CS269531B1 - Převodovka pře jazdu dobehom - Google Patents

Abstract

Riešenie sa týká převodovky pre jazdu dobehom, vytvorenej za účelom zmenšenia rozmerov planetovým radom. Podstata vynálezu spočívá v tom, že unášač je spojený hriadeloo s telesom motorovej spojky uloženej na hriadeli motora a vonkajšie centrálně koleso, ktoré je uložené v ráme na jednosmernej volnobežnej predstihovej spoike, je připojené dutým nriadelom k lamelám motorovej spojky, pričom vnútorné centrálně koleso je spojené so vstupným hriadelom stupňovéj převodovky vozidla.

Description

(57) Riešenie sa týká převodovky pře jazdu dobehom, vytvorenej za účelom zmenšenie rozmerov planetovým radom. Podstata vynálezu spočívá v tom, že unášač je spojený hriadelom s telesom motorovej spojky uloženej na hriadeli motora a vonkajšie centrálně koleso, ktoré je uložené v ráme na jednosmernej vo-lnobežnej predstihovej spoike, je připojené dutým nriadelom k lamelám motorovej spojky, pričom vnútorné centrálně koleso je spojené so vstupným hriadelom stupňovéj převodovky vozidla.

CS 269531 Bl CS 269531 Bl 1

Vynález sa týká převodovky pře jazdu dobehom.

Známe riešenie převodovky pře jezdu dobehom je předlohového typu a pře aktivizáciu činnosti obsahuje osobitné treciu spojku. Táto koncepcia tnňže byt, hlavně v případe adaptácie na jestvujúce vozldlá, napriek svojej jednoduchosti nevhodná z rozměrového hlediska, okrem toho zvýšená početnost zopnutí motorovej spojky při tomto usporiadani zvýši jej opotřebovánie.

Uvedený nedostatok odstraňuje převodovka pře jazdu dobehom podlá vynáleku, ktorej podstata spočívá v tom, že je tvořená planet.radom, kde unášač je spojený hriadelom s telesom motorovej spojky, uloženej na hriadeli motora a vonkajšie centrálně koleso, ktoré je uložené v ráme na jednosmernej volnobežnej predstihovej spojke, je připojené dutým hriadeíom k lamelám motorovej spojky, pričom vnútorné centrálně koleso je spojené so vstupným hriadeíom stupňovej převodovky vozidla. Náhrada usporiadania převodovky pre jazdu dobehom s předlohovým hriadeíom usporiadaním s planetovým radom dovoluje zmenšit jej rozměry a vytvořit útvar symetrický vzhladom na vonkajšie hriadele. Okrem toho uložením vonkajšieho centrálneho kolesa v ráme na jednosmernej volnobežnej predstihovej spojke a jeho připojením k lamelám motorovej spojky při súčasnom spojení jej telesa s unášačom sa zníži maximálna hodnota sklzu obrátok a přenášeného krútiaceho momentu, čo bude pri zvýšenej početnosti zopnutí motorovej spojky kompenzovat jej opotrebenie.

Na výkrese je schématicky znázorněná převodovka pře jazdu dobehom a jej uloženie v systéme přenosu výkonu.

Unášač 1 planetového radu je spojený hriadeíom 2 s telesom 3 motorovej spojky 4. vonkajšie centrálně koleso 5 je uložené v ráme 6 na jednosmernej volnobežnej predstihovej spojke 7 a je připojené dutým hriadeíom 8 k lamelám 9 motorovej spojky 4. Vnútorné centrálně koleso 10 je spojené so vstupným hriadeíom 11 stupňovej převodovky 12 vozidla. Teleso 3 motorovej spojky 4 je uložené na hriadeli 13 motora 14. V tahovom režime sa výkon motora 14 prenáša při zopnutej motorovej spojke 4,teda pri blokovaní unášača _1 s vonkajším centrálným kolesom 5. Oednosmerná volnoběžná předstihové spojka 7 je orientovaná tak, aby dovolila rotéciu vonkajšieho centrálneho kolesa 5 v smere otáčania hriadela 13 motora 14. Dobehový režim sa uskutočňuje pri rozopnutej motorovej spojke 7. V rozsahu poměru obrátok vstupného hriadela li stupňovej převodovky 12 vozidla a motora 14 menšom než je převodový poměr planetového převodu medzi vnútorným centrálnym kolesom 10 a unášačom .1, bude planetový rad pracovat ako diferenciál, přitom všetky tri členy planetového radu sa budú otáčat rozdielnými obrátkami v rovnakom smere. V smere otáčania hriadela 13 motora 14 jednosměrná volnoběžné předstihová spojka 7 nebude bránit rotécii vonkajšieho centrálneho kolesa 5. Najvyššou hodnotou převodového poměru medzi uvedenými hriadelmi, při ktorom bude planetový rod pracovat ako diferenciál, bude převodový poměr, odpovedojúci zastaveniu vonkajšieho centrálneho kolesa 5. Pri vyšších hodnotách převodového poměru v režime diferenciálu by sa zmysel otáčania vonkajšieho centrálneho kolesa 5 musel změnit, čo však jednosměrná volnoběžná předstihová spojka 7 nedovolí. Preto při dalšom zvyšovaní obrátok vstupného hriadela 11 stupňovej převodovky 12 vozidla bude planetový rad pracovat ako planetová převodovka, zabezpečujúca odpovedajúce zvyšovanie obrátok hriadela 13 motora 14, teda d8jde k brzdeniu motorom 14.

Claims (1)

1. PREDMET VYNÁLEZU Převodovka pře jazdu dobehom využívajúca v připojení k stupňovej prevodovke vo- zidla motorovú spojku, vyznačujúca sa tým, že je tvořená planetovým radom, kde unášač (1) je spojenv hriadeíom (2) s telesom (3) motorovej spojky (4) uloženej na hriadeli (13) motora (14) a vonkajšie centrálně koleso (5), ktoré je uložené v ráme (6) na jed- nosmernej volnoběžně} predstihovej spojke (7) je připojené dutým hriadelom (8) k la- melám (9) motorové} spojky (4), pričom vnútorné centrálně koleso (10) je spojené so, vstupným hriadelom (11) stupňové} převodovky (12) vozidla. CS 269531 Bl 1 výkres CS 269531 Bl

   6