CZ115094A3 - Thread transportation device for textile machines - Google Patents

Description

dosedá třecí kolečko na oblast nejmenšího průměru kuželového í regulačního kotouče, znamená již malé axiální přestaveni , velkou· změnu frekvence otáčení. To může v praxi při ^,ij nastavování správné rychlosti dopravování nitě způsobovat obtíže. Často je zapotřebí provést několik seřízení, než je dosaženo správného nastavení frekvence otáčení.

. .Úkolem vynálezu proto je vytvořit dopravní zařízení nití, které nastavení správné rychlosti dopravování' nitě ulehčí.

Podstata vynálezu ·-- · Tento úkol splňuje dopravní zařízení nití pro textilní stroje*; zejména pro přívod útkové nitě tkacích strojů/ zejména’· stuhařských automatů, s odtahovacím válečkem, přes jehož plášřovou plochu je odtahovaná nit vedena s třením, , a jehož hnací frekvence otáčení je plynule stavitelná pomocí alespoň jednoho regulačního kotouče s··-pracovní plochou zužuj ící se v axiálním směru a třecího kolečka odvalujícího se po této pracovní plose, podle vynálezu, jehož podstatou je, že zužující.se pracovní plocha regulačního kotouče má. přibližně obrys paraboly.i

Ukázalo se, že pomocí tohoto dopravního zařízení nití se dosáhne mezi axiálním přestavením převodu s třecím kolečkem, prováděným manuálně, a rychlostí, dopravování nitě, lepší lineárnosti.

Úplné lineární závislosti mezi axiálním nastavením převodu s třecím kolečkem a rychlostí dopravování nitě se

I podle dalšího provedení· vynálezu dosáhne tehdy, ' když se pracovní plocha a tím i· průměr dosednutí třecího kolečka na regulační kotouč zužuje takovým' způsobem, že každá axiální změna polohy předem stanovené velikosti mezi třecím kolečkem a regulačním kotoučem povede vždy ke stejnému poměru mezi *

průměrem dosednutí před a po změně polohy. Tím je pro osobu obsluhující dopravní zařízení nití zajištěno, že každé axiální přestavení převodu s třecím kolečkem vede k přesné odpovídající zrněné rychlosti dopravování nitě. Změna rychlosti dopravování nitě není závislá na tom, jestli se přestavování provádí při nízké nebo vysoké frekvenci otáčení. Tím je pro obsluhující osobu nastavení správné rychlosti dopravování nitě podstatně· zjednodušeno. Další pokusy, popřípadě dodatečné korektury až do dosažení správné· rychlosti již nejsou zapotřebí.

Zvláš.ř konstantní, rychlosti, dopravování, ni té bez.prokluzu se dosáhne tehdy, když podle dalšího provedení vynálezu je plášřová plocha odtahovacího válečku válcová a nit je kolem ní několikrát ovinuta. Tímto způsobem se navíc může vypustit přítlačný váleček, který je upraven u známých řešení, takže vznikne celkově zjednodušená konstrukce.

I

Podle . dalšího výhodného provedení vynálezu je dopravní zařízení nití opatřeno vodicím kolíkem, umístěným v malém odstupu „podél válcové, plástové plochy odtahovacího válečku, přes který je.nit několikrát vedena. Tímto vodicím kolíkem se dosáhne klidnějšího průběhu nitě.

Jednotlivá vinutí' nitě jsou s výhodou udržována v 'odstupu od sebe tehdy, když je vodici kol-ík skloněn vůči podélné ose odtahovacího válečku. Tím vznikne zvlášt klidný průběh nitě a ještě více rovnoměrnější rychlost dopravy nitě. Za tímto účelem může být vodicí kolík rovněž opatřen vruby ve formě drážek.

Vodicí kolík nitě může být vytvořen jako volně otočný váleček. Podle výhodného provedení vynálezu je vodicí kolík nitě ovšem uspořádán‘pevně. Navíc může být upevněn na pevné ose odtahovacího válečku.

Zjednodušené konstrukce dopravního zařízení nití se dosáhne tehdy, když odtahovací váleček a regulační kotouč jsou provedeny z jednoho základního tělesa.

Pro zajištění toho, že jednou provedené nastavení - třecího převodu s třecím kolečkem se otřesy nebo podobnými vlivy již nezmění, a tak se dosáhne zlepšené rovnoměrnosti rychlosti dopravování nitě, je regulační kotouč uložen otočně na konci páky,' která'je'pomocí 'závitového pouzdra', opatřeného vnitřním závitem; na pevném závitovém vřetenu axiálně přestavitelná a uspořádaná’ otočně kolem tohoto 'závitového vřetena,'přičemž závitové pouzdro je pro zvýšení tření mezi vnitřním závitem a závitovým vřetenem provedeno z plastu.'

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže objasněn na, příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž ' -------obř. 1 znázorňuje v nárysu a částečném řezu dopravní zařízení nití podle vynálezu, obr. 2 řez odtahovacím válečkem a regulačním kotoučem u dopravního zařízení nití, které je oproti provedení na obr. Ϊ pozměněno, á • ·« obř. 3 v nárysu a částečném řezu alternativní variantu dopravního zařízení nití podle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Dopravní zařízení nití, určené zejména pro přivádění útkové nitě u stuhařských automatů, sestává z odtahovacího válečku 3^, který je pevné spojen s volně otočně uloženým regulačním kotoučem 2. Odtahovací váleček 1 má válcovou plášťovou plochu 3, s výhodou pogumovanou, kolem níž je několikrát ovinuta dopravovaná nit 4. Nit 4 přitom nedosedá na celou obvodovou plochu odtahovacího válečku 1., nýbrž je vedena při každé otáčce vždy přes válcový.vodici kolík 6, opatřený vruby ve formě drážek 5. Tyto drážky 5 vodícího kolíku. 6 vylepšují vedení nitě 4 při jejím podávání. Mohu sloužit rovněž pro vedení více nití, pokud má odtahovací váleček 3^ dostatečnou šířku. U příkladu provedení podle obr. 1 a 2 je vodicí kolík 6 vytvořen vždy jako pevný. Muže však. být rovněž uložen volně otočně.

.Pohon regulačního koto.uč.e .2. ...a. tím.1 i . odtahovacího .vá.lečku , 1 je proveden.pomocí třecího kolečka 7 s pevně uloženým hnacím hřídelem 8. Třecí kolečko 7 je opatřeno pryžovou béhounovou plochou 9, která se odvaluje po pracovní ploše 10 regulačního, kotouče 2 a tímto způsobem regulační kotouč 2 pohání. Přitom je možno pomocí dále ještě blíže popsaného uspořádání měnit axiální polohu regulačního kotouče 2,- aby tak ve spolupráci s axiálně nepohyblivým třecím kolečkem· 7 bylo dosaženo změny frekvence otáčení a tím i nastavení dopravní rychlosti nitě 4.

I

Za tím účelem je pracovní plocha 10 u provedení, znázorněných na obr. 1 a 2, -vytvořena tak, že se zužuje. Toto zúžení je podobné kuželu, avšak pracovní plocha 10 se nezužuje lineárně, jako je tomu u přesného ' kuželu, nýbrž má tvař paraboly vyduté vůči regulačnímu kotouči 2, to znamená, že má ‘konkávní obrys.

Přesná geometrie tohoto obrysu pracovní plochy 10 je znázorněna’ na obr. 2: Když se příslušným axiálním nastavením mezi regulačním kotoučem 2 a třecím kolečkem Ί. nastaví v podélné ose souřadnic . poloha třecího kolečka 7 v oblasti velkého průměru regulačního kotouče 2 na délku L¹ , způsobí tím v této oblasti axiální délková změna AL změnu činného poloměru R^L dosednutí na poloměr Rjl dosednutí. Provede-li se odpovídající . délková změna AL v oblasti malého průměru regulačního kotouče 2, to znamená’ zrněna polohy třecího kolečka na délku L, způsobí se tím změna činného poloměru R^_ dosednutí na poloměr R₂ dosednutí.

.<

Obrys pracovní plochy 10 je nyní takový, že poměr poloměru R₂2 dosednutí k poloměru dosednuti je roven poměru poloměrů R₂ ku R^. Každá axiální délková změna Δ2 předem stanovené velikosti mezi třecím kolečkem 7 a regulačním ( kotoučem 2 proto vede ke stále' stejnému poměru mezi poloměry R dosednutí, a proto i.průměry dosednutí před a po této délkové změně áL.’ Tento geometrický vztah určuje obrys pracovní ' I plochy 10 podobný parabole. -Při provozu dopravního zařízení nití tím vznikne výhoda v tom, že definovaná délková zrněná L stále vede ke stejné změně frekvence otáčení a tím i ke změně rychlosti dopravování nitě Výsledkem toho je značné ulehčení správného nastavení a zejména předběžného nastavení rychlosti dopravování nitě 4..

- Axiální-nastavení regulačního kotouče_.2 se provádí .pomocí rýhované matice 11, opatřené axiálním prodloužením 12 , na jehož plástové plose je pomocí valivého ložiska 14 uložena páka 13. Na konci- této páky 13 je volně otočně uložen regulační kotouč 2 s odtahovacím válečkem 1.

Rýhovaná matice 11 je pevně spojena se závitovým pouzdrem

16. které je do ní žalisováno. Pomocí stavěcího šroubku 15 neboli červíku je rýhovaná matice 11 spolu se závitovým pouzdrem 16 upevněna na závitovém vřetenu 17. Závitové pouzdro 16 je opatřeno vnitřním závitem, který zapadá do vnějšího závitu pevného a neotočného závitového vřetena 17.

Otáčením rýhované matice 11 se' způsobí axiální přestavování páky 13 relativně vůči pevnému závitovému vřetenu 17 a tím i nastavení třecího převodu, sestávajícího z regulačního kotouče .2 a.· třecího kolečka 7. Pro vyrovnání měnících se poloměrů R dosednutí třecího kolečka 2 na (bstř i!

regulační kotouč 2 je páka 13 pomocí valivého ložiska 14 volně otočná na prodloužení 12 rýhované matice 11, přičemž pružina 18 působící na páku 13 pokaždé zajistí bezpečné dosednutí regulačního kotouče 2 na třecí kolečko 7. Závitové pouzdro 16 je provedeno z plastu, takže tření mezi závitovým pouzdrem¹16 a závitovým vřetenem 17 se zvýší, takže součásti jsou zcela bez vůle.

Z obr. 2 vyplývá, že odtahovací váleček 1 a- regulační kotouč 2 ve formě křivkového kotouče sestávají z jediného základního tělesa 19., na němž je v místě odtahovacího válečku 1. nanesena běhounová vrstva' 20 zlepšující tření. Provedení z jednoho kusu však není nutné.

Vodicí kolík 6, který je u provedení podle obr. 2 uspořádán pevně na pevné ' ose .odtahovacího válečku JL,,. je válcový a má hladkou povrchovou plochu. Drážky 5 pro vedení nitě 4 u provedení podle obr. 1 zde chybějí. Avšak i v tomto případě a tím válečku kolík 6 je dosaženo čistého zvlášť rovnoměrného 1. K tomu přispívá oddělení jednotlivých vinutí nitě dopravování nitě 4 na odtahovacím zejména ta skutečnost, že vodicí je vůči podélné ose 21 odtahovacího válečku l mírně skloněn.

ί!

U provedení podle obr. 1 a 2 se pracovní plocha 10 zužuje s obrysem vydutým vůči regulačnímu kotouči 2, to znamená s konkávním obrysem. Naproti tomu u provedení podle obr. 3 má pracovní plocha 10 směrem ven vyklenutý, to znamená konvexní obrys. Regulační kotouč 2 s pracovní plochou 10 zde není spojen ε odtahovacím válečkem 1, nýbrž je uložen přímo na hnacím hřídeli 8. V tomto případě tvoří tedy regulační kotouč 2. hnací díl, zatímco třecí kolečko .. Ί_ hnaný díl, neotočně spojený š odtahovacím válečkem 1. Jinak odpovídá konstrukce a způsob činnosti zařízení pro dopravu nití.. '4 tohoto provedení podle obr. 3 výše-popsaným provedením podle obr. 1 a 2.

Claims (10)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Dopravní zařízení nití pro textilní stroje, zejména pro přívod útkové nitě tkacích strojů, zejména stuhařských automatů, s odtahovacím válečkem, přes jehož plášťovou plochu je odtahovaná nit vedena s třením, a jehož hnací frekvence otáčení je plynule stavitelná pomocí alespoň jednoho \ regulačního kotouče s pracovní- plochou zužující se v axiálním směru, a třecího plose, vyzná pracovní 'plocha obrys paraboly.

kolečka odvalujiciho se -č u j í c í ' se tím, (10) ' regulačního kotouče po teto pracovní že zužující se (

2) má přibližně 2. Dopravní zařízení podle nároku 1, v -yz n a č u j í c í se t í m, že pracovní plocha (10) se zužuje s obrysem vydutým neboli konkávním vůči regulačnímu kotouči (2).

‘

3. .Dopravní září zení podle nároku i nebo 2,. v v z n a č u j í c í se tím,, že pracovní ‘plocha (10),‘ a proto průměr dosednutí třecího kolečka' (7) se' třecím stykem na regulačním kotouči (2), se zužuje tak-, že každá axiální délková změna ( ŮL) mezi třecím kolečkem (7) a regulačním kotoučem (2) vede ke stále stejnému poměru mezi poloměry (R₂'i ^Rx'i ^r2' ^Ri) Před a po délkové změně ( ůL).

'

4. Dopravní zařízení podle jednoho' z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že ' plášťová plocha (3) odtahovacího válečku (1) je válcová a nití (4) několikrát obtočená.

5. Dopravní zařízení podle nároku 4, vyznačuj í c í se tím, že je opatřeno vodicím kolíkem (6),· umístěným v malém odstupu podél válcové plášťové plochy (3) odtahovacího válečku (1), přes který je nit (4) několikrát vedena. ·

6. Dopravní zařízení podle nároku 5, vyznačující se t i m, že vodicí kolík (6) má sklon k podélné ose (21) odtahovacího válečku (1).

7. . Dopravní zařízení podle nároku 5 nebo 6, vy z n a čující se tím, že vodicí kolík (6) je uspořádán pevně.

8. Dopravní zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že vodicí kolík (6) je upevněn na pevné podélné ose (21).odtahovacího válečku (1) .·

9. Dopravní zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se .tím, že odtahovací váleček (1) a regulační kotouč (2) sestávají z jediného základního tělesa (19).

10·. Dopravní zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t.ím, . že regulační kotouč (2) je otočně uložen'¹ na konci páky (13)·, která je pomocí závitového pouzdra (16), opatřeného vnitřním závitem, axiálně . přestavitelná , na uspořádaná otočně kolem přičemž závitové pouzdro vnitřním závitem a'závitovým vřetenem (17) provedeno z plastu.

pevném závitovém vřetenu (17) a tohoto závitového vřetena (17), (16) je· pro zvýšení tření mezi

Seznam- vztahových značek.

odtahovací váleček 1 regulační kotouč 2 ’ plášťová' plocha· 3* -----nit 4 drážka 5 vodicí kolík 6 třecí kolečko 7 hnací hřídel 8 běhounová plocha 9- ...

pracovní plocha 10 rýhovaná matice 11 —a-x-i-á-l-n-í—pr o d-be u-že n-í—1-2? páka 13 valivé ložisko 14 stavěči sroubek 15 závitové pouzdro 16 závitové vřeteno 17 pružina 18 ¹ ''Tbzákladní těleso 19 ,·..

běhounová vrstva. 20 i.podélná osa 21 .délka L, L' ' ' poloměr Rj_' , R₂ ' . poloměr R^, R₂ délková, změna