CS269076B1 - Způsob frikčního předení s otevřeným koncem a zařízení k provádění tohoto způsobu - Google Patents

Abstract

ftegení zajišťuje kontrolu ojednocených vláken před jejich vevázáním do otevřeného konce příze při frikčním předení mezi konkávní a konvexní frikč- ní plochou. Vlákna toku vláken, nasmě­ rovaného na nosnou frikění plochu proti smyslu jejího pohybu, se vystavují v oblasti místa dopadu jejich předních konců na nosnou frikění plochu působení pomocného sacího účinku, který vyvolává dobíhání předních konců vláken při současné délkové orientaci vláken v tupém úhlu vzhledem ke směru odtahu příze tak, že zadní konce vláken, které při dobíhání vláken dopadají na nosnou frikční plochu, jsou touto plochou přiváděny do klínovité štěrbiny dříve než přední konce těchto vláken.

Description

CS 269 076 B1 1

Vynález se týká jednak způsobu frikčního předení s otevřeným koncem, při kterém sepřivádí tok ojednocených vláken přímým dopravním kanálem na vnitřní nosnou frikční plochuvnějšího válce, která unáší vlákna do klínovité štěrbiny, vytvořené mezi nosnou frikčníplochou a vnější perforovanou plochou vnitřního válce, která unáší vlákna do klínovitéštěrbiny, vytvořené mezi nosnou frikční plochou a vnější perforovanou plochou vnitřníhoválce, přičemž vlákna se stykem s oběma protisměrně se pohybujícími frikčními plochamia účinkem sacího pole, vytvářeného na perforované frikční ploše v oblasti klínovité štěr-biny, nabalují na otevřený konec příze odtahované z klínovité štěrbiny, přičemž tokojednocených vláken vstupuje do vnějšího válce stranou odtahu příze z tohoto válce a jed-nak zařízení k provádění tohoto způsobu, zahrnující rotující vnější válec, k jehož vnitř-ní nosné frikční ploše je bezdotykově přisazena vnější perforovaná frikční plocha vnitř-ního válce, ve kterém je umístěna sací hubice, která vymezuje na perforované ploše v ob-lasti klínovité štěrbiny, vytvořené mezi oběma v opačném smyslu se pohybujícími frikční-mi plochami, sací pole, přičemž do vnějšího válce zasahuje stranou odtahu příze z vněj-šího válce, šikmo přímý dopravní kanál, směřující na nosnou frikční plochu.

Zařízení pro frikční předení s otevřeným koncem podle shora uvedeného provedení jeuvedeno v DE-OS 3 540 640. Tento spis řeší výhodné prostorové nastavení přímého dopravníhokanálu vzhledem k nosné frikční ploše za účelem dosažení kvalitativních parametrů pevnostia stejnosměraosti vypřádané příze vzhledem k přízím vyráběným na zařízení příbuzného druhu,uvedeného v DE-OS 2 919 3’6, který obsahuje základní koncepci zařízení pro frikční předenís otevřeným koncem mezi konkávní a konvexní frikční třecí plochou. Účelným geometrickým uspořádáním dopravního kanálu se ojednocená vlákna přivádějína obíhající nosnou frikční plochu, která je unáší v šikmé orientaci vzhledem k přízi od-váděné z klínovité štěrbiny, takže vlákno se nabaluje v ostrém úhlu na otevřený konec vy-tvářené příze. Vlákno je tedy přiváděno k otevřenému konci příze šikmo proti odtahu přízerychlostí v podstatě odpovídající obvodové rychlosti nosné frikční plochy.

Vzhledem k tomu, že mezi frikčními plochami a vytvářenou přízí vzniká značný prokluz,je obvodová rychlost 3krucované příze řádově nižší než obvodová rychlost nosné frikčníplochy. Je tedy i řádový rozdíl mezi příslušnou složkou rychlosti přiváděného vlákna a ob-vodovou rychlostí příze, který vyvolává v důsledku prudké změny hybnosti v obvodovém směruurčitou deformaci vlákna v okamžiku jeho připojení k otevřenému konci příze.

Vlákna přiváděna na nosnou frikční plochu ve směru osy její rotace v ostrém úhlu sepohybují poměrně rychle. Obvykle tato složka rychlosti je také řádově vyšší, než jerychlost odtahu vytvářené příze, takže i v axiálním směru dochází k brzdění vláken, a tími k jejich deformaci při zachycování na otevřený konec příze. V důsledku uvedených deformací není poloha vláken ve vnitřní struktuře příze přízni-vá, což se projevuje v nižší pevnosti vzhledem k přízi vyrobené z téže vlákenné substanceklasickým prstencovým dopřádáním.

Ve vývoji zařízení pro frikční předeni s otevřeným koncem se proto jeví snaha za-jistit napřímenou orientaci vláken na nosné frikční ploše před jejich zachycením do vytvá-řené příze.

Podle DE-OS 3 517 829 se tato problematika řeší na zařízení pro frikční předení s o-tevřeným koncem, jehož koncepce je založena na dvojici vedle sebe uložených a protisměrněrotujících válců, z nichž alespoň jeden je perforovaný a opatřen v oblasti klínovité štěr-biny sacím polem.

Ojednocená vlákna se přivádějí na nosnou frikční plochu, jejíž pohyb směřuje do klí-novité štěrbiny, dvojicí kontinuálně se pohybujících dopravních řemínků, které unášejívlákna zachycená svými předními konci mezi řemínky. Po uvolnění z dopravních řemínků sevlákna ukládají na nosnou frikční plochu tak, že jsou vyrovnána v podstatě ve směru odtahupříze a v této poloze nabalována na otevřený konec vytvářené příze. Podstatou řešení podleDE-OS 3 517 829 je, že vlákna se přivádějí ‘dopravními řemínky, které se pohybují v podsta-tě proti směru odtahu příze z klínovité štěrbiny a že se vlákna během dopravy orientují CS 269 076 B1 dálkově tak, že jejich zadní konce se dostanou dříve na nosnou frikční plochu, než jejichpřední konce, čímž se vytvářejí podmínky pro kontrolu vláken před jejich vevázánío do pří-ze za účelem žádoucího narovnání vláken při zachování jejich paralelního uspořádání. Totopoměrně složité a prostorově náročné řeěení nelze aplikovat na zařízení pro frikční pře-dení s otevřeným koncem podle DE-OS 3 540 640, jednak vzhledem ke konstrukční odlišnostiobou základních koncepcí zařízení, jednak z důvodu výhodnější pneumatické dopravy vlákenna nosnou frikční plochu vzhledem k dopravě vláken řemínky. Úkolem vynálezu je proto jednoduchými prostředky zajistit na zařízení pro frikčnípředení s otevřeným koncem podle základní koncepce frikčního předení mezi konkávní a kon-vexní frikční plochou žádoucí kontrolu vláken před jejich vevázáním do příze pro dosaženíoptimální jejich délkové orientace při zachování paralelizace vláken.

Uvedené podmínky v podstatě splňuje způsob frikčního předení s otevřeným koncem podlevynálezu tím, že se vlákna toku vláken, nasměrovaného na nosnou frikční plochu šikmo protismyslu jejího pohybu, vystavují v oblasti místa dopadu jejich předních konců na nosnoufrikční plochu působení pomocného sacího účinku, který vyvolává dobíhání předních koncůvláken při současné délkové orientaci vláken v tupém úhlu vzhledem ke směru odtahu přízetak, že zadní konce vláken, které při dobíhání dopadají na nosnou frikční plochu, jsoutouto plochou přiváděny do klínovité štěrbiny dříve, než přední konce těchto vláken. K vytváření způsobu frikčního předení bylo navrženo zařízení, které se podle vynálezuvyznačuje tím, že proti ústí dopravního kanálu, který je orientován proti smyslu pohybunosné frikční plochy, je k této frikční ploše přisazeno podélné hrdlo pomocné sací hubices lokálním pomocným sacím účinkem, projevujícím se v oblasti dopadu předních konců vlákenna nosnou frikční plochu, pro vyvolání dákové orientace vláken směřujících na nosné frikč-ní l>loše v tupém úhlu vzhledem ke směru odtahu příze tak, že tato frikční plocha přivádído klínovité štěrbiny dříve zadní konce vláken než jejich přední konce.

Vzdálenost mezi ústím dopravního kanálu· a podélným hrdlem pomocné sací hubice jealespoň rovna střední délce spřádaných vláken. Příkladné provedení zařízení podle vynálezu je schematicky znázorněno na připojenýchvýkresech, kde na obr. ! je spřádací ústrojí v prostorovém pohledu a na obr. 2 je řezpodle roviny II z obr. 1 sklopený ve směru S.

Zařízení pro frikční předení s otevřeným koncem zahrnuje ojednocovací ústrojí i,spřádací ústrojí 2 a odtahové ústrojí 3. Schematicky znázorněné ojednocovací ústrojí 2tvoří podávači válečky 4, 5 rotující ve smyslu šipek 6, 7 a přisazené k vyčesávacímu vá-lečku 8, rotujícímu ve smyslu šipky 9 a uloženému v krytu £0, na který tangenciálně navazu-je dopravní kanál H*

Spřádací ústrojí 2 je vytvořeno vnějším válcem J_2 s vnitřní nosnou frikční plochou íj,ke které je bezdotykově přisazena vnější perforovaná frikční plocha 14 vnitřního válce 25·Obě frikční plochy 13, 14 vymezuji v místě nejmenšího přisazení spřádací klínovitou štěr-binu 16, ve které se pohybují protisměrně ve smyslu šipek 17, 2§· V dutině vnitřního vál-ce 15 je nehybně uložena sací hubice 19 napojená trubicí 20 na zdroj podtlaku znázorněné-ho šipkou 31, přičemž ústí sací hubice 22 vymezuje na perforované frikční ploše 2í v οϊ’-lasti klínovité štěrbiny 2§ sací pole 22.

Dopravní kanál 11 vstupuje šikmo do vnějšího válce 12 tou jeho stranou, ze které vy-stupuje příze 23, přičemž orientace dopravního kanálu 21 j® volena tak, že jeho ústí 24,rovnoběžné s neznázorněnou povrchovou přímkou vnějšího válce 12, směřuje proti smyslu ro-tace nosné frikční plochy 23, znázorněného šipkou 2θ·

Do vnějšího válce 12 zasahuje, rovnoběžně se sací hubicí 22» pomocná sací hubice 25,napojená v příkladném provedení přes regulační člen 26 na zdroj podtlaku sací hubice 22·Podélné hrdlo 27 pomocné sací hubice 25, rovnoběžné s neznázorněnou povrchovou přímkouvnějšího válce 12, je přisazeno k nosné frikční ploše 22·

Podstatným znakem zařízení je vzájemná konfigurace orientace dopravního kanálu 2i> 3 CS 269 076 B1 uspořádáného proti smyslu pohybu nosné frikční plochy j_3, znázorněného šipkou ^8, a po-délného hrdla 27 pomocné sací hubice 25» které Je uspořádáno za místem dopadu předníchkonců ojednocených vláken na nosnou frikční plochu 13, situovaný v oblasti před pomocnousací hubicí 25. Vzdálenost mezi ústím 24 dopravního kanálu 11 a podélným hrdlem 25 Jealespoň rovna střední délce přiváděných vláken. Vzhledem k rozmanitému sortimentu vláken,který lze spřádacím ústrojím vypřádat, Je nezbytné, aby vzájemná konfigurace ústí 24 do-pravního kanálu 11 a podélného hrdla 27 pomocné sací hubice 25 byla tomuto sortimentupřižpůšóbítelnát Z tohoto důvodu Je pomocná sací hubice 25 známými znázornitelnými.,ypro-»středky přestavitelná v axiálním směru kolem své podélné osy 28 ve směru dvojité šipky 29,obvodově kolem podélné osy 28, ve smyslu dvojité šipky 30 a obvodově vzhledem k podélnéose 31. vnějšího válce j_2, ve smyslu dvojité šipky 32. Také tak Je měnitelná i orientacedopravního kanálu 1_1_ proti nosné frikční ploše 1_3 vnějšího válce j_2. Dopravní kanál i; Jeproto známými neznézorněnými prostředky uspořádán stavitelně ve smyslu dvojité šipky 33kolem osy rotace 34 vyčesávacího válečku 8.

Uložení a pohony funkčních částí zařízení nejsou blíže vysvětleny ani znázorněny, protože se Jedná o uspořádání známé u zařízení pro frikční předení s otevřeným koncem.

Zařízení pracuje takto: Z pramene 35 přiváděného do ojednocovacího, ústrojí 1 Jsou Jednotlivá vlákna 36 setr-vačností pohybu přiváděna dopravním kanálem 11 pod ostrým úhlem na nosnou frikční plochu13 proti směru jejího pohybu znázorněného šipkou 18. Přední konce vláken-36 Jsou za místemdopadu na nosnou frikční plochu 13 vystavena pomocnému sacímu učinku pomocné sací hubice25, nasměrovanému proti pohybu nosné frikční plochy 13, čímž se vlákna na této frikčníploše 13 účinkem setrvačnosti a pomocného sacího účinku pohybují proti směru jejího pohy-bu.· V úseku mezi ústím 24 dopravního kanálu 1J. a podélným hrdlem 27 pomocné sací hubice25 se pohyb vláken postupně vyrovnává s pohybem nosné frikční plochy 13, takže vlákna do-bíhají. Délka řečeného úseku je proto volena tak, aby na jeho konci se vlákna začala po-hybovat zpět s nosnou frikční plochou 13. Zadní konce vláken, které mezitím dopadly na nosnou frikční plochu 13, jsou touto plochou přiváděny k otevřenému konci tvořící se příze.Orientace vláken původně unášených vzduchovým proudem v ostrém úhlu vůči směru odtahu pří-ze, se vlivem tření nosné frikční plochy J_3 spolu s vlivem pomocného sacího účinku změnítak, že do otevřeného konce vytvářené příze se nejdříve přivádějí zadní konce vláken a te-prve potom přední konce vláken. Proces brzdění vláken způsobuje, že při vyrovnání rychlos-ti vláken a nosné frikční plochy ,3 dochází k napřimování vlákna, jehož přední část je dá-le od vrcholu klínovité štěrbiny než jeho zadní část. Vlákna se v této orientaci pohybujíspolečně s nosnou frikční plochou 13 k místu počátku tvorby příze tak, že v okamžiku je-jich připojování do tohoto konce svírají s osou odváděné příze 23 tupý úhel . Tento úheldává předpoklad pro volný prostor každého připojeného vlákna, čímž se vytvářejí výhodnépodmínky pro napínání vláken při změně jeho hybnosti v okamžiku spojení s přízí, což sekladně podílí na zvýšení pevnosti příze.

Poloha dopravního kanálu J.1 a podélného hrdla 27 vzhledem k noené frikční ploše j3 ,vzdálenost mezi ústím 24 dopravního kanálu 11 a podélným hrdlem 27 pomocné sací hubice 25a hodnota pomocného sacího účinku se nastaví experimentálně za účelem dosažení optimálníchparametrů vytvářené příze.

Claims (3)

1. CS 269 076 B1 PSEDMST VYNÁLEZU

   1. Způsob frikčního předení s otevřeným koncem, při kterém se přivádí tok ojednocenýchvláken přímým dopravním kanálem na vnitřní nosnou frikční plochu vnějšího válce, kteráunáší vlákna do klínovité štěrbiny vytvořené mezi nosnou frikční plochou a vnější perfo-rovanou plochou vnitřního válce, přičemž vlákna se stykem s oběma protisměrně se pohybu-jícími frikčními plochami a účinkem sacího pole, vytvářeného na perforované frikční plo-še v oblasti klínovité štěrbiny, nabalují na otevřený konec příze odtahované z klínovitéštěrbiny, přičemž tok ojednocených vláken vstupuje do vnějšího válce stranou odtahu pří-ze z tohoto válce, vyznačující se tím, že se vlákna toku vláken, nasměrovaného na nosnoufrikční plochu šikmo proti směru jejího pohybu, vystavují v oblasti místa dopadu jejichpředních konců na nosnou frikční plochu působení pomocného podtlakového proudu vzduchu,který vyvolává takové urychlené dobíhání předních konců vláken při jejich současné délko-vé orientaci v tupém úhlu vzhledem ke směru odtahu příze, že zadní konce těchto vlákendopadající na nosnou frikční plochu, se touto plochou přivádějí do klínovité štěrbinydříve než přední konce těchto vláken.
2. 2. Zařízení k provádění způsobu podle bodu ,, zahrnující rotující vnější válec, k jehožvnitřní nosné frikční ploše je bezdotykově přisazena vnější perforovaná frikční plochavnitřního válce, ve kterém je umístěna sací hubice, která vymezuje na perforované ploše v oblasti klínovité štěrbiny, vytvořené mezi oběma v opačném smyslu se pohybujícími frikčnimi plochami, sací pole, přičemž do vnějšího válce zasahuje stranou odtahu příze z vněj-šího válce šikmo přímý dopravní kanál, směřující na nosnou frikční plochu, vyznačující setím, že před ústím (24) dopravního kanálu (11), vzhledem ke smyslu pohybu nosné frikčníplochy (13), orientovaného proti smyslu pohybu nosné frikční plochy (13), je k této frikční .ploše přisazeno podélné hrdlo (27) pomocné sací hubice (25) s lokálním pomocným sacímúčinkem.
3. 3. Zařízení podle bodu 2, vyznačující se tínj, že vzdálenost (L) mezi ústím (24) dopravní-ho kanálu (11) a podélným hrdlem (27) pomocné sací hubice (25) je alespoň rovna střednídélce spřádaných vláken. 2 výkresy