JPH04109467U - 燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 プレリフト量ＰＬの設定部位をノズルホル
ダ２の変形の影響を受けない部分に配置し、プレリフト
量ＰＬの変化防止およびその精度向上が可能な、二段開
弁圧方式の燃料噴射弁を提供すること。 【構成】 プレリフト調整用カラー３５、４２の上端
面３５Ａ、４２Ａとディスタンスピース６の上端面６Ｂ
との間でプレリフト量ＰＬを決定することとしたので、
ニードル弁８のジャーナル部１０の加工精度に影響され
ることなくプレリフト量ＰＬを調整可能であるととも
に、調整精度もこれを向上可能である。しかも、ディス
タンスピース６の位置においてプレリフト量ＰＬを設定
することができ、燃料噴射弁３０、４０をシリンダヘッ
ド２３に取り付ける際のノズルホルダ２の歪による影響
も回避することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は燃料噴射弁にかかるもので、とくに二個のプレッシャスプリングを 用いて初期噴射およびこれに続く主噴射を行うようにした二段開弁圧方式の燃料 噴射弁に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、二段開弁圧方式の燃料噴射弁は、ディーゼルエンジンにおけるデ ィーゼルノック等の燃料噴射作動の不安定性を抑制し、アイドリング時の騒音の 低減、窒素酸化物の発生の防止、およびカーサージやハンチングの改良にすぐれ た効果を発揮することが知られている。 たとえば、特表昭６３−５０２７６７号、特開平２−３０９７５号、特開平 ２−８１９４８号、特開平２−１９６１６１号などがある。

【０００３】 従来の二段開弁圧方式の燃料噴射弁１の代表的な構造について図４および図 ５にもとづき概説する。 図４は燃料噴射弁１の縦断面図であって、この燃料噴射弁１は、ノズルホル ダ２と、ノズルボディ３と、このノズルボディ３をノズルホルダ２の下端部に固 定するためのリテーニングナット４とを有している。

【０００４】 ノズルホルダ２の側端部には燃料入り口５を形成してある。この燃料入り口 ５に燃料噴射ポンプ（図示せず）からの高圧燃料を導入する。 ノズルホルダ２とノズルボディ３との間には、スペーサとしてのディスタン スピース６を介装してある。

【０００５】 ノズルボディ３のガイドホール７には、ニードル弁８を上下摺動可能に嵌装 する。ディスタンスピース６の中央孔９には、ニードル弁８の押え軸としてのジ ャーナル部１０を臨ませている。

【０００６】 ノズルホルダ２、ディスタンスピース６およびノズルボディ３には、燃料入 り口５に連通する燃料通路１１を形成し、ノズルボディ３の先端部に形成した複 数個の噴口１２に連通してある。

【０００７】 ジャーナル部１０の上端面１０Ａに第１の可動スプリングシートとしてのプ レッシャピン１３を係合し、このプレッシャピン１３を第１のプレッシャスプリ ング１４により付勢してニードル弁８を噴口１２方向に付勢し、燃料通路からの 高圧燃料の圧力によりニードル弁８を上下動させることによって噴口１２を開閉 し、燃料を噴射するようになっている。

【０００８】 すなわち、プレッシャピン１３の上方に位置させたプッシュロッド１５の下 端面１５Ａと、プレッシャピン１３の上端面１３Ａとの間の間隔をプレリフト量 ＰＬとしている。なお、符号１６は初期開弁圧調整用シムを示す。 プッシュロッド１５の上部に第２の可動スプリングシート１７を固定すると ともに、第２のプレッシャスプリング１８を配設する。ノズルホルダ２の上方に はキャップ１９を取り付けてある。なお、符号２０はリーク燃料出口を示す。

【０００９】 さらに、ニードル弁８の肩部８Ａとディスタンスピース６の下端面６Ａとの 間の間隔をフルリフト量ＦＬとしている。 なお、主開弁圧調整ネジ２１およびナット２２により、主開弁圧を調整可能 としている。

【００１０】 こうした構成において、燃料噴射ポンプから圧送される燃料の圧力によりニ ードル弁８が、第１のプレッシャスプリング１４の付勢力に抗して、プレッシャ ピン１３とともにプレリフト量ＰＬだけリフトし、噴口１２を開放して初期噴射 を行う。 引き続き圧送される燃料の圧力により、第１のプレッシャスプリング１４お よび第２のプレッシャスプリング１８の合成付勢力に抗して、ニードル弁８がプ レッシャピン１３、プッシュロッド１５および第２の可動スプリングシート１７ とともにフルリフト量ＦＬだけリフトし、噴口１２を開放して主噴射を行う。

【００１１】 しかして、一般的にはプレリフト量ＰＬはフルリフト量ＦＬより小さい値に これを設定するもので、プレリフト量ＰＬの方がより高い寸法精度を要求される ものである。

【００１２】 しかしながらこうした燃料噴射弁１の場合には、プレリフト量ＰＬを設定す る部位がノズルホルダ２のほぼ中央部に位置しているとともに、エンジンのシリ ンダヘッド２３への燃料噴射弁１の取付け締付けの際にノズルホルダ２が変形す るために、プレリフト量ＰＬがノズルホルダ２の歪の影響を受けやすく、プレリ フト量ＰＬがその初期設定位置に対し変化してしまうという不具合発生の問題が ある。

【００１３】 さらにプレリフト量ＰＬの精度は、主にプレッシャピン１３の上端面１３Ａ およびプッシュロッド１５の下端面１５Ａなどによることから、これを向上させ ることが困難であるという問題もある。

【００１４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は以上のような諸問題にかんがみなされたもので、プレリフト量の設 定部位をノズルホルダの変形の影響を受けない部分に配置し、プレリフト量の変 化防止およびその精度向上が可能な、二段開弁圧方式の燃料噴射弁を提供するこ とを課題とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】

すなわち本考案は、プレリフト量およびフルリフト量をニードル弁のジャー ナル部（押え軸）付近において設定可能とし、かつプレリフト調整用カラーを設 けることに着目したもので、燃料噴射ポンプからの高圧燃料を導入する燃料入り 口を有するノズルホルダと、このノズルホルダにより支持するとともに、上記燃 料入り口に連通する燃料の噴口を有するノズルボディと、このノズルボディに摺 動自在に収納するとともに上記噴口を開閉するニードル弁と、上記ノズルホルダ と上記ノズルボディとの間に介装したディスタンスピースと、上記ニードル弁を 上記噴口方向に常時付勢可能な第１のプレッシャスプリングおよび第２のプレッ シャスプリングとを有する燃料噴射弁であって、上記ニードル弁のジャーナル部 に当接するとともに、上記第１のプレッシャスプリングによりこのジャーナル部 を介してこのニードル弁を付勢する第１の可動スプリングシート（プッシュロッ ド）と、上記ディスタンスピースの上端面に当接するとともに、上記第２のプレ ッシャスプリングを受ける第２の可動スプリングシートと、上記ニードル弁の上 記ジャーナル部と上記第１のスプリングシートとの当接部に外嵌したプレリフト 調整用カラーとを有し、かつこのプレリフト調整用カラーの上端面と上記ディス タンスピースの上端面との間でプレリフト量を決定するとともに、上記ニードル 弁の肩部と上記ディスタンスピースの下端面との間でフルリフト量を決定するこ とを特徴とする燃料噴射弁である。

【００１６】

【作用】

本考案による燃料噴射弁においては、ニードル弁のジャーナル部と第１のス プリングシートとの当接部に外嵌したプレリフト調整用カラーの上端面とディス タンスピースの上端面との間でプレリフト量を決定することとしたので、またプ レリフト調整用カラーを単純な円筒形などに形成することができ、その加工精度 を比較的高くすることができるため、ジャーナル部の加工精度に影響されること なく、プレリフト量を調整可能であるとともに、調整精度もこれを向上可能であ る。 しかも、プレリフト量の変化を防止可能なディスタンスピースの位置におい てプレリフト量を設定することができ、燃料噴射弁をシリンダヘッドに取り付け る際のノズルホルダの歪による影響も回避することができる。

【００１７】

【実施例】

つぎに本考案の第一実施例による燃料噴射弁３０を図１および図２にもとづ き説明する。ただし、図４および図５と同様の部分には同一符号を付し、その詳 述はこれを省略する。 図１は燃料噴射弁３０の縦断面図、図２はその要部断面図であって、ニード ル弁８のジャーナル部１０の上端面１０Ａに第１の可動スプリングシートとして のプッシュロッド３１の下端面３１Ａを直接当接してある。

【００１８】 このプッシュロッド３１を前記第１のプレッシャスプリング１４が付勢して いる。第１のプレッシャスプリング１４の上方に初期開弁圧調整ネジ３２を配設 し、この初期開弁圧調整ネジ３２を回すことによって初期開弁圧を調整可能とし てある。

【００１９】 ディスタンスピース６の上端面６Ｂに第２の可動スプリングシート３３を直 接当接してある。この第２の可動スプリングシート３３を前記第２のプレッシャ スプリング１８が付勢している。したがって、従来の燃料噴射弁１とは逆に第１ のプレッシャスプリング１４の方が第２のプレッシャスプリング１８より上方に 位置していることになる。なお、符号３４は主開弁圧調整用シムを示す。

【００２０】 図２に拡大して示すように、ジャーナル部１０およびプッシュロッド３１の 当接部分を外嵌するように円筒状のプレリフト量調整用カラー３５を配設する。 このプレリフト量調整用カラー３５の上端面３５Ａとディスタンスピース６ の上端面６Ｂとの間の間隔によりプレリフト量ＰＬを設定している。

【００２１】 なお、フルリフト量ＦＬは従来と同様に、ニードル弁８の肩部８Ａとディス タンスピース６の下端面６Ａとの間の間隔によりこれを設定している。

【００２２】 こうした構成においては、ニードル弁８のジャーナル部１０とプッシュロッ ド３１とを直接当接させることとしているので、ジャーナル部１０の加工精度に 影響されることなく、プレリフト量ＰＬを調整することができる。

【００２３】 しかもプレリフト量調整用カラー３５が円筒状であることから、構造が単純 で、その加工精度を容易に向上可能である。したがって、プレリフト量の調整精 度を向上可能である。

【００２４】 さらに、プレリフト量調整用カラー３５の加工精度に関係なく、初期開弁圧 の調整が可能である。 またディスタンスピース６の部分においてプレリフト量ＰＬを設定している ので、燃料噴射弁３０をシリンダヘッド２３に取り付けるに際してノズルホルダ ２の歪の影響を受けにくいため、プレリフト量ＰＬの変化を防止可能である。 なお、ディスタンスピース６に複雑な加工を施すことが不要である。

【００２５】 さらに、ジャーナル部１０とプッシュロッド３１との当接部がプレリフト量 調整用カラー３５によりガイドされることとなり、プッシュロッド３１の偏心が 抑制され、初期開弁圧の精度を向上させることができる。 なお、プレリフト量調整用カラー３５の組付け性を向上可能である。

【００２６】 図３は本考案の第二実施例による燃料噴射弁４０の要部断面図であって、デ ィスタンスピース６の中央孔４１にプレリフト量調整用カラー４２を配設する。

【００２７】 プレリフト量調整用カラー４２の上端面４２Ａとディスタンスピース６の上 端面６Ｂとの間の間隔をプレリフト量ＰＬとしている。

【００２８】 こうした構成においては、図１および図２に示した燃料噴射弁３０と同様に 、プレリフト量の精度を向上させることが可能であるとともに、第２の可動スプ リングシート３３とプレリフト量調整用カラー４２の上端面４２Ａとの間の当接 部の受圧面積が燃料噴射弁３０の場合に比較して拡大することとなり、耐摩耗性 上に有利である。

【００２９】

【考案の効果】 以上のように本考案によれば、プレリフト量調整用カラーを介してニードル 弁のジャーナル部とプッシュロッド（第１のスプリングシート）とを当接すると ともに、ディスタンスピースの上端面とプレリフト量調整用カラーの上端面との 間の間隔によりプレリフト量を設定するようにしたので、プレリフト量の精度を 向上可能であるとともに、ノズルホルダの歪による変形の影響を抑えてプレリフ ト量のずれを回避可能である。

【００３０】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例による燃料噴射弁３０の縦
断面図である。

【図２】同、要部縦断面図である。

【図３】本校案の第二実施例による燃料噴射弁４０の要
部断面図である。

【図４】従来の燃料噴射弁１の縦断面図である。

【図５】同、要部断面図である。

【符号の説明】

１ 燃料噴射弁 ２ ノズルホルダ ３ ノズルボディ ４ リテーニングナット ５ 燃料入り口 ６ ディスタンスピース（スペーサ） ６Ａ ディスタンスピース６の下端面 ６Ｂ ディスタンスピース６の上端面 ７ ノズルボディ３のガイドホール ８ ニードル弁 ８Ａ ニードル弁８の肩部 ９ ディスタンスピース６の中央孔 １０ ニードル弁８のジャーナル部（押え軸） １０Ａ ジャーナル部１０の上端面 １１ 燃料通路 １２ 噴口 １３ プレッシャピン（第１の可動スプリングシート） １３Ａ プレッシャピン１３の上端面 １４ 第１のプレッシャスプリング １５ プッシュロッド １５Ａ プッシュロッド１５の下端面 １６ 初期開弁圧調整用シム １７ 第２の可動スプリングシート １８ 第２のプレッシャスプリング １９ キャップ ２０ リーク燃料出口 ２１ 主開弁圧調整ネジ ２２ ナット ２３ シリンダヘッド ３０ 燃料噴射弁 ３１ プッシュロッド（第１の可動スプリングシート） ３１Ａ プッシュロッド３１の下端面 ３２ 初期開弁圧調整ネジ ３３ 第２の可動スプリングシート ３４ 主開弁圧調整用シム ３５ プレリフト量調整用カラー ３５Ａ プレリフト量調整用カラー３５の上端面 ４０ 燃料噴射弁 ４１ ディスタンスピース６の中央孔 ４２ プレリフト量調整用カラー ４２Ａ プレリフト量調整用カラー４２の上端面 ＰＬ プレリフト量 ＦＬ フルリフト量

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料噴射ポンプからの高圧燃料を導入
   する燃料入り口を有するノズルホルダと、このノズルホ
   ルダにより支持するとともに、前記燃料入り口に連通す
   る燃料の噴口を有するノズルボディと、このノズルボデ
   ィに摺動自在に収納するとともに前記噴口を開閉するニ
   ードル弁と、前記ノズルホルダと前記ノズルボディとの
   間に介装したディスタンスピースと、前記ニードル弁を
   前記噴口方向に常時付勢可能な第１のプレッシャスプリ
   ングおよび第２のプレッシャスプリングとを有する燃料
   噴射弁であって、前記ニードル弁のジャーナル部に当接
   するとともに、前記第１のプレッシャスプリングにより
   このジャーナル部を介してこのニードル弁を付勢する第
   １の可動スプリングシートと、前記ディスタンスピース
   の上端面に当接するとともに、前記第２のプレッシャス
   プリングを受ける第２の可動スプリングシートと、前記
   ニードル弁の前記ジャーナル部と前記第１のスプリング
   シートとの当接部に外嵌したプレリフト調整用カラーと
   を有し、かつこのプレリフト調整用カラーの上端面と前
   記ディスタンスピースの上端面との間でプレリフト量を
   決定するとともに、前記ニードル弁の肩部と前記ディス
   タンスピースの下端面との間でフルリフト量を決定する
   ことを特徴とする燃料噴射弁。