CS272715B1 - Hydraulic connection for trailer locomotive speed selection - Google Patents

Description

1 CS 272715 31

Vynález rieši hydraulické zapojenie volby rýchlosti závesnej lokomotivy s hyd-rostatickým pohonom,

Doposial známe hydraulické obvody pohonu závěsných banských lokomotiv pohybu-júcich sa po jednokolajnicových závěsných dráhách sú riešené tak, že rýchlosf pojazdulokomotivy sa reguluje od nulovej hodnoty po maximálnu hodnotu bučí radenim převodovýchstupňov v meohanickom převode alebo rozsahom regulácie hydrostatického převodu, připad-ne ich kombináciou.

Nevýhodou doterajšich spísobov je u mechanického radenia rýchlosti zložitosf avysoká hmotnoaf a u hydraulického potřeba zbytočne velkého příkonu hnacieho spalovacie-ho motore pre celý rozsah rýchlosti a fažnej sily, čo tiež následné nežiadúco zvyšujehmotnosf lokomotivy a jej cenu. Na pohon závěsných lokomotiv sa použiva obyčajne 4 až8 hnacích kladiek. Nevýhodou je tiež, že u všetkých spdeobov doterajšieho vyhotovenia súpri jazde, aj pri potrebe nižšej tažnej sily, zapojené vždy všetky hnacie kladky, ktorésú trvale pritlačovanó k stojině nosnej koíaje závesnej dráhy. Uvedené sa negativné pre-javuje zvýšeným opotřebováním hnacích kladiek najm3 ich třecích nákolkov ako i mechanic-kých prevodov,· čfalej v zniženej životnosti a tiež vo zvýšenom odpore proti pohybu lokomo-tivy.

Nevýhody doterajšich spSsobov volby rýchlosti odstraňuje hydraulické zapojenievolby rýchlosti závesnej lokomotivy podlá vynálezu s hydrostatickým pohonom tvořenýmhydrogenerátorom v uzatvorenom obvode s hydromotormi zabezpečeným v ffom zabudovanýmiblokmi ventilov a přítlaku, rozvádzačom a napojenými valcami přítlaku hnacích kladiek,podstata ktorého spočívá v tom, že aspoň jedna dvojice reverzačných hydromotorov pohonuhnacích kladiek je napojená na prvú rozvodná vetvu a druhů rozvodnú vetvu v sérii s roz-'vádzačom a súbežne na tretiu pritlakovů vetvu je v sérii s rozvádzačom napojený dvojčinnýválec přítlaku hnacích kladiek príčom rozvádzač v zékladnej poloho je prietočný v obochsmeroch pre reverzačné hydromotory a je nim přepojený príestor nad piestom dvojčinnéhovalca přítlaku s odpadom do nádrže a pri zastavenom přívode k hydromotorom přepojený pries-tor nad piestom dvojčinného valca přítlaku a trefou přítlakovou vetvou. Výhodou hydraulického zapojenia volby rýchlosti závesnej lokomotivy podlá vynálezuje, že umožňuje odpojeni-a hnacej jednotky súčasne s oddialením hnacích kladiek od závesnejdráhy tak, že sa tieto nedovalujú, Dosiahne sa tým zníženie prevádzkových odporov a zvýše-nie fažnej sily lokomotivy. Zvýši sa jživotnosf odpojených hnacích kladiek a mechanickýchprevodov tým, že sa tieto neodvalujú po závesnej dráhe. Prednosfou je tiež, že uvedené za-pojenie umožni zabezpečif dostatočný rozsah rýchlosti a fažnej sily aj pri nižšom příkonehnacieho motora, čo má vplyv na zníženie hmotnosti a prevádzkových nákladov, Cíalšou výho-dou je tiež, že ovládanie volby rýchlosti je jednoduché a bezpečné a možno ho použivaf 1 v prostředí s nebezpečím výbuchuo

Na prípojenom výkrese je v prikladnom vyhotoveni znázorněné hydraulické zapojenievolby rýchlosti závesnej lokomotivy podlá vynálezu.

Na hnací motor J. je napojený vysokotlaký reverzačný regulačný hydrogenerátor Zs pomocnými nizkotlakovými hydrogenerátormi plnenia hlavnóho obvodu a výkonovej regulácie,na telese má zabudovanú výkonové reguláciu 3. Pomocné nizkotlakové hydrogenerátory vyso-kotlakového reverzačného regulačného hydrogenerátora 2 sú na nádrž 17 napojené cez sacifilter 3j6, V uzatvorenom obvode s vysokotlakovým reverzačným regulačným hydrogenerátorom 2 sú súbežným rozvodom pozostávajúcim z prvej rozvodnej vetvy 2,1 a druhej rozvodnej vet-vy 2,2 napojené dvojice dvoch až osmich reverzačných hydromotorov £},’ 10, určených na pohonhnacích kladiek 18 po závesnej dráhe 19, Aspoň jedna dvojica reverzačných hydromotorov 9pohonu hnacích kladiek 18 je napojená na prvú'rozvodnú vetvu 2,1 a druhů rozvodnú vetvu” 2j£ v sérii s rozvádzačom 8 v zékladnej polohe A. V druhej polohe B rozvádzača 8 je pří-vod k reverzačným hydromotorom & zastavený. Přítlak hnacích kladiek 18 /umělá aďhézia/ k závesnej dráhe 19 je odvodený z hlavného obvodu súbežného rozvodu prvej rozvodnej vetvy2Λ. a druhej rozvodnej vatvy Z£ cez dvojiou jednosměrných ventilov 7 a paralelné napojený

Claims (1)

1. GS 272715 B1 2 jř blok přítlaku 6,· hydroakumulátor 13, tlakoměr 14 na tretiu přítlaková vetvu 2.3 napriamojednočinný válec přítlaku 12 hnacích kladiek 18 reverzačných hydromotorov 10 a zo stranyplestnice je napojený dvojčinný válec přítlaku 11. Pričom v základnej polohe A rozvádzača8 je dvojčinný válec přítlaku 11 zo strany nad piestom přepojený s· odpadovým potrubím donádrže 17 cez chladič oleja 15« V druhej polohe rozvádzača _8 je přepojená tretia přítla-ková vrstva 2.3 s prívodom nad piest dvojčinného valca přítlaku 11. Hlavný obvod hydrosta-tického pohonu je zaisfovaný blokom ventilov _5 napojeným na prvú přítlaková vetvu 2.1a druhů tlaková vetvu 2.2 . Cinnosf hydraulického zapojenia volby rýchlosti závesnej lokomotivy s hydrosta-tickým pohonom je nasledovná. Vysokotlakový reverzačný regúlačný hydrogenerátor Z podlázvoleného směru jazdy dodává tlaková kvapalinu do prvej rozvodnej vetvy 2.1, ktorá jevo funkcii přívodu tlakovej kvapaliny k reverzačným hydromotorom 9y 10 a odvod z nich jecez druhů rozvodná vetvu 2.2. Pri zmene směru jazdy - reverzácii vysokotlakový reverzačnýregúlačný hydrogenerátor 2 dodává tlakovú kvapalinu do druhej rozvodnej vetvy 2.2, ktoráje v tomto případe vo funkcii přívodu tlakovej kvapaliny k reverzačným hydromotorom 9, 10 a odvod z nich je cez prvú rozvodnú vetvu 2.1. V obidvoch smeroch jazdy je možno s vy-užitím hydraulického zapojenia volby rýchlosti volif rýchlosf pohybu lokomotivy na X.stupni alebo II. stupni. Pri zvolenej rýchlosti pohybu I* je rozvádzač 3 v základnej po-lohe A keň je tlaková kvapalina podlá směru pohybu lokomotivy privádzaná z prvej rozvod-nej vetvy 2«1 resp. druhej rozvodovej vetvy 2,2 k reverzačným hydromotorom 21, 10« 3e tozapojenia na maximálnu fažnú silu lokomotivy. Pričom dvojčinný válec přítlaku 11 hnacíchkladiek 18 je napájaný z hlavného obvodu cez dvojicu jednosměrných ventilov J7 trefoupřítlakovou vetvou 2.3 tlakovou kvapalinou pod piest /přítlak/ napriamo a z priestorunad piestom je kvapalina odvádzaná cez rozvádzač 8 v základnej polohe A do nádrže 17 cezchladič kvapaliny 15, Reverzačné hydromotory 10 a jednočinný válec přítlaku 12 hnacíchkladiek 18 sú napájané priamo z rozvodu tretej prítlakovej vetvy 2.3, Pri zvolenej rýchlosti pohybu II, je tlaková kvapalina od vysokotlakového reverzačného regulačného hydrogene-rátora 2 z prvej rozvodnej vetvy 2,1 resp. druhej rozvodnej vetvy 2,2 privádzaná len k re-verzačným hydromotorom 10 a z tretej prítlakovej vetvy·, 2,3 k jednočinnómu valcu přítla-ku 12 hnacích kladiek 18. Přitom rozvádzačom JI přestaveným do druhej polohy B je zasta-vený přívod tlakovej kvapaliny k reverzačným hydromotorom 9 a súčasne je umožněný z tre-tej prítlakovej vetvy 2,3 přívod tlakovej kvapaliny nad piest dvojčinného valca přítlaku 11 hnacích kladiek 18 a nepriamo cez rozvádzač 8 je privádzaná tlaková kvapalina pod piestUvedeným nastane oddialenie hnacích kladiek 18 pohonu lokomotivy od závesnej dráhy 19/neOtáčajú sa/ na základe posobenia tlakovej kvapaliny na rozdielne velkosti plách nad apod piestom. Úměrně s pomerom velkosti ploch js výsledná sila rozdielom vznikajúcich sil. Hydraulické zapojenia volby rýchlosti podlá vynálezu možno s výhodou použif aju iných mobilných hnacích a posúvacich zariadení na závesnej dráhe s hydrostatickým poho-nom, ktoré májů viac hnacích kladiek a nie je potřebné,· aby v priebehu prevádzky bolivždy všetky v zábere. PREDMET VYNALEZU Hydraulické zapojenie volby rýchlosti závesnej lokomotivy s hydrostatickým poho-nom tvořeným hydrogenerátorom v uzatvorsnom obvode s hydromotormi/ zabudovanými blokmiventilov a pritlaku,· rozvádzačom a napojenými valcami přítlaku hnacích kladiek vyznačujúsa tým,: že aspoň jedna dvojica reverzačných hydromotorov /9/ pohonu hnacích kladiek /18/je napojená na prvú rozvodnú vetvu /2.1/ a druhů rozvodnú vetvu /2.2/ v sérii s rozvádza- 3 CS 272715 Bl čom /8/ a 3úbežne na tretiu pritlakovú vetvu /2,3/ je v sérii s rozvádzačom /8/ napo-jený dvojčinný válec přítlaku /11/ hnacích kladiek /18/ pričom rozvádzač /8/ v základ-nej polohe je prietočný v ohoch smeroch pre reverzačné hydromotory /9/ a je nim přepo-jený priestor nad piestom dvojčinného valca přítlaku /11/ s odpadom do nádrže /17/ apri zastavenom přívode k reverzaóným hydromotorom /9/ je přepojený priestor nad piestomdvojčinného valca přítlaku /11/ s trefou přítlakovou vetvou /2,3/, 1 výkres