CZ107394A3

CZ107394A3 - Interior of bed or couchette compartment with at least two bed areas

Info

Publication number: CZ107394A3
Application number: CZ941073A
Authority: CZ
Inventors: Thomas Dipl Ing Nievelstein; Joachim Werder
Original assignee: Inventio Ag
Priority date: 1993-05-08
Filing date: 1994-05-03
Publication date: 1994-12-15
Also published as: EP0631916A1; ATE147335T1; DE4315354A1; NO180576C; FI108711B; NO941640L; FI942083A; CZ280347B6; EP0631916B1; DE59401510D1; NO941640D0; ES2096968T3; DE4315354C2; NO180576B; FI942083A0; DK0631916T3

Abstract

The double-deck railway sleeping car has top and bottom compartments reached from a single corridor along one side of the carriage. Each compartment has two bunks (2F,3) placed one above the other. The bunks are designed to convert into seats for day use. The bottom bunk (3) may be fixed and can be used as the seat while the top bunk (2F) may be folded up out of the way, and part of it may form the backrest for the seat. The bottom bunk may be movable to reveal a fixed seat underneath.

Description

Vynález se týká interiérů s charakteristickými znaky dle hlavního názvu patentového nároku 1. . .The invention relates to interiors with the features according to the main title of claim 1. .

3)as<wq.dln/ŠCQV LccruniKty3) as <wq.dln / ŠCQV LccruniKty

Tyto charakteristické znaky jsou známé u velkého počtu vyrobených vozidel, písemně napřféaP 0 221 260 Bl. Lůžkové plochy, resp^^pch konstrukce jsou upevněny jednou ze svých podélných stran na mezioddílové dělicí stěně. Pokud jsou tyto plochy pň přeměně na sedadlový oddíl v denní poloze vyklopeny nahoru, může spodní plocha dolní lůžkové plochy tvořit případně opěradlo míst k sedění umístěných pod touto plochou.These features are known in a large number of vehicles produced, for example in writing 0 221 260 B1. The bearing surfaces or the structure are fixed by one of their longitudinal sides to the inter-partition partition. If these surfaces are folded up in the daytime position when they are converted into a seat section in the daytime position, the lower surface of the lower bed surface may optionally form the seat back of the seats located below this surface.

Tloušťka lůžkových ploch, resp^jejích čalounění přitom zmenšuje při nerovmném provedení mezioddílové dělicí stěny použitelnou délku oddílu ve směru osy vagónu a tím i prostor pro nohy v době použití oddílu při denní poloze .The thickness of the bearing surfaces or their upholstery reduces the usable length of the compartment in the direction of the wagon axis and thus the foot space at the time of use of the compartment in the daily position if the partition wall is uneven.

Podle předpisu UIC musí být čalounění sedacích ploch v kolejových vozidlech pro dopravu osob provedeno jinak než čalounění lůžkových ploch, takže není možno používat ve dne lůžkovou plochu jako sedací plochu pro cestující.According to the UIC code, the upholstery of the seating surfaces in passenger rolling stock must be different from that of the seating surface, so that it is not possible to use the seating surface as a passenger seating area during the daytime.

Vynález si klade za úkol vytvořit při současném stavu techniky interiér se zvětšenou délkou oddílu a s opticky přijatelným umístěním lůžkových ploch v jejich denní poloze. Po<As4a-ka- vj (ezuSUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an interior with increased compartment length and optically acceptable placement of the bed surfaces in their daily position. Po <As4a-ka-vj (ezu

Tato úloha je vyřešena vynálezem ve smyslu charakteristických znaků uvedených v patentovém nároku 1.This object is solved by the invention in the sense of the features set forth in claim 1.

Charakteristické znaky vedlejších nároků uvádějí výhodné další alternativy vynálezu.The features of the subclaims state advantageous further alternatives to the invention.

Takto vytvořené základní řešení znamená, že obě lehátkové plochy nebo lůžka umístěna nad sebou lze odklopit bočně, tedy ve směru jejich podélné osy. Horní lůžko v železničních vozech se přitom s ohledem na omezený prostor v důsledku průjezdného profilu s výhodou složí asi v polovině své délky a zasune se nebo se sklopí do lůžkového výklenku. Dolní lůžko se pak kompletně naklopí proti hornímu lůžku a tím vytvoří svou viditelnou spodní stranou uzavřený a hladký podhled lůžkového výklenku. Podle potřeby může také zůstat hlavová část dolní lůžkové plochy v původní poloze, čímž se vytvoří pod touto hlavovou částí při denní poloze odkládací prostor pro zavazadla.The basic solution thus formed means that the two couchette surfaces or beds placed one above the other can be tilted laterally, in the direction of their longitudinal axis. In view of the limited space due to the clearance profile, the upper bed in the railway carriages is preferably folded about half its length and is inserted or folded into the recess. The lower bed is then tilted completely against the upper bed to form a closed and smooth soffit recess with its visible underside. If desired, the head portion of the lower bed surface may also remain in the original position, thereby creating a luggage compartment under the head portion in the daily position.

Oproti konvenčnímu řešení uvedenému úvodem tak vychází při interiéru dle vynálezu větší využitelná délka oddílu, což je u poschoďových vozidel s kompaktním sledem oddílů vzhledem k získanému prostoru pro nohy mnohem cennější, než větší šířka oddílu u konvenčního řešení. Navíc je u moderních lůžkovýchvozů trend vytvářet jedno-, prip. dvoulůžkové oddíly, takže širší plocha k seděm^pro tri osoby vedle sebe _/ která je k dispozici u oddílů o větší šířce, už stejně není potřebná.Thus, in comparison with the conventional solution mentioned above, a larger usable length of the compartment results in the interior according to the invention, which is much more valuable in the case of bunk vehicles with a compact sequence of compartments with respect to the foot space obtained. In addition, there is a trend to create single- twin compartments, so that a wider seating area for three people next to each other _/ which is available for larger width compartments is no longer needed.

-2Prékled oblázku. na výkresech-2Prekled pebble. on the drawings

Další podrobnosti a výhody předmětu vynálezu lze vyčíst z nákresů dvou příkladů provedení a jejich následujícího podrobného popisu.Further details and advantages of the subject matter of the invention can be read from the drawings of two exemplary embodiments and the following detailed description thereof.

Při hodně schématickém zobrazení znázorňuje obr. 1 první variantu interiéru vybaveného k vytvoření denní polohy skládací horní lůžkovou plochou a dolní lůžkovou plochou, kterou lze pod skládací plochu přiklopit tak, aby ji zakryla, obr. 2 druhou variantu s jinou skládací kinematikou horní lůžkové plochy.In a very schematic view, FIG. 1 shows a first variant of the interior equipped to create a daily position with a foldable upper bed surface and a lower bed surface which can be tilted under the folding surface to cover it;

Ptíkkcfo provedení vynálezuEmbodiments of the invention

Oddíl v horním poschodí lůžkového poschoďového železničního vagónu 1, který je znázorněn v řezu, je dle obr. 1 vybaven horní lůžkovou plochou 2 a dolní lůžkovou plochou 3, které jsou v noční poloze, jež je zde naznačena plnými čarami, umístěny nad sebou s malým přesazením. Obrázek znázorňuje pohled směrem z oddílu na podélné strany lůžkových ploch, které jsou v nárysu pravoúhlé, zatímco jejich čelní plochy jsou kolmé k rovině nákresu.The section on the upper floor of the bunk-rail bunker 1 shown in section is equipped with an upper berth 2 and a lower berth 3 in the night position, indicated here by solid lines, with a small transplanting. The figure shows a sectional view of the longitudinal sides of the bearing surfaces which are rectangular in elevation while their faces are perpendicular to the plane of the drawing.

Dělicí stěna 4 odděluje oddíl v poschodí 1 od boční chodby 5, další mezioddílová dělicí stěna 6, která je rovnoběžná s plochou nákresu, pak tvoří ohraničení následujícího oddílu. Ve vnější boční stěně naproti dělicí stěně 4 je okno, které zde není naznačeno. Pod dolní lůžkovou plochou 3 jsou ještě naznačena sedadla 7, jejichž opěradlo je při noční poloze sklopena dopředu na sedadla 7. Pod sedadly 7 může zůstat volný prostor pro zavazadla cestujících.The partition wall 4 separates the compartment on the floor 1 from the side passage 5, another inter-partition partition 6, which is parallel to the plane of the drawing, then forms the boundary of the next compartment. In the outer side wall opposite the partition wall 4 there is a window not shown here. Beneath the lower bed surface 3, there are still indicated seats 7 whose backrest is folded forward to the seats 7 at night. Under the seats 7 there may be a free space for passenger luggage.

Horní lůžková plocha 2 je asi uprostřed své délky dělená. Zde je umístěn kloubový závěs 8, jehož osa je rovnoběžná s krátkými čelními stranami lůžkové plochy 2, což umožňuje zlomení nebo složení lůžkové plochy 2 ve dvě zhruba stejné části 2S u boční chodby a 2F u okna ·The upper bed surface 2 is divided approximately in the middle of its length. There is an articulated hinge 8 whose axis is parallel to the short end faces of the bed surface 2, allowing the bed surface 2 to break or fold in two roughly equal parts 2S at the side corridor and 2F at the window.

Na mezioddílové dělicí stěně 6 je umístěno boční vedení 9, v němž jsou posuvně vedeny osy sklápění 10 části 2S lůžkové plochy 2 blíže boční chodby a 11 části 2F lůžkové plochy 2 blíže okna · Toto vedení 9 je provedeno dostatečně stabilně tak, aby bylo umožněno složení bez podepření části 2F blíže oknu horní lůžkové plochy 2. Toto vedení může např. tvořit kovový profil s drážkou, který je zapuštěný do mezioddílové dělicí stěny 6 a v němž. se posouvají kluzné kameny. Jsou samozřejmě možné i jiné varianty vedení juapřpsvalivým uložením, aniž je třeba změnit samotný princip skládání lůžkové plochy.A side guide 9 is disposed on the interpartition partition 6, in which the tilting axes 10 of the bed part 2S near the side corridor and 11 of the bed part 2F near the window are slidably guided. This guide 9 is made sufficiently stable to allow folding without supporting the part 2F closer to the window of the upper seat surface 2. This guide may, for example, form a metal profile with a groove which is embedded in the inter-partition partition 6 and in which. sliding stones. Of course, other variants of the guide are also possible by means of a juxtaposition, without changing the principle of the folding of the bed surface.

Část 2S blíže boční chodbě zasahuje do výklenku nad boční chodbou, aby se tím zajistila ještě přijatelná délka pro ležení s ohledem na prostor, který je k dispozici vzhledem ke zakřivení střechy vagónu.A portion 2S closer to the side passage extends into a recess above the side passage to provide an acceptable lying length with respect to the space available due to the curvature of the wagon roof.

'S'WITH

V napřímené noční poloze jsou obě části lůžkové plochy 2 bezpečně vzájemně aretovány díky kloubovému závěsu způsobem, který není na nákresu znázorněn, přičemž dojde při skládání lůžkové plochy automaticky k odblokování kloubového závěsu na způsob západkové zástrčky. Kromě toho se počítá se samostatnými sklopnými podpěrami, které zajistí podepření vedení 9 na stěně, respxna podélné straně lůžkové plochy 2 a přitom směřují buďto nahoru k vnitřnímu stropu oddílu nebo se také vysouvají z mezioddílové dělicí stěny 6. V denní poloze se tyto podpěry, které nejsou nijak znázorněny, odklopí tak, aby neomezovaly prostor nad sedadly 7. Může se rovněž umístit druhé kluzné nebo valivé vedení v jisté svislé vzdálenosti od vedení 9 tak, aby se tím vytvořila na mezioddílové dělicí stěně 6 širší opěrná základna.In the upright night position, the two parts of the bed surface 2 are securely locked to each other by means of a hinge in a manner not shown in the drawing, whereby the hinge is automatically unlocked in the manner of a latch plug when the bed surface is folded. In addition, separate hinged supports are provided to support the guides 9 on the wall or on the longitudinal side of the bed surface 2 while either facing upwardly to the inner ceiling of the compartment or also extending from the inter-partition partition 6. they can also be positioned so as not to limit the space above the seats 7. A second sliding or rolling guide can also be positioned at a certain vertical distance from the guide 9 so as to form a wider support base on the inter-partition partition 6.

Po ručním vysunutí aretace kloubového závěsu cestujícím nebo průvodčím proběhne sklopení takto:After manually disengaging the hinge lock for the passenger or conductor, the folding operation is as follows:

- střední část s kloubovým závěsem 8 sjede dolů,- the central section with hinge 8 slides down,

- zároveň dojde k nadzvednutí obou čelních stran lůžkové plochy 2, přičemž se nadzvedne část 2S ode dna úložného výklenku, které tvoří stropní část boční chodby,- at the same time, the two faces of the mattress platform 2 are lifted, raising the portion 2S from the bottom of the recess which forms the ceiling part of the side corridor,

- osa sklápění 11 na části 2F se posune ve vedení 9 směrem k ose sklápění 10 části 2S a zároveň k boční chodbě 5 tak, až dolehnou na sebe horní strany částí 2S a 2F a složená lůžková plocha 2 vytvoří hranolovitý útvar _t balík _t o poloviční délce^cař&ovaná poloh Π « V této poloze je pak účelné kloubový závěs 8 opět aretovat.- the axis of tipping 11 at portion 2F is shifted in the line 9 towards the axis of tipping 10 parts 2S and also to the side passage 5 so as to abut at each upper side portion 2S and 2F and the composite bed area 2 formed parallelepipedal shape _t bundle _t by half In this position, it is expedient to lock the hinge 8 again in this position.

Ve střední části je kolem kloubového závěsu 8 naznačena u horní lůžkové plochy 2 tažná pružina, která zajišťuje jisté předpětí lůžkové plochy 2 v obou jejich koncových polohách tím, že vyvíjí tah po překonání úvratě v průběhu skládání lehátka. Namísto šroubové pružiny lze použít rovněž plynové tlakové pružiny se stejnými vlastnostmi.In the central part, a tension spring is indicated around the hinge 8 at the upper seat surface 2, which provides a certain preload of the seat surface 2 in both their end positions by exerting tension after overcoming dead center during folding of the couch. Gas compression springs with the same characteristics can also be used instead of a screw spring.

Sjetí střední části umožňuje zvětšit délku lůžkové plochy 2 oproti situaci, kdy by střední část nesjížděla, přičemž je čelní strana lůžkové plochy blíže oknu vedena podél obrysu vnitřní stropní plochy aniž se jí dotkne, a to po dráze, která má plošší průběh než by tomu bylo při kruhovém pohybu sklápění kolem kloubu 8 bez jeho snížení.The lowering of the center part allows the length of the bed 2 to be increased compared to a situation where the center part does not slide, with the front side of the bed closer to the window being guided along the contour of the inner ceiling without touching it, on a more flatter than in a circular movement of the folding around the joint 8 without lowering it.

Kompletní složený útvar y balík _t lze překlopit z polohy II kolem osy sklápění 10 jako celek proti smyslu pohybu hodinových ručiček pwffe šipkij A směrem k boční chodbě do svislé polohy III, přičemž je osa sklápění 11 vedena v křivkové kulise 9B, která je ve spojení s vedením 9.The complete folded y package _t can be swiveled from position II about the tilting axis 10 as a whole counterclockwise pwffe arrows A towards the side corridor to the vertical position III, with the tilting axis 11 being guided in a curved rocker 9B which is in connection with management 9.

Tato varianta zajišťuje u jednolůžkového provedení oddílu 1 přídavnou plochu pro odkládání zavazadel na spodní straně části 2F horní lůžkové plochy 2.In the single-bed version of section 1, this variant provides an additional luggage storage area on the underside of part 2F of the upper sleeping area 2.

-4Při odklopení rovněž dolní lůžkové plochy 3 se posune balík z polohy II rovnoběžně podél vedení 9 ve svislé poloze směrem k boční chodbě 5 do denní polohy IV/»rfteši pkjB.When the lower bed surface 3 is also folded out, the bale is moved from position II parallel along the guide 9 in a vertical position towards the side passage 5 to the day position IV / b.

Také dolní lůžková plocha 3 je na straně blíže boční chodbě vybavena osou sklápění 12. Zde je pevně uchycena hlavová část 3S dolní lůžkové plochy 3 blíže boční chodbě, která představuje asi jednu čtvrtinu celkové délky lůžkové plochy. Větší část 3F blíže oknu se dá kolem osy sklápění 12 po nadzvednutí čelní strany blíže oknu rovněž sklopit směrem nahoru proti směru pohybu hodinových ručiček, čímž se dostane do svislé denní polohy, v níž zcela zakryje složenou horní lůžkovou plochu 2 v její poloze IV. Spodní strana dolní lůžkové plochy 3, která je naznačena čárkovaně a je označena jako 3U, lícuje s rohovou hranou již zmíněného výklenku a napojující se mezioddílové dělicí stěny směrem k boční chodbě, takže svislou čárkovanou čáru lze považovat za průmět rohové hrany a ukončení výklenku směrem do oddílu.Also, the lower bed surface 3 is provided on the side closer to the side corridor with a tilting axis 12. Here, the head portion 3S of the lower bed surface 3 closer to the side corridor, which represents about one quarter of the total length of the bed surface, is fixed. The larger portion 3F closer to the window can also be folded upward counterclockwise around the folding axis 12 after raising the front side closer to the window, thereby bringing it to a vertical day position, completely covering the folded upper seat surface 2 in its IV position. The underside of the lower bed surface 3, indicated by dashed lines and designated 3U, is flush with the corner edge of the aforementioned recess and the interdividing partition wall toward the side passage so that the vertical dashed line can be considered as projection of the corner and section.

Z naznačené hloubky výklenku směrem k boční chodbě a z polohy osy sklápění 10 ve třech různých místech je zřejmé, že osa sklápění 10 stejně tak jako osa sklápění 12 dolní lůžkové plochy jsou ve všech případech uloženy oboustranně, -Éojtv mezioddílové dělicí stěně 6 a v boční stěně výklenku.From the indicated recess depth towards the side passage and from the position of the tilting axis 10 at three different locations, it is clear that the tilting axis 10 as well as the tilting axis 12 of the lower bed surface are in each case supported on both sides. niche.

Vyklopitelná viditelná spodní strana 3U je provedena jako hladká a podle požadavků designu se zdobeným povrchem tak, aby cestující vnímali interiér oddílu 1 v poschodí vagónu v jeho denní poloze jako příjemný celek s rovným povrchem.The hinged, visible 3U underside is designed to be smooth and decorated with a decorated surface, so that passengers perceive the interior of compartment 1 on the floor of the wagon in its daily position as a pleasant unit with a flat surface.

V noční poloze se opírá konec dolní lůžkové plochy blíže oknu o příslušné výstupky obložení boční stěny, které mohou být vytvořeny napřjjamodným umístěním vzduchových nebo topných kanálů.In the night position, the end of the lower bed surface closer to the window rests against the respective projections of the side wall lining, which can be formed by, for example, locating the air or heating ducts freely.

Horní lůžková plocha 2 se při nastavení do noční polohy posune z polohy IV do polohy II na doraz zhruba do středu oddílu, kde se odaretuje a pak se vyklopí do tvaru otevírajícího se V. Spodní strana části 2S sjede při vyklápění kolem oboustranně uložené osy vyklápění 10 opět na dno lůžkového výklenku, zatímco osa sklápění 11 ve vedení 9 klouže ve směru vnější boční stěny. V napřímené poloze kloubového závěsu 8 pak opět dojde k jeho automatické aretaci.When set to the night position, the upper mattress platform 2 moves from position IV to position II to the stop approximately to the center of the compartment where it is unlocked and then tilted into an opening V shape. again to the bottom of the recess, while the folding axis 11 in the guide 9 slides in the direction of the outer side wall. In the upright position of the hinge 8, the hinge 8 is then automatically locked again.

U druhé varianty interiéru, které je naznačena na obft 2 pro horní oddíl 1 a spodní oddíl 1° poschoďového vagónu, odpadá přímkové vedení částí 2F~a 2S horní lůžkové plochy 2 podél mezioddílové dělicí stěny 6.In the second interior variant, which is indicated on the obf 2 for the upper compartment 1 and the lower compartment 1 ° of the deck car, the line guidance of the parts 2F ~ and 2S of the upper seat surface 2 along the inter-partition partition 6 is eliminated.

Obecně je použito u obr. 2 pro stejné konstrukční části stejných vztahových značek jako u obr.l. Boční chodba 5 je zde umístěna vpravo od obou oddílů, takže se sklápění z noční do denní polohy kolem os sklápění umístěných napříč lůžkovým plochám v tomto případě provádí ve směru pohybu hodinových ručiček.Generally, it is used in Fig. 2 for the same components of the same reference numerals as in Fig. 1. The side corridor 5 is located here to the right of both compartments, so that the tilting from night to day position around the tilting axes located across the bed surfaces is in this case performed in a clockwise direction.

Stejně jako u příkladu podle obr. 1 je i zde horní lůžková plocha 2 zhruba uprostřed rozdělena kloubovým závěsem 8, který se v napřímené noční poloze automaticky aretuje. Vyklopitelná vzpěra 13 podepírá napřímenou lůžkovou plochu 2 v místě části 2F blíže oknu ve vodorovné poloze. Na části 2 S blíže boční chodbě je v tomto případě umístěna pevná osa sklápění 10°, .přes niž tato část oběma směry přesahuje, a to zhruba v délkovém poměru 1 : 2 s kratší částí blíže boční chodbě 5. Osa sklápění 10° je uložena stejně jako v dříve jmenovaném případě oboustranně, a to v mezioddílové dělicí stěně 6 a ve stěně výklenku. I v tomto případě lícuje svisle položená spodní strana 3U vyklopené dolní lůžkové plochy 3 s ukončením tohoto výklenku ze strany oddílu.As in the example of FIG. 1, the upper bed surface 2 is roughly in the middle divided by a hinge 8, which is automatically locked in an upright night position. The tilting strut 13 supports the upright seat surface 2 at the location of the portion 2F closer to the window in a horizontal position. In this case, a fixed tilting axis of 10 ° is placed on the part 2 S closer to the side corridor, over which this part extends in both directions, approximately in a length ratio of 1: 2 with a shorter part closer to the side corridor 5. as in the aforementioned case, on both sides, in the interdividing partition 6 and in the recess wall. In this case, too, the vertically positioned lower side 3U of the folded-down lower seat surface 3 aligns with the end of the recess from the compartment side.

Vzhledem k tomu, že se při odklápění část 2S lůžkové plochy 2 blíže chodbě otáčí směrem dolů, může se využít mezidna výklenku nad boční chodbou 5 v horním oddíle poschoďového vagónu díky krátké stabilní třetí části 2N jako lůžkové plochy, přičemž se v tomto prostoru musí počítat se spárou.As the part 2S of the bed area 2 is rotated downwards when the part 2S is tilted, the niche above the side corridor 5 in the upper section of the bunk wagon can be used due to the short stable third part 2N as the bed area, with crack.

Při složení a odklopení horní lůžkové plochy popatřené bezpečnostním zábradlím 14* se muší přiklopit podpěra 13 a opět uvolnit aretace kloubového závěsu. Střední část lůžkové plochy 2 se rovněž sníží j sklápěnífttkolem osy 10° proti směru pohybu hodinových ručiček j a umožní složení zlomení , lůžkové plochy. Proti úplnému sjetí je chráněna konstrukce lůžkové plochy opět pružinami, které omezí otáčení kolem osy 10° a usnadní zvednutí lůžkové plochy 2 ve směru pohybu hodinových ručiček.When folding up and tilting the upper bed area covered with the safety rail 14 *, the support 13 must be lowered and the hinge locks released again. The central part of the bed surface 2 is also lowered by tilting in the direction of the axis 10 ° counterclockwise and allows the break of the bed surface to be folded. Again, the design of the mattress platform is protected against complete sliding down by springs, which limit the rotation about the axis of 10 ° and facilitate lifting of the mattress platform 2 in the clockwise direction.

Při skládání lůžkové plochy 2 se část 2F blíže oknu překlopí ve směru pohybu hodinových ručiček na část 2S blíže chodbě, přičemž opět vznikne hranolovitý útvar^ balík _f který lze s podporou pružin odklopit jako celek kolem osy sklápění 10° ve směru pohybu hodinových ručiček směrem k boční chodbě. Naznačením poloměrů sklápění je znázorněn postupný pohyb kinematiky.When folding bed surface 2, a portion 2F closer window tilts in the clockwise direction on the part 2S closer corridor, again a prismatic shape-bundle _F that can be used with the spring support folded as a unit about a tilt axis 10 ° in the clockwise direction of the Side corridor. The gradual motion of the kinematics is shown by the tipping radii.

Dočasným snížením střední části horní lůžkové plochy 2 se dosáhne při skládání dobrého využití daného obrysu vnitřního stropu vagónu, který je omezen průjezdovým profilem vagónu. V denní poloze je zde ovšem střední část včetně kloubového závěsu 8 nadzvednuta nad úroveň noční polohy. Transverzální pohyb podle obr 1 podél vedení 9 je zde nahrazen rotačním pohybem kolem osy sklápění 10°.By temporarily lowering the middle part of the upper bed surface 2, the folding of the wagon interior ceiling, which is limited by the passage profile of the wagon, is achieved while folding. In the day position, however, the central part including the hinge 8 is raised above the night position. The transverse movement of FIG. 1 along the guide 9 is here replaced by a rotary movement about a 10 ° tilting axis.

Rovněž u této varianty lze zajistit svislou polohu balíku podobně jako ve obr 1, při níž slouží spodní strana části 2F jako dodatečný ukládací prostor pro zavazadla.Also in this variant, a vertical position of the bale can be provided similar to that of FIG. 1, in which the underside of the portion 2F serves as an additional storage space for the luggage.

Dolní lůžková plocha 3 je sklopná kolem pevné osy sklápění 12 tak, že ve svislé denní poloze zcela zakryje složenou lůžkovou plochu 2 a pro cestující zůstane viditelnou pouze její spodní strana.The lower seat surface 3 is hinged about a fixed folding axis 12 so as to completely cover the folded seat surface 2 in the vertical daily position and only its underside remains visible to the occupants.

Na rozdíl od příkladu podle obr.l je zde dolní lůžková plocha provedena jako jednodílná, přičemž však je osa sklápění 12 přesazena oproti čelní straně této lůžkové plochy blížeIn contrast to the example of FIG. 1, the lower bed surface is here formed in one piece, but the tilting axis 12 is offset from the front side of the bed surface closer

-6boční chodbě. Část blíže boční chodbě se při přesunu do denní polohy pohybuje směrem k podlaze.-6Side corridor. The part closer to the side corridor moves towards the floor when moving to the day position.

Rovněž zde je vyklápění podpořeno silami pružin. Jako vhodné silové akumulátory mohou přicházet v úvahu např. tažné vinuté pružiny nebo plynové tlakové pružiny.Here too, the tilting is supported by spring forces. Suitable power accumulators are, for example, tension coil springs or gas compression springs.

PV<0*3- 9¼PV <0 * 3-9¼

Claims

Patent claims

1. Interior of a sleeping or couchette car, in particular for rail vehicles, with at least two superimposed sleeping surfaces with longitudinal and front sides which, in order to use the compartment during the day, may be swiveled to the day position to accommodate seats characterized by: in that at least one tilting axis (10, 11, 12, 10 °) is positioned on both bearing surfaces (2, 3) and that when the day position is created one of the bearing surfaces (3) is tilted in front of the other surface (2) by covering the surface.

Interior according to claim 1, characterized in that the bed surface (2) to be concealed in the daytime position can be folded in place of at least one articulated hinge (8) which can be in an upright daytime position lock with the hinge axis parallel to the tilt axis (10.10 °)

Interior according to claim 2, characterized in that an articulated hinge (8) is provided for folding _{f of the} broken bed surface (2) at least approximately in the middle of the bed surface, so that the bed surface can be folded into a half-length package.

Interior according to claim 2 or 3, characterized in that the axis of the hinge (8) decreases at least during folding of the bed surface (2) relative to the plane of the same bed surface (2) in the night position.

Interior according to claim 2, 3 or 4, characterized in that axes are disposed on the upper seat surface (2) which can be folded in place of the hinge (8) on both parts (2F, 2S). tilting (10, 11), which are guided at least slidingly in a guide (9) disposed on the inter-partition partition (6), which touches one longitudinal side of the bearing surface (2).

Interior according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the upper bed surface which can be folded in place of the hinge (8) comprises only one double-sided mounted folding axis (10 °) around which the bed surface (10) can be mounted. 2), folded in place of the hinge (8) as a whole, tilted at least to the day position, while the axis of the hinge (8) is raised above the level of the bed surface in its night position.

-87. Interior according to claim 5 or 6, characterized in that one part of the upper bed surface (2S) abuts in the tilted position on the bottom of the recess and that the tilting axis (10, 10 °) located on this part (2S) is supported on both sides and in the side wall of the recess towards the compartment.

Interior according to one of the preceding claims, in a vehicle with a side corridor connecting successive sections, characterized in that the tilting axes (10, 12) intended for tilting the bearing surfaces (2, 3) are located closer to the corridor but in the sleeping part between the two short faces of the mating surfaces (2, 3).

Interior according to claim 8, characterized in that one (head) part (3S) of the lower bed surface (3) remains in place and that the tilting axis (12) is positioned between the part (3S) closer to the side passage and the longer remaining a portion (3F) of the bed surface (3).

10. Interior according to claim 8, characterized in that a lower bed surface can be provided. (3). tilt as one piece about the folding axis (12) which is opposite the front side of the side passage toward the compartment, moving its head portion closer to the side passage (3S) as it moves to a day position towards the floor of the compartment.