CS272475B1 - Stabilizátor pro kolejová vozidla - Google Patents

Abstract

Účelem je zlepšení vlastností chodu 'kolejových vozidel s dvounápravovým pojezdem, Uvedeného účelu se dosáhne použitím stabilizátorů kývavého a případně i kolébavého pohybu, jejichž účinkem se sníží amplitudy těchto pohybů, aniž se ovlivní svislé kmitání hlavního rámu vozidla, použití popsaného řešení je výhodné zejména u vozidel s vedením dvojkolí kyvnými rameny, jejichž spojení pákami a tably vytvoří popsané stabilizátory.

Description

(57) Účelem je zlepšení vlastností chodu 'kolejových vozidel s dvounápravovým pojezdem, Uvedeného účelu se dosáhne použitím stabilizátorů kývavého a případně i kolébavého pohybu, jejichž účinkem se sníží amplitudy těchto pohybů, aniž se ovlivní svislé kmitání hlavního rámu vozidla, použití popsaného řešení je výhodné zejména u vozidel s vedením dvojkolí kyvnými rameny, jejichž spojení pákami a tably vytvoří popsané stabilizátory.

_a o

CO

CM

N

N

-t

CS 272475 Bl

Vynález se týká zařízení pro stabilizaci rámů kolejových vozidel, zejména hnacích.

U kolejových vozidel dochází k naklánění hlavního nebo podvozkového rámu kolem příčné, resp. podélné osy působením sil rovnoběžných s osou vozidla, jako je například tažná a brzdná síla, resp, účinkem vypružení vozidla při jízdě po nerovné koleji. Omezení náklonu vyžaduje zejména u dvounápravových vozidel s krátkým rozvorem a dlouhými převislými konci použití velmi tuhého vypružení rámu vůči dvojkolí, což snižuje pohodlí jízdy a bezpečnost proti vykolejení.

□sou známa zařízení na principu hydraulické vazby mezi pružícími prvky, kterými se uvedené nedostatky zčásti snižují. Tato zařízení jsou však velmi složitá a náročná na údržbu, takže se v běžném provozu kolejových vozidel neuplatňují.

Uvedené nedostatky zcela odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstatou je mechanická vazba mezi předním a zadním dvojkolím dvounápravového vozidla nebo podvozku, doplněná případně pružným členem, která je tak uspořádána, že dovoluje svislé kmitání rámu beze změny jeho vlastní frekvence. Použití pružného členu umožní kývavý, případně kolébavý pohyb rámu a zajistí bezpečnost proti vykolejení při jízdě po nerovné koleji v případě, že by ji mechanická vazba zabraňovala, volba tuhosti pružného členu zvýěí vlastní frekvence a sníží amplitudy kývavého a kolébavého pohybu rámu, aniž ovlivní jeho svislé kmitání.

Na připojených výkresech jsou znázorněny příklady provedení stabilizačního zařízení podle vynálezu, kde na obr. 1 je provedení s úhlovými pákami shodně orientovanými, na obr. 2 je provedení s úhlovými pákami opačně orientovanými a na obr. 3 8 pákami vázanými vůči rámu podvozku nebo vozidla diagonálně.

Rám l vozidla nebo podvozku (obr, 1) je uložen prostřednictvím pružin 2 na dvojkolích 3, úhlové páky 4 jsou shodné, jsou otočně upevněné na rámu 1 a kloubově spojeny jednak s dvojkolím! 3, jednak navzájem táhlem 6, případně prostřednictvím pružného členu 7, schopného přenášet jak tahovou, tak tlakovou sílu. Na podvozku nebo dvounápravovém vozidle může být použito jedno nebo dvě popsaná stabilizační zařízení.

Rám 1 vozidla nebo podvozku (obr. 2) je uložen prostřednictvím pružin 2 na dvojkolích 3. úhlové páky 4 jsou otočně upevněné na rámu 1 a kloubově spojeny jednak s dvojkolími 3, jednak navzájem táhlem 6, případně prostřednictvím pružného členu 7 schopného přenášet jak tahovou, tak tlakovou sílu. Na podvozku nebo na dvounápravovém vozidle může být použito jedno nebo dvě popsaná zařízení.

Rám 1 vozidla nebo podvozku (obr. 3) je uložen prostřednictvím pružin 2 na dvojkolích 3. úhlové páky 4 jsou otočně upevněné na rámu 1 a kloubově spojeny jednak s dvojkolími 3, jednak s táhly 5. Táhla 6 úhlopříčně umístěných úhlových pák 4 jsou vázána kloubově rovnoramennými pákami 8, jejichž středy jsou kloubově spojeny s rámem 1 podvozku. Součástí vazby každé z obou dvojic úhlových pák 4 může být pružný člen 7.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Stabilizátor pro kolejová vozidla, vyznačující se tím, že na rámu (1) dvounápravového vozidla nebo dvounápravového podvozku uloženém pomocí pružin (2) na dvojkolích (3) jsou otočně umístěny úhlové páky (4), z nichž každá je jedním ramenem kloubově vázána na dvojkolí (3) a druhým ramenem je kloubově vázána na táhlo (6) určené ke spojení s odpovídajícím ramenem druhé úhlové páky (4), jejíž druhé rameno je kloubově vázáno s druhým dvojkolím (3).
2. 2. Stabilizátor pro kolejová vozidla podle bodu 1, vyznačující se tím, že táhla (6) jsou spoluvázána rovnoramennou pákou (8) připojenou kloubově v jejím středu na rám (1) dvounápravového vozidla nebo dvounápravového podvozku.

   a· *

   t

   CS 272475 Bl
3. 3, Stabilizátor podle bodu 1, vyznačující se tím, že táhla (6) jsou spolu spojena pružným členem (7) schopným přenášet tlakovou i tahovou sílu.
4. 4. Stabilizátor podle bodu 2, vyznačující se tím, že táhla (6) jsou s rovnoramennou pákou (8) spojena pružným členem (7), který je samostatným prvkem zařízení nebo je tvořen pružností rovnoramenné páky (8).