CS9101524A2 - Device for two bare pipes' tight connexion - Google Patents

Description

JUDr. Milot VŠETEČKAadvokát

11604 PRAHA 1, Žitní 2S

Zařízení pro těsné soojení dvou hl TJ» >o o < C'03 ?* třube —ar· kúmj 1 u Lx_ u dbc «·

Qblast_techniky

Vynález se týká zařízení pro těsné spojení dvou hlad-kých trubek, uložených konci proti sobě,, zejména pro spojenídvou prvků výfukového potrubí motoru, jako například motorůautomobilních vozidel»

Stav techniky

Je známo, zejména z francouzského potentového spisu cr. /patentová přihláška FR-A-2 597 Ί 59/ zařízenípro těsné spojení dvou hladkých trubek, použitelné zejménapro spojování konců, dvou prvků výfukového potrubí pro vozid-lo» Známé zařízení obsahuje, kovovou objímku,. opatřenou po-délnou štěrbinot obklopující částečně obě trubky v oblasti, j-Γ7uirj. ·.. na objímka je opatřena rams.lmmi lemyspojenými a sevřenými dvěma šrouby nebo svorníky, které ji-mi procházejí. Výše uvedený patentový spis navrhuje zajis-tit ztužení lemů přehybem,. probíhajícím, rovnoběžně se. štěr-binou a orientovaným, proti štěrbině► snopem encemz

Rylo však konstatovánoje: často nedostačující prošroubů nebo svďníků a tedyní a uscokojivé těsnosti se , že. toto ztužení lemů objímkysprávné předávání svěrných silpro zajištění úplného znehybně—ojoní obou trubek. a_vynálezu

Vynálezspojení dvoukonci k. soběhovalo ty- ru si klade za úkol vytvořit zařízeníhladkých trubek szejného průměru, u, které bv bvlo výše uvedeného tvpu,zná zdokonalení určená pro odstraněn pro těsnémístěných ale cbsa-í nevvhod z n a my ch zařize ni♦ molíhos t i , u naviei na·. spojem konce ve.t"-dní v· UVt a a •u- a/1

Podle vynálezu obsahuje objímka dv; uložené po. ^bou stranách ~ ’ ηΠ ’ Λ, ί !V; '1: - ιί'Μ7<: * xi(, r ; 1<, vU; «,#ί ý obsahuje každý radiální lení nejméně jeden výztužný prvek,uložený mezi, uvedeným lemem a každým z odpovídajících konců,ve tvaru komolého kužele.

Vzhledem k těmto uspořádáním, je sevření trubek obzvlá- V - ště účinné po celé délce objímky, a to i když se použije je-diného švárného šroubu nebo svorníku pro sevření lemů, atěsnost spoje je rovněž zlepšena vůči té, jakou bylo možnozískat, se známými zařízeními·

Vynález je blíže vysvětelen v následujícím popise napříkladech provedení s odvoláním na připojené výkresy, nakterých znázorňuje obr. 1 perspektivní pohled zevně na zaří-zení podle vynálezu před sevřením trubek, které se mají spo-jovat, obr. 2 příčný řez zařízením, vedený osou upevňovacíhošroubu, obr. 3 pohled ve směru F z obr. 2 zevnitř zařízení,obr. 4 řez analogický obr. 2 v případě varianty provedenívynálezu a obr. 5 řez rovinou V-V z cbr. 4»

Prove Ž 25-í ™ θ 13 0a. obr.» 1 „ 2 a 3 je patrné, že zařízení pro těsné spojo-vání. obsahuje v podstatě objímku 1_, obecně kovovou a opatře-nou podélnou, štěrbinou 2. Okraje štěrbiny jsou vymezovány vpodstatě radiálními' lemy 3_, jejichž velká tuhost je zajištěnarůznými uspořádáními, která budou dále upřesněna.

Vlastní objímka j obsahuje střední část pa válcovéhotvaru a dva konce 1b ve tvaru lehce zešikmeného komolého ku-žele, jejichž malý průměr leží na koncových plochách objímky. V praxi je rozdíl mezi průměrem válcové části ýa /řádově /0 mm/a malým průměrem konců 1_b velmi malý, řádově milimetr neboněkolik milimetrů, ha výkresech je těmto rmedůů úmyslně své-rázně n.

Každý lem 3 obsahuje střední část 3a odpovídající v pod-statě šířce stmední části j_a cojínkv a dva konce 3b; nuhlcně-n.é ke štěrbině 2 vůči střetní části pa. Ta4/o mr/mure mm."vá již určitou tuhost lemem 3,. ale je metné ji ještě výraznězlesuit» 1.....,0.0.

Jednak je horní okraj každého lénu 3 vyztužen přehybem j 4 probíhajícím, nad podélnou štěrbinou,, s výhodou s ní- rovno— j běžně. Tento přehyb sám je s výhodou vyztužen ve, své středníoblasti zahloubeným prolisováním, jak. je patrné na obr* 2*

Jednak, je? dále upraven v koncových oblastech 3b každého lemuvýztužný prvek 3, který spojuje lem a .odpovídající konec j_bobjímky. S výhodou bude tento výztužný prvek tvořen klínkem 5 vyplývajícím z prclisování plechu objímky, vystupujícím zní směrem ven a nakloněným vzhledem příčné rovině procháze-jící jeho kořenem na konci 3b lemu k malé koncové základněodpovídajícího konce pb ve tvaru komolého kužele.

Každý lem 3 tak má obecný tvar otevřeného pouzdra, pev-ně ukotveného ke stěně objímky Jí, zejména v oblasti jejíchkonců ve tvaru komolého kužele. Střední části 3a obou lemů 3jsou provrtány každá otvorem 6, dovolujícím průchod šroubuI·

Odborníkovi v oboru bude již zřejmé použití popsanéhozařízení. Objímka J_ se navleče na jednu z neznázorněných tru-bek? a po té se samotná druhá trubka nasune do objímky. Poověření,, že konce obou trubek jsou v dotyku jedna s druhouve střední (Části J_a objímky, pracovník silně utáhne šroub 7pro-vzájemné přiblížení-lemů 3j čímž se zmenší šířka štěr-biny 2.

Vzhledem ke? přítomnosti, konců j_b ve tvaru komolého ku-žele a tuhosti jejich konců 3 objímka silně svírá trubky,zejména koncovými plochami konců J_b. Svěrná síla šroubu 7 .se skutečně přenáší téměř úplně na konce j_b, zejména ροεο-cí klínků 2· Těsnost spoje je dále zajištěna dotvkem mezi vnějšímpovrchem trubek a vnitřním povrchem střední části ja objím-ky, ale k unikání může docházet v oblasti proti Štěrbiněobdímky ž^ 1 emv te vzájemného doteku. Pro zabránění těmto zbvtkovým únikům vynález předpokládá použi- tí- doplňkového těsnicího ústrojí, které je ?Ίοοοηο alespoň mezi lomy 3 štěrbino 2.

Jak je cob^o ..nt^né ;:;.?. ?2??m ě, ;o hv? ě-?p ěho o?Λ a c --i?o?'o- jí tvořené ’’ jo ode en”u, jene- cé-íedy’ -iyi je v p-ěu ???eb?

ve tvaru písmene U. Dno 8a jezdce má zakřivený profil, jehož průměr je v podstatě rovný průměru střední části pa objímky..Boky Sh; jezdce jsou s výhodou vzájemně rovnoběžné nebo sevelmi mírně rozšiřují. Jejich výška je nanejvýše rovna výš- ce ploch proti, lemům V podélném směru je jezdec 8 rozdělen na tři části, do-bře patrné na obr. 3. Střední část 8c má délku v podstatěstejně velkou jako je šířka střední části pa objímky, zatím-co oba konce Sd mají tvar přibližně trojúhelníkový. Tytokonce jsou oddělovány od střední části 8c dvěma drážkami 8evyhloubenými na vnitřní ploše dna 8a a tedy vyčnívajícímisměrem ven. kapřic štěrbinou 2 probíhají malé výstupky 9, vytvořenévystřižením a ohnutím v lemech 3, a když je jezdec 8 osazen,jsou umístěny v drážkách 8e. Před sevřením objímky i ve výševysvětlených podmínkách je jezdec 8 veden příčno spolupůso-bením výstupků 9 a drážek Ge a nemůže vyklouznout od okamži-ku, kdy je šroub 7 osazen.

Konečně je třeba poznamenat, že na jezdci jsou s výho-dou vytvořeny v jeho střední části těsnicí výstupky tvořenéprolisy malé hloubky, a to jednak výstupky 8f na bocích. 8bv blízkosti jejich připojení ke dnu 8a, a jednak výstupky8g na samotném dně 8a v blízkosti drážek Se. Výstupky 8fna vnějších, plochách, boků 8b,. jakož i výstupky Sg na vnitřníploše, dna 8a budou s výhodou vystupovat řádově o několik,desetin milimetru. Pro větší jasnost byla jejich výška naobr. 2ap záměrně zvýrazněna. héliem svírání šroubu 7 se boky Gb jezdce to-sně opřouo plochy proti lemům 3, zatímco dno ga je silně přitlaČová-no na vnější povrch trubek, čímž uzavírá téměř oblast spo-jení trubek, zejména vzhledem ke přítomnosti výstupků Gf* a ha obr. 1 a p je znázorněna varianta provedení doplň-kového těsnicího ústrojí. siř popsané prvky jsou opatřeny

,ť i ' > , , (’ ‘ .u v j ,* u p ‘^f,ťVV1’'1'’'” js však lehce prolisována směrem ven, takže vymezuje vnitřníprstencové uložení jjc male hloubky. .Doplňkové těsnicí ústrojí je tvořeno tenkým páskem 20,s výhodou kovovým, stočeným a uloženým do uložení jjc. Obakonce 20a pásku jsou šikmo ostřiženy, jak je dobře patrnéna obr. 5 a jeho šířka je v podstatě rovná šířce uloženijMe,· zatímco jeho tlouštka js prakticky totožná s hloubkouuvedeného uložení. Je třeba poznamenat, že cca konce 20apásku jsou s výhodou uloženy proti lemům j3 objímky, jak jevyznačeno na obr. 4, přičemž znázornění podle obr. 5 jo cr-čené pro snazší pochopení. Na každém podélném okraji páskuje vytvořen nejméně jeden prolis ve formě výstupku 20b vyč-nívajícího na vnitřní ploše pásku. K? pásku 20 je upevněn jezdec 1_g, rovněž tvořený tenkýmplechem ve tvaru, písmene Π, a to prostřednictvím svého dna 1 Se, například bodovvml svarv. 'U .-ví i ou délka :dce 18 rovná šířce pásku 20. Během svírání neznázorněného šroubu je pásek 20 silnépřitlačován na trubky a jeho výstupky 20b, které jsou umís-těny po obou stranách přípojné oblasti trubek, jsou poněkud pružně smaeksvány na vnějším'povrchu'trubek. V oblu...... biny objímky jezdec 1_g sám tlačí pásek 20 na trubkv při za-jišťování tlaku potřebného pro dobrou těsnost. Délka pásku20 je. taková, že po sevření jsou jeho konce 20a přitlačová- er~ ny jenenk o? 1 á ť 7-

Oti ptpi ; )

a‘'.a- vxC mci

Claims (6)

1. z. M'·// 4’JPr. ΜΠοί VŠETEČKAadvokát f«94 PRAHA 1.2»"428 PAT£vrov£~ A- 1 Z£-Š-

   1. Zařízení pro těsné spoje* ání d£co 25¾ - <?/ *O 3> í5 SdoSá^1

   majících stejxiý průměr a uspořádaných konci k sobě,, zejménapro spojeni dvou prvků výfukového potrubí motoru, jako moto-rů automobilních .vozidel, přičemž toto zařízení je tvořenojednodílnou objímkou opatřenou podélnou štěrbinou opatřenoudvěma spojovacími radiálními lemy, přičemž tato objímka ob-klopuje konce trubek obrácených k sobě a je na nich sevřenašroubem nebo svorníkem, procházejícím uvedenými radiálnímilemy,, vyznačené tím, že objímka /1/ je opatřena dvěma koncive. tvaru komolého kužele. /1b/ uloženými po obou stranách,střední válcovité části /1a/ určené pro navlečení na spojo-vací oblast obou trubek,, přičemž každý lem /3/ podélné štěr-biny /2/ obsahuje nejméně jeden výztužný prvek /5/> uloženýmezi uvedeným lemem a každým z odpovídajících konců objímky.
2. 2. Zařízení podle nároku í vyznačené tím, že každý lem/3/ je vyztužen přshybem /4/ probíhajícím nad podélnou štěr-binou /2/ rovnoběžně s ní. • 3. Zařízení podle nároku 2 vyznačené tím, že přehyb/4/ každého lemu je sám vyztužen nejméně jedním střednímprolisem /4a/.
3. 4- Zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 až 3 vyznačenétím, ž.e výztužný prvek lemu, je tvořen klínkem uloženým vblízkosti konce ve tvaru komolého kužele objímky mezi uvede-ným lemem a uvedeným koncem, přičemž směr tohoto klínku jenakloněný vzhledem ke příčné revize procaázojící jeho kole-nem na lemu, k malé koncové základně konce ve tvaru komolé- ho kužele»5. ří zení cule nároku 1 vyznačené tím, že alespoň mezi lemy /3/ podélné štěrbinyničí ústrojí /8/. o- dař í op ni ni/d '2/ je uloženo dcplnkcvé těs- karizeni poule nároku p vvznaoené tím, doplňkové těsnicí ústrojí je tvořeno jezdcem /8/ jehož průřez má vše- obecně tvar písmene U,uzpůsobené my opteu ínich lemu /3/, okíno ,-r c- r,· U '--.U 'Oti3' .„no :: k á 0 i i __ o íícg ”sου.bon orlíoč oořít :1a llýok / r- ' I? k: jai - 1' ·» V r,···,!v i_ * L , ο τ "» rv r roiny / :cvou oblast *ucel·: ne- zakrytou ob jí nikou.
4. 7. Zařízení podle nároku o vyznačené tím, že na objímceje vytvořen alespoň jeden výstupek /9/ pro zasahování do po-délné štěrbiny /2/, spolupůsobící s příčnou drážkou /Se/ vy-tvořenou směrem ven ve dně-/8a/ jezdce. 8. "ařízení podle nároku 5 vyznačené tím, že doplňkovétěsnicí ústrojí je tvořeno stočeným kovovým páskem /20/,obklopujícím zcela proti sobě ležící konce obou trubek, při-čemž ve střední vnitřní části /‘Ja/ objímky je vytvořenoválcovité uložení /líc/ pro toto ústrojí.
5. 9. Zařízení podle nároku 8’ vyznačené tím, že oba konce/20a/ kovového pásku jsou šikmo ostřiženy.
6. 10. Zařízení podle nároku 8 vyznačené tím, že každý z.podélných okrajů kovového pásku /20/ je opatřen nejméně jed-ním těsnicím výstupkem /20b/ vyčnívajícím směrem dovnitřpásku po jeho stočení.