CZ20011470A3 - Společný injektor - Google Patents
Společný injektor Download PDFInfo
- Publication number
- CZ20011470A3 CZ20011470A3 CZ20011470A CZ20011470A CZ20011470A3 CZ 20011470 A3 CZ20011470 A3 CZ 20011470A3 CZ 20011470 A CZ20011470 A CZ 20011470A CZ 20011470 A CZ20011470 A CZ 20011470A CZ 20011470 A3 CZ20011470 A3 CZ 20011470A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- nozzle needle
- valve insert
- facing
- guide sleeve
- injector according
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 8
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 2
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
- F02M61/12—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type characterised by the provision of guiding or centring means for valve bodies
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2547/00—Special features for fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M2547/003—Valve inserts containing control chamber and valve piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Společný injektor
Oblast.techniky
Vynález se týká společného injektoru pro vstřikování paliva ve společném vstřikovacím systému typu Common-Rail spalovacího motoru s injektorovou skříní, která je ve spojení s centrálním vysokotlakým zásobníkem a ve které je axiálně posuvná trysková jehla, spolupůsobící s ventilovou vložkou, která je vedena ve ventilovém kusu.
Ve vstřikovacím systému Common-Rail dopravuje vysokotlaké čerpadlo palivo do centrálního vysokotlakého zásobníku, který je označován jako Common-Rail. Od tohoto vysokotlakového zásobníku vedou vysokotlaková potrubí k jednotlivým injektorům, které jsou přiřazeny k válcům motoru. Injektory jsou jednotlivě ovládány vždy prostřednictvím jednoho ovládacího ventilu elektronikou motoru. Pokud ovládací ventil otevře, prochází vysokým tlakem ovlivňované palivo na potom nadzdvižené tryskové jehle kolem ní do spalovacího prostoru.
U obvyklých injektoru, které jsou popsány například v EP 0 604 915 Bl, je trysková jehla ovládána prostřednictvím přítlačného kusu ventilovou vložkou. Ventilová vložka je vedena ve ventilovém kusu, který je upevněn v injektorové skříni. Osa souměrnosti ventilové vložky není v praxi nutně shodná s osou souměrnosti tryskové jehly. To může vytvářet větší opotřebení na vedení tryskové jehly. Mimoto může styk mezi přítlačným kusem a mezi injektorovou skříní vést v provozu ke změnám tření, což může nepříznivě ovlivňovat provozní chošání injektoru, zejména při malých railových tlacích.
Podstáta_vynálezu
Vynález si klade za úkol zvýšit prostřednictvím jednoduchých prostředků životnost známých injektorů. Injektor podle vynálezu má také ještě být ekonomicky výhodně zhotovitelný.
Vytčený úkol se řeší u společného injektorů pro vstřikování paliva ve společném vstřikovacím systému typu CommonRail spalovacího motoru s injektorovou skříní, která je ve spojení s centrálním vysokotlakovým zásobníkem a ve které je axiálně posuvná trysková jehla, spolupůsobící s ventilovou vložkou, která je vedena ve ventilovém kusu, tím, že k ventilové vložce přivrácený konec tryskové jehly zasahuje do vodicí objímky, ve které je uložen konec ventilové vložky přivrácený ke tryskové jehle nebo ventilovou vložkou ovládaná tlačná tyč.
Pro zvýšení životnosti injektorů je k ventilové jehle přivrácený konec ventilové vložky, případně ventilovou vložkou ovládané tlačné tyče veden koaxiálně k ose souměrnosti tryskové jehly.
Tím se zabezpečí, že uzavírací síla je zaváděna na tryskovou jehlu vždy centrálně a zabrání se vytváření nežádoucího sklopného momentu působícího na tryskovou jehlu. Přítlačný kus, který je použit u obvyklých injektorů, může odpadnout. Tak také již nemůže dojít k nežádoucím změnám tření, jak to bylo popsáno v předcházejícím.
Podle zvláště výhodného provedení je u obvyklých injektorů dlouhá ventilová vložka rozdělena do krátké ventilové vložky, která zachycuje hydraulické síly z ovládacího prostoru a utěsňuje ovládací prostor proti nízkotlakové oblas·· ♦ ti, jakož i do tlačné tyče, která slouží pro přenášení síly z ventilové vložky na tryskovou jehlu. Výkyvného uspořádání tlačné tyče lze dosáhnout například tím, že je tlačná tyč na svém konci přivráceném k ventilové vložce zúžena.
Výše uvedený úkol je řešen také tím, že ventilová vložka může být pod svým vedením ve ventilovém kusu vychýlena pružné ze své osy souměrnosti, která je předem stanovena osou souměrnosti vedení ve ventilovém kusu. Pokud je ohybová pružnost ventilové vložky již dostatečně nízká, lze použít ventilovou vložku beze změny v injektoru podle vynálezu. Pokud je ohybová pružnost ventilové vložky a tak jsou také síly potřebné pro vychýlení jejího konce na straně tryskové jehly příliš velké, tak se ventilová vložka pod svým vedením ve ventilovém kusu zúží a tak se sníží její ohybová pružnost. Ohybová pružnost umožňuje nepatrné vychýlení konce ventilové vložky na straně tryskové jehly z jeho osy souměrnosti ve směru k ose souměrnosti tryskové jehly. Tím se zajistí, že případně vzniklé přesazení os mezi ventilovým kusem a mezi tryskovou jehlou může být vyrovnáno. Tím se opět zabezpečí, že uzavírací síla je zaváděna do tryskové jehly vždy centrálně a že se zabrání vytvoření nežádoucího sklopného momentu působícího na tryskovou jehlu.
Vytčený úkol se řeší také tím, že v konci tryskové jehly přivráceném k ventilové vložce je centrálně vytvořena slepá díra, ve které je uložen konec ventilové vložky nebo tlačné tyče přivrácený k tryskové jehle. Tím se zabezpečí, že uzavírací síla je do tryskové jehly zaváděna centrálně.
Vytčený úkol se také řeší tím, že na konci tryskové jehly přivráceném k ventilové vložce je vytvořen přítlačný čep, který zasahuje do vodicí objímky, ve které je uložen
konec tlačné tyče, případně ventilové vložky přivrácený k tryskové jehle. Tím se zabezpečí, že uzavírací síla je zaváděna centrálně do tryskové jehly.
Další zvláště výhodné vytvoření vynálezu se vyznačuje tím, že mezi vodicí objímkou a mezi tryskovou pružinou na čelní straně vodicí objímky odvrácené od tryskové jehly je uspořádán dosedaci kotouč vytvářející podpěru pro tryskovou pružinu. Tento dosedaci kotouč zabezpečuje zavádění uzavírací síly tryskové pružiny do tryskové jehly. Tato trysková pružina také slouží k tomu, aby i při beztlakovém systému působila na tryskovou jehlu definovanou uzavírací silou.
Další výhodné vytvoření spočívá v tom, že vodicí objímka má na své čelní straně odvrácené od tryskové jehly nákružek, vytvářející podpěru pro tryskovou pružinu. Tento nákružek slouží k tomu, aby zaváděl uzavírací sílu tryskové pružiny do tryskové jehly.
Další výhodné vytvoření vynálezu spočívá v tom, že rozměry vodicí objímky na čelní straně odvrácené od tryskové jehly jsou přizpůsobeny rozměrům tryskové pružiny. Tím se dosáhne toho, že uzavírací síla tryskové pružiny je do tryskové jehly zaváděna bez vytvoření nákružku a bez použití úložného kotouče. Předpínací síla tryskové pružiny může být nastavena prostřednictvím tlouštky úložného kotouče, tlouštky nákružku, délky vodicí objímky nebo prostřednictvím dalšího nastavovacího kotouče mezi tryskovou pružinou a jejím uložením v injektorové skříni.
Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že vodicí objímka má na své čelní straně přivrácené k tryskové jehle uvnitř upravené válcové zahloubení. Toto válcové zahloubení vytváří uložení jednoho konce tryskové jehly.
Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že mezi tryskovou jehlou a mezi ventilovou vložkou* případně tlačnou tyčí je uspořádán nastavovací kus. Prostřednictvím využití klasického nastavovacího kusu je možné nastavit zdvih tryskové jehly.
Přehled _2 b£ázků_na_yýkrese ch
Další výhody, znaky a podrobnosti vynálezu vyplývají z následujícího popisu ve spojení s výkresovou částí obsahující detailní příklady provedení vynálezu. Přitom mohou být znaky uvedené v nárocích a v popise pro vynález podstatné buď vždy samy o sobě nebo v libovolných kombinacích.
Na obr. 1 je schematicky znázorněna horní část injektoru podle vynálezu v podélném řezu.
Na obr. 2 je znázorněna spodní část injektoru z obr. 1 v podélném řezu.
Na obr. 3 až obr. 6 jsou znázorněny v podélném řezu různé varianty vystředění ventilové vložky k tryskové jehle.
Na obr. 7 až obr. 9 jsou znázorněny tři různé varianty pro zavádění tryskové pružinové síly do vodicí objímky.
íklady_provedení_vynálezu
Na obr. 1 je znázorněna horní část injektorové skříně _1. V injektorové skříni ]_ je upevněn ventilový kus 2. Ve ventilovém kusu 2 je vytvořen centrální slepý otvor 9. Od koncové plochy slepého otvoru 9 vystupuje centrální odtokový otvor 3. Mimoto vyústuje do slepého otvoru 9 centrální přítokový otvor 4. Oblast vyústění odtokového otvoru 3 a príto6
kového otvoru 4 slepého otvoru 9 vytváří ovládací prostor. Pokud je odtokový otvor 3 uzavřen a ovládací prostor je prostřednictvím přítokového otvoru 4 naplňován palivem ovlivňovaným vysokým tlakem, je injektor uzavřen. Pokud je ovládací prostor prostřednictvím odtokového otvoru 3 odlehčen do neznázorněného odlehčovacího prostoru, tak se injektor otevře.
Ovládací prostor je omezen čelní plochou ventilové vložky 6. Na té straně ventilové vložky 6, která je odvrácená od ovládacího prostoru, je vytvořena slepá díra 7. V této slepé díře 7 je uložen konec tlačné tyče 8 tak, že se tlačná tyč 8 může relativně vzhledem k ventilové vložce 6 ηβ7 patrně sklonit.
Na obr. 2 je znázorněna spodní část injektoru, jehož horní část je znázorněna na obr. 1. Na konci injektorové skříně 1_ je upevněno prostřednictvím dvou kolíků 11 a 12 tryskové těleso 10, které je upevněno za pomoci upínací matice 13. V tryskovém tělese 10 je axiálně posuvně uložena trysková jehla 14. Na obr. 2 odříznutý znázorněný konec tryskové jehly 14 slouží pro otevírání a pro uzavírání na obr. 2 neznázorněných vystřikovacích otvorů, které umožňují cílené vstřikování paliva ovlivňovaného vysokým tlakem do spalovacího prostoru spalovacího motoru.
Na opačném konci tryskové jehly 14 je vytvořen přítlačný čep 15. Tento přítlačný čep 15 je uložen ve vodicí objímce
16. Prostřednictvím vodicí objímky 16 je trysková jehla 14 spojena s tlačnou tyčí 8. Mezi tlačnou tyčí 8 a mezi přítlačným čepem 15 tryskové jehly 14 je uspořádán nastavovací kotouč 17. Tento nastavovací kotouč 17 slouží pro nastavování zdvihu tryskové jehly 14
V injektorové skříni 1_ je prostřednictvím nastavovací·· '·'· ·· ···· ·· · '· · · ♦ · · · · · · · • · · · · · ··· · · · • · · · · β 0 0 ···· 0 • · 0 0 · 0 0 0 · ·· ·· 00 ··· ·· ··· ho kotouče 17 předepjata proti vodicí objímce 16 trysková pružina 18. Prostřednictvím nastavovacího kotouče 17 a vodicí objímky 16 se předpínací síla tryskové pružiny 18 zavádí do tryskové jehly 14. Prostřednictvím tlouštíky nasta5 vovacího kotouče 19 lze seřídit předpínací sílu tryskové pružiny 18.
Na obr. 3 až obr. 6 jsou znázorněny různé varianty, jak je možné vystredit ventilovou vložku 6, případně tlačnou tyč 8 relativně vzhledem k tryskové jehle 14.
U varianty, která je znázorněna na obr. 3, je na konci tryskové jehly 14 vytvořen přítlačný čep 15, který je obklopen prstencovou dosedací plochou 20. Tlačná tyč 8, případně ventilová vložka 6 má průměr d^. Přítlačný čep 15 má průměr dg. Trysková jehla 14 má průměr dg.
U varianty, která je znázorněna na obr. 4, není na konci tryskové jehly 14 vytvořen žádný přítlačný čep. Místo toho je na konci vodicí objímky 16 vytvořen uvnitř obvodový stupen, případně odstupňované válcové zahloubení 22. Uvnitř obvodově upravené odstupňované válcové zahloubení 22 vytváří dosedací plochu pro tryskovou jehlu 14.
> U variant, které jsou znázorněny na obr. 5 a obr. 6, jsou navzájem kombinovány obě varianty znázorněné na obr. 3 a obr. 4. Rozdíl mezi variantami, které jsou znázorněny na obr. 5 a obr. 6, spočívá v tom, že vodicí objímka 16 dosedá na různé plochy na čelní straně tryskové jehly 14. U varianty, která je znázorněna na obr. 5, je upravena dosedací plocha 24, zatímco u varianty, která je znázorněna na obr. 6, je upravena dosedací plocha 26. Rozměry vodicí objímky 16 a tryskové jehly 14 jsou v koncové oblasti zvoleny vždy tak, že se bezpečně zabrání statické přeurčitosti ve smontovaném stavu injektoru.
Na obr. 7 až obr. 9 jsou znázorněny tři různé varianty pro zavádění tryskové pružinové síly do vodicí objímky 16.
U varianty, která je znázorněna na obr. 7, je mezi vodicí objímkou 16 a mezi tryskovou pružinou 18 uspořádán nastavovací kotouč 17. Tento nastavovací kotouč 17 slouží pro zavádění tlačné síly tryskové pružiny 18 do vodicí objímky 16.
U varianty, která je znázorněna na obr. 8, je ke stejnému účelu na vodicí objímce 16 vytvořen nákružek 28. Tento nákružek 28 je vytvořen jako jeden kus s vodicí objímkou 16. To zjednodušuje montáž injektoru podle vynálezu, ale současně to má tu nevýhodu, že při využití tlouštky nákružku 28 pro nastavování předpínací síly tryskové pružiny 18 je nutné vyměnit vždy celou vodicí objímku 16.
U varianty, která je znázorněna na obr. 9, jsou rozměry vodicí objímky 16 v příčném řezu přizpůsobeny na rozměry tryskové pružiny ,18. Tak je možné nepoužít ani nastavovací kotouč, ani není třeba vytvořit nákružek na vodicí objímce 16.
Jádro vynálezu spočívá v navzájem koaxiálním vedení konce ventilové vložky 6, případně tlačné tyče 8 na straně tryskové jehly 14, jakož i vedení tryskové jehly 14.
Ventilová vložka 6 je u prvního příkladu provedení opatřena na spodní straně slepou dírou 7^. Tlačná tyč 8 je na svém horním konci zúžena a tímto zúžením je uložena ve slepé díře 7 ventilové vložky 6. Tím je osa řídicí tyče vykývnutelná v omezeném úhlu proti ose ventilového kusu 2.
• · | '9 9 | 9 9 | 9 99 9 | • · | • |
9 9 9 | 9 | 9 9 | • | • · | • · |
9 · · | 9 | 9 · | • ·· | • · | • |
• · | 9 9 9 9 | • 9 | ♦ | 9 9 9 | • |
• · | 9 | 9 9 | • | 9 9 | • |
9 · | 9 9 | 9 9 | ··♦ | • · | • · |
U druhého provedení není uskutečněno oddělení mezi ventilovou vložkou 6 a mezi tlačnou tyčí 8 a místo toho je využita ohybová pružnost ventilové vložky 6 k tomu, aby bylo možné vykývnout z osy souměrnosti ventilové vložky 6 konec na straně tryskové jehly 14 a zavést jej k ose souměrnosti tryskové jehly 14.
U provedení tryskové jehly 14 s přítlačným čepem £5 je na něj nasazena vodicí objímka 16, která je delší než přítlačný čep £5. Spodní konec tlačné tyče 8 je uložen v této vodicí objímce 16. Tím se zabezpečí, že uzavírací síla je zaváděna do tryskové jehly 14 centrálně.
Alternativně může být trysková jehla 14 místD přítlačným čepem j_5 opatřena centrálním slepým otvorem, do kterého še zavede spodní konec tlačné tyče 8. Tak lze uskutečnit vystredění silového zabíracího bodu bez přídavné vodicí objímky 16.
Claims (12)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Společný injektor pro vstřikování paliva ve společném'vstřikovacím systému typu Common-Rail spalovacího motoru s injektorovou skříní (1), která je ve spojení s centrálním vysokotlakovým zásobníkem a ve které je axiálně posuvná trysková jehla (14), spolupůsobící s ventilovou vložkou (6), která je vedena ve ventilovém kusu (2), vyznačující se tím, že k ventilové vložce (6) přivrácený konec tryskové jehly (14) zasahuje do vodicí objímky (16), ve které je uložen konec ventilové vložky (6) přivrácený ke tryskové jehle (14) nebo ventilovou vložkou (6) ovládaná tlačná tyč (8).
- 2. Společný injektor podle nároku 1, vyznačující se tím, že trysková jehla (14) a vodicí objímka (16) vytvářejí jednu jednotku, a to tak, že v konci tryskové jehly (14) přivráceném k ventilové vložce (6) je centrálně vytvořena slepá díra, ve které je uložen konec ventilové vložky (6) nebo tlačné tyče (8) přivrácený k tryskové jehle (14).
- 3. Společný injektor podle nároku 1, vyznačující se tím, že ventilová vložka (6), případně tlačná tyč (8) a vodicí objímka (16) vytvářejí jednu jednotku, a to tak, že v konci ventilové vložky (6), případně tlačné tyče (8) přivráceném k tryskové jehle (14) je Centrálhě vytvořena slepá díra, ve které je uložen konec tryskové jehly (14) přivrácený k ventilové vložce (6).
- 4. Společný injektor podle jednoho z nároků 1 nebo 3, vy z n a č u j í c í se tím, že na konci tryskové jehly (14) přivráceném k ventilové vložce (6) je vytvořen přítlačný čep (15), který zasahuje do vodicí objímky (16) nebo do centrální slepé díry, vytvořené na konci ventilové • ♦ vložky (6), případně tlačné tyče (8) přivráceném ke tryskové jehle (14).
- 5. Společný injektor podle jednoho z nároků 1, 2 nebo 4, vyznačující se tím, že mezi vodicí objímkou (16) a mezi tryskovou pružinou (18) na čelní straně vodicí objímky (16) odvrácené od tryskové jehly (14) je uspořádán dosedací kotouč vytvářející podpěru pro tryskovou pružinu (18).
- 6. Společný injektor podle jednoho z nároků 1, 2 nebo 4, vyznačující se tím, že vodicí objímka (16) má na své čelní straně odvrácené od tryskové jehly (14) nákružek (28), vytvářející podpěru pro tryskovou pružinu (18).
- 7. Společný injektor podle jednoho z nároků 1, 2 nebo 4, vyznačující se tím, že rozměry vodicí objímky (16) na čelní straně odvrácené od tryskové jehly (14) jsou přizpůsobeny rozměrům tryskové pružiny (18).
- 8. Společný injektor podle jednoho z nároků 4 až 7, vyznačující se tím, že vodicí objímka (16) má na své Čelní straně přivrácené k tryskové jehle (14) uvnitř upravené odstupňované válcové zahloubení (22).
- 9. Společný injektor podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že mezi tryskovou jehlou (14) a mezi ventilovou vložkou (6), případně tlačnou tyčí (8) je uspořádán slepý otvor (9) s nastavovacím kusem.
- 10. Společný injektor podle jednoho z předcházejících nároků', vyznačující se tím, že ventilová vlož• ♦ ka (6) axiálně spolupůsobí s tlačnou tyčí (8), která je vzhledem k podélné ose ventilové vložky (6) uspořádána nepatrně výkyvné.
- 11. Společný injektor podle nároku 10, vyznačující se tím, že v konci ventilové vložky (6) přivráceném ke tryskové jehle (14) je vytvořena slepá díra (7), ve které je uložen zužující se konec tlačné tyče (8).
- 12. Společný injektor podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že konec ventilové vložky (6), přivrácený ke tryskové jehle (14), je v radiálním směru elasticky vychýlitelný z osy souměrnosti ventilové vložky (6).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10020867A DE10020867B4 (de) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | Common-Rail-Injektor |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ20011470A3 true CZ20011470A3 (cs) | 2002-02-13 |
CZ296996B6 CZ296996B6 (cs) | 2006-08-16 |
Family
ID=7640224
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ20011470A CZ296996B6 (cs) | 2000-04-28 | 2001-04-25 | Spolecný injektor |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6808125B2 (cs) |
JP (1) | JP4638618B2 (cs) |
CZ (1) | CZ296996B6 (cs) |
DE (1) | DE10020867B4 (cs) |
FR (1) | FR2808306B1 (cs) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10148861A1 (de) * | 2001-10-04 | 2003-04-24 | Bosch Gmbh Robert | Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff in die Brennkammer einer Brennkraftmaschine |
DE10240879A1 (de) * | 2002-09-04 | 2004-03-18 | Robert Bosch Gmbh | Injektorgeführter Ventilkolben |
DE10247571A1 (de) * | 2002-10-11 | 2004-04-22 | Robert Bosch Gmbh | Injektor zur Einspritzung von Kraftstoff |
DE102005022534B4 (de) * | 2005-05-17 | 2012-12-20 | Continental Automotive Gmbh | Einspritzventil |
EP1731752B1 (en) * | 2005-05-27 | 2010-01-20 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Fuel-control servo valve, and fuel injector provided with such servo valve |
DE102006009659A1 (de) * | 2005-07-25 | 2007-02-01 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit Kraftstoff-Direkteinspritzung |
DE602006003631D1 (de) * | 2006-04-13 | 2008-12-24 | Fiat Ricerche | Brennstoffinjektor einer Brennkraftmaschine |
DE102006050065A1 (de) * | 2006-10-24 | 2008-04-30 | Siemens Ag | Fluiddosiervorrichtung |
DE102007043540A1 (de) * | 2007-09-12 | 2009-05-07 | Robert Bosch Gmbh | Leckagefreier Kraftstoffinjektor mit langer Düsennadel |
DE102007062702A1 (de) | 2007-12-27 | 2009-07-02 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffinjektor |
EP2085604A1 (de) | 2008-02-04 | 2009-08-05 | Robert Bosch GmbH | Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff |
DE102009000283A1 (de) | 2008-02-04 | 2009-08-06 | Robert Bosch Gmbh | Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff |
DE102008035087B4 (de) | 2008-07-28 | 2015-02-12 | Continental Automotive Gmbh | Einspritzventil |
KR20110127366A (ko) * | 2010-05-19 | 2011-11-25 | 현대중공업 주식회사 | 솔레노이드와 시트형 스풀을 이용한 전자식 연료분사밸브 |
DE102010064039A1 (de) * | 2010-12-23 | 2012-06-28 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
DE102011015753A1 (de) | 2011-03-31 | 2012-10-04 | Raphael Füchslin | Einspritzventil |
CN102305162A (zh) * | 2011-08-19 | 2012-01-04 | 中国兵器工业集团第七○研究所 | 柴油机的喷油嘴偶件 |
Family Cites Families (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3499605A (en) * | 1967-12-22 | 1970-03-10 | Allis Chalmers Mfg Co | Nozzle holder |
DE3937955A1 (de) * | 1989-11-15 | 1991-05-16 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
GB8926478D0 (en) * | 1989-11-23 | 1990-01-10 | Lucas Ind Plc | Fuel injector |
GB9008403D0 (en) * | 1990-04-12 | 1990-06-13 | Lucas Ind Plc | Fuel injection nozzle |
JPH0466742A (ja) * | 1990-07-05 | 1992-03-03 | Yamaha Motor Co Ltd | 高圧燃料噴射式エンジンのアイドリング制御装置 |
JPH04109467U (ja) * | 1991-03-11 | 1992-09-22 | 株式会社ゼクセル | 燃料噴射弁 |
EP0603616B1 (de) * | 1992-12-23 | 1998-05-27 | Ganser-Hydromag Ag | Brennstoffeinspritzventil |
IT1257958B (it) * | 1992-12-29 | 1996-02-19 | Mario Ricco | Dispositivo di registrazione di una valvola di dosaggio a comando elettromagnetico, per un iniettore di combustibile |
DE4311627B4 (de) * | 1993-04-08 | 2005-08-25 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen |
IT232490Y1 (it) * | 1994-07-01 | 2000-01-10 | Elasis Sistema Ricerca Fiat | Dispositivo di registrazione della corsa dell'otturatore per un iniettore di combustibile |
DE4427378C2 (de) * | 1994-08-03 | 1996-07-11 | Bosch Gmbh Robert | Magnetventilgesteuerte Einspritzdüse zur Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum einer Dieselbrennkraftmaschine |
JP3570440B2 (ja) * | 1995-03-08 | 2004-09-29 | 株式会社デンソー | 燃料噴射ノズル |
US6027037A (en) * | 1995-12-05 | 2000-02-22 | Denso Corporation | Accumulator fuel injection apparatus for internal combustion engine |
DE19634105A1 (de) * | 1996-08-23 | 1998-01-15 | Daimler Benz Ag | Einspritzventil für Verbrennungskraftmaschinen |
JP3938970B2 (ja) * | 1997-04-17 | 2007-06-27 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 蓄圧式燃料噴射装置 |
JP3767083B2 (ja) * | 1997-05-20 | 2006-04-19 | 株式会社デンソー | 燃料噴射ノズル |
DE19825171A1 (de) * | 1997-12-18 | 1999-07-01 | Orange Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für eine Brennkraftmaschine |
JP3704957B2 (ja) * | 1998-07-06 | 2005-10-12 | いすゞ自動車株式会社 | インジェクタ |
DE19950779A1 (de) * | 1999-10-21 | 2001-04-26 | Bosch Gmbh Robert | Hochdruckkraftstoffinjektor mit hydraulisch gesteuertem Steuerschieber |
US6360963B2 (en) * | 2000-01-12 | 2002-03-26 | Woodward Governor Company | Gaseous fuel injector having high heat tolerance |
EP1118765A3 (de) * | 2000-01-19 | 2003-11-19 | CRT Common Rail Technologies AG | Brennstoffeinspritzventil für Verbrennungskraftmaschinen |
US6375098B1 (en) * | 2000-04-07 | 2002-04-23 | Delphi Technologies, Inc. | Injection valve for the fuel injection in an internal combustion engine |
-
2000
- 2000-04-28 DE DE10020867A patent/DE10020867B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-04-25 JP JP2001128232A patent/JP4638618B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2001-04-25 CZ CZ20011470A patent/CZ296996B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2001-04-27 FR FR0105687A patent/FR2808306B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-30 US US09/844,273 patent/US6808125B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20020033423A1 (en) | 2002-03-21 |
US6808125B2 (en) | 2004-10-26 |
DE10020867B4 (de) | 2006-07-06 |
JP2001355535A (ja) | 2001-12-26 |
CZ296996B6 (cs) | 2006-08-16 |
FR2808306B1 (fr) | 2007-08-03 |
FR2808306A1 (fr) | 2001-11-02 |
DE10020867A1 (de) | 2001-10-31 |
JP4638618B2 (ja) | 2011-02-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CZ20011470A3 (cs) | Společný injektor | |
US6499669B2 (en) | Fuel injection valve for internal combustion engines | |
EP0385397B1 (en) | Diesel engine electromagnetic fuel injector | |
US6820858B2 (en) | Electromagnetic valve for controlling an injection valve of an internal combustion engine | |
US6302333B1 (en) | Injector for fuel injector systems | |
KR20090034371A (ko) | 연료 분사 시스템용 인젝터 | |
CZ20031313A3 (cs) | Vstřikovací tryska pro spalovací motory | |
US6745750B2 (en) | Fuel injection system for internal combustion engines | |
EP0385399B1 (en) | Perfected Diesel engine electromagnetic fuel injector | |
US20100313852A1 (en) | Injection nozzle for fuel with ball valve | |
KR19990078000A (ko) | 연료분사기 | |
US7568634B2 (en) | Injection nozzle | |
US6925988B2 (en) | Fuel-injection system for internal combustion engines | |
EP1245822B1 (en) | Fuel injector with a restricted flow means in the control valve arrangement | |
US6425368B1 (en) | Fuel injector | |
EP1136692A2 (en) | Fuel injector with a control rod controlled by the fuel pressure in an control chamber | |
US6726121B1 (en) | Common rail injector | |
KR20010075416A (ko) | 공통 레일 분사기 | |
US6626371B1 (en) | Common rail injector | |
US20030155441A1 (en) | Fuel-injection valve for internal combustion engines | |
EP1845253B1 (en) | Fuel injector for an internal-combustion engine | |
KR20020038691A (ko) | 내연기관용 연료 분사 장치 | |
JP5059030B2 (ja) | 改良制御バルブ装置 | |
KR20030007696A (ko) | 내연기관의 연소실 내로 연료를 분사하기 위한 분사 밸브 | |
CZ20014520A3 (cs) | Ventil k řízení kapalin |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20180425 |