CS269224B1 - Bubnová brzda - Google Patents

Abstract

Řešení se týká automobilového oboru a řeší problém snížení teplot třecí plochy brzdového bubnu a obložení brzdových čelistí. Bubnová brzda sestává z brzdového bubnu, brzdových čelistí s obložením a z krycího plechu. Brzdový buben je průchozí válcové těleso s jednou čelní stěnou, ve které je v ose rotace brzdového bubnu vytvořen otvor, pro nasazení na náboj kola vozidla a otvory po obvodu pro nasunutí na upevňovací šrouby náboje kola. Brzdové čelisti jsou uspořádány proti třecí ploše v . dutině brzdového bubnu, který je z vnější strany uzavřen krycím plechem, upevněným k nápravě vozidla. Z dutiny brzdového bubnu vyúsEují větrací otvory,_Podstata řešení spočívá v tom, že alespoň jeden větrací otvor vyúsEuje z dutiny brzdového bubnu přes třecí plochu. Větrací otvor je spojen s drážkou, vytvořenou ve třetí ploše brzdového bubnu, která je vedena od větracího otvoru ke krycímu plechu a přesahuje vnější okraj obložení brzdových čelistí. Krycí plech je opatřen průchozími otvory vyvedenými do dutiny brzdového bubnu. Drážka má po celé své délce stejnou hloubku. Drážka je rovnoběžná s osou rotace brzdového bubnu nebo je k této ose šikmá.

Description

CS 269 224 B1 1

Vynález se týká bubnové brzdy, zejména pro motorová vozidla.

Bubnová brzda sestává z brzdového bubnu, brzdových Čelisti s obložením a z krycíhoplechu. Brzdový buben je průchozí válcové těleso s jednou čelní stěnou, ve které je vose rotace brzdového bubnu, vytvořen otvor pro nasazení na náboj kola vozidla a otvorypo obvodu, pro nasunutí na upevnovací Šrouby náboje kola. V dutině brzdového bubnu jsouproti třecí ploše uspořádány dvě brzdové čelisti. Z vnější strany je brzdový buben uzavřenkrycím plechem, upevněným na nápravě vozidla. Z dutiny brzdového bubnu, poblíž třecí plo-chy, na kterou při brzdění působí obložení brzdových čelisti, vyúsEují čelní stěnou větra-cí otvory. Vlivem brzdění vzniká jednak otěr z obložení a jednak vysoká teplota, kterápřechází jak do obložení brzdových čelisti, tak do třecí plochy brzdového bubnu. Velkýpodíl na vysokých teplotách třecí plochy brzdového bubnu má značně omezena možnost vysálá-ní tepla do dutiny brzdového bubnu, protože třecí plocha je z velké části zastíněna ne-jen obložením brzdových čelistí, ale i celá zakryta otěrem z obložení, který zůstává v du-tině brzdového bubnu. Při otáčení brzdového bubnu je otěr odstředivou silou přitlačovánke třecí ploše a tak zabraňuje teplu z třecí plochy vysálat do dutiny brzdového bubnu.Větrací otvory, které vyúsEují z dutiny brzdového bubnu čelní stěnou, nevytvářejí opti-mální ventilační účinek po celé třecí ploše brzdového bubnu. Způsobuji pouze vír vzduchu,který ovlivňuje část třecí plochy, která je v jejich bezprostřední blízkosti. Vznikléteplo ani otěr z obložení brzdových čelistí není dostatečně odvedeno a mikrostruktura tře-cí plochy brzdového bubnu vykazuje vlivem tepelných spádů znaky začínajícího tavení. Při dlouhodobém působení vysokých teplot vznikají v třecí ploše brzdového bubnu trhliny,které se dalším působením tepla zvětšují a časem dochází k rozpadu třecí plochy a ke zni-čení brzdového bubnu. V důsledku vysokých teplot dochází k poklesu třecích vlastnostíobložení brzdových čelistí, a tím se sníží stabilita brzdového účinku. Cílem vynálezu je snížení teplot třecí plochy brzdového bubnu a obloženi brzdovýchčelistí.

Bubnová brzda sestává z brzdového bubnu, brzdových čelistí s obložením a z krycíhoplechu. Brzdový buben je průchozí válcové těleso s jednou čelní stěnou, ve které je vose rotace brzdového bubnu vytvořen otvor, pro nasazení na náboj kola vozidla a otvorypo obvodu pro nasunutí na upevnovací šrouby náboje kola. Brzdové čelisti jsou uspořádá-ny proti třecí ploše v dutině brzdového bubnu, který je z vnější strany uzavřen krycímplechem, upevněným k nápravě vozidla. Z dutiny brzdového bubnu vyúsEují větrací otvory.Podstata vynálezu spočívá v tom, že alespoň jeden větrací otvor vyústuje z dutiny brzdo-vého bubnu přes třecí plochu. Větrací otvor je spojen s drážkou, vytvořenou ve třecíploše brzdového bubnu, která je vedena od větracího otvoru ke krycímu plechu a přesahu-je vnější okraj obloženi brzdových čelistí. Krycí plech je opatřen průchozími otvory vy-vedenými do dutiny brzdového bubnu. Drážka má po celé své délce stejnou hloubku. Dráž-ka je rovnoběžná s osou rotace brzdového bubnu nebo je k této ose šikmá.

Otvorem nebo otvory, vytvořenými přímo přes třecí plochu brzdového bubnu, se dosáh-ne vyššího účinku v ochlazování bubnové brzdy, než otvory vytvořenými v čelní stěně brz-dového bubnu. Vytvořením drážky v třecí ploše brzdového bubnu se mezi třecí plochou apovrchem obložení brzdových čelistí vytvoří kanál, který při jízdě vozidla rotuje kolempovrchu brzdového obložení a neustále tak přivádí na celou jeho plochu proud chladnéhovzduchu, a to i v průběhu brzdění. Prouděni chladného vzduchu v kanálu je urychleno ven-tilačním účinkem větracího otvoru v třecí ploše brzdového bubnu, který je s drážkou spo-jen. Také průchozí otvory v krycím plechu zlepšují proudění chladného vzduchu do dutinybrzdového bubnu. Dochází tak k optimálnímu snižování teploty v mikrovrstvách třecí plo-chy brzdového bubnu a obložení brzdových čelistí. Urychlí se pokles teploty celé bubno-vé brzdy po ukončeném brzdění. Současně se odvede i otěr z obložení brzdových čelistí

Claims (6)

1. CS 269 224 B1 vzniklý při brzdění a jiné nečistoty z dutiny brzdového bubnu. Zvýši se životnost brzdo-vého bubnu a obložení brzdových čelistí. Optimálním ochlazováním se zvýší stabilita brz-dového účinku, a tím se zvýší bezpečnost jízdy vozidla. Příklad bubnové brzdy podle vynálezu je schematicky znázorněn v podélném řezu napřipojeném výkrese. Bubnová brzda sestává z brzdového bubnu 1_, brzdových čelistí 2_ a krycího plechu Brzdový buben 1_ je válcové těleso "5. 3 jednou čelní stěnou £, ve které je vytvořen jednakotvor 5 v ose 0 rotace br zdového bubnu 1_ a jednak otvory (1 po obvodu. Otvor £ slouží pronasazení brzdového bubnu 1_ na neznázorněný náboj kola vozidla a otvory £ pro nasunutí naneznázorněné upevňovací šrouby náboje kola vozidla. Brzdové čelisti £, opatřené oblože-ním 7_, jsou dvě a jsou uspořádány v dutině £ brzdového bubnu 1_, obložením T_ proti třecíploše 9_. I vnější strany je brzdový buben uzavřen krycím plechem £, který je opatřenprůchozími otvory 10 vedenými do dutiny ji brzdového bubnu _1_. Z dutiny £ brzdového bubnu vyúsEují větrací otvory 11 přes třecí plochu 9.· Větrací otvory 11 jsou uspořádány poobvodu třecí plochy 9_ v rovině kolmé na osu £ rotace brzdového bubnu 1, na konci třecíplochy 9_, která je blíže čelní 3těny £ brzdového bubnu 1_. Jeden větrací otvor 11 je spo-jen s drážkou 12, která je vytvořena v třecí ploše 9_ brzdového bubnu 1_ a je vedena odvětracího otvoru 11 ke krycímu plechu 3. a přesahuje vnější okraj obložení 7_ brzdovýchčelistí 2_. Drážka 12 má po celé své délce stejnou hloubku a je rovnoběžná s osou £ rota-ce brzdového bubnu £. V průřezu je drážka 12 tvaru kruhové úseče. Pro zvýšení ventilač-ního účinku nasávaného chladicího vzduchu drážkou 1 2, je možno tuto drážku 12 vytvořitšikmo k ose £ rotace brzdového bubnu J_. Uhel šikmosti drážky 12 by neměl přesáhnout 45°.Pro brzdové bubny nákladního vozidla je úhel šikmosti drážky 12 výhodný v rozmezí 5°až10°. Při otáčení brzdového bubnu £ způsobují větrací otvory 11 a drážka 12 v třecí plo-še 9 a průchozí otvory 10 v krycím plechu £, svým ventilačním účinkem proudění vzduchudo dutiny 8_ brzdového bubnu 1_. Dochází jak k odvádění otěru z obložení £ brzdových če-listí 2 mimo dutinu £, tak k optimálnímu ochlazování třecí plochy £ brzdového bubnu 1_a třecí plochy obloženi £ brzdových čelisti 2_. pRedmEt VYNÁLEZU

   1. Bubnová brzda, sestávající z brzdového bubnu, brzdových čelistí s obložením a z hna-cího plechu, kde brzdový buben je průchozí válcové těleso s jednou čelní stěnou, vekteré je v ose rotace brzdového bubnu vytvořen otvor pro nasazení na náboj kola vo-zidla a otvory po obvodu, pro nasunuti na upevňovací šrouby náboje kola a brzdové če-listi jsou uspořádány proti třecí ploše v dutině brzdového bubnu, který je z vnějšístrany uzavřen krycím plechem, upevněným k nápravě vozidla a z dutiny brzdového bub-nu, vyúsEují větrací otvory, vyznačující se tím, že alespoň jeden větrací otvor (11)vyústuje z dutiny (8) brzdového bubnu (1) přes třecí plochu (9).
2. 2. Bubnová brzda podle bodu 1, vyznačující se tím, že větrací otvor (11) je spojen sdrážkou (12), vytvořenou ve třecí ploše (9) brzdového bubnu (1), která je vedena odvětracího otvoru (11) ke krycímu plechu (3) a přesahuje vnější okraj obložení (7)brzdové čelisti (2).
3. 3. Bubnová brzda podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že v krycím plechu (3) je vytvo-řen alespoň jeden průchozí otvor (10) vyvedený do dutiny (8) brzdového bubnu (1). CS 269 224 B1 3
4. 4. Bubnová brzda podle bodu 2, vyznačujíc! se tím, že drážka (12) má postejnou hloubku.
5. 5. Bubnová brzda podle bodu 1 až 4, vyznačující se tím, že drážka (12)osou (0) rotace brzdového bubnu (1).
6. 6. Bubnová brzda podle bodů 1 až 4, vyznačující se tím, že drážka (12)rotace brzdového bubnu (1) šikmá. 1 výkres celé své délce je rovnoběžná s je k ose (0)