vynálezu je zalisování mezi jehlovým ložiskem 38 a sedlem 48 ložiska ve skříni 14 čerpadla provedeno bočně mimo oblast, ve které jsou uspořádány a kde obíhají jehly 40 druhého jehlového ložiska 3 8. U příkladu provedení vynálezu, znázorněného na obr. 3, je sice zalisování mezi nosníkem 5 8 ložiska a ložiskovým kroužkem 42 jehlového ložiska 38. provedeno, avšak na základě malé tloušťky stěny nosníku 58 ložiska je vliv tohoto zalisování na ložiskovou vůli menší než u tradičního zalisování jehlového ložiska 38 v oblasti jeho jehel 40 do sedla ložiska. Výhodou tohoto provedení vynálezu je použitelnost tradičních standardních jehlových ložisek. V oblasti jehel 40 existuje mezi nosníkem 58 ložiska a skříní 14 čerpadla prstencová štěrbina 50, takže skříň 14 čerpadla nepůsobí v oblasti jehel 40 na jehlové ložisko 38 žádným tlakem.

U příkladu provedení vynálezu, znázorněného na obr. 4, má druhé jehlové ložisko 38 podobně jako na obr. 3 nosník 58 ložiska, , · . '·· . *· · '·· ···· ♦ · » · · · '·· · · · ♦ » ♦ · · · · » · · ··· '·· ·· ··· ·« do kterého je toto jehlové ložisko 38 vsazeno. Nosník 58 ložiska na obr. 4 není však vyroben jako hlubokotažný díl, ale jako tvářený díl, zhotovený například kováním za studená. Možná je rovněž výroba nosníku 58 ložiska třískovým obráběním. Nosník 58 ložiska na obr. 4 má tenkostěnný úsek 60 na způsob hrnce, do kterého je jehlové ložisko 38 vsazeno. Úsek 60 má čelná stěnu 62, vytvořenou s tímto úsekem jako jeden kus, z níž koaxiálně směrem ven vybíhá čep, který tvoří prodloužení 46 druhého jehlového ložiska 38 podle vynálezu. Čepem 46 je nosník 58 ložiska druhého jehlového ložiska' 38 zalisován do sedla 48 ložiska ve skříni 14 čerpadla.

U příkladu provedení vynálezu, znázorněného na obr. 4, je podobně jako na obr. 1 navulkanizován na vnější obvod úseku 60 nosníku 58 ložiska ve tvaru hrnce elastomer 52 jako materiál tlumící hluk. Elastomer 52 vyplňuje prstencovou štěrbinu 50 mezi nosníkem 58 ložiska a skříní 14 ložiska.

Aby se zmenšil eventuální tlak mezi nosníkem 5 8 ložiska a ložiskovým kroužkem 42 druhého jehlového ložiska 3 8, vloženým v tomto kroužku 42, podle obr. 3 a 4, může být úsek 60 nosníku 58 ložiska, ve kterém je vsazeno jehlové ložisko 3 8, opatřen podélnými nebo šikmými zářezy (nejsou znázorněny)

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Valivé ložisko s ložiskovým kroužkem a s valivými tělesy, vyznačující se tím, že ložiskový kroužek (42) má boční prodloužení (46), že toto prodloužení (46) je vytvořeno zúžením ložiskového kroužku (42), a že ložiskový kroužek (42) lze do sedla (48) ložiska zalisovat výhradně tímto prodloužením (46).
2. Valivé ložisko podle nároku l, vyznačující se tím, že valivým ložiskem (38) je válečkové nebo jehlové ložisko (38), a že valivými tělesy (40) jsou válečky nebo jehly (40).
3. Valivé ložisko podle nároku l, vyznačující se tím, že prodloužení (46) je koaxiální s valivým ložiskem (38).
4. Valivé ložisko podle nároku l, vyznačující se tím, že ložiskový kroužek (42) je na straně svého prodloužení (46) na čelní straně uzavřen.
5. Valivé ložisko podle nároku l, vyznačující se tím, že prodloužení (46) je s ložiskovým kroužkem (42) vytvořeno jako jeden kus.
6. Valivé ložisko podle nároku l, vyznačující se tím, že valivé ložisko (38) má nosník (58) ložiska, do kterého je valivé ložisko (38) vsazeno, a že nosník (58) ložiska má postranní prodloužení (46) valivého ložiska (38).
7. Valivé ložisko podle nároku l, vyznačující se tím, že ložiskový kroužek (42) má v oblasti valivých těles (40) materiál (52) tlumící zvuk.

'· 9 99 9 9
8. Pístové čerpadlo se skříní čerpadla, s výstředníkem, který je s valivým ložiskem otočně uložen ve skříni čerpadla, přičemž valivé ložisko má ložiskový kroužek, kterým je ložisko zalisováno do sedla ložiska ve skříni čerpadla, a valivá tělesa, a s pístem čerpadla, který je axiálně posuvně uložen ve skříni čerpadla a který je možné pohánět rotačním pohonem výstředníku do zdvihového pohybu v axiálním směru, vyznačující se tím, že ložiskový kroužek (42) valivého ložiska (38) má boční prodloužení (46), že toto prodloužení (46) je vytvořeno zúžením ložiskového kroužku (42), a že ložiskový kroužek (42) je do sedla (48) ložiska ve skříni (14) čerpadla zalisován výlučně tímto prodloužením (46).
9. Pístové čerpadlo podle nároku 8, vyznačující se tím, že valivé ložisko (38) je uspořádáno na straně výstředníku (26), odvrácené od pohonu (12) pístového čerpadla (16).
10. Čerpací agregát s motorem čerpadla, s pístovým čerpadlem ve skříni čerpadla, které je spojeno s motorem čerpadla, přičemž pístové čerpadlo má výstředník, který je možné rotačně pohánět motorem čerpadla, a který je s valivým ložiskem otočně uložen ve skříni čerpadla, přičemž valivé ložisko má ložiskový kroužek, kterým je ložisko zalisováno do sedla ložiska ve skříni čerpadla, a valivá tělesa, a s pístem čerpadla, který je posuvně uložen ve skříni čerpadla, a který je možné pohánět rotačním pohonem výstředníku do zdvihového pohybu, vyznačující se tím, že ložiskový kroužek (42) valivého ložiska (38) má boční prodloužení (46), že toto prodloužení (46) je vytvořeno zúžením ložiskového kroužku (42), a že ložiskový kroužek (42) je zalisován do sedla (48) ložiska ve skříni (14) čerpadla výlučně tímto prodloužením (46).

• í»0 • 0 · 0 0

0 0 0 0

14 0 0 000

1 “ 0 0 0 0

0 0 0 ^Γ· · 0 0.

0 0 0-0'
11. Čerpací agregát podle nároku 10, vyznačující se tím, že valivé ložisko (38) je uspořádáno na straně výstředníku (26), odvrácené od motoru (12) Čerpadla.
12. Čerpací agregát podle nároku 10, vyznačující se tím, že výstředník (26) je na hřídeli (24) motoru (12) čerpadla neotočný.