CS9001843A2 - Main lever for rotating dobby - Google Patents

Description

/o - 1

Vynález se týká hlavní páky listového rotačního stroje,která je mimořádně výhodná jak konstrukčně, tak i ekonomickya je schopna přenášet velká zatížení v důsledku použití loži-sek s větší axiální délkou než je dosud obvyklé, která navícpoužívá odebratelného hlavního spojovacího čepu mezi hlavní pá-kou a táhlem bidlenu a také nově řešeného kluzného vedení skratší délkou, které zejména snižuje celkovou délkou celéholistového stroje a které rozšiřuje rozsah možného nastavení a seřízení, takže_ takto vytvořená, hlavní páka je zejména,vhodná________ pro rotační listové stroje s vysokou pracovní rychlostí. U moderních.tkalcovských stavů s vysokou pracovní rychlos-tí, používajících listových strojů pro složitější vazby nití,má každý list úhlovou páku, ovládanou otočnou vačkou a ovládají-cí stavěči páku, označovanou za hlavní páku, která přenáší pohybbud přímo nebo nepřímo přes přenosovou páku na prostředky, kte-ré zvedají listy tkalcovského stavu. U těchto vysokorychlostníchtkalcovských stavů se obecně používá kolem dvaceti brdových lis-tů, které jsou uspořádány za sebou v odstupu kolem 12 mm a je-jichž zdvih se postupně zvětšuje počínaje od listu nejbližěíhok tkanině. Změny zdvihu listů jsou umožňovány vytvořením zakři-vených nastavovacích vodítek na hlavní páce, které jsou uspořádá-ny 'jědna^za drúhÓAr^š^ríyzxiowi“! 2 w-a" ktěřě- jsOú^úróžéňy^ňšrhři- ,ί děli procházejícím středovou osou otáčení hlavních pák, přičemž k ve vodítkách jsou uloženy kluzné Členy, zajištěné v různých vzdálenostech od středu otáčení hlavních pák. Závěs pro ovlá-dací páky pákového mechanismu, který ovládá pohyb listů, je opa-třen spojem pro spojení s kluzným členem, přičemž požadované na-stavění přírazu nebo zdvihu listů se dosahůje pomocí změn dráhypohybu těchto ovládacích pák. ., . Při pohybu listů vznikají setrvačné síly o velikosti řádověněkolik set kilogramů, zejména při maximálním pohybu, a také se-trvačné síly ovládacích pák, které·všechny působí na úhlové pá-ky, kde je pohyb minimální, a tak vznikají špičkové hodnoty pů- ? sobících sil, dosahující řádově 1000 kg, což má za následek, že hlavní spojovací Čep mezi úhlovou pákou a'příslušnou hlavní pákouje nejnamáhanější součástí celého kinematického řetězu. K tomu ________j_e__ tře.ba.. při.Č í s.t_.o.b.t í Žno s.t-.k.on struk-c e—t ak-ovéh o-č epu- při- n orma-------- __llzované rozteči listů 12 mm.což- znamená. že délka sroňovac-ího-- Čepu může .být nejvýše 12 mm. Konečně, protože se síly působícína hlavní čep zvyšují s třetí mocninou přírůstku rychlosti otá-čení otočných součástí tkalcovského stavu, je zřejmé, že tentohlavní čep je nejkritičtějším místem rotačních listových stro-jů s vysokou pracovní rychlostí, který rozhodujícím způsobemurčuje a omezuje pracovní rychlost listového stroje a tím i ce-lého tkalcovského stavu. U dosud známých listových strojů s vyššími pracovními ry-chlostmi jsou úhlové páky zpravidla vyráběny z masivní ocelitlouštky 6 mm a hlavní páky, uspořádané vedle sebe v roztečích12 mm, jsou rovněž vyráběny z masivní oceli s tloustkou o něcomenší něž je maximální šířka prostoru, vymezeného pro jednu hlav- - 3 - ní páku, aby se zamezilo škodlivému tření hlavních pák o sebe.

Do těchto hlavních pák se obráběním vytvoří podlouhlý výřez,ohraničený po obou stranách dvěma bočnicemi o tlouštce kolem 2,5 mm, vzdálenými od sebe kolem 6 mm, takže mezi těmito boč-nicemi může být uložen konec příslušné úhlové páky, která je vtomto~výřezu"-otoČně' upevnčna^pomocí^hlavního~průchozího~spo jo—vacího čepu, procházejícího otvory v příslušných bocnicích ataké středovým otvorem ložiska, opatřeného uzavřenou řadou ku-liček, popřípadě vložky, která byla předem vložena do pouzdra t na konci-'íphlové páky, přičemž tento-hlavní spojovací čep je po-tom upevněn ve své poloze rozpěchováním svých konců směrem keskoseným okrajům’otvorů v bočnicích, takže není vyjímatelný. z toho je zřejmě, že středový podlouhlý výřez hlavní pákynemůže mít větší Šířku než 6 mm, aby se příliš nezeslabily oběbočnice, do kterých se hlavním- Čep^m přenášejí-rozpěchovávací-síly. a všechny další, síly, takže kuličkové ložisko, které před-stavuje otočný spoj mezi úhlovou pákou a hlavní pákou, nemůžemít axiální tlouěíku větší než 6 mm. Důsledkem tohoto omezeníje poznatek, že má-li být umožněno požadované zvýšení pracovnírychlosti^tkalcovskéhé, stavu a.tím.také listového stroje, které,ve svých důsledcích vede ke zvýšení zatížení, odpovídajícímu tře-tí mocnině zvýšení rychlosti, je jediným možným prostředkem prozvýšení odolnosti na působení zatížení zvýšení průměru ložiska,což nutně vede ke zvětšení rozměrů celé hlavní páky a tak takévelikosti celého listového stroje, což má konečně za následekzvětšení objemu, zabíraného listovým strojem, a také zvětšenínákladů. - 4 -

Další'nevýhodou dosud známých hlavních pák z masivní ocelije jejich vysoká cena způsobená především tím, že je třeba prac-ně obrábět všechny plochy hlavní páky. i K nákladům potřebným na obrábění obrysu hlavní páky, kterýmusí být velmi přesný zejména v oblasti uložení kluzného členu,která je zakřivená, a k nákladům na vytvoření vybrání v hlavnípáce pro uložení konce úhlové páky přistupují ještě vysoké ná-klady na obrábění, potřebné k zeslabení tlouštky, která má být b různá pro různé plochy hlavní páky. ‘rento požadavek vyplývá zpotřeby umožnění upevnění kluzného Členu na hlavní páku, kterámusí být zeslabena v oblasti svého zakřiveného kluzného vodítkaze 12 mm na přibližně 7 mra, aby mohlo projít mezi dvěma boČníce-mi hlavní páky, majícími tlouštku 2mra, přičemž kluzný člen má vjiných svých částech tlouštku 11 mm, aby se zamezilo· · vzájemné*mu_ kp*.takíu„ nebo .střetu _se__s.ous.edním„kl.u.zným..Členem.. .Další ..ná- .klady jsou vyvolány potřebou obrábění dalších ploch spojovacíhotáhla pro redukci jeho tlouštky. z 12 mm na 11 mm, aby se tak za-mezilo vzniku tření mezi sousedními hlavními pákami při provo-zu. TJ známých hlavních pák může být kluzný člen upevněn klou-bově k ramenu pohánějícímu hlavní-páku, který řídí pohyb listůjen na konci, přivráceném k tkalcovskému stroji, zatímco u některých jiných aplikací je běžné zavěšení na opačném konci, to zna-mená na konci přivráceném k listovému stroji, přičemž kluznýčlen je upevněn v určité poloze podél zakřiveného vodítka svěr-ným šroubem, působícím přímo a kolmo proti asi 6 mm široký okrajlistového stroje, což má za následek značné prodloužení rozměrů ve směru příčném k vodítku a omezeni dráhy kluzného Členu ve vo- j / 41 Λ 4. „ j Λ ea. - - -* i., tf k ... ··> w *· i—· ' -- ·.·** · * ........ o,— viíu·“ujuzixitíTJO"""iTstsvavřín"ϊ ma-xi 'seTzá- - 5 - mezit vzájemnému rušivému kontaktu mezi tímto šroubem a úhlo-vou pákou.

Jinou nevýhodou známých řešení je nemožnost vytvoření oblas-ti kolem osy otáčení hlavní páky z jiného materiálu než je celáhlavní páka, zejména z materiálu, který může být povrchově upraven ^zvýšení' odolnosti—proti-opotřeben-í^coš^e-vel-ni-i—dů-l-ežité -v------- těchto velmi přesných oblastech, které zachycují tlaky nebo tahydalších pák. Navíc jsou obě bočnice po obou stranách vyfrázova-né dutiny v hlavní páce pro uložení konce úhlově páky velmi tuhéa nemohou se pružně roztáhnout od sebe a navíc nemohou být, opa-třeny nutným vnitřním komole kuželovým prolisem nebo vnitřním Ί * prstencovým prohloubením, takže neumožňují použití výměnných če-pů, například popsaných v CS-PV7 2156-87» pro spojení hlavní pákys úhlovou pákou, takže neumožňují výměnu opotřebeného čepu neboopotřebeného.ložiska, přičemž současně neu^Žnují-použrťí-lbžT·^^sek s tloušíkou zvětšenou ze 6 mm na 8 mm pro přenášení většíhozatížení.

Dalším nedostatkem je skutečnost, že nutnost podstatného. zmenšení tl.ouštky zakřiveného vodítka hlavní páky ze 12 mm na-7 mm-a tím také-zeslabení příslušné části kluzného členu na při- bližně stejnou tlouštku vede k podstatnému zeslabení oblasti,ve které se vodítko střetává se střední Částí páky, což vede ktomu, Že rozsah možných nastavených poloh kluzného členu se vý-razně zmenšuje, aby se zamezilo jeho zlomení, protože kluznýčlen nemůže být upevněn v blízkosti této oblasti. Úkolem vynálezu je odstranit všechny tyto nedostatky a vyře-šit konstrukci hlavní páky pro listové stroje s vysokou přacov- " 6 * ·£ ní rychlostí, která je podstatně pevnější než dosud známé kon-strukce a je schopna přenášet podstatně větší zatížení hlavnímspojovacím čepem do úhlové páky, protože na konci úhlové pákymohou být uložena ložiska, která mají větší axiální délku než6 mm a která mohou mít délku až 8 mm při současném umožnění jed-noduché údržby a/nebo výměny po opotřebení, přičemž výměnnýmhlavním čepem může být nejprogresivnější typ Čepu podle posled-ního řešení. Řešením podle vynálezu má být také podstatně zvět-šen rozsah možného nastavení polohy kluzného členu použitím to-hoto Členu s menší délkou, který může být efektivně upevněn azajištěn v zakřiveném vodítku hlavní páky svěrnou silou, která Ά ' ..i, je menší než svěrná síla potřebná k zajištění polohy u dosud zná-mých provedení. V závislosti na druhu použité listovky může býtovládací rameno pákové soustavy, které zajiŠtuje ovládání lis- —t-ů·,-k~loubově-připevněnO~ke-kluznému—čTenu"bud”n'a"“l"i_stovk'ov'ém"''’ ........ ' —konci nebo na konci, - přivráceném k tkalcovsému stavu, přičemž-—rr - hlavní páka podle vynálezu má být v neposlední řadě také hospo- dárnější a prakticky nemá vyžadovat žádné náročné obrábění. Všechny tyto úkoly jsou vyřešeny hlavní pákou podle vynále-zu, jejíž podstata spočívá v tom, že hlavní páka je složenouhlavní pákou se dvěma v odstupu vedle sebe umístěnými bočnímidíly z kalibrovaného plechu tlouštky nejméně 2,5 mm, vyrobenýmiv dokončeném stavu hospodárným přesným ražením a potom vzájem-ně spojeným speciální prsiaicovou distanční hlavou, která je sou-časně středem otáčení hlavní páky a je zajištěna ve své polozeslisováním všech tří dílů hlavní páky. Soční díly musí být vzá-jemně spojeny bez svařování, které by_se ve svém důsledku prq^____ jevilo jako nákladné, protože při svařování nelze zabránit de

0 - 7 - formaci a zkroucení bočních dílů, což by nepřijatelně ještě ví-ce zmenšilo již tak dosti malou vůli mezi touto hlavní pákou asousedními hlavními pákami v řadě, která je nezbytná pro umožně-ní pohybu hlavních pák bez zachycení za sousední hlavní pákya zamezení nežádoucích vibrací, popřípadě pružných deformacído-siranv-VTznTťajÝcÝcír-při-zatížení-"bccnrch-díiů~síTami7~vnáš e-nými do hlavních pák při provozu stroje; tato zatížení se v prů-běhu pracovního cyklu mění a špičkově dosahují hodnot kolem1000 kg u rychloběžných listových strojů. E tomuto účelu je prstencová distanční hlava opatřena nasvých vnějších okrajových Částech dvěma protilehlými prstencovýmivybráními pro uložení a působení jako opěry pro okraje dvou ot-vorů ve dvou bočních dílech hlavní páky a dvěma prstencovými ,___drážkami,—kter.é—sp o lu_se_dv_ěma_v.ybráními_t.v.oří..dv_ě pr.S-t.enco.v.á , Žebra, která jsou v lisu smáčknuta pro zajištění polohy dvou - - bočních dílů- bez" jakéhokoliv minimálního zmenšení' •tloušiky di------ - stanČní hlavy nebo-náboje a která slouží jako opera při -sl-isová-vání dílů do hlavní páky. Distanční hlava musí být vyrobena vevelmi úzkých tolerancích,'přičemž každá změna jejích "rozměrů " tý vedla “ke' znášóběhí rozměrové odchylky u celé hlavní páky a - - -byla by proto nepřijatelná.

Hlavní páka podle vynálezu má celou řadu výhod počínajeod té nejdůležitější a spočívající v tom, že razicím procesempři .výrobě bočních dílů členěné hlavní páky je možno současněvyrábět dva protilehlé otvory s komole kuželovými břitovýmiokraji, které jsou nezbytné pro možnost použití výměnného hlav-ního čepu ve spoji hlavní páky s úhlovou pákou, přičemž dvě sou-středná prstencová vybrání kolem otvoru pro uloženi ložiska na konci úhlové páky umožňují použití ložisek se zvětšenou axiál-ní délkou, která nyní může dosahovat až 8 mm, což má za následekpodstatné zvýšení mezního zatížení při zachování celkové veli-kosti listovky. Další výhoda spočívá v tom, že distanční hla-va může být vytvořena z odlišného materiálu než zbývající část 'hlavní páky a 2ejména s materiálu, který je velmi odolný protiopotřebení třetím a/nebo který může být podroben zvláštní po-vrchové úpravě, například sulíinizaci nebo jinému zvýšení tvr-dosti a podobně.

Jinou výhodou je možnost uložení kluzného Členu uvnitř mezioběma bočními díly, vymezujícími zakřivené vodítko, přičemž kluž- «λ,.. Lí š ný člen může dosahovat blíže k ose otáčení hlavní páky, aniž by ’ x'. se při tomto opatření hlavní páka výrazněji zeslabovala, přičemž v důsledkem je podstatné rozšíření rozsahu možného nastavení. Pro- __________tože_ .j_e_kl_uzný_čl.en_umíst.ěn._mezi_dvěma-bočními-díl-y-,—je-možné------cr _ zavěsit hnací rameno pro ovládání listů na..ll.s.to-vk.o.vém-konciT-po-— mocí.hnacího ramena se dvěma točnicemi, které procházejí na vněj-ších stranách bočních dílů hlavní páky, umístěných blíže k sobě,například na vzdálenost 7 mm v oblasti zakřiveného vodítka prokluzný člen, což je umožněno vytvářením vzájemně protilehlýchoblouků lisováním a použitím kluzného Členu s menší tlouštkou,přičemž toto řešení přináší celkové snížení délky listovky oasi 20%, umožňující v případě potřeby použití další přenosovépáky.

Další výhodou této hlavní páky se dvěma bočními díly jemožnost vyztužení oblasti se zakřiveným vodítkem na hlavní pá-ce, která je kritickou oblastí s maximálním ohybovým napětím, zejména má-li být kluzný Člen umístěn na jednom konci vodítka - 9 - ve větší vzdálenosti od středu otáčení hlavní páky. Podle vý-hodného provedení vynálezu je toho dosaženo jednoduchým způso-bem uložením ztuŽujícího bloku mezi dva boční díly do kritickéoblasti a jeho přivařením nebo přilepením. Je zřejmé, že tentoztužující blok nebo ztužující vrstva, mající tlouštku kolem 6 mm, je použit jěii li áoňo bOv ěnycn sous tavy iixavničú-ρ«*κ xršvóvtcy, u kterým mají být kluzné členy upevněny ve střední části zakři-vených vodítek, takže toto řešení je velmi jednoduché a hospodár-né a výsledkem je účinné ztužení v nejnamáhanější části. Proto- že óba boční díly hlavní páky jsou vyráběny ražením, jě mošnovytvořit obloukové vodítko větší délky a s větší pevností bezvýraznějších zvýšení nákladů, protože náklady na ražení jsouzávislé jen na rozměrech zpracovávaného plechu a nikoliv na roz-měrech vystřiženého dílu na rozdíl od hlavních pák z masivního ----------—ocelového dílu , jejichž větší'rozměry znamenají zvýšení nákladů ' na. obrábění a tedy také. .celkových nákladů. . . ; .U dalšího výhodného provedení· vynálezu jsou boční díly udr-.šovány pohromadě na volném horním konci zakřiveného vodítka di-stančním blokem se zakřiveným' profilem a“ středem v otočném bodu ' "páky, upevněným k bočním dílům'pomocí svorníku. Tento distanční "blok s tlouštkou kolem 12 mm má dvě základní funkce, jednak vedehlavní páku při jejím pohybu kluzným posuvem podél di*stanČníhobloku sousedních pák a jednak zajištuje dokonalé tlumení vibracípři pohybu vysokou rychlostí. Toto tlumení má maximální účinnost,protože působí v maximální vzdálenosti od středu otáčení a je te-dy také mimořádně hospodárné, protože distanční blok může býtodlit z plastu s vysokou odolností proti oděru a má malou setr-vačnou sílu v důsledku své nízké hmotnosti. 10 -

Hlavní páka pro rotační listové stroje ε vysokou pracovnírychlostí tak má normovou tlouštku a obsahuje otočnou středníčást, která je kloubově spojena s klikovou ojniční hlavou úhlo- vé páky pomocí hlavního spojovacího čepu a otočného uložení, a + <’ zakřivené vedení pro kluzný díl, který je zavěšen prostřednictvímhnacího ramena na pákové soustavě pro ovládání brdových listůtkalcovského stavu, přičemž kluzný díl je opatřen prostředky prozajištění své polohy v zakřiveném vedení; podstata vynálezu spo-čívá v tom, že hlavní páka je složené konstrukce a je opatřenadvěma bočními díly z kalibrovaného plechu, vyrobenými přesnýmražením, při kterém se v bočních dílech současně vytvoří takédvě vzájemně protilehlé díry s komole kuželovými okrajovými pro-lisy pro hlavní spojovací čep, který je zejména vyjímatelný, při-čemž kolem obou děr je vytvořeno prstencové zahloubení, soustřed-né. s..d.írQU._pr_Q„čep,pro.vytvoř.ení_ul.o ž.ení..,s..„pr.odl.ou.Ž.eno.u „délkou..- .Oba boční díly jsou vzájemně spojeny pomocí.prstencového distan-čního náboje, který je současně středem otáčení hlavní páky akterý je opatřen na svých vnějších okrajích dvěma vzájemně proti-lehlými prstencovými polodrážkami, které jsou opěrnými osazenímipro okraje dvou otvorů ve dvou bočních dílech, a dvěma prsten-covými drážkami, které mezi jednou svou stěnou a dnem prstenco-vé polodrážky vymezují prstencové žebro, které je stlačeno v lisupro pevné zajištění bočních dílů v jejich polohách a spojenýchdohromady v poloze odpovídající hornímu konci zakřiveného vodít-ka pomocí distančního a tlumicího bloku s tlouštkou kolem 12 mma se zakřiveným profilem, majícím střed v otočném bodě hlavní pá-ky, který je sešroubován mezi bočními díly, přičemž kluzný Člen bučírxrai^ ďí^ýT^-řvOřřcími^švOÚ^části^záKřivené’’ 11 vodítko hlavní páky.

Podle výhodného provedení vynálezu prochází kluzný člen j * * * uprostřed mezi oběma bočními díly zakřiveného vodítka hlavnípáky a je zavěšen na listovkovém konci místo na konci, obrácenémke tkalcovskému stavu, k hnacímu ramenu pákové soustavy, ovlá-dáoiČí^bFdWé^lTsty pomoči^hnací-paky, obsahující-dVě proťíTěElebóčnice, probíhající podél obou stran dvou bočních dílů hlavnípáky, uložených blíže k sobě, přičemž kluzný Člen má sníženoutloušlku.

Podle jiného výhodného provedení vynálezu je uložení obou bočních dílů blíže k sobě dosaženo opatřením obou bočních dílů vylisovanými ohyby. * *

Je však také zřejmé, Že hlavní páka podle vynálezu může mít z i «jiná konstrukční vytvoření. Například pro velká zatížení, od-povídající rychlostem tkalcovského stavu vyšším.než 1000 ot/min,je hlavní páka podle vynálezu vytvořena jako velmi pevná s boč-ními díly, které již nejsou tak tenké a tedy i pružné,, ale jsoutuhé a mají tloušfku kolem 4 mm, jsou opracované zejména fré-zováním v oblasti hlavního spojovacího čepu a v oblasti ojničníhlavy úhlové páky pro snížení tlouštky na asi 2,5 mm a vytvořenímezery o šířce kolem 6 mm, nutné pro ojniční hlavu podobně jakov předchozích konkrétních provedeních, a také pro vytvoření prs-tencového uložení ložiska, které v tomto případě může mít zvět- - Šenou axiální délku kolem 8 mm.

Je také zřejmé, Že v tomto provedeni nemůže být použit ode- bratelný spojovací Čep, protože není možno vytvořit komole kuže- lové prolisy kolem otvorů a boční díly také nemají nutnou pruž- 12 nost, která by dovolovala prohnutí bočních dílů od sebe a vyjmutí i spojovacího čepu.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu je oblast, ve kte-ré se vodítko střetává se střední částí páky, vyztužena u těchpák, jejich kluzné členy jsou zajištěny ve střední části vodítka,pomocí vloženého ztuzujícího bloku, uloženého mezi protilehlýmibočními díly a připevněného přivařením nebo přilepením a probí-hajícího v polovině délky zakřiveného vodítka.

Podle-jiného konkrétního provedení vynálezu je prstencovýdistanční náboj, tvořící střed otáčení, vytvořen z materiálu od-lišnéhb od materiálu hlavní páky, zejména z materiálu s velk.o.uodolností proti oděru a/nebo schopného povrdhové úpravy, napří-klad sulfinizace, povrchového indukčního vytvrzování a podobně.

Distanční a tlumicí blok pro tlumení vibrací je podle jinéhovýhodného provedení vynálezu vytvořen z plastu s vysokou odol-ností proti oděru, majícího malou hmotnost.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu, umožňujícího { upevnění kluzného členu na zakřiveném vodítku účinně a spolehli-vě s menším délkovým rozsahem a s velmi nízkou upínací silou,sestávají prostředky pro upevnění kluzného členu na zvolenémmístě zakřiveného vodítka ze schránky s funkcí vodícího dílupro dva vzájemně protilehlé klíny, upevněné na konci kluznéhodílu, ovdráceného od kloubově uloženého konce kluzného dílu,přičemž oba klíny jsou vůči sobě nastavitelné pomocí matice,našroubované na' závitovém dříku jednoho z klínů, procházejícímotvorem v druhém klínu, askloněné plochy obou klínů spolupracu- ——.j BkxuTiciijirii' pločiíaori~8'vav ěčího uiokuv“úib"^” '· - 13 - ženého ve středovém vybrání, vytvořeném k tomuto účelu v kluznémčlenu, přičemž stavěči blok spolupracuje s jedním z bočních okra-jů dvou tvořících bočních dílů, jejichž druhý okraj spolupracujes výstupkem na kloubově zavěšeném konci kluzného Členu. Tímto řešením se dosahuje toho, že jednoduchým otáčenímmaticí se oba klíny přitahují k sobě a )ejičíFskloněňe^pIočhypřitlačují stavěči blok směrem k bočnímu okraji obou bočníchdílů v oblasti zakřiveného vedení, takže účinně zajištují po-lohu kluzného členu na zakřiveném vedení hlavní páky. Protožezajištovací ústrojí se stavěcím Šroubem nyní působí ve směruvodítka a navíc je v podélném směru, poměrně krátké, jeho obsluhaa ovládání je velmi jednoduchá. Příklady provedení hlavní páky podle vynálezu, určené pro—-----1-i-stový-stroj—s-velkou-pracovní—rych-l-ost-í-r-jsou—zobrazen-y-na---- výkresech, kde znázorňují .......obr,'1 axonometrický pohled na dvě vedle sebe umístěné hlavní’ ' . ’ 'páky, ž nichž “jedná je zobrazená jen svým Obrysem','..... obr. 2 podélný řez hlavní pákou z obr. 1, zobrazený ve větším měřítku, jejíž kluzná oblast je vynechána, _ ..... obr, 5 částečný axonometrický pohled na prstencovou distanční hlavu hlavní páky, obr. 4 axonometrický pohled na alternativní provedení hlavnípáky listového stroje s vysokou pracovní rychlostí, obr. 5 axonometrický pohled na další příkladné provedení hlavnípáky listového stroje s vysokou pracovní rychlostí, obr. 6 zvětšený řez částí hlavní páky, vedený rovinou A-A zobr. 5, a obr. 7 rozložený axonometrický pohled na kluzný díl s prostředky pro zajištění jeho polohy.

Hlavní páka 2» 15 Pro listový stroj s vysokou pracovní ry-chlostí má normalizovanou tloušiku 12 mm a je uložena otočně nahřídeli 2, neseném pevnou konstrukcí _3 listového stroje, svoustřední Částí 4, která je kloubově spojena s ojniční hlavouúhlové"páky 5 s tlouštkou kolem 6 mm pomocí hlavního spojova-cího čepu 6 a otočného ložiska 7, které je patrné na obr. 2 a 6.

Kluzný díl 8 hlavní páky 2» upevnitelný ve své poloze v ně-kterém místě kluzného vodítka 9 se zakřivenou podélnou osou po-mocí zajištovacího systému 10, je zavěšen na hnacím ramenu 11 abu3 přímo nebo nepřímo přes přenosovou páku 12 z obr, 4 je.spo-jen s pákovým systémem 13 pro ovládání brdových listů tkalcovské-ho stavu, neznázoměných na výkresu.

Hlavní páka 2 složenou konstrukci a jak je patrno žejmé-na z obr. 1 a 3 sestává ze dvou protilehlých bočních dílů 14, 15z kalibrovaného plechu o tlouštce 2,5 mm, které jsou proto pruž- -né a jsou vyrobeny přesným ražením nebo vystřihováním, přičemžpři razicí operaci se současně vytvoří v obou bočních dílech.14,15 otvory s komole kuželovými prolisy 16, 17 /obr. 2/, které umož-ňují- použití hlavního spojovacího čepu 6 ve vyměnitelné formě,přičemž soustředně s otvory s komole kuželovými prolisy 16, 17jsou vytvořena vnitřní prstencová zahloubení 18, 19, jejichž osyjsou shodné s osami otvorů a které: umožňují uložení ložisek 7 sezvýšenou axiální délkou, která je místo dosavadních 6 mm rovna8 mm, přičemž tato ložiska 7 se snáze osazují a odstraňují povytažení hlavního spojovacího čepu 6» protože oba boční díly 14, 15 mohou být díky své pružnosti __od sebe snadno_ oddaleny bez_po=_ užití větší síly. - 15 -

Oba boční díly 24, j 5 jsou vzájemně spojeny v odstupu od se-be, rovném asi 6 mm, pomocí prstencového distančního náboje 20, > který je bodem otáčení pro hlavní páku 1_ a který je upevněn vesvé poloze lisovací operací v lisu bez deformace nebo zkrouce-ní bočních dílů 14, 15. K tomuto účelu je prstencový distanční - - -nábo j 20 ,- - který- může- ^být - také' vytv ořen~z~jiného-mat eríálu - než~~-----— - hlavní páka 2» opatřen na svých dvou obvodových hranách dvěmavzájemně opačnými prstencovými polodrážkami 21, 22, které majífunkci opěrných osazení pro okraje 14", 15' /obr. 2/ příslušnýchotvorů v bočních dílech 14» 15» a dvěma vzájemně protilehlýmiprstencovými drážkami 25» 24» přičemž jednou boční stěnou prs-tencových drážek 25» 24 a dnem prstencových polodrážek 21, 22 > je vymezena dvojice vzájemně protilehlých prstencových žeber k ť 25, 26, která jsou potom stlačena v lisu a přitlačena na dva boč-ní díly 14, 15» jejichž polohu mají zajištovat. Boční díly 14» 15 jsou také drženy pohromadě na svém horním volném koncizakřiveného vodítka Q distančním a tlumicím blokem 27 pro.tlumenívibrací, majícím tlouštku 12 mm a zakřivený tvar se středem v oseprstencového distančního náboje 20, který je bodem otáčení hlav-ní páky j_· Distanční a tlumicí blok 27, který může být vyrobentaké z plastu s vysokou odolností proti oděru, má příčný průřezve tvaru dvojitého T, to znamená se dvěma rameny nad sebou a vedlesebe a s úzkou stojinou 28, která je vložena mezi dva boční dí-ly 24, 15 a připevněna k nim pomocí svorníků 29. Boční plochy50 přírub distančních a tlumicích bloků 27 tvoří kluzné plochymezi dvěma sousedními distančními a tlumicími bloky hlavní páky2» jak je patrno zejména z obr. 2..

Kluzný díl 8 prochází mezerou mezi oběma bočními díly 24» 15 16 - v úseku zakřiveného vodítka 2, hlavní páky 1 a je kloubově při- pojen k hnacímu ramenu 11 na jeho konci, přivráceném k tkalcov- skému stavu, pomocí čepu 31, přičemž v nastavené poloze je kluz- ný díl 8 upevněn zajiŠtovacím systémem 10, který působí na lis- tovkový konec kluzného dílu 8.

Tento zajištovací systém 10 sestává, jak je patrno z obř, 7,z vodicí schránky 32 s rozšířenou dutinou 32", sloužící jako vede-ní pro dvojici proti sobě uložených klínů 33, 34 a upevněné navolném nezavěšeném konci kluzného dílu 8 pomocí nýtů nebo svarů35, vytvořených v otvorech 36 ve vodicí schránce 32 a v otvorech37 v kluzném dílu 8.

Tyto dva klíny ^3, 34 je možno vůči sobě nastavit do požado-vané vzájemné polohy pomocí matice 38, našroubované na závitovýdřík 39 druhého klínu 34, procházející prvním klínem 33.

Dvě šikmé plochy 33z, 34' obou klínů 33, 34 spolupracují s"Odpovídajícími plochami 40, 47 zajišíovacího plochého bloku 42,uloženého kluzně ve středovém výřezu 43, vytvořeném pro tentoúčel v kluzném dílu 8. Tento zajištovací plochý blok 42 spolu-pracuje s jedním z bočních okrajů obou bočních dílů 14, 15 voblasti zakřiveného vodítka 9, zatímco protilehlý boční okrajobou bočních dílů 14, 15 spolupracuje s výstupkem 44 na oboustranách kloubově upevněného konce kluzného dílu 8. V místě, kde přechází zakřivené vodítko 9 do střední části4 hlavní páky 1.» je mezi oběma bočními díly 14, 15 uložen ztu-žující blok 45, který je použit v případě, jestliže má být kluz-ný blok 8 upevněn ve střední části zakřiveného vodítka ‘ - 17 -

Na obr. 4 je zobrazeno alternativní příkladné provedeníhlavní páky 1_ podle vynálezu, u kterého je kluzný díl 8, prochá-zející mezi dvěma bočními díly 14, 15 zakřiveného vodítka 9 hlav-ní páky 1, připojen kloubově k hnacímu ramenu 11 na straně tkal-covského stavu a nikoliv na straně listovky pomocí čepu 31'. Pro __^-ten-to-úČel^j e-hnací-rameno_-1-1—t.V:oř.eno._dy_ěma_x2ájemně rovnoběž-nými bočnicemi 46, 47, které procházejí podél vnější strany oboubočních dílů 1_4, 15 zakřiveného vodítka 9, které tak musí být - ; uloženy blíže k sobě, aby se zachovala celková maximální šířka12 mm. Toho je mošno dosáhnout vytvořením.opačně orientovanýchohybů 48, 49 bočních dílů 14, 15, směřujících k sobě a vytvoře-ných pomocí lisu, takže mezera mezi bočními díly jj? 15 se zúžía tloušíka klutného dílu 8 se zmenší.

Obr. 5 a 6 znázorňují další alternativní příkladné provedení ______.hlavní. páky_l..podle.vynálezu, která je v tomto případě mimořádně pevná, D tohoto příkladného provedení jsou boční díly. 14, 15 vy-robeny ražením z rovinných tuhých kovových desek s tloušťkou ko-lem 4 mni, ve kterých jsou vyfrézovány dutiny 50 pro hlavu uhlo-vé páky 5, která v tomto případě není upevněna pomocí vyjímatel-ného hlavního čepu, ale pomocí nevyjímatelného hlavního spojova-cího čepu 6.', přičemž v dutině 50 jsou vytvořena dvě^ prstencovázahloubení 18 1. I2Í> jak je patrno z obr. 6, pro uložení ložiskas prodlouženou axiální délkou na 8 mm.

Claims (5)

18 .7}

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Hlavní páka rotačního listového stroje mající normalizovanou tlouštku 12 mm a opa- třená otočnou střední Částí, ke které je otočně připojena oj-niční hlava úhlové páky pomocí hlavního spojovacího čepu a otoč- ného ložiska, a zakřiveným vodítkem pro kluzný'díl, zavěšenýprostřednictvím hnacího ramena na pákovém systému pro ovládáníbrdových listů tkalcovského stavu a opatřený zajištovacími pro-středky pro upevnění kluzného dílu v nastavené poloze v zakři- ' Γ ·+ veném vodítku, vyznačující se tím, že má složenou konstrukci sedvěma vzájemně protilehlými bočními díly /14, 15/ z kalibrovanéražené kovové desky, opatřenými vzájemně protilehlými otvory s - komol-e-kuželovými- -obvodovými— okrajovými— prolisy-pro~hl-avní”spO“-- -jo-vací-čep-/6,—6-/— ze-jména-odebratelného—typu-,—přičemž oba ot--—-- vory jsou obklopeny vnitřními prstencovými7 zahloubeními /18, 19/,souosými s oběma otvory, pro uložení otočného ložiska /7/ s pro-dlouženou axiální délkou a oba boční díly /14» 15/ jsou vzájem-ně spojeny prsténcovým distančním nábojem /20/, který je stře-dem otáčení hlavní páky /1, 1*/ a který je opatřen na svýchdvou vnějších okrajích prstencovými polodrážkami /21, 22/, vekterých je uložen okraj dvou protilehlých otvorů obou bočníchdílů /14» 15/» a dvěma vzájemně protilehlými prstencovými dráž-kami /25, 24/, mezi jejichž jednou boční stěnou a dnem prsten-cových polodřážek /21, 22/ jsou dvě vzájemně protilehlá prsten-cová žebra /25, 26/, nalisovaná na vnitřní okraje protilehlýchotvorů 'obou'boční ch”'díiů"714, ”15 / pro úpevnění těchto boční ch " ! dílů /14, 15/ ke spojovacímu distančnímu náboji /20/ v místě - 19 - kolem středu otáčení hlavní páky /1/, zatímco boční díly /14, 15/ jsou spolu spojeny v místě, odpovídajícím hornímu volnémukonci zakřiveného vodítka /9/, distančním a tlumicím blokem/27/, který má šířku kolem 12 mm a zakřivenou podélnou osu sestředem zakřivení v ose otáčení hlavní páky /1/ a který je upev- - -něnHnezi—obaHjočhí—díd:y V1-4~1:57~~sv ďrníký"/29/7"'příč emž~kl u žný ~ ~~~~ ~díl /8/ prochází mezerou mezi bočními díly /14, 15/ v oblastizakřiveného vodítka /9/ hlavní páky /1/. 2* Hlavní páka podle bodu 1, vyznačující se tím, že kluz-ný díl /8/, procházející mezi dvěma bočními díly /14, 15/ v úse-ku zakřiveného vodítka /9/. hlavní páky /1/, je zavěšen na lis-tovkovém konci k hnacímu ramenu /11/ pákového systému /15/ proovládání brdových listů, přičemž hnací rameno /11/ je tvořeno —dvěma—vzáúemně-pro-tárl-eh-l-ými^bočni-cemi-/-46F-47/~uloženými—na---------- vnějších stranách podél bočních dílů /14, 15/ v oblasti zakřive-ného vodítka /9/ hlavní páky /1/, přičemž boční díly /74♦ i5/j'sou 'k sobě přiblíženy á kluzný díl'/8/ ma rédůkováňou" tloúšt- 'ku. 5· Hlavní páka.podle bodu ...2, vyznačující .se. tím,. že poloho-...vací boční díly /14, 15/ jsou přiblíženy k sobě za ohyby /48, 49/ vylisovanými v bočních dílech /14, 15/ a směřujícími k sobě.

4. Hlavní páka podle bodu 1, vyznačující se tím, že obaprotilehlé boční díly /14, 15/ jsou tvořeny raženými tvarovýmikovovými destičkami , o tlouštce. 4’ mm a jsou opatřeny ňá plocháchpřivrácených k sobě vyfrézovaným zeslabením stěny na tlouštku 2,5 mm v oblasti kolem hlavního spojovacího čepu /6'/ a v oblastipřipojení ojniční hlavy úhlové páky /5/, přičemž v této vyfrézo- 20 - vane dutině /50/ je uloženo ložisko /7/ s prodlouženou axiálnídélkou. I

5. Hlavní páka podle bodů 1 až 4, vyznačující se tím, žejejí oblast, ve které přechází zakřivené vodítko /9/ do střed-ní Části /4/ hlavní páky /1/, je v případě uložení kluzného dí-lu /8/ ve střední Části výšky zakřiveného vodítka /9/ vyztuženaztušujícím blokem /45/» vloženým mezi oba boční díly /14, 15/a přivařeňým nebo přilepeným k bočním dílům /14, 15/. 6?. Hlavní páka podle bodů 1 až 5, vyznačující se tím, žeprstencový distanční náboj /20/, který je středem otáčení hlav-ní páky /1/, je z materiálu odlišného od materiálu hlavní páky/1/, zejména z materiálu s vysokou odolností proti oděru a/nebopovrchově zpracovaného například sulfinizací nebo indukčním vy- tvrzováním.

7. Hlavní páka podle bodů 1 až 6, vyznačující se tím, žedistanční a tlumicí blok /27/ pro tlumení vibrací má lehčenoukonstrukci z plastu se zvýšenou odolností proti oděru.

8. Hlavní páka podle bodů 1 až 7, vyznačující se tím, žezajišíovací prostředky pro upevnění kluzného dílu /8/» ve stano-vené poloze podél zakřiveného vodítka /9/ sestávají z vodicíschránky /52/ s vodicí dutinou pro dva vzájemně opačné klíny/53, 34/, upevněné na volném ne2avěšeném konci kluzného dílu /8/,přičemž oba klíny /35, 34/ jsou nastaveny ve své vzájemné poloze pomocí matice /38/, našroubované na závitový dřík /39/ jednoho * z klínů /54/, procházející Jiným klínem /33/» a Je jich šikmé plo-chy /33*» 34*/ spolupracují s odpovídajícími plochami /40, 41/ 21 zajišíovacího plochého bloku /42/, uloženého kluzně ve středovémvýřezu /45/ kluzného dílu /8/, přičemž zajištovací plochý blok/42/ dosedá na jeden z bočních okrajů dvou bočních dílů /14» 15/»zatímco druhý z bočních okrajů dvou bočních dílů /14» 15/ je opřeno výstupek /44/ na obou stranách zavěšeného konce kluzného dílu ——/8/.