CS348491A3 - Car jack - Google Patents

Description

Zdvihák vozu

2:3iast_techniky je ru

Vynález se týká zdviháku vozuopatřena úložnou patkou a jejížpísmene ϋ, s nosným ramenem, kt s opěrnou nohou, kterápříčný řez je ve tva-eré je pohyblivě upevně- no na oněrné nose prostřednictvím pevně unravené vodorov- né osy otáčení a s pohybovým elementem, kterýnou nohou a s nosným ramenem spojen přímo neboralelogramové nebo nůžkové tyčové ústrojí. je s cper-přes pa- řákové zdviháky vozu se používají například pro nad-zdvižení osobního automobilu v případě poruchy, pokud jenapříklad „třeba ^vyměnit . porouchané..,kolo, .2a.záložní , kolo..-..... pos av adní_ st ay _ t eohniky Z. DS-AS 24 44. 132 je známý zdvihák vozu s opěrnounohou a s nosným' ramenem, které je upevněno pohyblivěkolem vodorovné osy natáčení, přičemž opěrnou nohu a nos-né rameno lze proti sobě navzájem, vykyvovat prostřed-nictvím s nosným ramenem spojeného vřetena se závitem,které vytváří pohybový element. U tohoto zdviháku vozuje opěrná noha a nosné rameno vytvořeny jako kovové vý-lisky, které mají průřez ve tvaru písmene U. Boční stěnyprofilů opěrné nohy a nosného ramene jsou uspořádány vpravém úhlu a jsou se dnem profilu spojeny prostřednict-vím prakticky ostré hrany. Hlavní nevýhoda tohoto známé-ho zdviháku vozu spočívá ve značné hmotnosti součásti, 1 která je potřebná jen ve zvláště výjimečných případecha přitom vytváří jinak zbytečné zatížení vozidla. ?odstata_vynélezu

Vycházeje z uvedených skutečností si klade vynálezza úkol zdokonalit zdvihák vosu popsaného provedení tak, aby měl menší hmotnost.

Vytčený úkol se řeší zdvihákem vozu podle vynálezu,jehož podstata spočívá v tom, že dno profilu opěrné nohy,spojené se dvěma bočními stěnami, je vytvořeno vypouklé.Další výhodná .vytvoření jsou popsána v patentových ná-rocích 2 a 3. Výhody, které se dosahují zdvihákem vozu podle vyn; lezu spočívají v......tpm_^.ž,e_z.dvihák_má_při„shbdné-.n-0-sn-ost.i- mensí hmotnost. Mimoto vyžaduje při svém použití méněprostoru pro nadzdvihování a pro uložení ve vozidle.

Vynález je vdech provedení ve 4- dalším podrobněji, vysvětlen na příkla-spojení s výkresovou Částí.

Na obr. 1 je znázorněn jednoramenný zdvihák vozu,u kterého je- pohybový element přímo spojen s opěrnou no-hou a s nosným ramenem.

Na obři’2 je znázorněn zdvihák vozu, u kterého jepohybový element na jedné straně spcjen prostřednictvímparalelogramového tyčového ústrojí s opěrnou nohou a snosným ramenem. J6 a 3C .γ——

Na obr. 3AřjsMznázorněpj řezy třemi různými profilyopěrné nohy. Příklady-provedení vynálezu

Zdvihák vozu má opěrnou nohu 1, na jejímž spodnímkonci je uspořádána úložná patka 2_. £ opěrnou nohou 1je prostřednictvím vodorovné esy 2 otáčení otočně spoje-no nosné rameno 4. To má na svém horním konci nosnou des-ku 5. V bodech 6, 7 přikloubení je ε nosným ramenem 4 as opěrnou nohou 1 přímo spojen pohybový element 8. U to-hoto příkladu provedení' je pohybový element S vytvořenjako vřeteno. 9 se závitem, které spolupůsobí s maticí-v bodě 7 přikloubení na opěrné' noze 1. Pro otáčení' vře-tenem 2 se závitem je upravena ruční klika 10. úložnápatka 2 íe opřena o vozovku 11 a nosné ramene 4 zasahujesvou nosnou deskou 5 pod nadzdvihované vozidlo 12.

Na obr. 2 je znázorněn další příklad provedenízdviháku vozu podle vynálezu. Ten sestává opět z opěr-né nohy 1 s úložnou patkou 2 a z nosného řemene 4 s nos-nou deskou 2» které jsou navzájem otočně spojeny pro-střednictvím vodorovné osy 3 otáčení. Prostřednictvímdvou kloubů 13, 14 je paralelogramové tyčové ústrojí,sestávající ze dvou paralelogramových ramen 15» 1É.» spo-jeno s nosným ramenem 4 a s úložnou patkou 2· U tohotozdviháku vozu je pohybový element 8 připojen na bod 17zlomu, který spojuje paralelogramová ramena 15, 16, a naosu 3 otáčení. Pohybový element 8 je rovněž vytvořen,vřetenem 2 se závitem a ruční klikou 10, které pro-střednictvím pohybové matice, která je v tomto případěuspořádána v ose 3 otáčení, zajišíují přestavovánízdviháku vozu.

Na obr. 3 jsou znázorněny tři různé příčné řezyprofilem opěrné nohy 1, Tyto profily jsou tvořeny dvě-ma bočními stěnami 1S, 19 a dnem 20. .Dno .20 j.e ve všechpřípadech vytvořeno vypoukle. Vzdálenost 21 od středu 22dna 20 k přechodu 23 mezi bočními stěnami 1S, 19 a dnem20 má hodnotu nejméně 20 % šířky 24 bočních stěn 18, 19.Pro vyztužená bočních stěn 18, 19 mají' tyto na hernímokraji vždy jeden vyztuzovací vroubek 25., 26. Tvar dna„0 příčného řezu profilu je u příkladu a polokruhový,u příkladu b vyklenutý a u příkladu c střechovitý, při-čemž sedlový bod této střechy je zploštěn. IV’ JUDr. Zdeňka KOREJZQladvekátka- 4 1

Claims (3)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zdvihák vozu. s opěrnou nohou, která je opatřena úložnoupatkou a jejíž příčný řez je ve tvaru písmene U, s nos-ným ramenem, které je pohyblivě upevněno na opěrné' no-se prostřednictvím pevně upravené vodorovné esy otáče-ní, as pohybovým elementem, který je s opěrnou nohoua s nosným ramenem spojen přímo nebo přes paralelogra-mové nebo núžkové tyčové ústrojí, vyznačují- 'ci.se t í*m j Se dno /20/ profilu opěrné nohy/1/, spojené se dvěma bočními stěnami /18, 19/, je vy-t v o ř enc vy p c ukle.
2. 2. Zdvihák vozu podle nároku 1, vyznačujícíse tím, že vzdálenost'/21/ od středu /22/ dna/20/ profilu opěrné nohy‘/l/ k přechodu /23/ bočníchstěn /18, 19/ do dna /20/ je o nejméně 20 větší nežšířky /24/ bočních stěn /18, 19/.
3. 3. Zdvihák vosu podle nároku 1 nebo 2, vyznačují-cí s e tím, že. dno /20/ profilu opěrné nohy /1/je vytvořeno vypoukle jen na jednotlivých úsecích cel-kové délky.

   o o

   fo oo On