CS273533B1 - Device for height adjustment of rail vehicle's undercarriage's springing - Google Patents

Description

Vynález ae týká zařízeni k výškovému stavěni vypružení podvozku kolejového vozidla, u kterého se musí při výrobě, popřípadě po opravě upravit výška nárazníků nebo rozložení nápravových Si kolových tlaků u pojezdů tvořených dvěma nebo více než dvěma dvounápravovými podvozky.

Nejjednodušší provedení vypružení nemá žádné, konstrukci řešené výškové stavěni, což je nejjednodušší. V praxí však nastávají problémy, které se řeší vkládáním vložek pod pružiny, což je obtížně proveditelné. Aby se totiž mohla vložit pod pružinu vložka, musí se nejprve pružina zcela odlehčit a ještě trochu přizvednout, což je možné jen s použitím jeřábu nebo speciálních zvedáků pro zvedání skříní vozidla. 3e zřejmé,' že tato pracovní operace je časově náročná a popisované nevýhody ae znásobují při nutnosti opakovaného vkládání vložek pro dosaženi požadovaného efektu. Speciální vložky musí být v dostatečné zásobě.

Další používané řešeni má pod pružinami nebo pod pružinou stavěči šroub, který je přirozeně zatížen silou pružiny. Výškové stavění se provádí zmíněným šroubem, což se zdá velmi jednoduché, ale vs skutečnosti je značně problematické. Vlivem nemalého zatíženi šroubů je zapotřebí velkého momentu pro pootočeni šroubu a dále se často stává, že se závity zadírají. Pro odstranění těchto nevýhod se závity odlohčuji hydraulickým zvedákem opřeným o zem nebo ss skříň lokomotivy přizvedne jeřábem. 0 tyto úkony s časově náročnou přípravou jo výškové stavění složitější a někdy nelze provést vůbec, zvláště není-li podlaha dostatečně únosná na váze, kde se popisované operace provádí nebo neni-li k dispozici jeřáb.

Tyto zkušenosti vedly ke konstrukci hydraulického zařízení včleněného do nejbližšiho okoli stavěcího šroubu. Pro joho odlehčení se do příslušných míst přivádí tlakový olej, který musí být vždy k dispozici. I když se toto provedeni dříve ojediněle objevilo u stavěni nápravových ložisek s čepovým vedením, dnes 3e od něj pro značnou složitost upustilo·

Výše uvedené nevýhody odstraňuje zařízeni k výškovému stavění vypružení podvozku kolejového vozidla podle vynálezu, který sestává z podložky pod druhotným vypruženim podepřenou stavěcim šroubem s matici. Podstata vynálezu spočivá v tom, že dřík stavěcího šroubu prochází příčníkem a zasahuje do nosiče,který jo opatřen otvorem pro zvedák. Nosič je pevně vázán s příčníkem rámu podvozku.

Výhodou vynálezu je, že výrobně jednoduchým zařízením a snadným pracovním postupem je možno stavět vypružení podvozku, protože lehké hydraulické zvedáky jsou běžnou dílenskou výbavou a hydraulický zvedák se opírá o nosič, ktorý je součásti vozidla.

Příklad provodění zařízeni k výškovému stavěni vypružení podvozku kolejového vozidla je ukázán na druhotném vypružení podvozku trakčního kolejového vozidla, kde na obr. 1 je nárys podvozku, na obr. 2 je půdorysné uspořádání z obr. 1, na obr. 3 je řez rovinnou C-C z obr. 2, na obr. 4 je řez rovinou A-A z obr. 2 a na obr. 5 je řez B-B také z obr, 2» .

Pod rámem lokomotivy 3. je. podvozek s rámem podvozku 2, který má dvojkolí 2 s nápravovým ložiskem J7 a prvotním vypruženim £. Mezi rámem lokomotivy 1 a příčníkem 12 rámu podvozku 2 je vloženo druhotné vypružení 9, s podložkou 13 podepřenou stavěcim šroubem 14, Dvojkolí 3 je poháněno trakčním motorem 4 pomocí převodové skříně _5, V podélném směru je rám lokomotivy _1 vázán s rámem podvozku 2 otočným čepem 10 zasahujícím do pryžového lůžka 11 příčníku 12. Pod stavěči šrouby 14 je na příčník 12 přivařen nosič 17, který je vytvořen velmi jednoduše dvěma plechy s otvory pro vloženi hydraulického zvedáku _18, Podložka 13 je společná pro obě pružiny druhotného vypružení 9» Pro vyloučení možnosti naklápěné podložky 13 v příčném směru jsou mezi druhotným vypruženim 9 fixační, šrouby 21 s fixačními maticemi 22, Při výškovém stavění vypružení se vloží do nosiče 17 hydraulický zvedák 18,^: který so opře o dřík 15 stavěcího šroubu 14 a stavěči šroub 14 oa přizvedne,' čímž ss odlehčí závity matice 15, kterou je možno snadno otáčet. Stavěči ^Sroub iř zasahuje horním koncem do podložky 13, kde ss opírá o čočku 20. Kolik 19 zaCS 273533 Bl braňuje případnému pootáčení stavěciho šroubu 14 při manipulaci s matici 16, Po nastaveni výškové polohy podložky 13, a tim i druhotného vypruženi £ se matici 15 vymezí vůle mezi stavšcim šroubem 14 a příčníkem 12. V konečné pracovní operaci se fixačními šrouby 21 pojištěnými fixačními maticemi 22 zamezí naklápěni podložky £3, Hydraulický zvedák 18 se vyjme z nosiče 17,

Zařízeni podle vynálezu zjednodušuje a ulehčuje výškové stavěni vypruženi podvozků kolejových vozidel, Oeho výhoda se projeví nejen u dvoupodvozkových provedeni, ale hlavně u složitějších typů pojezdů.

Claims (2)

1. P R £ D M £ T VYNALEZU

   1, Zařízeni k výškovému stavěni vypruženi podvozku kolejového vozidla, sestávající z podložky pod druhotným vypruženim podepřené stavěcim šroubem s matici, vyznačující se tim,í že dřík (15) stavšcího šroubu (14) prochází příčníkem (12) a zasahuje do nosiče (17),; který je opatřen otvorem pro zvedák (18).
2. 2, Zařízení podle bodu 1,’ vyznačující se tlm,‘ že nosič (17) je pevně vázán s příčníkem (12) rámu podvozku (2).