CZ15935U1 - Nosič pro loketní opěru automobilu - Google Patents

Description

Nosič pro loketní operu automobilu

Oblast techniky

Technické řešení se týká nosiče pro loketní operu umístěného v prostoru pro posádku automobilu.

Dosavadní stav techniky

V současné době se pro konstrukci loketní opěry umístěné mezi předními sedadly vozidla používají různé konstrukce složené z vícedílných plechových výlisků. Používají se různé svařence s deformačními stojinami nebo dva díly spojené nýty, které se při nárazu odstřihnou.

Tato řešení na bázi vícedílných výlisků jsou konstrukčně náročná a finančně nákladná.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky odstraňuje nosič pro loketní opěru umístěný v prostoru pro posádku automobilu, který je tvořen nohou obsahující vnitřní a vnější část, přičemž mezi těmito částmi je vytvořeno zeslabení.

Jedná se o malý, lehký a relativně jednoduchý hliníkový odlitek. Principielními místy tohoto ře15 šení j sou zeslabení.

Základní myšlenkou je oddělení jednotlivých zátěžných stavů (Missbrauch F_Y, F_z a Náraz hlavou F_h) tak, že při zátěžném stavu Missbrauch je moment rozkládán na velkém rameni a výsledné silové působení je smykového charakteru, zatímco při zátěžném stavu Náraz hlavou dochází k ohybovému zatížení zeslabených částí a jejich porušení. Výsledný efekt je tedy kýžená tuhost a odolnost v zátěžném stavu Missbrauch, zatímco v zátěžném stavu Náraz hlavou dochází k žádoucí destrukci a tomu odpovídajícímu zatížení.

Funkce při zátěžném stavu Missbrauch F_z

Posuvná zatěžovací síla F_z je výrazně menší než síla F_H od nárazu hlavou. Problém ale většinou bývá vznikající moment F_z χ η. U zde prezentovaného řešení dochází k rozkladu tohoto momentu na poměrně velkém rameni r_L. Výsledné silové zatížení zeslabených částí je proto poměrně malé a navíc pouze smykové. Proto noha zatížení přenese.

Funkce při zátěžném stavu Missbrauch F_Y

Posuvná zatěžovací síla F_Y sama o sobě nepředstavuje velké zatížení. Díky jejímu svislému vyložení vůči úrovni montáže však vzniká moment kolem osy x, který způsobuje namáhání typu pa30 ralelogram, které v zeslabeních způsobuje podobné namáhání jako od nárazu hlavou (zeslabení má tendenci se odlomit). Proto je třeba tento moment přenést zavětrováním, které zeslabením odlehčí tak, aby zatížení nebylo kritické.

Funkce při zátěžném stavu Náraz hlavou F_H

Při nárazu hlavou dochází k posuvnému zatížení silou Fh, která je výrazně větší než síly F_z. Při dostatečné tuhosti vnitřní části rámu jsou jednotlivé detaily namáhaný posuvně (obr. 2). V zeslabení vznikají velké ohybové momenty a dochází k jejich odlomení. Tím dochází k žádoucí destrukci a zatížení hlavy / kyvadla je možno udržet v zákonných mezích.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude popsáno na příkladu provedení s odkazy na výkresy, na kterých obr. 1 zobrazuje principielní náčrt zatížení nosiče loketní opěry a obr. 2 zobrazuje detail zeslabení nohy nosiče loketní opěry.

-1 CZ 15935 Ul

Příklad provedeni

Nosič pro loketní operu umístěný v prostoru pro posádku automobilu podle obr. 1 a 2 zahrnuje nohu 1, která je tvořena vnitřní částí 2 a vnější částí 3. V místě propojení mezi vnitřní částí 2 a vnější částí 3 jsou vytvořena zeslabení 4.

Zeslabení 4, podle obr. 2 je v místě propojení mezi vnitřní částí 2 a vnější částí 3 tvořeno dvojicí vybrání 6, 7, které mají po horní i spodní ploše propojení tvar klínovité drážky. Při posuvném zatížení silou F_H dochází k posunu vnitřní části 2 ve směru působení této síly (viz obr. 2). Odborníkům je však zřejmé, že lze použít libovolný počet vybrání o různém profilu drážky.

Ve spodním místě vnější části 3, podle obr. 1, je umístěno zavětrování 5, spojující spodní protiío lehlá místa vnější části 3.

Technické řešení lze použít všude tam, kde je třeba oddělit zátěžný stav s dominující posuvnou silou (například Náraz hlavou) od zátěžných stavů, při nichž vznikají momenty (například Missbrauch). Typickou aplikací je nosič loketní opěry.

Claims (2)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   15 1. Nosič pro loketní opěru umístěný v prostoru pro posádku automobilu zahrnuje nohu (1) tvořenou vnitřní částí (2) a vnější částí (3), vyznačující se tím, že v místech propojení mezi vnitřní částí (2) a vnější částí (3) jsou vytvořena zeslabení (4).
2. 2. Nosič podle nároku 1, vyznačující se tím, že ve spodním místě vnější části (3) nohy (1) je upevněno zavětrování (5).