CZ20013045A3 - Zařízení a způsob dopravy sypkého materiálu z předřazeného zásobníku do zadrľovacího prostoru - Google Patents

Description

Zařízení a způsob pro dopravu sypkého materiálu z předřazeného zásobníku do zadržovacího prostoru

Vynález se týká zařízení a způsobu pro dopravu sypkého materiálu z předřazeného zásobníku nebo naplněného prostoru do zadržovacího prostoru prostřednictvím dopravního potrubí, přičemž zadržovací prostor je prostřednictvím axiálně pohyblivého uzavíracího tělesa a nejméně prostřednictvím k němu v jeho dráze pohybu protilehlého utěsňovacího partnera ve tvaru těsnicího tělesa uzavíratelný proti předřazenému zásobníku nebo zadržovacímu prostoru.

Do Snadní _ sta v_t eohníky

Zařízení tohoto druhu jsou známá z EP 0 166 959 Bl.

Zde je upraveno na vstupní straně kuželovité uzavírací těleso, v jehož středu je odvětrávací otvor, který je obklopen pružným límcem v impulsech uzavírán a otevírán odstupňovaným kuželem z pružného materiálu. Těsnění, které je upraveno protilehle vzhledem k tomuto uzavíracímu tělesu má prostřednictvím pod ním upraveného prstencového kanálu upravovat přiváděný dopravní vzduch tak, že vystupuje rovnoměrně nasměrované na uzavírací těleso a tak je při uzavíracím procesu dotyková čára mezi uzavíracím tělesem a mezi těsněním volně nafukována. Tím má být zajištěno spolehlivé utěsnění vnitřního zadržovacího prostoru vzhledem k zásobníku. Uvolnění tlakového vzduchu na konci dopravního taktu se uskutečňuje bezprostředně prostřednictvím nyní otevřeného centrálního otvoru v uzavíracím kuželu v nahoře upraveném, dopravovaným výrobkem naplněném zásobníku. Vzduch přitom musí prou- 2 • · · «·· ··φ φ · · · · · · ·· φ · ···· · · · ·· · φ ······ · · ···· φ dit skrz póry výrobku.

Ukázalo se, že rozdělování vzduchu prostřednictvím deformovat elného těsnění není tak rovnoměrné, že by uzavírací těleso uzavíralo vždy tlakotěsně proti těsnicí hraně těsnění. Dále bylo zjištěno prostřednictvím měření prodlužovaných pásů na stěnách zásobníku, že skrz póry výrobků proudící odváděný vzduch při větších zásobnících, například v silu, vytváří tlaky, které vyžadují větší tlouštky stěn na těchto zásobnících, čímž se také zvyšují náklady.

Tento nedostatek byl odstraněn vynálezem popsaným v EP 0 270 012 B1 tím, že uvolňovací vzduch ze zadržovacího prostoru je veden prostřednictvím trubkového kusu na uzavíracím kuželu s otvorem uspořádaným nad průtokovou dráhou sypkého materiálu do vstupní skříně a je odváděn centrálním otvorem vstupní skříně. Jakmile je tlak v zadržovacím prostoru snížen, spadne uzavírací kužel směrem dolů a otvor v trubkovém kuse je v této poloze uzavíracího kužele uzavřen prostřednictvím pružné kuželové špičky. Otvor je nyní při uvol* novacím procesu otevřený. Jak při dopravním procesu zařízení, tak také při vtoku sypkého materiálu do zadržovacího prostoru je otvor uzavřen pružnou kuželovou špičkou. Proto musí být vzduch vytlačovaný vtékajícím sypkým materiálem do zadržovacího prostoru veden v protilehlém proudění skrz vtékající sypký materiál. T® prodlužuje časový interval potřebný pro naplnění zadržovacího proštoru.

Nikoli nepodstatná doba plnicího procesu vzniká také u předmětu podle EP 0 166 951 Bl. U tohoto provedení se předpokládá pod uzavíracím elementem výstupu zadržovacího prostoru přívodní potrubí pro dopravní vzduch. Největší podíl dopravního vzduchu zde vstupuje s relativně vysokou rychlos- 3 • ···· ·

ti proudění, která je podmíněna malým průřezem. Prostřednictvím zrychleného proudění v průřezu vyústění vzniká pokles tlaku ve výstupní skříni. Ve spolupráci s výrobkem vzduchové směsi, která dodatečně vytéká ze zadržovacího prostoru a odtéká prostřednictvím dopravního potrubí se tím vytváří pohyb výstupní klapky ve směru vzhůru a ve směru dolů. Tím vytváří spínač ovládaný výstupní klapkou odvětrávací procesy ještě před tím, než je zadržovací nádoba zcela vyprázdněna. Tím vzniká opotřebení v odváděčích potrubích vzduchu a prostřednictvím nikoli zcela uskutečněného výstupu sypkého materiálu ze zadržovacího prostoru ztráty v dopravním výkonu. Pokud se upraví přívod vzduchu zhruba 3 m ve směru proudění na dopravním potrubí, je tento popsaný efekt odstraněn, jak je to patrno z EP 0 270 012 Bl. Protože potom je však transport výrobku od výstupní skříně až k tomuto místu plnění vzduchu překonáván jen množstvím vzduchu přiváděným na vstupní straně uzavírací hlavy, je dopravní výkon zmenšen.

Dosahovaný dopravní výkon je závislý na době taktového intervalu. Tento taktový interval se skládá zejména z doby vyprazdňování a z doby naplňování zadržovacího prostoru. Doba vyprazdňování je v podstatě závislá na vlastnostech sypkého materiálu, dopravní dráze, dopravním průřezu, rychlosti dopravního vzduchu a na dopravním tlaku. Doba naplňování zadržovacího prostoru je opět také závislá na vlastnostech sypkého materiálu, průřezu přívodu, otevřeném průřezu uzavírací hlavy a poměrům proudění v otevřené uzavírací hlavě, když sypký materiál vtéká do zadržovacího prostoru. Ukázalo se, že vstup se uskutečňuje spolehlivě a rychle jen s relativně zrnitým a těžkým sypkým materiálem, jako je křemenný písek a krystalový cukr. U lehkých práškových sypkých materiálů je vstup nespolehlivý a doba vstupu je velmi dlouhá, takže se s těmito zařízeními nedosahují žádné uspokojivé • · · · · · ·· · • ♦ · · · · · · « · · ···· ··· ··· • · ···· · ······ · • · · ······ • · · «« · «« ·· · · · dopravní výkony.

Také u zařízení podle EP 0 270 012 B1 .jsou lehké dopravované materiály ve vstupní skříni fluidovány narůstajícím vzduchem v protilehlém proudění a do značné míry naplňují vstupní skříň. Při následujícím odvětrání zadržovacího prostoru jsou potom vynášena podstatná množství dopravovaného materiálu prostřednictvím centrálního otvoru vstupní skříně. V praxi lze tato množství dopravovaného vzduchu u tohoto zařízení pevně nastavit prostřednictvím nastavitelných škrticích ventilů.. Regulace tlakových poměrů a poměrů naplňování dopravního proudu se však neuskuteční. Tak není možné optimálně využít energii nashromážděného dopravního vzduchu. Pro trvalé tlakotěsné uzavření zadržovacího prostoru jsou u těchto známých zařízení potřebné těsnicí elementy z pružného materiálu. Přípustná teplotní oblast je velmi omezena vlastnostmi těchto materiálů.

?£dstata_vynálezu

Na podkladě poznatků uvedeného stavu techniky si vynález klade za úkol vytvořit jednoduché zařízení a způsob dopravy pro něj, kterým nebo kterými by bylo možné zvýšit dopravní výkon a zadržovat také lehké práškové sypké materiály do dopravního potrubí. Navíc má být dopravní proces uspořádán lépe z hlediska ekonomického a mají být také umožněny průchody horkých dopravovaných materiálů v dopravním potrubí .

Vytčený úkol se řeší podle význakové části nezávislého patentového nároku. Závislé patentové nároky uvádějí výhodná další řešení. Dále spadají do rámce vynálezu všechny kombinace z nejméně dvou znaků uvedených v popise, na výkrese a/ne- 5 bo v nárocích.

Podle vynálezu má uzavírací těleso nejméně jeden odvětrávací otvor, který vyústuje do odváděcího kanálu vzduchu a při uzavíracím pohybu směrem vzhůru zdvihacího elementu je uzavíratelný těsnicím tělesem. Jeho otevírací dráha směrem dolů je navíc kratší než dráha zdvihacího elementu s těsnicím tělesem směrem dolů. K tomu se ukázalo jako účelné uspořádat uzavírací těleso tak, že je od úzkého průřezu vytvářejícího vnitřní hra^u těsnicího sedla nálevkovitě rozšířeno ve směru k těsnicímu tělesu a úzký průřez je prstencové těsnicí sedlo pro těsnicí sedlo v uzavírací poloze.

Podle dalších znaků vynálezu je od odvětrávacího otvoru uzavíracího tělesa veden odváděči kanál vzduchu k otvoru ve vtokové skříni, která je předřazena před zadržovacím otvorem, a tento odváděči kanál je na otvoru spojitelný s potrubím odpadního vzduchu. Navíc má být těsnicí těleso opatřeno kuželovou špičkou pro prstencové těsnicí sedlo.

Na vstupní straně v zadržovacím prostoru upravené, v uzavírací poloze proti obvodové hraně utěsňující uzavírací těleso má tedy nejméně jeden odvěfrávací otvor, který vyústuje do odváděcího kanálu vzduchu a při uzavíracím pohybu směrem vzhůru je uzavřen těsnicím tělesem.

Dík tomuto uspořádání může stlačovaný vzduch, který je vytlačován ze zadržovacího prostoru vstupujícím sypkým materiálem, opouštět zadržovací prostor odvětrávacím otvorem uzavíracího tělesa, aniž by přitom byl brzděn proud vstupujícího sypkého materiálu. Pokud je na vstupní skříni při vstupu sypkého materiálu do zadržovacího prostoru vzduch přídavně odsáván, tak se urychlí výstup vzduchu ze zadržo • ·

- 6 vacího prostora a tím se dále zkrátí doba vstupu sypkého materiálu. Zejména pro lehký jemnozrnný sypký materiál je výhodné v uzavíracím tělese spojit odvětrávací otvor nezávisle na dráze s výstupním otvorem vzduchu ve vstupní skříni. To lze podle vynálezu uskutečnit například prostřednictvím teleskopicky do sebe zaváděných dutých profilů nebo poskládaného měchu. Dík těmto opatřením je odvádění vzduchu optimální a potřebná vstupní doba sypkého materiálu velmi krátká. Tyto kanály mohou být snadno vytvořeny tak, že, jak již bylo uvedeno, možná otevírqcí dráha uzavíracího tělesa je menší než otevírací dráha zdvihového pohonu.

Pro odvádění vzduchu jsou vhodné ventilátory, ale zvláště také injektory, které je možné uspořádat velmi výhodně v kanálu odváděného vzduchu. Jako zdvihový pohon jsou zvláště vhodné o sobě známé pneumaticky ovládané měchové válce a dvojitě účinkující pneumatické válce, jejichž pohyb směrem vzhůru a směrem dolů se uskutečňuje působením na obě pístové plochy střídavě na obou stranách, jakož i jednoduše působící pneumatické válce s plunžrovými písty. U provedení s plunžrovými písty se uskutečňuje uzavírací pohyb prostřednictvím tlakového vzduchu a otevírací pohyb bud prostřednictvím hmotnosti plunžrového pístu a uzavíracího tělesa nebo působením podtlaku na pístovou plochu. Potom se dosáhne otevřené polohy sáním na plunžrovém pístu.

S tímto zařízením lze kombinovat ústrojí, například kolíky a vedení, která uzavírací těleso při jeho pohybu směrem vzhůru a dolů poněkud pootáčejí kolem jeho osy. Tím jsou dotykové plochy uzavíracího tělesa a obvodové těsnicí hrany trvale ohlazovány, jsou udržovány bez drážek a zůstávají trvale dostatečně těsné i tehdy, když je uzavírací těleso a obvodová těsnicí hrana vytvořena z tuhého materiálu, napři klad z oceli. Tím je vytvořeno uspořádání zařízení podle vynálezu také pro horký sypký materiál. Pokud je těsnění» které vytváří obvodovou těsnicí hranu, vytvořeno z pružného materiálu, tak může být uspořádáno také tak, že uzavírací pohyb uzavíracího tělesa se převádí nejméně z části do zesílení těsnicího účinku. Dík tomuto provedení lze vyrobit značně jednodušší zařízení, zejména pro zadržování granulátových materiálů, v pneumatickém dopravním potrubí, a to zejména ve srovnání se zařízeními podle dosavadního stavu techniky.

Naplňování dopravního vzduchu se může uskutečňovat, jak je to známé, jednak do zadržovacího prostoru prostřednictvím vzduchové zástěry nasměrované na uzavírací těleso a jednak při pohledu ve směru proudu za výstupním průřezem zadržovacího prostoru. Pokud je na výstupním průřezu zadržovacího prostoru uspořádán ventil, tak lze podle vynálezu také nasměrovat vzduchovou zástěru pro čištění těsnicích hran tohoto ventilu. To jě výhodné zejména u tvrdého provedení tohoto ventilu.

Přivádění dopravního vzduchu za ventilem se má podle vynálezu uskutečnit velkoplošně. Tím se zabrání kolísání tlaku vystupujícího z přiváděného dopravního vzduchu v této oblasti. Oba vzduchové proudy mohou být v souladu se stavem techniky nastavovány škrticími ventily nebo clonami. Výhodnější však je podle vynálezu ovládat oba vzduchové proudy v souladu s kolísajícím tlakem v zadržovacím prostoru nebo na začátku dopravního potrubí. Tím se umožní optimální využívání energie přiváděného tlakového vzduchu.

Až se dosáhne předem zvoleného dopravního tlaku, přivádí se tlakový vzduch hlavně do zadržovacího prostoru a potom do napájení vzduchu zapojeného za zadržovacím prostorem,

- 8 • φφ až dopravní tlak poklesne pod předem zvolený dopravní tlak. Tím se dosáhne toho, že poměr množství dopravovaného materiálu k množství dopravního vzduchu je stále udržován téměř optimální, přičemž pro podílející se proud vzduchu mohou být naplňovací místa vzduchu spojena prostřednictvím kanálů.

Zejména u dopravovaných materiálů se špatnou schopností udržování vzduchu je výhodné spojit s naplňováním vzduchu na ventilu připojeném za zadržovacím prostorem napájení vzduchu na začátku dopravní trubky. Je také možné použít více míst pro napájení vzduchu podél dopravního potrubí, jejichž ovládání se uskutečňuje ze zařízení podle vynálezu. Zapínání napájení vzduchu lze uskutečňovat pneumaticky nebo elektropneumaticky.

V rámci vynálezu je také možné u v předcházejícím popsaného zařízení pro dopravu sypkého materiálu ze zásobníku do zadržovacího prostoru nebo naplněného prostoru skrz zadržovací prostor do pneumatického dopravního potrubí, u kterého je zadržovací prostor uzavíratelný prostřednictvím axiálně pohyblivého uzavíracího tělesa a nejméně jednoho těsnicího partnera, který je uspořádán protilehle ve směru jeho dráhy pohybu a je uzavíratelný proti zásobníku nebo naplněnému prostoru, uspořádat jednoho těsnicího partnera jako v příčném řezu na jednom konci upnutou ohebnou těsnicí plochu a druhého jako těsnicí hranu, která unáší její volnou okrajovou oblast a která ji v dráze pohybu stále více deformuje. Tato těsnicí plocha má být s výhodou vytvořena jako prstenec obklopující uzavírací těleso. K tomu je požadována zvláštní ochrana stejně jako u uspořádání^ u kterého má těsnicí plocha průřezovou, na jednom konci na straně skříně upnutou chlopeň a uzavírací těleso je opatřeno nejméně jednou vystupující těsnicí hranou, jakož i nejméně jedním unášečem

4 4444 • 44

4 * •4

4» •4 • 44 zasahujícím pod těsnicí chlopeň. Tak se vytváří velmi účinná a jednoduchá utěsňovací oblast.

Opatření, které spočívá v tom, že spodní okrajová oblast uzavíracího tělesa, které se nálevkovitě rozšiřuje proti směru zdvihu při vytváření těsnicí hrany a dovnitř skloněného okrajového úseku umožňuje jednak vyrobit potřebnou těsnicí hranu jednoduchým způsobem a jednak na skloněném okrajovém úseku potom upravit od něj vystupující unášeč.

Podle dalšího znaku vynálezu je tlouštka těsnicí plochy ve tvaru chlopně větší než odstup unášeče nebo unášečů od těsnicí hrany, takže tyto mohou po nadzdvižení okrajové oblasti prostřednictvím unášeče zabírat do chlopňové hrany.

Podle dalšího uspořádání je deformovatelná těsnicí plocha částí uzavíracího tělesa a její chlopňové hrany jsou nasměrovány k okraji polohově pevného otvoru zařízení.

V každém případě se ukázalo jako výhodné sevřít těsnicí plochu ve tvaru chlopně na jednom konci mezi dvě příruby. Navíc má být těsnicí plocha ve tvaru chlopně průřezově skloněna v úhlu směrem dolů od její upínací příruby, takže chlopňová hrana směřuje proti směru zdvihu. Těsnicí hrana má být mimo jiné v její uvolněné poloze těsnicí chlopně zhruba rovnoběžná se směrem zdvihacího pohybu, případně s podélnou osou zařízení.

Způsob podle vynálezu se vyznačuje tím, že v průběhu vtoku sypkého materiálu ze zadržovacího prostoru vytěsňovaný vzduch se odvádí prostřednictvím nejméně jednoho odvětrávacího otvoru v uzavíracím tělese, který přechází do odváděčiho kanálu vzduchu. Vytěsňovaný vzduch přitom může být odsá10 ván ze zadržovacího prostoru. Jako výhodné se ukázalo přivádět dopravní vzduch na nejméně dvě napájecí místa zařízení a tato napájecí místa střídavě ovládat v závislosti na předem stanovené požadované hodnotě dopravního tlaku a okamžité skutečné hodnotě dopravního tlaku.

£ £ £ £ 1 £ íL 2 li £ £ 2IS S 2 _ Σ £ £· £ i; £ £

Další výhody, znaky a podrobnosti vynálezu vyplývají z následujícího popisu výhodných příkladů provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn podélný řez zařízením pro dopravu sypkého materiálu do pneumatického dopravního potrubí ve vstupní poloze.

Na obr. 2 je znázorněn ve větším měřítku výřez z obr. 1.

Na obr. 3 je znázorněno další uspořádání zařízení, které odpovídá provedení podle obr. 1 a které je zvláště vhodné pro horký sypký materiál.

Na obr. 4 je ve větším měřítku znázorněn výřez z obr. 3.

Na obr. 5 je ve srovnání s obr. 1 znázorněn zvětšený detail uspořádání těsnicího systému na zařízení pro dopravu granulátových materiálů ve dvou polovičních řezech dvou navzájem rozdílných provozních poloh.

Na obr. 6 je znázorněno ovládací schéma pro naplňpvání dopravního vzduchu do zařízení.

• · · • · φ «

Φ Φ ΦΦΦ4 Φ

Φ Φ Φ • Φ ·

• Φ

Φ •

Φ

ΦΦ ·

- 11 Příklady„provedení_vynálezu

Zařízení 10 pro zadržování na výkrese neznázorněného sypkého materiálu a zavádění do pneumatického dopravního potrubí 12 má nad na přírubovém kusu 14 s prstencovou tryskou 15 včetně přípojky 16 tlakového vzduchu končícím přípojném oblouku 18 k němu se kuželovité zužující podstavcovou část 20 zadržovací skříně 22. Ta obklopuje válcový zadržovací prostor 24 o světlé výšce h, na jehož horním konci je jednak upraven tlakoměr 26, jakož i na opačné straně zasahuje sonda maxima. V podstavcové části 20 je také znázorněna sonda prázdna.

Na horní prstencovou přírubu 23 zadržovací skříně 22 dosedá prstencová splachovací příruba nebo skříňové víko 30. které je na svém vnitřním prstencovém okraji opatřeno foukacím ústrojím 32. Od něj vystupuje radiální přívod 33 vzduchu.

Na skříňovém víku 30 je prostřednictvím šroubových čepů 35 upevněna věžovitá vtoková skříň 34, jejíž shromažďovací prostor vytvářející vtokový prostor 36 je překlenut hřebenovou stěnou ,38. Ta má na centrálním otvoru 40 napáječ 41 podtlaku S přívodem 42 tlakového vzduchu. Skrz v podélné ose A skříně procházející otvor 40 je také prostoupen od hřebenové stěny 38 vyčnívající připojovací přírubou 44 pro neznázorněné potrubí odpadního vzduchu. Do vtokového prostoru 36 vyústuje bočně od něj vzhůru skloněná přívodní trubka 46 pro sypký materiál.

Od skříňového víka 30 vyčnívají osově rovnoběžně do zadržovacího prostoru 24 čepové kruhové tyčové profily 48, na které je na opačném konci připojena na horním okraji podstavcové části 20 uspořádaná nosná deska 50 pro výškově menitel• ·

ný zdvihací element 52. Ten je například vytvořen jako měchový válec, do kterého vyús£uje pod nosnou deskou 50 rozpoznatelná vzduchová přípojka 54.

Tento zdvihací element 52 ve tvaru měchového válce unáší axiálně válcové těsnicí těleso 56 o průměru d s kuželovou špičkou 57» která vyčnívá směrem vzhůru. Po obou jejich stranách vyčnívají od kruhových tyčových profilů 48 v odstupu i. ke skříňovému víku 30 radiální opěrné elementy 58.

Jako poskládaný měch vytvořený odváděči kanál 60 vzduchu je upevněn na spodní straně hřebenové stěny a obklopuje její centrální otvor 40. Tento poskládaný měch přechází směrem dolů na válcovém odvětrávacím otvoru 62 s kuželovité se rozšiřujícím prstencovým těsnicím sedlem 63 pro uvedenou kuželovou špičku 57 do nálevkovitého uzavíracího tělesa 64, které se kuželovité rozšiřuje od prstencového těsnicího sedla 63 a jehož násypkový okraj 66 dosedá na opěrné elementy 58. Ty omezují otevírací dráhu uzavíracího tělesa 64 ve směru šipky otevírací dráhy x.

Mezi na horní straně skříňového víka 30 upravenou těsnicí hranou 70, kterou vytváří vložkový prstenec 71 vtokové skříně 34, a mezi uzavíracím tělesem 64 je upraven prstencový vnější vstupní průřez 72 o šiřce b, skrz který vtéká sypký materiál do zadržovacího prostoru 24.

Ve spodní poloze těsnicího tělesa 56, která je znázorněna na obr. 1, se vytváří mezi ním a mezi uzavíracím tělesem 64 odvětrávací štěrbina 74, jak je to znázorněno na obr. 2.

U znázotněného příkladu na obr. 1 a obr. 2 jsou uzavírací těleso 64 a odváděči kanál 60 vzduchu zhotoveny jako je- 13 • ·

den kus s vloženými zesilovacími vložkami 68 z otěru vzdorného pružného materiálu. Tak mohou těsnicí hrana 70 a těsnicí těleso 56 sestávat z tvrdého materiálu. Zadržovací zařízení 10 pracuje v taktech. Ve znázorněné naplňovací fázi protéká sypký materiál skrz vtokovou skříň 34 a vstupní průřez 72 do prázdného zadržovacího prostoru 24. Sypkým materiálem stlačovaný vzduch je veden za podpory přívodem 42 tlakového vzduchu napájeným napáječem 41 podtlaku proti směru šipky ote vírací dráhy x intenzivně skrz odvětrávací štěrbinu 74 a skrz odváděči kanál 60 vzduchu k potrubí odpadního vzduchu, které je napojitelné na připojovací přírubu 44.

Po uvedení sondy 27 maxima do činnosti nebo po uplynutí nastavitelného intervalu plnění je zdvihací element 52 ve tvaru měchového válce prostřednictvím vzduchové přípojky 54 ovlivňován tlakovým vzduchem. Přitom nadzdvihne těsnicí těleso 56 proti jeho prstencovému těsnicímu sedlu 63 na uzavíracím tělese 64 a uzavře tak dráhu pro odvádění vzduchu. Na svém dalším zdvihovém pohybu nadzdvihne zdvihací element 52 ve tvaru měchového válce prostřednictvím těsnicího tělesa 56 uzavírací těleso 64 proti obvodové těsnicí hraně 70 a uzavře tak současně dráhu dopravního vzduchu přiváděného foukacím ústrojím 32 do vtokové skříně 34. Tak se v zadržovacím prostoru 54 vytvoří dopravní tlak. Sypký materiál se přivádí k prstencové trysce 15 a s tlakovým vzduchem, který zde současně vytéká, je dopravován dopravním potrubím 12.

Pokud je zadržovací prostor 24 prázdný, je to zjištěno prostřednictvím sondy 28 prázdna. Pokud je nakonec dopravní potrubí 12 prosté sypkého materiálu, je to zjištěno poklesem tlaku prostřednictvím tlakoměru 26. Jeden z obou těchto signálů se využije pro vytvoření uvolnění tlakového vzduchu ve zdvihacím elementu 52 ve tvaru měchového válce.

Zdvihací element 52 ve tvaru měchového válce se zkracuje, na těsnicím tělese 56 se vytváří odvětrávací štěrbina 74 k prstencovému těsnicímu sedlu 63 uzavíracího tělesa 64. Zbyt kový tlak může ze zadržovacího prostoru 24 uniknout k potrubí odváděného vzduchu. Po poklesu tlaku v zadržovacím prostoru spadne uzavírací těleso 64 na opěrné elementy 58 a uvolní tak opět vstupní průřez 72. Odvětrávací štěrbina 74 zůstane otevřená a nový sypký materiál může vtékat. Sypkým materiálem v zadržovacím prostoru 24 stlačený vzduch je odveden napáječem 41 podtlaku.

Ve zvětšeném výřezu, který je znázorněn na obr. 2, je především patrná otevřená odvětrávací štěrbina 74, která je upravena mezi prstencovým těsnicím sedlem 63 uzavíracího tělesa 64 a mezi kuželovou špičkou 57 těsnicího tělesa 56 a prostřednictvím které může neomezeně odtékat vzduch stlačovaný vtékajícím sypkým materiálem.

Zdvihací element zařízení 10^ podle obr. 3 je vytvořen jako nálevkovité nebo uzavírací těleso 64 s koaxiálně před·^,τ,ι,3 řazeným zdvihacím elementem 52 ve tvaru pneumatického válce —a se zdvihacím elementem 53 ve tvaru plunžrového pístu, který pokračuje směrem vzhůru do vzhůru kuželovitého těsnicího tělesa 56 . Pro pohyb směrem vzhůru tohoto zdvihacího elementu 53 ve tvaru plunžrového pístu je zaváděn tlakový vzduch prostřednictvím vzduchové přípojky 54 do zdvihacího elementu 52_a ve tvaru pneumatického válce a pro pohyb směrem dolů je vytvářen podtlak na vzduchové přípojce 54. Při svém pohybu směrem vzhůru uzavírá těsnicí těleso 56 odvětrávací

........a štěrbinu 74, která zde přechází do odváděcího kanálu 60 a vzduchu, který je zde vytvořen jako dutý profil s vnějším průměrem e_ a přechází do odváděcího kanálu 60 . přičemž v ‘-—Cl otevřené poloze zařízení 10_ dosedá koncovou vnější patkou m-' Q

76, jak je to znázorněno na obr. 4, na vnitřní nákružek 78 odváděcího kanálu 61 ve tvaru dutého hlavového profilu, který je upraven ve směru dolů od hřebenové stěny 38 a který má větší vnější průměr e^. Dík tomuto vytvoření je odvětrávací štěrbina 74 v otevřené poloze zařízení 10_a> ve které vtéká sypký materiál do zadržovacího prostoru 24, jednak držen otevřený a jednak je uzavírací těleso 64 volně pohyblivé, až na své uzavírací dráze ve směru uzavíracího pohybu χ dosáhne prstencového těsnicího sedla 63, působícího jako těsnicí hrana, a tak utěsní zadržovací prostor 24 ve směru ke vtokové skříni 34.

Na vnějším obvodu uzavíracího tělesa 64_q jsou uspořádány šikmé vodicí plochy, které prostřednictvím opěrných elementů 58_a ve tvaru vačky vyčnívajících od tyčových profilů 48 pootáčejí uzavíracím tělesem při jeho axiálním svislém pohybu po krocích kolem podélné osy A. Tím jsou odstraněny dílčí netěsnosti, které mohou vzniknout například vytvářením drážek na těsnicí hraně 70. To je zvláště výhodné v tom případě, když musejí být při horkém sypkém materiálu těsnicí hrany 70 vytvořeny z tvrdého žáruvzdorného materiálu.

Foukací ústrojí 32 pro vytváření na uzavírací těleso 64_a nasměrovaného vzduchového závoje je zde provedeno jako prstencová tryska s tangenciálním přívodem vzduchu prostřednictvím přípojky 33_a« Dopravní potrubí 12 s prstencovou tryskou i·⁵ je odpojitelné prostřednictvím výstupního ventilu 82 v přípojném oblouku 18 od zadržovacího prostoru 24. Zde je patrnjš pórovité kuželové obložení se vzduchovou přípojkou 81, prostřednictvím které je podporováno vynášení dopravovaného materiálu ze zadržovacího prostoru 24.

Výstupní ventil 82 je například proveden s kuželovou

• · · ♦

uzavírací hlavou 84 se zdvihacím elementem 53_a ve tvaru plunžrového pístu. Prostřednictvím tangenciálně proudem opatřovaného foukacího ústrojí 88 ve tvaru štěrbinové prstencové trysky je sedlo 86 ventilu výstupního ventilu 82 při uzavíracím procesu prostřednictvím vzduchového závoje volně ofukováno. Jako výstupní ventil 82 mohou být nasazeny také jiné typy ventilů, například šoupátka nebo klapky.

Uzavírací hlava 84 se střídavě pohybuje k uzavíracímu tělesu 64¾. Tím je řádně udržován dopravní proces v dopravním potrubí 12 i při beztlakovém zadržovacím prostoru, protože se dále uskutečňuje přívod dopravního vzduchu skrz prstencovou trysku 15 přírubového kusu 14.

Zvláště výhodné provedení těsnicího systému mezi vtokovou skříní 34, zadržovacím prostorem 24 a uzavíracím tělesem 64, a uzavíracím tělesem 64 . jakož i jejich funkce jsou znáa zorněny na obr. 5 ve dvou polovičních řezech. Levá polovina v

obr. 5 znázorňuje spodní polohu uzavíracího tělesa 64 v jeho uzavíracím pohybu χ na ve dvojici upínacích přírub 89 zadržovací skříně 22 a vtokové skříně 34 v úhlu w sklonu o hodnotě zhruba 40° skloněné upnuté těsnění nebo těsnicí plochy 90 ve tvaru chlopně se zde rovnoběžnou těsnicí hranou 91 ve tvaru chlopně. Horní polohu uzavíracího tělesa 64, ve které se dosahuje těsného uzavření mezi vtokovou skříní 34 a mezi zadržovacím prostorem 24, znázorňuje pravá polovina obr. 5.

Tento těsnicí systém sestává z uzavíracího tělesa 64 s odváděcím kanálem 60 vzduchu, který od něj vyčnívá směrem vzhůru, ze zdvihacího elementu 52 a z těsnicí plochy 90 ve tvaru chlopně, vytvořené jako pružné těsnění. Směrem dolů nálevkovitě se rozšiřující těsnicí těleso má na těsnicí hra• ·

ně 94 průřezově dovnitř zahnutý okrajový úsek 95, ze kterého radiálně vystupují kolíkové unášeče 92. Jejich odstup z od těsnicí hrany 94 je kratší než tlouštíka t těsnicí plochy 90 ve tvaru chlopně. Při zdvihovém pohybu tohoto uzavíracího tělesa 64 s maximálním vnějším průměrem n zasahují unášeče 92 pod těsnicí plochu 90 ve tvaru chlopně tak, že jejich okrajová oblast je unášena směrem vzhůru a jejich vnitřní, průměr 2 se zmenšuje. Těsnicí hrana 91 ve tvaru chlopně těsnicí plochy 90 ve tvaru chlopně se posouvá těsně po obvodové těsnicí hraně 94, jak je to na obr. 5 pro dostatečné znázornění poněkud přehnaně znázorněno. Pokusy prokázaly, že je dostatečné, když těsnicí hrana 94 vniká do těsnicí plochy 90 ve tvaru chlopně jen zlomky milimetru.

Prostřednictvím uspořádání těsnicí plochy 90 ve tvaru chlopně a/nebo armování této těsnicí plochy 90 lze optimálně určit její deformační chování.

Uvedený systém také umožňuje vytvořit deformovatelnóu těsnicí plochu 90, což není znázorněno, jako část uzavíracího tělesa 64. Ta se tak dostává do pevně upraveného otvoru a deformuje se v něm tak, že se její vnější průměr zvětší a tak se vytvoří těsný uzávěr v otvoru.

Zvláště výhodné provedení ovládání plnění vzduchu pro zadržovací zařízení 10, 10_o spočívá v tom, že podle obr. 6 přitéká tlakový vzduch od zdroje 96 tlakového vzduchu potrubím 97 k porovnávacímu členu 98. Do něj mimoto vyústuje přívod 100, který je ovlivňován skutečným dopravním tlakem na obr. 6 neznázorněného zadržovacího zařízení 10, 10_a, které je spojeno prostřednictvím přívodu 100„ s předem stanoveným “a dopravním tlakem prostřednictvím čidla 102 požadované hodnoty.

- 18 ·· • · ♦ φ φ · · « · «· ···· · · · φ · · • φ φ φ φφ · φ · · ♦ · φ φ φφφ φφφφφφ φφ φ φφφφφ · ♦ φφφ

Na výstup porovnávacího členu 98 jsou připojena potrubí 104 a 104^ tlakového vzduchu. Potrubí 104 tlakového vzduchu vede na přípojku přívodu 33 vzduchu foukacího ústrojí 32. případně ke vzduchové přípojce 81 kuželového obložení 80, jak je to patrno z obr. 3. Potrubí 104^ tlakového vzduchu je na svém výstupu přiřazeno k prstencové trysce 15 přírubového kusu 14 a může být dále vedeno k připojení podél dopravního potrubí £2. Obě potrubí 104. 104_ tlakového vzduchu jsou navzájem z hlediska množství omezeně spojena prostřednictvím škrticí dráhy 106.

Porovnávací člen 98 zapojuje odcházející potrubí 104. 104_a tlakového vzduchu střídavě tak, že když je skutečný dopravní tlak na přívodu 100 shodný nebo větší než tlak stanovený čidlem 102 požadované hodnoty, tak se přivádí tlakový vzduch přitékající potrubím 97 k odcházejícímu potrubí 104„ tlakového vzduchu. Pokud je skutečný dopravní tlak v přívodu 100 menší než požadovaný dopravní tlak v přívodu 100, je tlakový vzduch připojen k odcházejícímu potrubí 104 tlakového vzduchu.

Porovnávací člen 98 může zpracovávat buď přímo pneumatické signály nebo může zpracovávat elektrické signály, pokud je přívodem 100 přiváděný signál měněn na elektrický signál a signál požadované hodnoty je předem elektricky stanoven.

Claims (25)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení pro dopravu sypkého materiálu z předřazeného zásobníku do zadržovacího prostoru (24) prostřednictvím dopravního potrubí (12), přičemž zadržovací prostor (24) je prostřednictvím axiálně pohyblivého uzavíracího tělesa (64, 64 ) a cl nejméně prostřednictvím k němu v jeho dráze pohybu protilehlého utěsňovacího partnera ve tvaru těsnicího tělesa (56, 56 ) a uzavíratelný proti předřazenému zásobníku nebo zadržovacímu prostoru, vyznačující se tím, že uzavírací těleso (64, 64 ) má nejméně jeden odvětrávací otvor _v a (62), který vyústuje do odváděcího kanálu (60) vzduchu a při uzavíracím pohybu (y) směrem vzhůru zdvihacího elementu (52, 52 ) je uzavíratelný těsnicím tělesem (56, 56 ), přičemž jeho otevírací dráha (x) směrem dolů je kratší než dráha zdvihacího elementu (52, 52 ) s těsnicím tělesem (56, 56 ) směrem a a dolů.
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že uzavírací těleso (64, 64 ) je od úzkého průre- a

   zu vytvářejícího vnitřní hranu těsnicího sedla (63) nálevkovitě rozšířeno ve směru k těsnicímu tělesu (56, 56_a) a úzký průřez je prstencové těsnicí sedlo (63) pro těsnicí sedlo (56, 56_&) v uzavírací poloze.
3. 3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že od odvětrávacího otvoru (62) uzavíracího tělesa (64, 64 ) je veden odváděči kanál (60; 60 , 61) vzdu- a a chu k otvoru (40) ve vtokové skříni (34), která je předřazena před zadržovacím prostorem (24), a tento odváděči kanál (60; 60_a, 61) je na otvoru (40) spojitelný s potrubím odpadního vzduchu.
4. 4. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 3, v y z n a č u - 20 - jící se tím, že těsnicí těleso (56, 56 ) je opatřeno kuželovou špičkou (57) pro prstencové těsnicí sedlo (63).

   •β. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že uzavírací těleso (64, 64 ) je v oblasti svého odvětrávacího prostoru (62) spojeno s podélně změnitelným vodicím elementem vzduchu upraveným jako odváděči kanál (60; 60 , 61) vzduchu, přičemž tento vodicí a element vzduchu je případně vytvořen jako vlnovec nebo jako teleskopicky axiálně proti sobě navzájem posunutelné trubkové elementy.
5. 6. Zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že na uzavírací těleso (64, 64_a) je připojen dutý profil odváděcího kanálu (60 ) vzduchu, jehož opačný konec je uložen axiálně posuvně v hlavovém profilu odváděcího kanálu (61) vzduchu, přičemž je případně vytvořena vnější patka (76) na vzdáleném konci dutého profilu odváděcího kanálu (60 ) vzduchu od uzavíracího tělesa (64, 64 ), která je dosednutelná na vnitřní nákružek (78) obklopujícího hlavového profilu odváděcího kanálu (61) vzduchu.
6. 7. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že protilehle ke spodnímu násypkovému okraji uzavíracího tělesa (64, 64 ) jsou uspořádány opěrné elementy (58, 58_a), upravené v zadržovacím prostoru (24).
7. 8. Zařízení podle jednoho z nároků 3 až 7, vyznačující se tím, že na odváděcím kanálu (60; 60 .

   o.

   61) vzduchu je upraven napáječ (41) podtlaku, na kterém je případně uspořádán injektor.
8. 9. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že uzavírací těleso (64, 64 ), 3 které je pohyblivé v zadržovacím prostoru (24), obklopuje jako těsnicí partner v podstatě polohově pevná těsnicí hrana (70, 91).
9. 10. Zařízení podle nároku 9, vyznačující se tím, že k těsnicí hraně (70, 91) a k uzavíracímu tělesu (64, 64_&) je přiřazeno foukací ústrojí (32) pro vytváření vzduchového závoje, přičemž toto foukací ústrojí (32) je případně vytvořeno jako prstencová štěrbinovitá tryska s tangenciálním přívodem (33) vzduchu a/nebo foukací ústrojí (32) s jeho přívodem (33) vžduchu tvoří oddělená prstencová vložka mezi vtokovou skříní (34) a mezi přidržovací skříní (22).
10. 11. Zařízení podle nároku 10, vyznačující se tím, že těsnicí hrana (70, 91) a foukací ústrojí (32) jsou uspořádány v přechodové oblasti mezi vtokovou skříní (34) a mezi zadržovacím prostorem (24), případně v zadržovací skříni (22), která je obklopuje.
11. 12. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že zadržovací prostor (24) je ales- v

    pon částečně opatřen vzduchem procházeným obložením, zejména kuželovým obložením (80).
12. 13. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 12, vyznačující se tím, žek zadržovacímu prostoru (24) je přiřazen výstupní ventil (82), který je střídavě spínatelný s uzavíracím tělesem (64, 64_&), uspořádaným před zadržovacím prostorem (24), přičemž případně je upraveno k sedlu (86) ventilu pro výstupní ventil (82) přiřazené foukací ústrojí (88), zejména ve tvaru štěrbinovité prstencové trysky.

    9 9 9 9 9 9 • 9 9 9 9 ♦ 9« » 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9999 9 9 9 9 9 · • 9 9 9 ♦ 9 9 9 • 99 9 • 9 9 ·· • · 9
13. 14. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 13, vyznačující se tím, že za zadržovacím prostorem (24) je na jeho výstupu zařazen vstup dílčího proudu dopravního vzduchu.
14. 15. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 14, vyznačující se tím, že zdvihací pohon pro těsnicí těleso (56) je vytvořen ze zdvihacího elementu (52) ve tvaru měchového válce a/nebo že zdvihací pohon pro těsnicí těleso (46 ) sestává ze zdvihacího elementu (52 ) ve tvaru pneumatického válce se zdvihacím elementem (53) ve tvaru pístu, zejména ve tvaru plunžrového pístu.
15. 16. Zařízení podle nároku 14, vyznačující se tím, že jednak je uzavírací těleso (64, 64„) a jednak jsou pevně upravené části zdvihacího elementu (52 ) opatřeny opěrnými elementy (58_&) a ústrojími (65) pro postupné pootáčení uzavíracího tělesa (64, 64 ) v průběhu jeho zdvihacího pohybu kolem jeho podélné osy (A), a/nebo že je zdvihací element (52) ve tvaru měchového válce nebo zdvihací element (52 )

    3 ve tvaru pneumatického válce uspořádán na nosné desce (50) v zadržovacím prostoru (24).
16. 17. Zařízení podle nároku 6 nebo 16, vyznačující se tím, že opěrné elementy (58, 58_a), případně na straně zadržovacího prostoru (24) uspořádaná ústrojí (65) na nosné desce (50) jsou upevněna na tyčových profilech (48) držených na ní.
17. 18. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 17, vyznačující se tím, že jeden z těsnicích partnerů je v příčném řezu na jednom konci upnutá ohebná těsnicí plocha (90) a druhý je těsnicí hrana (91), která unáší její volnou

    Φ· · • · okrajovou oblast a která ji v dráze pohybu stále více deformuje, přičemž tato těsnicí plocha (90) je s výhodou prstenec obklopující uzavírací těleso (64, 64 ).
18. 19. Zařízení podle nároku 18, vyznačující se tím, že těsnicí plocha (90) je průřezově na jednom konci skříně upnutá těsnicí chlopeň a uzavírací těleso (64_fl) je opatřeno nejméně jednou vystupující těsnicí hranou (94) a nejméně jedním pod těsnicí chlopeň zasahujícím unášečem (92), přičemž případně je proti směru uzavíracího pohybu (y) násypkovitě se rozšiřující uzavírací těleso (64 ) v oblasti svého násypkovitého okraje přetvařováno směrem dovnitř při vytvoření těsnicí hrany (94) a šikmého okrajového úseku (95), přičemž případně od šikmého okrajového úseku (95) vyčnívají unášeče (92).
19. 20. Zařízení podle nároku 18 nebo 19, vyznačující se tím, že tlouštka (t) těsnicí plochy (90) ve tvaru chlopně je větší než odstup (z) unášeče (92) nebo unášečů (92) od těsnicí hrany (94), přičemž případně je deformovatelná těsnicí plocha (90) částí uzavíracího tělesa (64 ) a její to* chlopnové hrany jsou nasměrovány k okraji polohově pevného otvoru zařízení (10).
20. 21. Zařízení podle jednoho z nároků 18 až 20, vyznačující se tím, že těsnicí plocha (90) ve tvaru chlopně je na jednom konci sevřeně držena mezi dvěma přírubami a/nebo je těsnicí plocha (90) ve tvaru chlopně průřezově skloněna v úhlu (w) směrem dolů od její upínací příruby (89).
21. 22. Zařízení podle jednoho z nároků 18 až 21, vyznač u jící se tím, že těsnicí hrana (91) ve tvaru • 9 chlopně těsnicí plochy (90) ve tvaru chlopně je v její uvolněné poloze zhruba rovnoběžná se směrem uzavíracího pohybu (y), případně podélné osy (A) zařízení (10).
22. 23. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 22, vyznačující se tím, že porovnávací člen (98) je spojen se zdrojem (96) tlakového vzduchu, na který je připojen přívod (100) pro skutečný dopravní tlak zadržovacího zařízení (10, 10_&) a přívod (100_a) od čidla (102) požadované hodnoty, přičemž případně z porovnávacího členu (98) vychází potrubí (104) tlakového vzduchu pro foukací ústrojí (32) a/nebo potrubí (104_a) tlakového vzduchu pro prstencovou trysku (15) na otvoru (40) pro vynášení vzduchu ze vtokové skříně (34), případně vzduchem procházené obložení (80) zadržovacího prostoru (24).
23. 24. Způsob uzavírání dopravy z předřazeného zásobníku nebo z naplněného prostoru skrz zadržovací prostor (24) do pneumatického dopravního potrubí prostřednictvím zařízení podle nejméně jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že v průběhu toku sypkého materiálu ze zadržovacího prostoru (24) vytěsňovaný vzduch se odvádí prostřednictvím nejméně jednoho odvětrávacího otvoru (62) v uzavíracím tělese (64, 64_a), který přechází do odváděcího kanálu (60; 60_a> 61) vzduchu.
24. 25. Způsob podle nároku 24, vyznačující se tím, že vytěsňovaný vzduch se odsává ze zadržovacího prostoru (24).
25. 26. Způsob podle nároku 24, vyznačující se tím, že dopravní vzduch se přivádí na nejméně dvě napájecí místa zařízení (10) a tato napájecí místa se střída- 25 - ·· · • 99

    9 · ·· • 99999· • 99 • 99 • 99 99 • 9 9 <K · 9 ♦ • * 9 9 9 9·

    9 · · 9 99

    999 99 ··99 9 vě ovládají v závislosti na předem stanovené požadované hodnotě dopravního tlaku a okamžité skutečné hodnotě dopravního tlaku, přičemž případně se spojí s napájením dopravního vzduchu přiřazeným k zadržovacímu prostoru (24) napájení vzduchu do dopravního potrubí (12) připojeného k zařízení (10).