CS269224B1 - Bubnová brzda - Google Patents

Abstract

Řešení se týká automobilového oboru a řeší problém snížení teplot třecí plochy brzdového bubnu a obložení brzdových čelistí. Bubnová brzda sestává z brzdového bubnu, brzdových čelistí s obložením a z krycího plechu. Brzdový buben je průchozí válcové těleso s jednou čelní stěnou, ve které je v ose rotace brzdového bubnu vytvořen otvor, pro nasazení na náboj kola vozidla a otvory po obvodu pro nasunutí na upevňovací šrouby náboje kola. Brzdové čelisti jsou uspořádány proti třecí ploše v . dutině brzdového bubnu, který je z vnější strany uzavřen krycím plechem, upevněným k nápravě vozidla. Z dutiny brzdového bubnu vyúsEují větrací otvory,_Podstata řešení spočívá v tom, že alespoň jeden větrací otvor vyúsEuje z dutiny brzdového bubnu přes třecí plochu. Větrací otvor je spojen s drážkou, vytvořenou ve třetí ploše brzdového bubnu, která je vedena od větracího otvoru ke krycímu plechu a přesahuje vnější okraj obložení brzdových čelistí. Krycí plech je opatřen průchozími otvory vyvedenými do dutiny brzdového bubnu. Drážka má po celé své délce stejnou hloubku. Drážka je rovnoběžná s osou rotace brzdového bubnu nebo je k této ose šikmá.

Description

Vynález se týká bubnové brzdy, zejména pro motorová vozidla.

Bubnová brzda sestává z brzdového bubnu, brzdových Čelisti s obložením a z krycího plechu. Brzdový buben je průchozí válcové těleso s jednou čelní stěnou, ve které je v ose rotace brzdového bubnu, vytvořen otvor pro nasazení na náboj kola vozidla a otvory po obvodu, pro nasunutí na upevňovací Šrouby náboje kola. V dutině brzdového bubnu jsou proti třecí ploše uspořádány dvě brzdové čelisti. Z vnější strany je brzdový buben uzavřen krycím plechem, upevněným na nápravě vozidla. Z dutiny brzdového bubnu, poblíž třecí plochy, na kterou při brzdění působí obložení brzdových čelistí, vyúsťují čelní stěnou větrací otvory. Vlivem brzdění vzniká jednak otěr z obložení a jednak vysoká teplota, která přechází jak do obložení brzdových čelistí, tak do třecí plochy brzdového bubnu. Velký podíl na vysokých teplotách třecí plochy brzdového bubnu má značně omezena možnost vysálání tepla do dutiny brzdového bubnu, protože třecí plocha je z velké části zastíněna nejen obložením brzdových čelistí, ale i celá zakryta otěrem z obložení, který zůstává v dutině brzdového bubnu. Při otáčení brzdového bubnu je otěr odstředivou silou přitlačován ke třecí ploše a tak zabraňuje teplu z třecí plochy vysálat do dutiny brzdového bubnu. Větrací otvory, které vyúsEují z dutiny brzdového bubnu čelní stěnou, nevytvářejí optimální ventilační účinek po celé třecí ploše brzdového bubnu. Způsobují pouze vír vzduchu, který ovlivňuje část třecí plochy, která je v jejich bezprostřední blízkosti. Vzniklé teplo ani otěr z obložení brzdových čelistí není dostatečně odvedeno a mikrostruktura třecí plochy brzdového bubnu vykazuje vlivem tepelných spádů znaky začínajícího tavení. Při dlouhodobém působení vysokých teplot vznikají v třecí ploše brzdového bubnu trhliny, které se dalším působením tepla zvětšují a časem dochází k rozpadu třecí plochy a ke zničení brzdového bubnu. V důsledku vysokých teplot dochází k poklesu třecích vlastností obložení brzdových čelistí, a tím se sníží stabilita brzdového účinku.

Cílem vynálezu je snížení teplot třecí plochy brzdového bubnu a obložení brzdových čelistí.

Bubnová brzda sestává z brzdového bubnu, brzdových čelistí s obložením a z krycího plechu. Brzdový buben je průchozí válcové těleso s jednou čelní stěnou, ve které je v ose rotace brzdového bubnu vytvořen otvor, pro nasazení na náboj kola vozidla a otvory po obvodu pro nasunutí na upevňovací šrouby náboje kola. Brzdové čelisti jsou uspořádány proti třecí ploše v dutině brzdového bubnu, který je z vnější strany uzavřen krycím plechem, upevněným k nápravě vozidla. Z dutiny brzdového bubnu vyúsEují větrací otvory. Podstata vynálezu spočívá v tom, že alespoň jeden větrací otvor vyústuje z dutiny brzdového bubnu přes třecí plochu. Větrací otvor je spojen s drážkou, vytvořenou ve třecí ploše brzdového bubnu, která je vedena od větracího otvoru ke krycímu plechu a přesahuje vnější okraj obložení brzdových čelistí. Krycí plech je opatřen průchozími otvory vyvedenými do dutiny brzdového bubnu. Drážka má po celé své délce stejnou hloubku. Drážka je rovnoběžná s osou rotace brzdového bubnu nebo je k této ose šikmá.

Otvorem nebo otvory, vytvořenými přímo přes třecí plochu brzdového bubnu, se dosáhne vyššího účinku v ochlazování bubnové brzdy, než otvory vytvořenými v čelní stěně brzdového bubnu. Vytvořením drážky v třecí ploše brzdového bubnu se mezi třecí plochou a povrchem obložení brzdových čelistí vytvoří kanál, který při jízdě vozidla rotuje kolem povrchu brzdového obložení a neustále tak přivádí na celou jeho plochu proud chladného vzduchu, a to i v průběhu brzdění. Proudění chladného vzduchu v kanálu je urychleno ventilačním účinkem větracího otvoru v třecí ploše brzdového bubnu, který je s drážkou spojen. Také průchozí otvory v krycím plechu zlepšují proudění chladného vzduchu do dutiny brzdového bubnu. Dochází tak k optimálnímu snižování teploty v mikrovrstvách třecí plochy brzdového bubnu a obložení brzdových čelistí. Urychlí se pokles teploty celé bubnové brzdy po ukončeném brzdění. Současně se odvede i otěr z obložení brzdových čelistí

CS 269 224 Bl .

vzniklý při brzdění a jiné nečistoty z dutiny brzdového bubnu. Zvýší se životnost brzdového bubnu a obložení brzdových čelistí. Optimálním ochlazováním se zvýší stabilita brzdového účinku, a tím se zvýší bezpečnost jízdy vozidla.

Příklad bubnové brzdy podle vynálezu je schematicky znázorněn v podélném řezu na připojeném výkrese.

Bubnová brzda sestává z brzdového bubnu £, brzdových čelistí £ a krycího plechu £. Brzdový buben £ je válcové těleso £ s jednou čelní stšnou £, ve které je vytvořen jednak otvor 5 v ose 0 rotace brzdového bubnu £ a jednak otvory 6 po obvodu. Otvor £ slouží pro nasazeni brzdového bubnu £ ha neznázornšný náboj kola vozidla a otvory £ pro nasunutí na neznázorněné upevňovací šrouby náboje kola vozidla. Brzdové čelisti £, opatřené obložením £, jsou dvě a jsou uspořádány v dutině £ brzdového bubnu £, obložením £ proti třecí ploše £. Z vnější strany je brzdový buben £ uzavřen krycím plechem £, který je opatřen průchozími otvory 10 vedenými do dutiny £ brzdového bubnu £. Z dutiny £ brzdového bubnu £ vyúsEují větrací otvory 11 přes třecí plochu £. Větrací otvory 11 jsou uspořádány po obvodu třecí plochy £ v rovině kolmé na osu £ rotace brzdového bubnu 1, na konci třecí plochy £, která je blíže čelní stěny £ brzdového bubnu £. Jeden větrací otvor 11 je spojen s drážkou 12, která je vytvořena v třecí ploše £ brzdového bubnu £ a je vedena od větracího otvoru 11 ke krycímu plechu £ a přesahuje vnější okraj obložení £ brzdových čelistí £. Drážka 12 má po celé své délce stejnou hloubku a je rovnoběžná s osou £ rotace brzdového bubnu £. V průřezu je drážka 12 tvaru kruhové úseče. Pro zvýšeni ventilačního účinku nasávaného chladicího vzduchu drážkou 1 2, je možno tuto drážku 12 vytvořit šikmo k ose £ rotace brzdového bubnu £. Uhel šikmosti drážky 12 by neměl přesáhnout 45°. Pro brzdové bubny nákladního vozidla je úhel šikmosti drážky 12 výhodný v rozmezí 5°až 10°.

Při otáčení brzdového bubnu £ způsobují větrací otvory 11 a drážka 12 v třecí ploše 9 a průchozí otvory 10 v krycím plechu £, svým ventilačním účinkem proudění vzduchu do dutiny £ brzdového bubnu £. Dochází jak k odvádění otěru z obložení £ brzdových čelistí 2 mimo dutinu £, tak k optimálnímu ochlazování třecí plochy £ brzdového bubnu £ a třecí plochy obložení £ brzdových čelistí 2_.

Claims (6)

1. Bubnová brzda, sestávající z brzdového bubnu, brzdových čelistí s obložením a z hnacího plechu, kde brzdový buben je průchozí válcové těleso s Jednou čelní stěnou, ve které je v ose rotace brzdového bubnu vytvořen otvor pro nasazení na náboj kola vozidla a otvory po obvodu, pro nasunutí na upevňovací šrouby náboje kola a brzdové čelisti jsou uspořádány proti třecí ploše v dutině brzdového bubnu, který je z vnější strany uzavřen krycím plechem, upevněným k nápravě vozidla a z dutiny brzdového bubnu, vyúsEují větrací otvory, vyznačující se tím, že alespoň jeden větrací otvor (11) vyústuje z dutiny (8) brzdového bubnu (1) přes třecí plochu (9).

2. Bubnová brzda podle bodu 1, vyznačující se tím, že větrací otvor (11) je spojen s drážkou (12), vytvořenou ve třecí ploše (9) brzdového bubnu (1), která je vedena od větracího otvoru (11) ke krycímu plechu (3) a přesahuje vnější okraj obložení (7) brzdové čelisti (2).

3. Bubnová brzda podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že v krycím plechu (3) je vytvořen alespoň jeden průchozí otvor (10) vyvedený do dutiny (8) brzdového bubnu (1).

CS 269 224 B1

4. Bubnová brzda podle bodu 2, vyznačující se tím, že drážka (12} stejnou hloubku.

5. Bubnová brzda podle bodu 1 až 4, vyznačující se tím, že drážka osou (0) rotace brzdového bubnu (1).

6. Bubnová brzda podle bodu 1 až 4, vyznačující se tím, že drážka rotace brzdového bubnu (1) šikmá.