CS268423B1

CS268423B1 - Line for assembly of building components suspended on mobile rockers

Info

Publication number: CS268423B1
Application number: CS878263A
Authority: CS
Inventors: Miloslav Ing Jirousek; Pavel Ing Horacek
Original assignee: Miloslav Ing Jirousek; Pavel Ing Horacek
Priority date: 1987-11-18
Filing date: 1987-11-18
Publication date: 1990-03-14
Also published as: CS826387A1

Abstract

Linka na kompletizaci stavebních dílců zavěšených na pojízdných vahadlech, která jsou tlačena po hlavní kolejové dráze v poloze kolmé na podélnou osu linky posunovacím vozem s motorickým pojezdem. Na obou stranách posunovacího vozu v prostoru nad vedlejSí kolejovou dráhou jsou umístěna převáděcí řetězová kola a hnací řetězová kola, která jsou v záběru s kloubovým řetězem, položeným a ukotveným svými konci k oběma větvím vedlejSí kolejové dráhy. Obě hnací řetězová kola jsou spolu mechanicky propojena.A line for assembling building components suspended on mobile rockers, which are pushed along the main track in a position perpendicular to the longitudinal axis of the line by a shunting car with motorized travel. On both sides of the shunting car in the space above the secondary track, transfer sprockets and drive sprockets are located, which are in engagement with an articulated chain, laid and anchored at their ends to both branches of the secondary track. Both drive sprockets are mechanically interconnected.

Description

Vynález se týká konstrukčního uspořádání linky na kompletizaci stavebních dílců zavěšených na pojízdných vahadlech.The invention relates to a structural arrangement of a line for assembling building components suspended on mobile rockers.

Na dosud známých linkách se pojízdná vahadla se zavěšenými stavebními dílci posunují různými typy hydraulických agregátů nebo mechanických pohonů s ozubenými koly, případně i jinými kombinovanými hnacími jednotkami. Všechny tyto systémy zajišťují potřebné přesuny vahadel na lince komplikovaným způsobem. Přitom rovnoměrný posun vahadel není zcela spolehlivý, takže občas dochází k příčení, a tím ke vzniku různých provozních poruch.On hitherto known lines, mobile rockers with suspended components are moved by various types of hydraulic aggregates or mechanical drives with gears, or even other combined drive units. All these systems ensure the necessary movements of the rockers on the line in a complicated way. At the same time, the even movement of the rocker arms is not completely reliable, so that lateral crossings sometimes occur, and thus various operating faults occur.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny linkou podle vynálezu, která pro rovnoměrný pohyb posunovacího vozu s motorickým pohonem využívá kloubový řetěz. Hnací jednotka otáčí s mechanicky spájenými hnacími řetězovými koly na obou stranách posunovacího vozu, která jsou trvale v záběru s kloubovým řetězem. Ten je položen a ukotven na obou větvích vedlejší kolejové dráhy, po níž posunovací vůz pojíždí, a přes převáděcí kola je veden do záběru s hnacími řetězovými koly. Tak je zaručeno rovnoměrné vedení obou podvozků posunovacího vozu.The above-mentioned drawbacks are eliminated by the line according to the invention, which uses an articulated chain for the uniform movement of the motor-driven carriage. The drive unit rotates with mechanically coupled drive sprockets on both sides of the carriage, which are permanently engaged with the articulated chain. It is laid and anchored on both branches of the secondary track, along which the shunting car travels, and is guided via the transfer wheels into engagement with the drive sprockets. This guarantees an even guidance of both bogies of the shunting car.

Tím, že je pohyb posunovacího vozu, a tím i pohyb pojízdných vahadel odvozen od kloubových řetězů uložených na vedlejších kolejových drahách, dochází k podstatnému zjednodušení konstrukce a ke snížení hmotnosti celého zařízení. Zcela se odstraňuje příčení vahadel, což vede ke zvýšení provozní spolehlivosti a bezpečnosti při obsluze stroje.Due to the fact that the movement of the shunting car, and thus also the movement of the mobile rockers, is derived from the articulated chains mounted on the secondary railways, the construction is substantially simplified and the weight of the entire device is reduced. The rocker arm cross-over is completely eliminated, which leads to increased operational reliability and safety when operating the machine.

Na připojených výkresech je znázorněno jedno možné provedení kompletizačni linky podle vynálezu. Na obr. 1 je znázorněn bokorys posunovacího vozu na lince a na obr. 2 je příčný řez linkou.One possible embodiment of the assembly line according to the invention is shown in the accompanying drawings. Fig. 1 shows a side view of a shunting car on a line and Fig. 2 is a cross section of the line.

Na rámu posunovacího vozu χ je umístěna motorická jednotka χ. Průběžný hnací hřídel 2 má na svých koncích naklínována hnací řetězová kola £. Kloubový řetěz 2 je na obou stranách posunovacího vozu χ v záběru se dvěma převáděcími koly 6 a s hnacím řetězovým kolem £. Mimo záběr leží kloubový řetěz 5. na vedlejší kolejové dráze £, ke které je oběma svými konci ukotven. Posunovací vůz χ je opatřen pojezdovými koly £ a trámem se sklopnými zarážkami ,8. Pojízdná vahadla 11 nesou kompletizované stavební dílce X2.The motor unit χ is located on the frame of the shunting car χ. The continuous drive shaft 2 has wedged drive sprockets £ at its ends. The articulated chain 2 engages on both sides of the shifting carriage χ with the two transmission wheels 6 and with the drive sprocket 6. The articulated chain 5 lies out of engagement on the secondary track £, to which it is anchored at both ends. The trolley χ is equipped with castors £ and a beam with folding stops, 8. The mobile rockers 11 carry the completed components X2.

Posunovací vůz χ pojíždí po vedlejší kolejové dráze J, na níž je veden vždy jedním horním a dvěma spodními pojezdovými koly 7. na každé straně rámu. Převáděcí řetězové kolo 6. vede kloubový řetěz do záběru s hnacím řetězovým kolem 4., ze kterého sbíhá na druhé převáděcí kolo které jej pokládá zpět na vedlejěí kolejovou dráhu 3,. Motorická jednotka χ pohání průběžný hnací hřídel 2 ^ε hnacími řetězovými koly 4. Jejich otáčením dochází k rovnoměrnému pohybu posunovacího vozu χ, který se opírá sklopnými zarážkami 81 o trakční desky, jež jsou osazeny na horní ploše podvozků pojízdných vahadel χχ. Ta se pohybují rovnoměrně bez příčení po hlavní kolejové dráze 10 se zavěšeným stavebním dílcem 12. Pohyb posunovacího vozu χ po vedlejší kolejové dráze £ je cyklický, posun pojízdných vahadel 11 po hlavní kolejové dráze je postupný.The shunting car χ travels along the secondary track J, on which it is always guided by one upper and two lower travel wheels 7 on each side of the frame. The transfer sprocket 6 guides the articulated chain into engagement with the drive sprocket 4, from which it converges on the second transfer sprocket which places it back on the secondary track 3. The motor unit χ drives the continuous drive shaft 2 ^{ε by the} drive sprockets 4. By turning them, the shifting car χ moves evenly, which rests on the traction plates 81, which are mounted on the upper surface of the bogie chassis χχ. These move evenly without transverse along the main track 10 with the suspended component 12. The movement of the shunting car χ along the secondary track £ is cyclic, the movement of the mobile rockers 11 along the main track is gradual.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

Line for assembling components suspended on mobile rocker arms which are pushed along the main track in a position perpendicular to the longitudinal axis of the line by a motor-driven carriage, characterized in that on both sides of the carriage (1) in the space above the secondary track ( 3) transmission sprockets (6) and drive sprockets (4) are located, which engage with an articulated chain (5) laid and anchored at their ends to both branches of the secondary track (3), both drive sprockets ( 4) are mechanically interconnected.