CZ14087U1 - Opěrka hlavy, zejména pro automobilová sedadla - Google Patents
Opěrka hlavy, zejména pro automobilová sedadla Download PDFInfo
- Publication number
- CZ14087U1 CZ14087U1 CZ200314817U CZ200314817U CZ14087U1 CZ 14087 U1 CZ14087 U1 CZ 14087U1 CZ 200314817 U CZ200314817 U CZ 200314817U CZ 200314817 U CZ200314817 U CZ 200314817U CZ 14087 U1 CZ14087 U1 CZ 14087U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- head restraint
- hollow body
- bellows
- support
- restraint according
- Prior art date
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
Oblast techniky
Technické řešení se týká oblasti sedadel, konkrétně jde o opěrku hlavy pro tato sedadla, zejména automobilová.
Dosavadní stav techniky
Opěrky hlav automobilových sedadel plní dvě funkce. První a hlavní funkce souvisí s pasivní bezpečností. Jde o to, že opěrka hlavy zachytí hlavu osoby sedící na sedadle při jejím zpětném pohybu po nárazu automobilu a tím zabrání zranění v oblasti krční páteře. Druhá funkce opěrek hlav spočívá ve zvýšení pohodlí osob sedících na sedadlech. Toto pohodlí je představováno polo depřením hlavy při jízdě nebo při odpočinku v automobilu.
Aby opěrky hlav uvedené funkce řádně plnily, musí být co do polohy přizpůsobitelné parametrům osoby sedící na sedadle. Téměř všechny v současné době používané opěrky hlav jsou proto výškově přestavitelně a aretovatelné ve zvolené výškové poloze. Jsou známy i opěrky hlav, které kromě uvedené výškové nastavitelnosti jsou také naklopitelné kolem vodorovné osy.
Aretace opěrky hlavy ve zvolené naklopené poloze je u známých opěrek hlav zajišťována třecí silou, kterou vyvozuje pružina přímo na osu naklápění opěrky hlavy. Tato aretace však není příliš spolehlivá a protože aretační sílaje vyvozována přímo na osu naklápění, která bývá uspořádána v horní polovině opěrky, vzniká v dolní části opěrky poměrně značná vůle. Tato vůle se projeví v tom, že i v aretované poloze může opěrka v určitém úhlovém rozsahu vykyvovat, což vede k jejímu chvění při jízdě, které je doprovázeno nepříjemným a nežádoucím hlukem.
Podstata technického řešení
Uvedené nedostatky jsou v podstatné míře odstraněny u opěrky hlavy, zejména pro automobilová sedadla, která má dutý korpus, jenž je na povrchu opatřen polštářováním a v jehož vnitřním prostoru je uspořádán nosný díl opěrky podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že dutý korpus je v horní části svého vnitřního prostoru opatřen ložisky pro výkyvné uložení na horizontální ose vytvořené na nosném dílu a v dolní části vnitřního prostoru dutého korpusu je uspořádáno aretační ústrojí vykývnutých poloh.
Aretační ústrojí tvoří výhodně pružný jazýček spojený s nosným dílem a vlnovec upevněný v dutém korpusu, přičemž pružný jazýček zapadá svým výstupkem do zvoleného zahloubení vl30 novce.
Pro zajištění výškové nastavitelnosti opěrky je vhodné, když nosný díl je posuvně a aretovatelné uložen na rámu, který je pevně spojen s opěradlem sedadla.
Je výhodné, když vlnovec je připevněn k dolní stěně dutého korpusu.
Z hlediska minimalizace počtu součástí je vhodné, když pružný jazýček je vytvořen na vložce základního tělesa nosného dílu, přičemž vložka a základní těleso vytváří po spojení vedení pro posuvné uložení nosného dílu na rámu.
Pro zjednodušení montáže je výhodné, když ložiska jsou podélně rozdělena na dvě části, z nichž jednaje součástí přední části a druhá zadní části dutého korpusu.
Axiální zajištění opěrky na horizontální ose je jednoduše vytvořeno mezerou mezi ložisky, v níž je uspořádán nákružek horizontální osy.
Pro zjednodušení výroby je vhodné, aby dutý korpus a/nebo nosný díl a/nebo vlnovec byly vytvořeny z plastu.
Opěrka hlavy podle technického řešení je nastavitelná jak výškově, tak je naklopitelná kolem horizontální osy. Systém naklápění opěrky kolem horizontální osy nijak neovlivňuje systém výš45 kového nastavování opěrky a naopak. Aretační ústrojí zvolené naklopené polohy opěrky plně zachovává funkci opěrky z hlediska pasivní bezpečnosti. Jde o to, že toto aretační ústrojí se nárazem hlavy při jejím zpětném pohybu po nárazu automobilu při nehodě uvolní a opěrka se přestaví
-1CZ 14087 Ul do krajní polohy z hlediska pasivní bezpečnosti nejvýhodnější. Opěrka hlavy podle technického řešení vykazuje poměrně malý počet součástí a to včetně součástí obou aretačních ústrojí a je tedy snadno a jednoduše smontovatelná. Rovněž nastavení opěrky a to jak výškové polohy, tak naklopené polohy je snadné, protože si ho provádí osoba sedící na sedadle v jízdní poloze.
Opěrka hlavy využívá ve značné míře plastových materiálů, což se projeví ve zjednodušení výroby a na nižší ceně.
Přehled obrázků na výkresech
Příklad opěrky hlavy podle technického řešení je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje opěrku hlavy v příčném řezu s naznačeným polštářováním v jedné krajní poloze ío svého naklopení, obr. 2 totéž ale v druhé krajní poloze naklopení a bez polštářování, obr. 3 opěrku hlavy v axonometrickém pohledu bez polštářování, obr. 4 ve schématu možnosti nastavování opěrky a obr. 5 opěrku bez polštářování v rozpadu na jednotlivé součásti.
Příklad provedení technického řešení
Opěrka hlavy podle obr. 1, určená pro automobilová sedadla, má dutý korpus £, který je na povr15 chu opatřen polštářováním 2. Polštářování 2 může být tvořeno vrstvou 21 pěnové plastické hmoty a potahem 22.
Dutý korpus £ je vytvořen z plastu a má přední část 11 a zadní část 12, které jsou spolu v dělící rovině spojeny, např. usazením okraje zadní části £2 do rozšířeného okraje přední části££. Uvnitř vnitřního prostoru 13 dutého korpusu £ je uspořádán nosný díl 3, který v horní části vnitřního prostoru £3 tvoří horizontální osu 311. Na ní je výkyvné uložen dutý korpus £ prostřednictvím ložisek £4. Ložiska 14 jsou v dělící rovině dutého korpusu £ podélně dělena, což znamená, že jedna jejich takto oddělená část je součástí přední části ££ dutého korpusu £ a druhá součástí jeho zadní části 12. Mezi ložisky 14 je mezera, v níž se po usazení dutého korpusu £ na horizontální osu 311 nachází nákružek 312 této osy 311. Tím je realizováno axiální zajištění dutého korpusu £ na nosném dílu 3.
Nosný díl 3 je v dolní části vnitřního prostoru £3 dutého korpusu £ posuvně uložen na rámu 5 opěrky, resp. na vodících částech 51 tohoto rámu 5. Rám 5 je pevně spojen s opěradlem sedadla a jeho vodící části 5£ jsou nahoře spojeny spojnicí 52. Nosný díl 3 se na vodící části 51 uloží nejprve svým základním tělesem 31 a poté se mezi přední stěnu základního tělesa 31 a vodící části
5£ rámu 5 zasune vložka 32, která se přitom spojí se základním tělesem 31 nacvaknutím neznázorněných výstupků na jednom z těchto dílů 3£, 32 do odpovídajících vybrání ve druhém z těchto dílů 32, 3£. Toto spojení vychází z toho, že jak základní těleso 3£, tak vložka 32 jsou vytvořeny z plastu. Na základním tělese 31 a vložce 32 jsou dále vytvořeny vždy části vodících otvorů pro posuvné uložení nosného dílu 3 na rámu 5, resp. na jeho vodících částech 51. Uvedeným spoje35 ním vložky 32 se základním tělesem _31 je tedy realizováno posuvné uložení nosného dílu 3 na rámu 5.
Vodící části 51 rámu 5 jsou opatřeny aretačními drážkami 53, které spolupracují s aretačním ústrojím výškového nastavení opěrky. Toto aretační ústrojí běžné konstrukce uspořádané v nosném dílu 3 je dle obr. 5 tvořeno ovládacím tlačítkem 6, posuvným mezičlenem_7, pružným drá40 tem 8, který zapadá do aretačních drážek 53 a pružinkami 9.
Vložka 32 má pružný jazýček 321, který svým výstupkem 322 zasahuje do některého zahloubení 41 vlnovce 4. Vlnovec 4 je upevněn na dolní stěně dutého korpusu £. Vykyvováním dutého korpusu £, resp. opěrky, kolem horizontální osy 311 lze nastavit požadované naklopení opěrky, přičemž zvolená poloha je fixována zapadnutím výstupku 322 pružného jazýčku 321 do příslušného zahloubení 41 vlnovce 4. Na obr. 1 je opěrka zobrazena v první krajní poloze naklopení, na obr. 2 ve druhé krajní poloze naklopení. Obr. 2 rovněž představuje polohu, kdy opěrka plní funkci vyplývající z pasivní bezpečnosti. Jde o to, že při zpětném nárazu hlavy po kolizi automobilu se opěrka přestaví do této polohy. To umožňuje popsaná aretace pomocí pružného jazýčku 321 a vlnovce 4.
Možnosti nastavování opěrky co do výšky a naklopení jsou znázorněny na obr. 4. V levé části tohoto obr. jde o naklápění opěrky v nejnižší výškové poloze, v pravé části o naklápění v nejvyšší
-2CZ 14087 Ul výškové poloze. Vyznačeny jsou vždy krajní polohy naklopení, jedna plnou čarou, druhá přerušovanou. Nastavení opěrky provádí si osoba sedící na sedadle tak, že opěrku uchopí v její dolní části rukama z obou stran a stlačí ovládací tlačítko 6, čímž se odjistí výšková aretace. Nyní může opěrku na rámu 5 posouvat výškově a zároveň silovým působením v příslušném směru nastavit požadované naklopení opěrky. Aretace naklopení při působení určité síly povolí, to znamená, že pružný jazýček 321 přeskočí do sousedního aretačního zahloubeními vlnovce 4.
V popisu byla v souvislosti s dutým korpusem X a nosným dílem 3 popsána po částech i montáž opěrky do stavu, který je znázorněn v obr. 3. Takto smontovaná opěrka je připravena k vytvoření polštářování 2, např. zapěněním pěnovou plastickou hmotou ve formě a opatřením potahem 22. Opěrka s polštářováním 2 je potom připravena k finální montáži do automobilu, resp. do opěradla sedadla.
Průmyslová využitelnost
Opěrka hlavy podle technického řešení je určena především pro automobilová sedadla. Obecně je však využitelná pro podepření hlavy i v jiných oblastech, např. pro holičská nebo zubařská křesla, či pro sedací nábytek.
Claims (8)
- NÁROKY NA OCHRANU1. Opěrka hlavy, zejména pro automobilová sedadla, která má dutý korpus, jenž je na povrchu opatřen polštářováním a v jehož vnitřním prostoru je uspořádán nosný díl opěrky, vyznačující se tím, že dutý korpus (1) je v horní části svého vnitřního prostoru (13) opatřen ložisky (14) pro výkyvné uložení na horizontální ose (311) vytvořené na nosném dílu (3) a v dolní části vnitřního prostoru (13) dutého korpusu (1) je uspořádáno aretační ústrojí vykývnutých poloh.
- 2. Opěrka hlavy podle nároku 1, vyznačující se tím, že aretační ústrojí tvoří pružný jazýček (321) spojený s nosným dílem (3) a vlnovec (4) upevněný v dutém korpusu (1), přičemž pružný jazýček (321) zapadá svým výstupkem (322) do zvoleného zahloubení (41) vlnovce (4).
- 3. Opěrka hlavy podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že nosný díl (3) je posuvně a aretovatelně uložen na rámu (5), který je pevně spojen s opěradlem sedadla.
- 4. Opěrka hlavy podle nároku 2, vyznačující se tím, že vlnovec (4) je připevněn k dolní stěně dutého korpusu (1).
- 5. Opěrka hlavy podle nároku 2, vyznačující se tím, že pružný jazýček (321) je vytvořen na vložce (32) základního tělesa (31) nosného dílu (3), přičemž vložka (32) a základní těleso (31) po spojení vytváří vedení pro posuvné uložení nosného dílu (3) na rámu (5).
- 6. Opěrka hlavy podle nároku 1, vyznačující se tím, že ložiska (14) jsou podélně rozdělena na dvě části, z nichž jedna je součástí přední části (11) a druhá zadní části (12) dutého korpusu (1).
- 7. Opěrka hlavy podle nároku 6, v y z n a č u j í c í se t í m, že mezi ložisky (14) je mezera, v níž je uspořádán nákružek (312) horizontální osy (311).
- 8. Opěrka hlavy podle kteréhokoliv z předešlých nároků, vyznačující se tím, že dutý korpus (1) a/nebo nosný díl (3) a/nebo vlnovec (4) jsou vytvořeny z plastu.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ200314817U CZ14087U1 (cs) | 2003-11-27 | 2003-11-27 | Opěrka hlavy, zejména pro automobilová sedadla |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ200314817U CZ14087U1 (cs) | 2003-11-27 | 2003-11-27 | Opěrka hlavy, zejména pro automobilová sedadla |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ14087U1 true CZ14087U1 (cs) | 2004-03-02 |
Family
ID=32046762
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ200314817U CZ14087U1 (cs) | 2003-11-27 | 2003-11-27 | Opěrka hlavy, zejména pro automobilová sedadla |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ14087U1 (cs) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109693591A (zh) * | 2017-10-23 | 2019-04-30 | 北京安道拓汽车部件有限公司 | 汽车座椅四向头枕调节机构和汽车座椅 |
-
2003
- 2003-11-27 CZ CZ200314817U patent/CZ14087U1/cs not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109693591A (zh) * | 2017-10-23 | 2019-04-30 | 北京安道拓汽车部件有限公司 | 汽车座椅四向头枕调节机构和汽车座椅 |
CN109693591B (zh) * | 2017-10-23 | 2022-07-19 | 北京安道拓汽车部件有限公司 | 汽车座椅四向头枕调节机构和汽车座椅 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7866748B2 (en) | Child seat for a motor vehicle | |
CN110539675B (zh) | 头枕以及车辆用座椅 | |
JP3007149B2 (ja) | 拡張可能かつ収容可能な幼児用車両シート | |
US6857704B2 (en) | Neck support for a chair | |
CN107054176B (zh) | 带中央垫体和控制台扶手的车辆座椅 | |
JP2007506598A (ja) | 車両用、特に自動車用スポーツシート | |
KR102017614B1 (ko) | 목받침 헤드레스트 | |
CN105711451B (zh) | 用于车辆中的儿童座椅的安全装置 | |
CZ14087U1 (cs) | Opěrka hlavy, zejména pro automobilová sedadla | |
CN113619460B (zh) | 车辆座椅的扶手 | |
CZ20033237A3 (cs) | Opěrka hlavy, zejména pro automobilová sedadla | |
JP2604640Y2 (ja) | 腰 掛 | |
JPS6328818B2 (cs) | ||
KR101040328B1 (ko) | 자동차용 시트 | |
KR102721702B1 (ko) | 어린이 안전 시트 | |
EP3699024A1 (en) | Seat for a vehicle | |
EP3936377B1 (en) | Improved top-tether anchoring for safety car seats for the transport of children in a motor vehicle | |
KR0129198Y1 (ko) | 차량용 시이트의 헤드레스트 | |
KR0134235Y1 (ko) | 자동차의 헤드레스트 | |
KR0173591B1 (ko) | 자동차 오디오 리모트 컨트롤이 설치되는 리어 시트의 암 레스트 | |
KR101694703B1 (ko) | 착석 길이 조절이 가능한 차량용 시트 | |
KR20220168165A (ko) | 어린이 안전 시트 | |
EP1020323A2 (en) | Headrest for a vehicle | |
CN114889505A (zh) | 车辆后排座椅及车辆 | |
CN116710319A (zh) | 用于车辆座椅的头枕及带有车辆座椅和头枕的机动车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20040302 |
|
MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20071127 |