CZ20002535A3 - Zařízení pro uložení a přepravu motocyklu - Google Patents
Zařízení pro uložení a přepravu motocyklu Download PDFInfo
- Publication number
- CZ20002535A3 CZ20002535A3 CZ20002535A CZ20002535A CZ20002535A3 CZ 20002535 A3 CZ20002535 A3 CZ 20002535A3 CZ 20002535 A CZ20002535 A CZ 20002535A CZ 20002535 A CZ20002535 A CZ 20002535A CZ 20002535 A3 CZ20002535 A3 CZ 20002535A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- movable jaw
- motorcycle
- jaw
- front wheel
- base
- Prior art date
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 4
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 230000003100 immobilizing effect Effects 0.000 description 2
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 230000009172 bursting Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 230000003319 supportive effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
- B62H3/04—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving forked supports of brackets for holding a wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D19/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
- B65D19/38—Details or accessories
- B65D19/44—Elements or devices for locating articles on platforms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D85/00—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials
- B65D85/68—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for machines, engines or vehicles in assembled or dismantled form
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D2585/00—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials
- B65D2585/68—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form
- B65D2585/6802—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles
- B65D2585/686—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles vehicles
- B65D2585/6865—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles vehicles motor cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Zařízení pro uložení a přepravu motocyklu
Vynález se týká zařízení pro uložení a přepravu motocyklů s různým zdvihovým objemem válců a různých typů, jako např. skútry, silniční a terenní motocykly a to po dobu jejich přepravy např. lodí nebo nákladním automobilem.
Dosavadní stav techniky
Známé zařízení obvykle sestávají z přibližně pravoúhlé základny tvořící podlahu a se svislých konstrukčních prvků určených na ochranu motocyklu proti nárazu a umožňující jeho naložení do různých prostředků pro uskladnění.
V US patentu č. 5 133 453 je uvedené zařízení umožňující znehybnění motocyklu pomocí popruhů umístěných na přední a zadní části motocyklu a pomocí klínu uloženého za zadním kolem. Toto zařízení se ukazuje jako nevhodné, protože nedokáže zabezpečit dobré boční držení motocyklu před uchycením do popruhů, čímž se toto uchycení stává citlivým a nevhodným. Mimo to uchycení popruhů na přední a zadní straně části motocyklu vyžaduje značný čas.
Cílem předmětu tohoto patentu je poskytnout zařízení pro uložení a přepravu motocyklu obsahující prostředky, které umožní bezpečné a rychlé znehybnění motocyklu bez ohledu na jeho typ, přičemž toto zařízení by bylo jednoduché a ekonomicky realizovatelné, a to bez vyvolání namáhání při upnutí, které by mohlo poškodit motocykl.
Podstata vynálezu
Stávající nedostatky známých zařízení odstraňuje do značné míry zařízení pro uložení a přepravu motocyklu podle vynálezu sestávající z přibližně pravoúhlé základny nesoucí nájezdovou plochu, na které je uložen motocykl, se svislých konstrukčních prvků spojených se základnou a z prostředků pro zablokování předního kola motocyklu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že uvedené prostředky pro uchycení sestávají ze svěráku s jednou pohyblivou čelistí a s jednou pevnou čelistí umístěné proti pohyblivé čelisti, která se pohybuje příčně vzhledem na nájezdovou plochu tak, že umožňuje boční uchycení předního kola mezi první opěrnou plochu pevné čelisti a druhou opěrnou plochu pohyblivé čelisti, přičemž tyto prostředky pro uchycení zabezpečují znehybnšní pohyblivé čelisti proti posunu.
Podle další charakteristiky předmětu vynálezu svěrák je upevněný na horizontálních spojovacích prvcích, které jsou spojené se dvěma svislými prvky umístěnými po stranách plochy určené pro přední kolo. Na horizontálních spojovacích prvcích je umístěný i doraz pro přední kolo.
Podle další charakteristiky zařízení, pevná čelist je tvořená deskou připevněnou kolmo na vodorovné spojovací prvky a směřující přibližně ke svislici okraje nájezdové plochy, přičemž pohyblivá čelist sestává z montovaného tělesa, které se klouže po vodorovných spojovacích prvcích, a je vybavená stěnou směřující proti pevné čelisti.
Podle dalšího provedení vynálezu, vodorovné spojovací prvky sestávají ze spodní válcové trubky a horní válcové trubky, které jsou od sebe vzdálené ve svislém směru. Spodní trubka přechází přes pohyblivou čelist v úrovni válcového vyvrtaného otvoru, horní válcová trubka přechází přes pohyblivou čelist v úrovni otvoru, který umožňuje výkyv pohyblivé čelisti o několik stupňů okolo rotační osy tvořené spodní trubkou , prostředky pro vymezení navedou pohyblivou čelist do polohy nadoraz, ve které prostředky pro aretaci znehybní pohyblivou čelist proti posunutí, přičemž výkyv pohyblivé čelisti v opačném směru zabezpečí odblokování prostředků pro aretaci.
Podle dalšího výhodného provedení vynálezu prostředky pro aretaci sestávají z drážek vytvořených na horní válcové trubce, tyto jsou v součinnosti s horní hranou otvoru, tato hrana zapadne do uvedených drážek v důsledku prostředků pro vymezení, aby se zabránilo posuvu pohyblivé čelisti.
Podle dalšího výhodného provedení prostředky pro vymezení sestávají z listové pružiny upevněné na tělese pohyblivé čelisti a opírající se o horní trubku.
Podle dalšího výhodného provedení vynálezu, svislé konstrukční prvky možno složit podél základny, přičemž opěrné
- 3 plochy pevné a pohyblivé čelisti se vsouvají do prostoru nad nájezdovou plochou.
Podle dalšího výhodného provedení vynálezu, nájezdová plocha sestává z nakloněných rovin umožňujících opření předního kola motocyklu proti dorazu.
Podle dalšího výhodného provedení vynálezu základna sestává z podlahy po obou stranách nájezdové plochy. Tato podlaha představuje okraj určený jako vodící prvek pro kola motocyklu, a z kroužků pro zavěšení upínacích popruhů.
Podle dalšího výhodného provedení vynálezu základna sestává z alespoň jednoho vyztužovacího prvku umístěného podél vzhledem na nájezdovou plochu, v určité vzdálenosti od nájezdové plochy, aby nedošlo k odření karosérie motocyklu o výztuž.
Cíle, aspekty a výhody předkládaného vynálezu budou srozumitelnější na základě níže uvedeného popisu realizace vynálezu prezentovaného jako neomezující příklad.
Přehled obrázků na výkresech
Obrázek 1 je boční pohled na zařízení podle vynálezu, na kterém je uložený motocykl.
Obrázek 2 je pohled ve směru II na zařízení znázorněné na obrázku 1 v případě, že na něm není umístěn motocykl.
Obrázek 3 je pohled shora na zařízení znázorněné na obr.
.
Obrázek 4 znázorňuje detailní pohled na svěrák pro znehybnění předního kola použitý v předmětu vynálezu.
Obrázek | 5 | je | pohled shora na zařízení | znázorněné |
Obrázek | 6 | je | pohled v řezu VI-VI podle | obr. 5. |
Obrázek | 7 | je | řez VII-VII podle obrázku | 5 . |
Obrázek | 8 | je | detailní pohled podle obr. | 6 . |
• » • · · · • · ·· • · · » · * • » · · 9 · • · 9 9 9 9 9
Přikladli provedení
Obrázky 1 až 8 představují charakteristický způsob realizace zařízení pro uložení a přepravu motocyklu, přičemž znázorněné jsou pouze prvky potřebné pro pochopení předmětu vynálezu.
Jak je možno vidět na obr. 1 až 3, zařízení sestává z přibližně pravoúhlé základny 1, která má po obou stranách otvory 8 umožňující uchopení zařízení pro uložení motocyklu vidlicovým dopravníkem, a čtyři svislé sloupky 5 umístěné ve čtyřech rozích základny 3., které umožňují stahování zařízení pro uložení motocyklu.
Základna 1 sestává z nájezdové plochy 2 táhnoucí se podélně v šířce základny 1 a představující mírně nakloněné roviny 2a, tvořící spádovou plochu takovým způsobem, že pod vlivem sklonu je motocykl 3_ zavedený na konec nájezdové plochy 2.
Nájezdová plocha 2 je ohraničena podlahou z kovového plechu, který má okraj 21 určený jako vodící prvek pro kola motocyklu 2· Podlaha 17 je připevněna dvěma úhelníky Ί_ umístěnými podélně po obou stranách nájezdové plochy 2.
Svislé sloupky 5 umístěný v blízkostí vstupní části nájezdové plochy 2 Ísou spojeny výztužnou tyčí 16, která je namontována jako odnímatelná , aby ulehčila naložení motocyklu
3. Další dva svislé sloupky 5 jsou spojeny spojovacími prvky 6, tvořícími takto zadní konstrukční prvek přispívající k tuhosti zařízení pro uložení motocyklu, a sloužící jako podpěra pro dorazovou desku 26, proti které se opírá přední kolo 3a motocyklu 3^.
Jak je možno vidět především na obr. 4, spojovací prvky 6_ sestávají z horní válcové trubky 6b a spodní válcové trubky 6a, které jsou umístěny nad sebou, a které s směru linie nájezdové plochy 2_ nesou svěrák 11 nastavený ve výši osy předního kola 3a motocyklu 2· Svěrák 11, detailně zobrazený na obr. 4 a 8, sestává z pohyblivé čelisti 13, která ve spojení s přední čelistí 12 zajistí znehybnění předního kola 3a.
Pevná čelist 12 je vytvořena z kovové pravoúhlé desky navařené kolmo na válcové trubky 6a a 6b, představující stěnu 12a pokrytou ochrannou plastickou hmotou, umístěnou svisle nad okrajem 21 nájezdové plochy 2_, která je určena jako boční opora pro přední kolo 3a.
- 5 Pohyblivá čelist 13 sestává ze stěny 13a, která je proti stěně 12a pevné čelisti 12. Pohyblivá čelist 13 je pokryta ochrannou plastickou hmotou a je určena na znehybněni druhé strany předního kola 3a.
Stěna 13a je upevněna na tělese vytvořeném z kovové desky ohnuté do tvaru U, přes jehož protilehlé stěny prochází horní trubka 6b a dolní trubka 6a v úrovni otvoru 14 a válcového vyvrtání 10 s průměrem o něco menším, než je průměr dolní válcové trubky 6a. Tvar otvorů 14 je přizpůsoben tak,aby umožnil ruční výkyv pohyblivé čelisti 13 o několik stupňů okolo dolní válcové trubky 6a, jako i její klouzání podél horní válcové trubky 6b, přičemž tato manipulace je ulehčena pomocí rukojeti 18 na vrcholu tělesa pohyblivé čelisti 13.
Jeden ze dvou otvorů 14 pohyblivé čelisti 13 je na okraji uzavřen destičkou 20 tvořící hranu 20a, jejímž úkolem je opřít se dovnitř drážek 15 vytvořených podél horní trubky 6b, čím se zabrání příčnému pohybu pohyblivé čelisti 13 . Když je pohyblivá čelist 13 sklopená směrem dovnitř základny 1, jednoduché naklopení pohyblivé čelisti 13 do opačného směru uvolní hranu 20a z drážek 15 a to umožní příčný pohyb pohyblivé čelisti 13.
Těleso pohyblivé čelisti 13 je opatřené listovou pružinou 22 opírající se o válcovou trubku 6b a vyvolávající sílu, která umožňuje automatický výkyv pohyblivé čelisti 13 směrem dovnitř základny 1, čímž se přivede pohyblivá čelist 13 do polohy zablokování příčného pohybu, pokud je rukojeť 18 uvolněna.
Z důvodu zmenšení prostoru, který zabírá zařízení pro uložení a přepravu motocyklu v čase, kdy není používané, svislé prvky (5 je možno natočit a sklopit podélně na základnu JL a plochy 13a a 12a svěráku se uloží do volného prostoru nájezdové plochy 2^.
Níže následuje popis naložení motocyklu na zařízení, které neobsahuje spojovací prvky mezi svislými konstrukčními prvky ý na třech stranách základny 1, zatímco vyztužovací prvek 16 je vytažen.
Pohyblivá čelist 13 se kýváním pomocí rukojeti 18 nejprve odchýlí od pevné čelisti 12 tak, aby se uvolnila destička 20 z drážek 15 a umožnila posun podél válcových trubek 6a a 6b. Obsluha zaveze motocykl 3_ na nájezdovou plochu 2 tak, aby • 4 9 4 4
9 9 4 4 4
9494444 9
4 4 ·· · 4 4 4 • 4 9 4 9 9 9 4 9 4 4 4 4 4 4 9 4 4 · ··
- 6 projel přes spádovou plochu, a aby se přední kolo 3a opřelo o dorazovou desku 26 . Přední kolo 3a se vloží do svěráku 11, jak je znázorněno na obr. 1. Obsluha vykyvuje a potom přitlačí pohyblivou čelist 13, přičemž stěna 13a není opřena o pneumatiku předního kola 3a. Potom obsluha uvolní pohyblivou čelist 13 tak, aby vlivem listové pružiny 22 a vlastní váhy zapadla do zablokované polohy.
Motocykl je udržovaný v stabilní poloze svěrákem 11 a svislé stěny 12a a 13a přitlačené na přední kolo 3a zabraňují bočním výkyvům motocyklu 3_. Obsluha již pouze posilní zajištění motocyklu J3 pomocí popruhů 23, které uchytí zadní část motocyklu 2 a kroužky 9.
Pro většinu dopravních prostředků je držení motocyklu 3 pomocí svěráku 11 stláčejícího přední kolo 3a a popruhů 23 na zadní části dostatečné. Avšak, pokud je to potřebné, v případě rizika prudkých pohybů po dobu přepravy, dva dodatečné popruhy mohou být umístěny na přední části motocyklu. Závěsné kroužky ý jsou pro tento případ připraveny na základně 1.
Když je zařízení pro uložení a přepravu motocyklu dopravené na místo určení, vyložení motocyklu 3_ se provede bez obtíží pomocí uvedeného postupu v opačném pořadí.
Popsané zařízení umožňuje rychlé naložení a znehybnění motocyklu jedinou obsluhující osobou, přičemž poskytuje velkou flexibilitu pro rozměry a typy nakládaných motocyklů. Zařízení je přizpůsobené na naložení motocyklů natolik rozmanitých, jako např. skútry, silniční nebo terénní motocykly.
Znehybnění předního kola pomocí svěráku je skutečně účinné nezávisle na velikosti nebo typu pneumatiky, kterou je naložený motocykl vybaven, přičemž umožňuje pevné a rychlé znehybnění motocyklu před upnutím popruhů na zadní části. Mimo toto zařízení pro znehybnění předního kola pomocí svěráku nepůsobí soustavným tlakem na pneumatiku motocyklu, který může takto dlouhodobě držen bez rizika prasknutí pneumatiky.
Samozřejmě předmět vynálezu není nijak omezen uvedeným a popsaným způsobem realizace, který byl uveden pouze jako příklad. Naproti tomu předmět vynálezu zahrnuje všechny technické ekvivalenty popsaných prostředků, jako i jejich kombinací, pokud jsou uplatněny v jeho duchu.
Claims (10)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Zařízení pro uložení a přepravu motocyklu, sestávající z přibližně pravoúhlé základny nesoucí nájezdovou plochu, se svislých konstrukčních prvků spojených se základnou a z prostředků pro zablokování předního kola motocyklu, vyznačující se tím, že uvedené prostředky pro uchycení jsou tvořené svěrákem (11) sestávajícím z pohyblivé čelisti (13) a z pevné čelisti (12), přičemž pohyblivá čelist (13) je umístěná oproti pevné čelisti (12) a pohybuje se příčné vůči nájezdové ploše (2) způsobem, který umožňuje boční znehybnění předního kola (3a) mezi první opěrnou plochou (12a) pevné čelisti (12) a druhou opěrnou plochou (13a) pohyblivé čelisti (13), přičemž prostředky aretace zabezpečují znehybnění pohyblivé čelisti (13) proti posunu.
- 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že svěrák (11) je upevněný na vodorovných spojovacích prvcích (6) spojujících dva svislé konstrukční prvky (5) umístěné po stranách místa určeného pro přední kolo (3a),a tyto spojovací prvky (6) podpírají i doraz pro přední kolo (3a).
- 3. Zařízení podle nároku 2, vyznačuj ícíse tím, že pevná čelist (12) je tvořená deskou připevněnou kolmo na vodorovné spojovací prvky (6) a směřující přibližně ke svislici okraje (21) nájezdové plochy (2) , přičemž pohyblivá čelist (13) sestává z montovaného tělesa, které je klouzavé po vodorovných spojovacích prvcích (6) , a je vybavená stěnou (13a) směřující proti pevné čelisti (12).
- 4. Zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že vodorovné spojovací prvky (6) sestávají ze spodní válcové trubky (6a) a horní válcové trubky (6b), které jsou od sebe vzdálené ve svislém směru, spodní trubka (6a) přechází přes pohyblivou čelist (13) v úrovni válcového vyvrtaného otvoru (10), horní válcová trubka (6b) přechází0 0 0 ···«*« ·· ·· • 0 0 0 0 · 0 * 0 ♦ • 00« 00 * ♦ · ♦ *0 0 0000 · 0 0 · ·· ·· * • 0 0 000 000»00 0 00 · 0» 00- 8 přes pohyblivou čelist (13) v úrovni otvoru (14), který umožňuje výkyv pohyblivé čelisti (13) o několik stupňů okolo rotační osy tvořené spodní trubkou (6a), prostředky pro vymezení (22) navádí pohyblivou čelist (13) do polohy nadoraz, ve které prostředky pro aretaci znehybní pohyblivou čelist (13) proti posunutí, přičemž výkyv pohyblivé čelisti (13) v opačném směru zabezpečí odblokování prostředků pro aretaci.
- 5. Zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že prostředky pro aretaci sestávají z drážek (15) vytvořených na horní válcové trubce (6b) a jsou v součinnosti s hranou (20a) otvoru (20a) zapadne do uvedených drážek prostředků pro vymezení (22), aby se pohyblivé čelisti (13).(14), tato hrana (15) v důsledku zabránilo posuvu
- 6. Zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že prostředky pro vymezení sestávají z listové pružiny (22) upevněné na pohyblivé čelisti (13) a opírající se o horní trubku (6b).
- 7. Zařízení podle některého z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že svislé konstrukční prvky (5) možno složit podél základny (1), stěna (12a) a stěna (13a) jsou vsouvatelné do základny (1) v úrovni prostoru nájezdové plochy (2).
- 8. Zařízení podle některého z nároků 1 až 6, vyznačují c í se t í m, že nájezdová plocha (2) sestává z nakloněných rovin (2a) umožňujících opření předního kola (3a) motocyklu (3) o doraz (26).
- 9. Zařízení podle některého z nároků 1 až 8, vyznačuj ícísetím, že základna (1) sestává z podlahy (17) po obou stranách nájezdové plochy (2), podlaha (17) představuje okraj (21) určený jako vodící prvek pro kola motocyklu (3), a z kroužků (9) pro zavěšení upevňujících popruhů (23).• 44 4 ·ft·«4 4 · 4 * * 44 4 4 4 * 4 * • 4 44 44 · 4 · • 444 4 4 4 4 • 44 « «· ·· • 4 ···· • 94«
- 10. Zařízení podle kteréhokoliv nároků 1 až 10, vyzná č u j í c í se t í m, že základna (1) obsahuje alespoň jeden vyztužovací prvek (10) umístěný podél nájezdové plochy (2), v dostatečné vzdálenosti od nájezdové plochy (2), aby nedošlo k odření karosérie motocyklu (3) o výztuž (10) .
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9800026A FR2773350B1 (fr) | 1998-01-06 | 1998-01-06 | Dispositif pour le stockage et le transport d'une motocyclette |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ20002535A3 true CZ20002535A3 (cs) | 2001-01-17 |
CZ291080B6 CZ291080B6 (cs) | 2002-12-11 |
Family
ID=9521524
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ20002535A CZ291080B6 (cs) | 1998-01-06 | 1998-04-17 | Zařízení pro uloľení a přepravu motocyklů |
Country Status (16)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1045789B1 (cs) |
JP (1) | JP2002500132A (cs) |
KR (1) | KR100520742B1 (cs) |
AR (1) | AR015814A1 (cs) |
AT (1) | ATE277803T1 (cs) |
BR (1) | BR9813240A (cs) |
CZ (1) | CZ291080B6 (cs) |
DE (1) | DE69826719D1 (cs) |
FR (1) | FR2773350B1 (cs) |
HU (1) | HU223867B1 (cs) |
ID (1) | ID24999A (cs) |
MY (1) | MY123663A (cs) |
PL (1) | PL189469B1 (cs) |
SK (1) | SK10212000A3 (cs) |
TR (1) | TR200001879T2 (cs) |
WO (1) | WO1999035027A1 (cs) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19931248A1 (de) * | 1999-07-07 | 2001-01-25 | Wirtschaftsberatungs Und Betre | Palette zur Aufnahme einer Last, insbesondere eines Zweirads |
DE20116389U1 (de) * | 2001-10-05 | 2002-01-03 | Werner Feil GmbH, 59909 Bestwig | Versandgestell für Motorräder |
SE521125C2 (sv) * | 2002-06-14 | 2003-09-30 | Thule Sweden Ab | Lasthållare för transport av en cykel |
GB2391004B (en) * | 2002-07-20 | 2004-06-16 | Grant Melville | Motorcycle lift |
ITRM20020387A1 (it) * | 2002-07-22 | 2004-01-22 | Prontomoto S R L | Automezzo attrezzato per il recupero e il trasporto di veicoli, in particolare veicoli a due ruote. |
FR2856667B1 (fr) * | 2003-06-27 | 2006-05-19 | Bernard Duval | Caisse de transport d'appareil |
DE102004008385A1 (de) * | 2004-02-20 | 2005-09-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Versandgestell für ein Zweirad |
JP5967814B2 (ja) * | 2012-07-19 | 2016-08-10 | 株式会社エヌエステイー | 二輪車用駐車装置 |
CZ304623B6 (cs) | 2013-06-24 | 2014-08-06 | Vysoká Škola Báňská-Technická Univerzita Ostrava | Adaptér pro upevnění motocyklů na válcových zkušebnách |
CN110697223B (zh) * | 2019-12-02 | 2020-11-06 | 江苏卓燃工程咨询有限公司 | 一种可反复使用的用于踏板式电瓶车托运的物流箱 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1086786A (fr) * | 1952-05-30 | 1955-02-16 | Blackburn & Gen Aircraft Ltd | Dispositif pour l'assujettissement de motocyclettes et analogues dans des véhicules de transport tels qu'un aéroplane |
US4852779A (en) * | 1988-02-16 | 1989-08-01 | Kevin Berg | Collapsible bike rack for automotive vehicle |
WO1990015002A1 (de) | 1989-06-03 | 1990-12-13 | Clemens Fritze Industrieverpackungen | Versandverpackung für fahrbereite motorräder und dergleichen |
US5123802A (en) * | 1990-08-23 | 1992-06-23 | Bell Francis C | Motorcycle wheel lift adapter kit |
DE4447560A1 (de) * | 1994-11-29 | 1996-06-05 | Weber Hans Joachim | Container mit Ladelift zur Aufnahme und zum Transport von schweren Lasten, insbesondere Motorräder |
-
1998
- 1998-01-06 FR FR9800026A patent/FR2773350B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-17 WO PCT/FR1998/000776 patent/WO1999035027A1/fr active IP Right Grant
- 1998-04-17 PL PL98341534A patent/PL189469B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1998-04-17 JP JP2000527445A patent/JP2002500132A/ja active Pending
- 1998-04-17 AT AT98921554T patent/ATE277803T1/de not_active IP Right Cessation
- 1998-04-17 TR TR2000/01879T patent/TR200001879T2/xx unknown
- 1998-04-17 DE DE69826719T patent/DE69826719D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-17 BR BR9813240-7A patent/BR9813240A/pt not_active IP Right Cessation
- 1998-04-17 CZ CZ20002535A patent/CZ291080B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1998-04-17 EP EP98921554A patent/EP1045789B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-17 KR KR10-2000-7007465A patent/KR100520742B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1998-04-17 HU HU0100229A patent/HU223867B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1998-04-17 SK SK1021-2000A patent/SK10212000A3/sk unknown
- 1998-05-21 AR ARP980102368A patent/AR015814A1/es unknown
- 1998-12-14 MY MYPI98005627A patent/MY123663A/en unknown
-
1999
- 1999-01-04 ID IDP990003A patent/ID24999A/id unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ291080B6 (cs) | 2002-12-11 |
FR2773350B1 (fr) | 2000-02-11 |
AR015814A1 (es) | 2001-05-30 |
HUP0100229A2 (hu) | 2001-05-28 |
ATE277803T1 (de) | 2004-10-15 |
HUP0100229A3 (en) | 2002-03-28 |
KR20010033891A (ko) | 2001-04-25 |
EP1045789A1 (fr) | 2000-10-25 |
PL189469B1 (pl) | 2005-08-31 |
BR9813240A (pt) | 2000-10-31 |
DE69826719D1 (de) | 2004-11-04 |
MY123663A (en) | 2006-05-31 |
EP1045789B1 (fr) | 2004-09-29 |
WO1999035027A1 (fr) | 1999-07-15 |
FR2773350A1 (fr) | 1999-07-09 |
SK10212000A3 (sk) | 2001-06-11 |
KR100520742B1 (ko) | 2005-10-12 |
JP2002500132A (ja) | 2002-01-08 |
PL341534A1 (en) | 2001-04-23 |
HU223867B1 (hu) | 2005-02-28 |
TR200001879T2 (tr) | 2001-01-22 |
ID24999A (id) | 2000-09-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5735410A (en) | Stand for vehicle wheel | |
US5842615A (en) | Vehicle rack system | |
US6588775B2 (en) | Convertible hand cart with improved locking means | |
US5611472A (en) | Bicycle rack for pick-up trucks | |
US5431422A (en) | Tank truck | |
CZ20002535A3 (cs) | Zařízení pro uložení a přepravu motocyklu | |
US4114916A (en) | Hand truck | |
US5316191A (en) | Tire chain hanger support assembly | |
US5137194A (en) | Ladder support rack | |
US20050045683A1 (en) | Vehicle exterior material clamping apparatus with scissors-like closure motion | |
US7044309B2 (en) | Strap mounted motorcycle chock and method | |
US3301420A (en) | Wheel mounted unloading fork | |
CA2534161A1 (en) | Load transport device | |
FI95225B (fi) | Menetelmä kuormatilojen käsittelemiseksi ja kuormatilayhdistelmä | |
GB2230235A (en) | Sheet glass handling and transport | |
AU2009310618B2 (en) | A wheel pallet | |
US7651304B1 (en) | Lock system for immobilizing transported vehicle | |
WO2006101602A1 (en) | Truck bed extension | |
EP3375667B1 (en) | Bicycle rack | |
JPH058200Y2 (cs) | ||
MXPA00006666A (en) | Device for storing and transporting a motorcycle | |
JPS5829028Y2 (ja) | 車輛等の荷台用コンテナ−バツグ | |
JPH054443Y2 (cs) | ||
JP2025111323A (ja) | 運搬具 | |
SU1068317A1 (ru) | Тележка ручна |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20130417 |