CZ12616U1 - Přídavné hnací zařízení invalidního vozíku - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká přídavného tlačného hnacího zařízení invalidního vozíku tvořeného rámem s otočně uloženou vidlicí opatřenou alespoň jedním rejdovým kolem a alespoň jedním prvkem pro rozebíratelné připojení rámu vidlice k vozíku.

Dosavadní stav techniky

Z praxe jsou známy běžné invalidní vozíky bez zvláštního pohonu, které jsou poháněny vlastní silou uživatele. Jejich výhodou je poměrně malá hmotnost a možnost jejich složení. Nevýhodou je nutnost vynaložení velké fyzické síly uživatelem.

Rovněž jsou známy invalidní vozíky v podobě tříkolky u kterých je přední rejdové kolo opatřeno převodovým mechanizmem propojeným s hnací klikou poháněnou uživatelem. Nevýhodou tohoto řešení je poměrně velká délka celé tříkolky, čímž jsou omezeny manipulační a skladovací možnosti. Další nevýhodou jsou poměrně vysoké požadavky na tělesnou zdatnost uživatele;

Rovněž jsou známy invalidní vozíky opatřené elektrickým, popřípadě jiným pohonem. Nevýhodou těchto vozíků je jejich malá schopnost překonávat nerovnosti terénu. Dále je nelze, zejména vzhledem k velké hmotnosti baterií, používat v terénu s menší nosností. Podstatnou nevýhodou je rovněž jejich obtížná přeprava a to jak z důvodu hmotnosti, tak z důvodu nemožnosti jejich složení. Další nevýhodou je vysoká pořizovací cena.

Některé zvýše uvedených nevýhod jsou odstraněny například řešením uvedeným vCZ PUV 6137, kde je popsáno přídavné hnací zařízení opatřené hnací jednotkou. Nevýhodou tohoto řešení je obtížná montáž přídavného zařízení k invalidnímu vozíku, kterou běžný uživatel invalidního vozíku sám nezvládne. Další nevýhodou je poměrně velká délka celé sestavy invalidní vozík/pohonná jednotka a nutnost značného pohybu uživatele při zatáčení s malým poloměrem.

Rovněž existují řešení, umožňující připojit přídavný motor přes převody k běžným invalidním vozíkům. Jejich nevýhodou je obtížná montáž a demontáž a zatížení invalidního vozíků se kterým není od výrobce počítáno, proto může dojít kjeho poškození.

Podstata technického řešení

Výše uvedené nedostatky jsou do značné míry odstraněny přídavným hnacím zařízením invalidního vozíku tvořeným rámem s otočně uloženou vidlicí opatřenou alespoň jedním rejdovým kolem aalespoň jedním prvkem pro rozebíratelné připojení rámu vidlice kvozíku, podle tohoto technického řešení. Jeho podstatou je to, že prvek pro připojení rámu vidlice k vozíku je tvořen dvojicí horních ramen připojených svým jedním koncem pomocí kloubu k horní části rámu vidlice a dvojící spodních ramen připojených svým jedním koncem pomocí dalšího kloubu k dolní části rámu vidlice. Volné konce horních ramen a spodních ramen jsou opatřeny ručně ovládanými rychloupevňovacími spojovacími prvky pro připojení k zadní části invalidního vozíku.

Rám vidlice je ve výhodném provedení opatřen alespoň jedním opěrným prvkem pro udržení přídavného hnacího zařízení ve stabilizované pohotovostní poloze i po odpojení od invalidního vozíku. Volné konce horních ramen a spodních ramen jsou s výhodou opatřeny délkově stavitelnými prvky. Rám vidlice může být opatřen pohonnou jednotkou, tvořenou elektromotorem s převodovkou propojenou s rejdovým kolem a s ovládacími prvky.

Vidlice a/nebo rejdové kolo mohou být opatřeny ovládací pákou, přičemž konec ovládací páky a ovládací prvky jsou umístěny u přední části invalidního vozíku.

-1 CZ 12616 Ul

Výhodou tohoto řešení je možnost připojení přídavného hnacího zařízení tvořeného samonosným rámem s otočně uloženou vidlicí opatřenou alespoň jedním rejdovým kolem k běžně dostupnému invalidnímu vozíku. Přídavné hnací zařízení může k invalidnímu vozíku snadno připojit jakákoli osoba. Po připojení přídavného hnacího zařízení je možné s vozíkem snadno manipulovat, přičemž je možné díky kloubovému spoji překonávat i překážky. Opěrný prvek umožňuje udržet přídavné hnací zařízení ve stabilizované pohotovostní poloze i po odpojení od invalidního vozíku, to znamená, že v případě potřeby je možné přídavné hnací zařízení připojit bez nutnosti jeho přenášení nebo zdvihání. Vzhledem ktomu, že volné konce horních ramen a spodních ramen jsou opatřeny délkově stavitelnými prvky, je možné přídavné hnací zařízení připojit k různým typům invalidních vozíků. Rám vidlice umožňuje umístění pohonné jednotky, která může být tvořena elektromotorem s převodovkou propojenou s rejdovým kolem a s ovládacími prvky.

Pokud je invalidní osoba schopna sama ovládat invalidní vozík, jsou vidlice a/nebo rej dové kolo s výhodou opatřeny ovládací pákou, jejíž konec a ovládací prvky jsou umístěny u přední části invalidního vozíku tak, aby je mohla tato osoba sama ovládat.

Pohonnou jednotkou může být elektromotor, popřípadě spalovací motor. Druh motoru ajeho napájení lze zvolit na základě typu užívání.

Kromě výše uvedených výhod působí dané řešení estetickým dojmem, jeho použití je bezpečné, z hlediska ergonomie splňuje v podstatě všechny požadavky. Nezanedbatelnou výhodou je i eko20 nomická stránka, protože ve srovnání se známými motorovými vozíky jsou pořizovací náklady nižší. Podstatnou výhodou je i možnost přepravy v běžném automobilu, protože invalidní vozík je možné složit a přídavnou hnací jednotku umístit do zavazadlového prostoru automobilu. Přehled obrázků na výkrese

Technické řešení bude podrobněji popsáno na konkrétním příkladu provedení s pomocí při25 loženého obr., kde je znázorněno schématicky v nárysu příkladné přídavné tlačné hnací zařízení invalidního vozíku.

Příklady provedení technického řešení

Přídavné hnací zařízení 1. invalidního vozíku 3 je tvořeno rámem 11 s otočně uloženou vidlicí 12 opatřenou jedním rejdovým kolem 13 a prvky 14 pro rozebíratelné připojení rámu 11 vidlice 12 k vozíku 3. Prvky 14 pro připojení rámu JT vidlice 12 k vozíku 3 jsou tvořeny dvojicí horních ramen 15 připojených svým jedním koncem pomocí kloubu k horní části rámu 11 vidlice 12 a dvojící spodních ramen 16 připojených svým jedním koncem pomocí dalšího kloubu k dolní části rámu 11 vidlice 12. Volné konce horních ramen 15 a spodních ramen 16 jsou opatřeny ručně ovládanými rychloupevňovacími spojovacími prvky 17 pro připojení k zadní části invalidního vozíku 3. Rám 11 vidlice 12 je opatřen opěrným prvkem 18 pro udržení přídavného hnacího zařízení i ve stabilizované pohotovostní poloze i po odpojení od invalidního vozíku 3. Volné konce horních ramen 15 a spodních ramen 16 jsou opatřeny délkově stavitelnými prvky. Rám 11 vidlice 12 je opatřen pohonnou jednotkou 20, tvořenou elektromotorem s převodovkou propojenou s rejdovým kolem 13 a s ovládacími prvky 2J..

V případě potřeby je možné vidlici 12 a/nebo rejdové kolo 13 opatřit ovládací pákou, jejíž konec zároveň s ovládacími prvky 21 jsou umístěny u přední části invalidního vozíku 3.

Průmyslová využitelnost

Přídavné hnací zařízení invalidního vozíku podle tohoto technického řešení nalezne uplatnění zejména u invalidních osob, které jsou odkázány na pomoc dalších osob.

Claims (5)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Přídavné hnací zařízení invalidního vozíku tvořené rámem s otočně uloženou vidlicí opatřenou alespoň jedním rejdovým kolem a alespoň jedním prvkem pro rozebíratelné připojení rámu vidlice k vozíku, vyznačující se tí m, že prvek (14) pro připojení rámu (11)

   5 vidlice (12) k vozíku (3) je tvořen dvojicí horních ramen (15) připojených svým jedním koncem pomocí kloubu k horní části rámu (11) vidlice (12) a dvojící spodních ramen (16) připojených svým jedním koncem pomocí dalšího kloubu k dolní části rámu (11) vidlice (12), přičemž volné konce horních ramen (15) a spodních ramen (16) jsou opatřeny ručně ovládanými rychloupevňovacími spojovacími prvky (17) pro připojení k zadní části invalidního vozíku (3).

   ío
2. 2. Přídavné hnací zařízení invalidního vozíku podle nároku 1, vyznačují cíše tím, že rám (11) vidlice (12) je opatřen alespoň jedním opěrným prvkem (18) pro udržení přídavného hnacího zařízení (1) ve stabilizované pohotovostní poloze i po odpojení od invalidního vozíku (3)·
3. 3. Přídavné hnací zařízení invalidního vozíku podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se

   15 tím, že volné konce horních ramen (15) a spodních ramen (16) jsou opatřeny délkově stavitelnými prvky.
4. 4. Přídavné hnací zařízení invalidního vozíku podle kteréhokoli z výše uvedených nároků, vyznačující se tím, že rám (11) vidlice (12) je opatřen pohonnou jednotkou (20), tvořenou elektromotorem s převodovkou propojenou s rejdovým kolem (13) a s ovládacími

   20 prvky (21).
5. 5. Přídavné hnací zařízení invalidního vozíku podle kteréhokoli z výše uvedených nároků, vyznačující se tím, že vidlice (12) a/nebo rejdové kolo (13) jsou opatřeny ovládací pákou, přičemž konec ovládací páky a ovládací prvky (21) jsou umístěny u přední části invalidního vozíku (3).