CS276409B6 - Mazací zařízení čtyřdobého pístového spalovacího motoru - Google Patents

Abstract

Boční čep (6) klikového hřídele (2) se vstugnífn otvorem (9) do kanálu (5) odstředivého olejového čerpadla (4) je umístěn v zásobníku (10) oleje, přičemž zásobník (10) oleje je spojen 0 olejovou nádrží (11) pomocí zpětného ventilu (12) a klikový prostor (14) je spojen s olejovou nádrží (11) olejovým vedením (15) umístěným v motorové skříni (1). Mezi zásobník (10) oleje a olejovou nádrž (11) je vestavěn regulační ventil (13).

Description

Vynález se týká mazacího zařízení čtyřdobého pístového spalovacího motoru motocyklů a jiných vozidel tvořených olejovou náplní, odstředivým olejovým čerpadlem s kanálem procházejícím bočním čepem klikového hřídele, ramenem klikového hřídele a ojničním čepem klikového hřídele a rozštřikovacím zařízením olejové mlhy pohyblivými díly motoru.

Jsou známá mazací zařízení pístového spalovacího motoru a to oběžná s nádrží v motoru a s nádrží mimo motor. Uvedená zařízení mají vždy tlakové olejové čerpadlo a někdy i sací čerpadlo. Dále jsou známa mazací zařízení ztrátová, kde se olej po použití nevrací do nádrže. Je známé i jednoduché mazací zařízení s odstředivým olejovým čerpadlem, kde olej je tlačen odstředivou silou na mazací místa klikového hřídele a další mazací místa motoru jsou mazána pouze rozstřikem. Olejová nádrž posledně uvedeného zařízení je umístěna na straně klikového hřídele.

Nevýhodou všech dosud známých oběžných systémů s jakkoliv umístěnou olejovou nádrží je nutnost složitého olejového čerpadla a kromě toho je celý mazací systém komplikovaný a výrobně drahý. Ztrátová mazání jsou velmi jednoduchá, ale závažnou nevýhodou je vysoká spotřeba oleje a jeho únik, který je z hygienických důvodů dnes nepřípustný i u speciálních motocyklů. Poměrně jednoduchý systém s mazáním odstředivým čerpadlem, který je dosud známý, má nevýhodu v malé bočně umístěné nádrži a nemožnosti regulace mazacího množství.

Tyto nevýhody odstraňuje mazací zařízení dle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že boční čep klikového hřídele‘se vstupním otvorem do kanálu odstředivého olejového čerpadla je umístěn v zásobníku oleje, přičemž zásobník oleje je spojen s olejovou nádrží pomocí zpětného ventilu a klikový prostor je spojen s olejovou nádrží olejovým vedením umístěným v motorové skříni. Mezi zásobník oleje a olejovou nádrž je vestavěn regulační ventil. Oddělením zásobníku oleje od olejové nádrže je umožněna regulace přítoku oleje a to regulačním ventilem s různým systémem sežizování. Nejjednodušší způsob ovládání regulačního ventilu je nastavení průtočného průřezu například regulačním šroubkem, ale může vyhovovat i dokonalejší zařízení například s mechanickým odstředivým regulátorem nebo s elektronickým řízením. Mezi zásobník oleje a olejovou nádrž je dále vestavěn zpětný ventil, není-li součástí ventilu regulačního. Olej, který steče na dno motoru je dopravován vlivem pronikání plynů kolem pístu a mírného přetlaku v prostoru motorové skříně zpět do olejové nádrže a s výhodou je olejové vedení umístěno přímo v motorové skříni, nebo v jejím víku, čímž je celé Zařízení kompaktní a prakticky nezranitelné. Vlastní olejovou nádrž je možno vytvořit ve stavebně vhodném místě motoru nebo i vozidla s dostatečným objemem oleje. Na rozdíl od toho je zásobník prostorově nenáročný. Výhodou zařízení kromě jednoduchosti je i minimální spotřeba oleje a nemožnost natékání oleje do motoru, je-li mimo provoz. Odstředivé olejové čerpadlo nemusí mít v tomto případě žádný zpětný ventil, který by mohl narušit pevnost klikového hřídele.

Příklad mazacího zařízení dle vynálezu je na obrázku, který představuje průřez spodní Částí jednoválcového čtyřdobého motoru s celým mazacím zařízením, V motorové skříni 1 je otočně uložen klikový hřídel 2 na ložiskách 2· Odstředivé olejové čerpadlo £ je tvořeno kanálem £ v bočním čepu 6 klikového hřídele 2. Kanál 2 prochází dále ramenem 7 klikového hřídele 2 do ojničního čepu 8 a vychází v prostoru ojniČního ložiska. Vstupní otvor 2 áo kanálu £ je umístěn v zásobníku 10 oleje. Zásobník 10 oleje je spojen s oddělenou olejovou nádrží 11 přes zpětný ventil 12, který je součástí regulačního ventilu 13. Klikový prostor 14 je spojen olejovým vedením 15 přes přetlakový ventil 16 s olejovou nádrží 11. Za chodu motoru se otevře zpětný ventil 12 a regulační ventil 13 pouští do zásobníku 10 oleje potřebné množství oleje z olejové nádrže 11. Odstředivým olejovým čerpadlem £ je olej dopraven do ojničnáho ložiska a olejová mlha vytékající z ojničního ložiska je rotujícími a posuvnými díly

CS 276409 Βδ 2 motoru včetně nevyznačeného rozvodového řetězu dopravována na mazací místa. Kondenzované olejové mlhy se proměňují v olej, který je z nejnižšího místa klikového prostoru 14 dopravován olejovým vedením 15 přes přetlakový ventil 16 do olejové nádrže 11. Jakmile se motor zastaví, zamezí zpětný ventil 12 a přetlakový ventil 16 jakýkoliv únik oleje z olejové nádrže 11.

Claims (2)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Mazací zařízení čtyřdobého pístového spalovacího motoru motocyklů a jiných vozidel tvořené olejovou náplní, odstředivým olejovým čerpadlem s kanálem procházejícím bočním čepem klikového hřídele, ramenem klikového hřídele a ojničním čepem klikového hřídele a rozštřlkovacím zařízením olejové mlhy pohyblivými díly motoru, vyznačené tím, že boční čep (6) klikového hřídele (2) se vstupním otvorem (9) do kanálu (5) odstředivého olejového čerpadla (4) je umístěn v zásobníku (10) oleje, přičemž zásobník (10) oleje je spojen s olejovou nádrží (11) pomocí zpětného ventilu (12) a klikový prostor (14) je spojen s olejovou nádrží (11) olejovým vedením (15) umístěným v motorové skříni (1).
2. 2. Mazací zařízení čtyřdobého pístového spalovacího motoru motocyklů a jiných vozidel dle bodu 1, vyznačené tím, že mezi zásobník (10) oleje a olejovou nádrž (11) je vestavěn regulační ventil (13).