CS269416B1 - Device for controllable axle's air suspension with tilting half-axles - Google Patents

Description

Vynález ae týká zařízení pro vzduchová pérování řiditelné nápravy a výkyvnými polonápravami, zejména pro užitková motorová vozidla.

Pro užitková motorová vozidla, jejichž nápravy jeou složeny z výkyvných polonáprav, je známo vzduchové pérování dvojnáprav, podle čs. autorského osvědčení č. 152 506. Podle tohoto dokumentu jsou na každé straně vozidla, polonápravy uspořádané za sebou, propojeny nosníkem, který je uchycen na první polonápravě ve směru jízdy pomocí Jednoho svislého Čepu a na druhé polonápravě pomocí druhého svislého čepu, prostřednictvím vodorovného čepu a svislého třmenu. Pružicí elementy jsou uchyceny jednak na nosníku a jednak na rámu vozidla. Ďeěení je určeno pro nápravy sestávající z výkyvných polonáprav, které nejsou řízeny a jsou uspořádány za sebou. Nelze toto řešení použít pro řiditelné nápravy в výkyvnými polonápravami.

Cílem vynálezu je zařízení umožňující vzduchové pérování řiditelné nápravy sestávající s výkyvných polonáprav.

Cíle vynálezu je dosaženo zařízením pro vzduchové pérování řiditelné nápravy в výkyvnými polonápravami, které jsou na volném konci opatřeny vidlicí, jejíž ramena jsou opatřena čepy, na kterých je uložen otočný čep s brzdovým bubnem kola. Na horním čepu vidlice polonápravy je uložena páka řízení a mezi každou výkyvnou polonápravou a rámem vozidla je uspořádána vzduchová vlnovcová pružina a teleskopický tlumič. Vzduchová vlnovcová pružina je horním víkem upevněna к rámu vozidla, ke kterému je horním okem upevněn i teleskopický tlumič. Podstata vynálezu spočívá v tom, že vzduchová vlnovcová pružina je spodním víkem upevněna na výkyvné polonápravě a teleskopický tlumič je spodním okem umístěn nad pákou řízení a společně в ní je uložen na horním Čepu vidlice polonápravy. teleskopický tlumič je spodním okem uložen v držáku, který je uložen na horním Čepu vidlice polonápravy nad pákou řízení a který je opatřen prstencovým osazením, zapadajícím'do odpovídajícího vybrání, vytvořeného jak v páoe řízení, tak v otočném čepu kola. Vlnovec vzduchové pružiny je opatřen na obóu koncích přírubou se zajišlovacím kroužkem, který je jednou stranou uložen v přírubě a ohnutím druhé strany, je upevněn к víkům vzduchové vlnovcová pružiny.

Zařízením podle vynálezu je umožněno vzduchové pérování řiditelné nápravy, která sestává ze dvou výkyvných polonáprav. Vzduchové pérování má výhodnějěí progresivní charakteristiku pérování oproti lineární charakteristice torzního pérování, používaného u těchto náprav užitkových vozidel v současné době. Progresivní charakteristikou vzduchového pérování se snižují rázová namáhání odpružených hmot - rám, nádstavba při průjezdu těžkým terénem a maximálních úhlech propérování. Zlepší se jízdní vlastnosti vozidla, což se projeví ve zlepšení pracovního prostředí osádky. Vzduchovým pérováním se dosáhne úspora kovů a sníží se hmotnost vozidla. .

Příklad zařízení podle vynálezu je znázorněn v čelním nárysném pohledu na připojeném výkrese.

Výkyvná polonápravě 1 je jedním koncem uložena ve skříni 2 podvozku a utěsněna pryžovým vakem Д, který je uložen na skříni 2 a polonápravě χ. Volný konec polonápravy X je opatřen vidlicí 1 na jejichž ramenech jsou uloženy spodní čep 2 < horní čep 6. Na Čepech 5.» 6 vidlice £ polonápravy 1 Je uložen otočný čep 2 s brzdovým bubnem 8 neznázorněného kola vozidla. V otočném čepu 2 uložen hnací hřídel 2 kola, který je křížovým kloubem 10 spojen s hnacím hřídelem 11 polonápravy 1· Na horním čepu 6 vidlice £ polonápravy 1 je uložena páka 12 řízení, která je neznázorněným šroubovým spojem upevněna к otočnému čepu 7 kola. Na horním čepu 6. vidlice £ polonápravy 1 je nad pákou řízení 12 uložen družák Ц» který je opatřen prstencovým osazením 1£ zapadajícím do odpovídajícího vybrání 15., které je vytvořeno jak v páce 12 řízení, tak v otočném čepu 2 kola. Držák 13 je к páce 12 upevněn maticí 16. našroubovanou na horním čepu 6 vidlice £ polonápravy 1.

СВ 269 416 B1

Na rámu 17 vozidla Je upevněna první konzola 18 a druhá konzola 19. Na první konzole 18 je prostřednictvím Čepu 2Q uložen horním okem 21 teleskopický tlumič 22, který je prostřodniotvím čepu 23 uložen spodním okem 2j4 na držáku 13 nad pákou 12 řízení. Na druhé konzole 19 je prostřednictvím horního víka 25 upevněna ne znázorněným Šroubovým spojem vzduchová vlnovcová pružina 26. která je spodním víkem 27 upevněna neznázorněným šroubovým spojem ke třetí konzole 28 upevněné například při vařením к výkyvné polonápraví 1·

Vlnovec 29 vzduchové vlnovcová pružiny 26 je na obou koncích opatřen kovovou přírubou JO, upevněnou к vlnovoi 29* například vulkanizaoí· Kovová příruba 30 je opatřena zajišlovaóím kroužkem JI, který je jednou stranou uložen v kovové přírubě 30 a ohnutím druhé strany je upevněn к víkům 25* 27 vzduchové vlnovcové pružiny 26·

Ve vnitřním prostoru vzduchové vlnovcové pružiny 26 je к jejímu hornímu víku 25 přivařena čtvrtá konzola 32, na které je neznázorněným šroubovým spojem upevněn pryžový doraz JJ в obvodovou kovovou miskou J4.

Při propérování výkyvné polonápravy 1 směrem nahoru dochází к přenosu sil z rámu 17 vozidla na výkyvnou polondpravu 1 prostřednictvím vzduchové vlnovooyé pružiny 26 a maximální výkyv výkyvné polonápravy 1 je omezen dosednutím pryžového dorazu JJ na spodní víko 27 vzduchové vlnovcové pružiny- 26* Při propérování výkyvné polonápravy 1 směrem do ů je výkyvná polonáprava 1 tlumena teleskopickým tlumičem 22 a je jí maximální výkyv je omezen ne znázorněným dorazem, který je umístěn .ve skříni 2 podvozku*

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1* Zařízení pro vzduchové pérování řiditelné nápravy s výkyvnými polonápravami, opatřenými na volném konci vidlicí, jejíž ramena jsou opatřena čepy, které nesou otočný čep a brzdovým bubnem kola a na nosném Čepu vidlice polonápravy je uložena páka řízení a mezi každou výkyvnou polonápraTOu a rámem vozidla je uspořádána vzduchová vlnovcová pružina a teleskopický tlumič, kde vzduchová vlnovcová pružina je horním víkem upevněna к rámu vozidla, ke kterému je horním okem upevněn i teleskopický tlumič, vyznačující se tím, že vzduchová vlnovcová pružina (26) je spodním víkem (27) upevněna na výkyvná polonápravě (1) a teleskopický tlumič (22). je spodním okem (24) umístěn nad pákou (12) řízení a společně s ní je uložen na horním čepu (6) vidlice (4) polonápravy (1).
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že teleskopický tlumič (22) je spodním okem (24) uložen v držáku (13), který je uložen na horním čepu (6) vidlice (4) polonápravy (1) nad pákou (12) řízení a který je opatřen prstencovým osazením (14), zapadajícím do odpovídajícího vybrání (15), vytvořeného jak v páce (12) řízení, tak v otočném Čepu (7) kola*
3. 3. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že vlnovec (29) vzduchové vlnovcové pružiny (26) je opatřen na obou koncích přírubou (30) ae zajiělovaoím kroužkem (31), který je jednou stranou uložen v přírubě (30) a ohnutím druhé strany Je upevněn к víkům (25), (27) vzduchové vlnovcové pružiny (26).