CZ20014419A3 - Method for positioning and leveling bearings for assembling the floor and for other installation components in vehicles, in particular, in rail vehicles for transporting passengers and apparatus for making the same - Google Patents
Method for positioning and leveling bearings for assembling the floor and for other installation components in vehicles, in particular, in rail vehicles for transporting passengers and apparatus for making the same Download PDFInfo
- Publication number
- CZ20014419A3 CZ20014419A3 CZ20014419A CZ20014419A CZ20014419A3 CZ 20014419 A3 CZ20014419 A3 CZ 20014419A3 CZ 20014419 A CZ20014419 A CZ 20014419A CZ 20014419 A CZ20014419 A CZ 20014419A CZ 20014419 A3 CZ20014419 A3 CZ 20014419A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- floor
- longitudinal
- stiffeners
- positioning
- transverse
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/10—Floors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Description
Způsob polohování a nivelování opěr ci a pro ostatní vestavbové části ve lejových vozidlech pro dopravu osob^ dění pro podlahovou konstrukvozidlech, zejména v koa zařízení k jeho prováVynález se týká způsobu polohování a nivelování opěr pro podlahovou konstrukci a pro ostatní vestavbové části ve vozidlech, zejména v kolejových vozidlech pro dopravu osob, jako podstavců pro sedadla, spínací skříňky a podobně, na podlaze ve vozidlech, zejména v kolejových vozidlech pro dopravu osob, u kterého jsou opery upevněny v navzájem lícujících řadách na podélnými nosníky podepřené podlahové profilované desce v podélném a v příčném směru.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a method for positioning and leveling abutments for floor structures and other in-vehicle parts, in particular in vehicles. rolling stock for the transport of persons, such as seat bases, switchboxes and the like, on the floor of vehicles, in particular passenger rolling stock, in which the abutments are fastened in flush rows on longitudinal beams supported by a longitudinal and transverse floor plate direction.
Vynález se dále týká zařízení pro polohování a nivelování opěr pro podlahovou konstrukci a pro ostatní vestavbové části, jako podstavců pro sedadla, spínací skříňky a podobně, na podlaze ve vozidlech, zejména v kolejových vozidlech pro dopravu osob, s podlahovou profilovanou deskou, na které jsou uspořádány opery v příčném a v podélném směru, na kterých jsou uloženy podlahové desky, a s bočními stěnami.The invention further relates to a device for positioning and leveling abutments for a floor structure and for other built-in parts, such as pedestals for seats, switchboxes and the like, on the floor in vehicles, in particular passenger rail vehicles, with a floor profiled board on which the transverse and longitudinal abutments on which the floorboards are supported and the side walls are arranged.
Jlosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Ve spise DE 44 41 290 Cl je popsán kmity a hluk tlumicí, pružně podepřený spojovací element pro podlahy kolejových vozidel pro dopravu osob, zejména pro ze dvou misek a bez dřeva vytvořenou podlahu segmentové konstrukce, přičemž mezi podlahovou deskou a mezi podvozkem vozové skříně jsou uspořádány napříč k podvozku vozové skříně pružné mezilehlé členy, ve kterých jsou po úsecích uspořádána slepení.DE 44 41 290 C1 discloses oscillations and a sound-damping, resiliently supported connecting element for the floors of rail vehicles for the transport of persons, in particular for a two-deck and wood-free segmented floor, wherein the floorboard and the bogie chassis are arranged. elastic intermediate members transversely to the chassis of the coach body, in which glues are arranged in sections.
Tento pružný spojovací element sestává z profilovaného tělesa, které je uloženo napříč vzhledem k podvozku vozové skříně, které je prostřednictvím profilů bočních stěn vozové skříně omezeno ve svém podélném protahování a které je jednak opatřeno na něm tvarově pevně upraveným pružným uložením a jednak pružným nánosem lepidla, který je po úsecích upraven ve stejném směru vespod na podvozku vozové skříně. Jako opěr-y-pron4stavbovépodl-ahové-ěásti,—jako sedadla,--přidržovací tyče, dělicí stěny a stěny pro ochranu proti podnebí jsou do profilovaného tělesa zapuštěna deskovitá žebra.This elastic connection element consists of a profiled body which is mounted transversely with respect to the body of the car body, which is limited in its longitudinal extension by means of the side walls of the car body, and which is provided with a resilient mounting and a flexible adhesive coating. which is provided in sections in the same direction underneath on the chassis of the body. Plate-shaped ribs are embedded in the profiled body as support supports, such as seats, retaining rods, partition walls and climate protection walls.
V podélném směru podvozku vozové skříně jsou vlevo a vpravo od pružného nanesení lepidla uspořádány pružné distanční pásy, které vytvářejí jak odstup potřebný pro slepení mezi profilovaným tělesem a mezi podvozkem vozové skříně tak také z hlediska nivelované roviny vyrovnávanou rovinu pronavazujÍG-ípodlahOvouR4stavba.---------Ve tvaru žebříku vytvořená sekce podlahového podvozku je přilepena na podlaze mezi dvěma dveřními oblastmi. Tato sekce je zhotovena předem a je pro vytvoření vozové skříně umístěna na upravené podlahové oblasti a je nivelována prostřednictvím pružného distančního pásu. Tato sekce podvozko vé podlahy sestává z podélných a z příčných žeber, na kterých jsou umístěny podstavce sedadel.In the longitudinal direction of the body of the vehicle body, flexible spacers are provided to the left and right of the flexible adhesive application, which form both the spacing necessary for gluing between the profiled body and the leveling plane. ----- A ladder-shaped section of the undercarriage is glued to the floor between two door areas. This section is preformed and is positioned on the modified floor area to form the car body and is leveled by a flexible spacer strip. This undercarriage floor section consists of longitudinal and transverse ribs on which the seat bases are located.
Také u tohoto známého řešení je mezi podlahovou deskou a mezi profilovaným tělesem, dosedajícím na distanční pás, upraveno pružné uložení z pryže, které má vyvýšení a zahlou bení směřující k podlahové desce a které musí být opatřeno různými rozměry pro vyrovnávání odchylek ve výškové toleranAlso in this known solution, a resilient rubber bearing is provided between the floorboard and the profiled body abutting the spacer strip, which has an elevation and a recess facing the floorboard and which must be provided with different dimensions to compensate for deviations in height tolerances.
Stavební odchylky, které vznikají při hrubé stavbě v oblasti podlahy, jsou z hlediska výškové tolerance od jednoho úložného bodu k dalšímu úložnému bodu podlahové desky rozdílné, takže je nutné provádět individuální vyrovnávání tolerancí jen s poměrně vysokými náklady.The construction variations that occur in the rough construction in the floor area are different in terms of height tolerances from one bearing point to the next bearing point of the floorboard, so that an individual tolerance compensation has to be carried out only at relatively high costs.
Přídavně je tento známý stav techniky spojen s tím nedostatkem, žep od v ozk o v áp-odla h ová- sek c evev o zidl e zůst á v á a opěry v příčném směru musejí být velmi přesně polohovány. Použití lepidla je mimoto nákladné a drahé.In addition, this known prior art is associated with the drawback that the bearing of the chair remains in the transverse direction and the supports in the transverse direction have to be positioned very precisely. Furthermore, the use of glue is expensive and expensive.
Vyrovnání nerovností vozidlové skříně pro vytvoření nivelované roviny pro následnou nástavbu podlahy je proto nepohodlné a nákladné z hlediska montáže.Therefore, leveling the unevenness of the vehicle body to create a leveling plane for the subsequent floor superstructure is inconvenient and costly to install.
Dále je ze spisu DE 196 12 580 Cl známý způsob polohování nástavbových a výstavbových částí na velkých sekcích se například na modulu podvozku kolejového vozidla pro místní provoz spo’juje velká sekce podle měřicího vztažného systému s dotykovými body vztažného měření z jednotlivých součástí. Tyto měřicí vztažné body se nejprve opatří reflektory a následně se vpředu umístí laserový projektor podle měřicích vztažných bodů.Furthermore, DE 196 12 580 C1 discloses a method of positioning superstructure and construction parts on large sections, for example, on a chassis module of a rail vehicle for local operation, a large section according to a measuring reference system is provided with contact points of the reference measurement from individual components. These measurement reference points are first provided with reflectors and then a laser projector is placed in front of the measurement reference points.
Také u tohoto známého stavu techniky zůstávají v předcházejícím uvedené nedostatky, protože nivelování nástavbové roviny a vyrovnávání tolerancí hrubé stavby není tímto řešením zamýšleno.Also in this known prior art, the above-mentioned drawbacks remain, since the leveling of the superstructure and the leveling of the tolerances of the shell are not intended by this solution.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
U tohoto stavu techniky si vynález klade za úkol zdoko• · · · • · » ·In this prior art, the invention aims to improve the
I · · · » · · · » · · · · nalit polohování a nivelování oper a vestavbových součástí pro následnou stavbu podlahy tak, aby bylo polohování oper a vestavbových součástí při vysoké přesnosti zjednodušeno a aby současně bylo možné odchylky z hrubé stavby časově úsporně a montážně výhodně vyrovnat pro nivelovanou, výstupků prostou vztažnou rovinu pro nástavbu podlahy.To position the positioning and leveling of the backrests and built-in components for subsequent floor construction, so that positioning of the backrests and built-in components is simplified with high accuracy while allowing deviations from the rough construction to be time-saving and advantageously align the floor plane reference plane for the leveling projections.
_________Vytčený úkol se řeší způsobem uvedeného druhu prostřednictvím znaků význakové části patentového nároku 1 a zařízením podle význakové části patentového nároku 4. Výhodná uspořádání jsou patrná ze závislých patentových nároků.The object is solved in a manner of this kind by means of the features of the characterizing part of claim 1 and the device according to the characterizing part of claim 4. Advantageous arrangements are apparent from the dependent claims.
Způsobem podle vynálezu se umožní jednoduché, časově úsporné a montážně výhodné polohování opěr a vestavbových částí v předem stanovené poloze na spodní podlaze kolejových vozidel. Prostřednictvím na podélných nosnících konstrukce vozové skříně upevněné úložné, případně vztažné plochy, která jenpravena po celé délce vnzjj_j3a shoúně zůstávají-cí výškové úrovni, je předem stanovena přesná vztažná rovina pro měřicí rám podle vynálezu. Tento měřicí rám je uložen svými na čelní straně upravenými příčnými výztuhami po obou stranách na úložných plochách prostřednictvím patek a přesahuje přes spodní podlahu napříč k podélnému směru. Tím se zabezpečí, že podélné výztuhy a příčné výztuhy měřicího rámu zaujmou definovanou polohu ke spodní podlaze a umožní tak přesné zaměření a nasměrování montovaných opěr, případně vestavbových součástí současně jako měřicích pravítek. Zvláštní výhoda spočívá v tom, že je také pevně stanovena výšková vThe method according to the invention makes it possible to position the abutments and the mounting parts in a predetermined position on the lower floor of the rail vehicles in a simple, time-saving and convenient manner. An accurate reference plane for the measuring frame according to the invention is predetermined by means of the bearing or reference surface which is fixed on the longitudinal beams of the car body and which is only adjusted over the entire length of the carriage. This measuring frame is supported by its transverse stiffeners on both sides on the bearing surfaces by means of feet and extends across the bottom floor transversely to the longitudinal direction. This ensures that the longitudinal stiffeners and transverse stiffeners of the measuring frame assume a defined position with respect to the lower floor, thus enabling accurate alignment and alignment of the mounted supports or installation components simultaneously as measuring rulers. A particular advantage is that the height height is also fixed
úroveň podélných a příčných výztuh ve vztahu na spodní podlahu, takže je možné pro každou předem polohovanou operu určit výškovou úroveň prostřednictvím měřicím rámem kontrolované nivelační roviny. Tak je u každé opery vytvořen výškový rozměr, který je potřebný pro dosažení nivelované vztažné roviny pro následnou výstavbu podlahy.the level of the longitudinal and transverse stiffeners relative to the lower floor so that it is possible to determine the height level for each pre-positioned support by means of a leveling plane-controlled measuring frame. Thus, for each support, a height dimension is created which is necessary to achieve a leveling reference plane for subsequent floor construction.
• · ·• · ·
Vyrovnání výšky u zjištěných tolerančních odchylek od této virtuální nivelační roviny se uskutečňuje od opěry k opěře prostřednictvím zasunutí pružných vyrovnávacích elementů s tlouštkou, která je přizpůsobena dané odchylce, takže se bez problémů vytváří nivelovaná vztažná rovina pro výstavbu podlahy.The height compensation for the determined tolerance deviations from this virtual leveling plane is carried out from the abutment to the abutment by inserting the elastic alignment elements with a thickness that is adapted to the deviation, so that a leveled reference plane for floor construction is easily created.
---------Výhady dosáhováné vyn ále z em spoč ívajív důs 1 ed ku toho--v tom, že lze zkrátit montážní doby, snížit výrobní náklady a že se umožní individuální vyrovnávání výšky tolerančních odchylek po délce a šířce vozové skříně. Podlahová deska ze dřeva nebo z aluminia tak může být uložena bez výstupků a průchozí na opěry upravené v jedné nivelační vztažné rovině.--------- The outlook for this lies largely in the fact that assembly times can be shortened, production costs can be reduced and individual tolerances on the length and width of the vehicle can be compensated individually. wardrobes. The wood or aluminum floor plate can thus be mounted without protrusions and passing on supports arranged in one leveling reference plane.
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na přikladu provedení ve .spojení s výkresovou částí.The invention is explained in more detail below by way of example with reference to the drawing.
Na obr. 1 je znázorněn půdorys zařízení podle vynálezu vloženého mezi dvoje dveře.Figure 1 shows a plan view of a device according to the invention interposed between two doors.
Na obr. 2 je znázorněn řez rovinou napříč k čáře B - B na obr. 1, u kterého jsou příčné výztuhy vytvořeny jako patky, které jsou nasazeny na úložné plochy.FIG. 2 is a cross-sectional view of the plane B - B in FIG. 1, in which the transverse stiffeners are formed as feet that are mounted on the bearing surfaces.
Na obr. 3 je znázorněn řez rovinou napříč k čáře B - B na obr. 1, u kterého jsou příčné výztuhy vytvořeny jako patky, které zasahují pod podélné nosníky.FIG. 3 is a cross-sectional view of the plane B - B in FIG. 1, in which the transverse stiffeners are designed as feet that extend below the longitudinal beams.
^PMjclad^j^rovede^i^jr^nál^zuThe PM is cold
Na obr. 1 je znázorněno zařízení podle vynálezu, které • · ·· «· ♦ · · · · • ·· · · ♦ · · · ♦ · * je vloženo mezi dvěma dveřmi vozové skříně s podélnými nosníky opatřenými úložnými plochami 7. Toto zařízení je vytvořeno z podélných výztuh 2, 3 a z profilovaných příčných výztuh 4, 5 a 6 a vytváří měřicí rám _8. Úložné plochy 7_ jsou upraveny podél podélných nosníků _1 P° celé délce vozové skříně. Konce na čelní straně upravených příčných výztuh 4 a 6 dosedají na těchto úložných plochách 7. ve tvaru patek a pře—js ahi r j-í—př-e -se-spodní -podlah!vytvoř e n o u -z p o d l-a h o v ých p rofi-— lovaných desek 10 vozové skříně po celé její šířce. Na podlahových profilovaných deskách 10 jsou svěrně drženy ve vyčnívajících přidržovacích žebrech 11 pružné profilované lišty 12 s vloženými přidržovacími profily 13 v podélném směru L, jak je to patrno z obr. 2 a obr. 3. Na jednotlivých přidržovacích profilech 13 jsou upevněny vyrovnávací elementyFig. 1 shows a device according to the invention which is interposed between two doors of the car body with longitudinal beams provided with bearing surfaces 7. This is illustrated in FIG. the device is formed of longitudinal stiffeners 2, 3 and profiled cross stiffeners 4, 5 and 6 and forms a measuring frame 8. The bearing surfaces 7 are provided along the longitudinal beams 10 for the entire length of the car body. The ends on the front side of the transverse stiffeners 4 and 6 abut on these bearing surfaces 7 in the form of feet and overlap the underfloor formed from below the underfloor profiles. The wagon body panels 10 over the entire width thereof. On the profiled floor plates 10, the elastic profiled strips 12 are inserted in the protruding retaining ribs 11 with the retaining profiles 13 inserted in the longitudinal direction L as shown in FIGS. 2 and 3. Alignment elements are fastened to the individual retaining profiles 13.
14. Tyto pružné profilované lišty 12, přidržovací profily 13 a vyrovnávací elementy 14 vytvářejí operu 15 pro podlahovou nástavbu, které v podélném směru L a v příčném směru Q14. These flexible profiled strips 12, retaining profiles 13 and alignment elements 14 form a support 15 for the floor superstructure, which in the longitudinal direction L and in the transverse direction Q
---v-y-Tvéfe-jh—na- p o d laze řady.-------------Podélné výztuhy 2 a 3 jsou upraveny rovnoběžně a příčné výztuhy 4, 5 a 6 kolmo k podélným nosníkům 1_. Úložné plochy 7 jsou podle obr. 2 upraveny v uspokojivé výškové úrovni nad spodní podlahou 9, takže měřicí rám 8 zaujímá ve vztahu ke spodní, podlaze 9 přesně definovanou základní rovinu BE jak v podélném směru L a příčném směru Q, tak také vzhledem k odstupu H mezi úložnou plochou 7_ a spodní podlahou 9. Opěry 15 pro podlahovou nástavbu jsou od sebe navzájem pólohovány a nasměrovány podél současně jako měřicí pravítka a doraz sloužících podélných výztuh 2 a 3 v podélném směru L v požadovaných odstupech A oper. Polohování oper 15 pro podlahovou nástavbu v příčném směru Q se uskutečňuje prostřednictvím příčných výztuh 4, 5 a 6. Opery 15 pro podlahovou nástavbu zaujmou po polohování na podlahových profilovaných deskách 10 přesně definovanou polohu.The longitudinal stiffeners 2 and 3 are arranged parallel and the transverse stiffeners 4, 5 and 6 perpendicular to the longitudinal beams 7. According to FIG. 2, the bearing surfaces 7 are arranged at a satisfactory height level above the lower floor 9, so that the measuring frame 8 occupies a precisely defined ground plane BE in relation to the lower floor 9 in both the longitudinal direction L and the transverse direction Q and H between the bearing surface 7 and the lower floor 9. The supports 15 for the floor superstructure are stacked and aligned with each other along the measuring rulers and the stop of the serving longitudinal stiffeners 2 and 3 in the longitudinal direction L at the desired distances A oper. The positioning of the floor support abutments 15 in the transverse direction Q is effected by means of the transverse stiffeners 4, 5 and 6. The floor support abutments 15 assume a precisely defined position after positioning on the floor profiled panels 10.
• · · 9• · · 9
I 9 9 · k · · · k » · · ·I 9 9 · to · to »· ·
Od vztažné základní roviny BE měřicího rámu 8 se nyní pro každou opěru 15 pro podlahovou nástavbu zjisti výšková úroveň HN a určí se toleranční odchylkaiž H od základní roviny BE. V souladu se zjištěnou toleranční odchylkou Λ H hrubé stavby se na jednotlivých přidržovacích profilech 13 tvarově pevně upevní pružné vyrovnávací elementy 14. Tyto vyrovnávací elementy 14 mají k tomuto účelu různou tlouštku a se____s t áv a j í z pryže.____________________________________________From the reference base plane BE of the measuring frame 8, the height level HN is now determined for each floor support abutment 15 and the tolerance deviation HH from the base plane BE is determined. In accordance with the determined tolerance deviation Λ H of the structural work, the elastic compensating elements 14 are fastened to the individual retaining profiles 13. These compensating elements 14 have different thicknesses and are made of rubber for this purpose .____________________________________________
Ostatní vestavbové součásti, jako podstavce pro sedadla nebo spínací skříňky jsou uloženy na výšku vyrovnávajících pružných opěrách 16 pro ostatní vestavěné části, jejichž poloha a výšková úroveň je také určena a stanovena prostřednictvím podélných výztuh 2, případně 3, a příčných výztuh 4, 5 a 6.Other built-in components, such as seat bases or switch boxes, are mounted on height-compensating spring supports 16 for the other built-in parts, the position and height of which are also determined and determined by longitudinal stiffeners 2 and 3 respectively and cross stiffeners 4, 5 and 6 .
Opěry 15 pro podlahovou nástavbu a opěry 16 pro ostatní jem stanovenou výšku, které se dosahuje prostřednictvím měřicím rámem 8 definované vztažné základní roviny BE.The abutments 15 for the floor superstructure and the abutments 16 for the other height determined by it are achieved by means of the measuring frame 8 defined by the reference base plane BE.
Nivelování opěr 15 a 16 se uskutečňuje po sekcích, například od středu dveří až ke středu dveří ve vozové skříni, protože průhyb vozové skříně v podélném směru vozu je zabedbatelně malý. Tak se vytváří přesně nivelovaná vztažná základní rovina BE pro podlahovou nástavbu a kompletování bez výstupků.Leveling of the supports 15 and 16 takes place in sections, for example from the center of the door to the center of the door in the car body, since the deflection of the car body in the longitudinal direction of the car is negligible. This creates an accurately leveled reference base plane BE for the floor superstructure and assembly without protrusions.
Varianta, u které zasahují na čelních stranách upravené příčné výztuhy 4 a 6 pod podélné nosníky JL, je znázorněna na obr. 3. V tomto případě je úložná plocha 7, případně základní plocha pevně uložena na spodní straně podélného nosníku IA variant in which the transverse stiffeners 4 and 6 extending below the longitudinal beams 11 on the end faces is shown in FIG. 3. In this case, the bearing surface 7 or the base surface is fixedly mounted on the underside of the longitudinal beam I
Claims (7)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19927005A DE19927005C1 (en) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | Method and device for positioning and leveling supports for floor construction and for other built-in parts in vehicles, in particular rail vehicles for the transportation of people |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20014419A3 true CZ20014419A3 (en) | 2002-05-15 |
Family
ID=7911131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20014419A CZ20014419A3 (en) | 1999-06-09 | 2000-06-06 | Method for positioning and leveling bearings for assembling the floor and for other installation components in vehicles, in particular, in rail vehicles for transporting passengers and apparatus for making the same |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1189794B1 (en) |
| JP (1) | JP2003502209A (en) |
| CN (1) | CN1211237C (en) |
| AT (1) | ATE275493T1 (en) |
| CA (1) | CA2374475A1 (en) |
| CZ (1) | CZ20014419A3 (en) |
| DE (2) | DE19927005C1 (en) |
| ES (1) | ES2228546T3 (en) |
| WO (1) | WO2000076824A1 (en) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10122815B4 (en) * | 2001-05-11 | 2006-02-02 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Method for laying a floor in means of transport, in particular in rail vehicles, and floor for means of transport |
| JP2011131628A (en) * | 2009-12-22 | 2011-07-07 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Interior structure for railway vehicle |
| CN102155901B (en) * | 2010-12-23 | 2012-05-23 | 唐山轨道客车有限责任公司 | Device and method for detecting assembly stations of vehicle body sidewalls |
| DE102014013724A1 (en) | 2014-09-22 | 2016-03-24 | Andreas Enders | Method for staking boreholes of a vehicle |
| US10471974B2 (en) * | 2015-03-20 | 2019-11-12 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Railcar |
| CN105216809B (en) * | 2015-10-10 | 2017-10-03 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | A kind of technique for sticking of floor of railway vehicle |
| CN106240590A (en) * | 2016-08-08 | 2016-12-21 | 中车株洲电力机车有限公司 | Detection device |
| CN110466551B (en) * | 2019-09-03 | 2020-09-29 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | Floor mounting method for railway vehicle |
| CN112009573B (en) * | 2020-08-28 | 2021-12-17 | 东风商用车有限公司 | Method for leveling inner decorative bottom plate of cab |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4216606B4 (en) * | 1992-05-20 | 2004-09-23 | Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh | Process for manufacturing and expanding rail vehicle car bodies |
| DE9306322U1 (en) * | 1993-04-27 | 1994-09-08 | Linke Hofmann Busch | Soundproofing support element for vehicles, in particular rail vehicles |
| DE4441290C1 (en) * | 1994-11-21 | 1996-04-04 | Aeg Schienenfahrzeuge | Oscillation and sound=dampening connection element for passenger carriages |
| DE19542358A1 (en) * | 1995-11-14 | 1997-05-15 | Abb Patent Gmbh | Floor for vehicles |
| DE19612580C1 (en) * | 1996-03-29 | 1997-09-18 | Deutsche Waggonbau Ag | Method for positioning attachments and extensions on the large sections of a modular rail vehicle |
-
1999
- 1999-06-09 DE DE19927005A patent/DE19927005C1/en not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-06-06 AT AT00940325T patent/ATE275493T1/en not_active IP Right Cessation
- 2000-06-06 EP EP00940325A patent/EP1189794B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-06 CA CA002374475A patent/CA2374475A1/en not_active Abandoned
- 2000-06-06 CZ CZ20014419A patent/CZ20014419A3/en unknown
- 2000-06-06 WO PCT/EP2000/005189 patent/WO2000076824A1/en not_active Application Discontinuation
- 2000-06-06 JP JP2001503307A patent/JP2003502209A/en active Pending
- 2000-06-06 DE DE50007695T patent/DE50007695D1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-06 CN CNB008104522A patent/CN1211237C/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-06-06 ES ES00940325T patent/ES2228546T3/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1211237C (en) | 2005-07-20 |
| WO2000076824A1 (en) | 2000-12-21 |
| DE50007695D1 (en) | 2004-10-14 |
| EP1189794A1 (en) | 2002-03-27 |
| CN1365329A (en) | 2002-08-21 |
| EP1189794B1 (en) | 2004-09-08 |
| CA2374475A1 (en) | 2000-12-21 |
| DE19927005C1 (en) | 2001-01-25 |
| ATE275493T1 (en) | 2004-09-15 |
| JP2003502209A (en) | 2003-01-21 |
| ES2228546T3 (en) | 2005-04-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8226034B2 (en) | Cargo deck and a method for assembling said deck | |
| US6668733B1 (en) | Floor for vehicles, in particular, rail vehicles for transporting passengers | |
| CZ20014419A3 (en) | Method for positioning and leveling bearings for assembling the floor and for other installation components in vehicles, in particular, in rail vehicles for transporting passengers and apparatus for making the same | |
| CN101421155B (en) | Aircraft floor, use of said floor and aircraft section fitted with said floor | |
| CA2887720C (en) | Floor construction for a vehcle | |
| US3353863A (en) | Vehicle body panel construction | |
| JPH0453753B2 (en) | ||
| CN113247205B (en) | Installation method of embedded container fixing seat of ship deck | |
| US9533716B2 (en) | Floor construction for a vehicle | |
| US7051978B2 (en) | Adaptable payload processes | |
| US2591654A (en) | Panel joint support | |
| JP2001187403A (en) | Wood-made rail for vehicle and method for preparing and furnishing such wood-made rail | |
| US3527171A (en) | Railway car construction | |
| DE4441290C1 (en) | Oscillation and sound=dampening connection element for passenger carriages | |
| CN215034833U (en) | Positioning sample rod and flatcar skid block assembling and welding positioning device | |
| BE1029855B1 (en) | Weighing system for weighing a load, truck equipped with such a weighing system as well as a method for realizing it | |
| CN114104021A (en) | Modularization floor mounting structure | |
| CZ276296A3 (en) | Structure of body casing, particularly for railway vehicles | |
| JP2019090191A (en) | Railroad facility height adjustment device and method | |
| CN215622262U (en) | Platform skeleton texture and mining dump truck | |
| JPS62268764A (en) | Chassis for car | |
| GB2551582B (en) | Vehicle body of a public transportation vehicle provided with floating floor panels | |
| US5685230A (en) | Rail vehicle | |
| CN113042963A (en) | Flat car skid clamp assembling and welding positioning method and device | |
| NO158494B (en) | SUSTAINABLE RAILWAY TRUCK. |