CS265131B1 - Vratové křidlo - Google Patents

Abstract

Řešení se týká vratového křídla, zhotoveného ze vzájemně spojených dílů. Podstatou je konstrukce vytvořená z mříže, složené z vodorovných ocelových dutých nosníků, po jejichž obou bočních stranách jsou pravidelně rozmístěny a pevně uchyceny bočními hranami svislé ocelové nosníky, profilované do tvaru písmene U a uspořádané do dvojic, ve kterých jsou nosníky natočeny proti sobě hranami tak, že vždy dvě dvojice nosníků jsou propojeny lamelou, naraženou na hrany nosníků, přičemž mezí hrany a lamelu je vložena izolační hmota a mezi dvě lamely uchycené na hranách každé dvojice nosníků je naražena naklapovací lišta. Vratové křídlo je možno využít k uzavírání vstupních otvorů jak průmyslových budov, např. továrních a skladištních hal, garáží apod., tak občanských a zemědělských objektů.

Description

Vynález se týká vratového křídla, určeného pro objekty průmyslové, občanské a zemědělské výstavby.

o

Dosud se používají podle typu objektu odlišné typy vrat, např. vrata ocelová s hliníkovými lištami, vrata dřevěná vlysovaná otočná z werzalitových profilů, vrata dřevěná prkénková, vrata ocelová rámová vyklápěcí, vrata venkovní posuvná ocelová vlysová apod. Z konstrukčního hlediska je možné rozdělit vrata na jednopláštová a dvoupláštová. Jednopláštová křídla jsou vytvořena např. jednou deskou z ocele nebo plechu z vlysových profilů, zasazených do rámu. Jejich nevýhoda je v menší pevnosti a nepřerušeném tepelném mostu. Dvoupláštová vratová křídla běžně známá jsou vytvořena dvěma kovovými pláštovými deskami zasazenými do společného rámu. Nejběžnější známý druh těchto křídel je vytvořen z jednoho pláštového krabicového dílu, jehož otevřená strana je zakryta druhým pláštovým dílem, tvořeným deskou, kteráje připevněna ke krabicovému plástovému dílu lepením, svařováním nebo nýtováním. Mezi oba díly křídla je uložena vložka nebo jádro z pěněné hmoty, Si jiného izolačního materiálu. Jedním z nedostatků tohoto vratového křídla je nutnost spojování obou pláštů lepením, svařováním nebo nýtováním, což vede nutně k poškození povrchové úpravy v místech spojů. Povrch křídla se musí dodatečně upravovat, jinak má v místech spojů zhoršený rozhled a ve zvýšené míře dochází ke korozi.

Jiné známé vratové křídlo se dvěma protilehlými obvodovými pláštovými díly, mezi nimiž je uloženo jádro z izolační hmoty, je opatřeno obvodovým průběžným spojovacím prvkem, který po obvodu spojuje oba plášiové díly. Jiné známé vratové křídlo je vytvořeno ocelovým pláštěm, ke kterému jsou přivařeny ocelové závěsy pro lamely, které vytváří druhý pláštový díl.

Prostor mezi lamelami a plástovou deskou je rovněž vyplněn izolační hmotou. Základním nedostatkem těchto známých konstrukcí kovových vratových křídel jsou nevýhodné spoje plástových deskových dílů, jejichž vytvoření je pracné a u nichž zůstávají nechráněny řezné plochy na okrajích plechů. Také vlastní konstrukce spojů, vytvořených pomocí nýtů nebo bodových svarů, není příliš vhodná z hlediska kvality povrohu, protože tyto spojovací prvky zůstávají viditelné a svařováním se poškozuje povrchová úprava plechů. Mezi další nevýhody výše uvedených vrat patři malá tuhost, pevnost, poměrně veliká tlouštka stěn pláštů a nepřerušený tepelný most.

Uvedené nedostatky odstraňuje do značné míry vratové křídlo ze spojovaných dílů podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že konstrukce křídla je vytvořena mříží, která je složena z vodorovných ocelových dutých nosníků, po jejichž obou bočních stranách jsou pravidelně rozmístěny a pevně uchyceny bočními hranami svislé ocelové nosníky, profilované do tvaru písmene U a uspořádané do dvojic, ve kterých jsou nosníky natočeny proti sobě hranami tak, že vždy dvě dvojice nosníků jsou propojeny lamelou naraženou na hrany nosníku. Mezi hrany a lamelu je vložena izolační hmota a mezi dvě lamely uchycené na hranách každé dvojice nosníků je naražena naklapovaoí lišta. Mříž může být vytvořena i ze svislých ocelových dutých nosníků a z vodorovných profilovaných ocelových nosníků. Duté nosníky jsou bu3 čtvercového, obdélníkového, případně kruhového průřezu.

Výhoda vratového křídla podle vynálezu spočívá v jednoduché konstrukci, která zabezpečí přerušený tepelný most. Uvedenou konstrukci lze použít u jednokřídlových či vícekřídlových vrat, případně je možné umístit konstrukci na ostění pro dekorativní účely.

Na připojených výkresech jsou schematicky znázorněny na obr. 1 konstrukce vratového křídla v nárysu, na obr. 2 detail připojení nosníku k rámu, na obr. 3 vodorovný řez vratovým křídlem.

Vratové křídlo sestávající z dílů podle vynálezu je tvořeno konstrukcí (obr. 1), která je zasazena do rámu 6, jejíž podstatou je mříž složená z vodorovných ocelových dutých nosníků 2 a svislých ocelových nosníků 2 2'profilovaných do tvaru písmene U. Vždy dva svislé nosníky 2, 2/natočené hranami T_, 7/p^roti sobě vytváří jednu dvojici. Dvojice nosníků 2, 2”j^sou pravidelně rozmístěny a pevně připevněny bočními hranami 2< 2(na př. svařením) k oběma bočním stranám dutých nosníků 2 (obr. 2). Průřez dutých nosníků 2 3^{e 8} výhodou čtvercový, obdélníkový, případně kruhový, přičemž duté nosníky 2 jsou přivařeny k rámu 6. Mříž je pak celkově osázena lamelami 2, zhotovenými např. z plechu nebo PVC, které jsou naraženy na hrany 7_, 7'noeníJců 2, 2'a propojují tak vždy dvě dvojice nosníků 2, 2'. Hrany T_, nosníků 2, 2'jsou ^s výhodou opatřeny izolační hmotou 3, zhotovenou např. z novoduru, pryže, dřeva nebo PVC. Mezi dvě lamely 2 naražené na hranách T., ]_' jedné dvojice nosníků 2, 2' je naražena naklapovací lišta 5.

Mříž vratového křídla může být vytvořena rovněž ze svislých dutých nosníků 2 zasazených do rámu 6 a z vodorovných nosníků 2, 2/uspořádaných do dvojic.

Vratové křídlo podle vynálezu je možno využít k uzavírání vstupních otvorů, jak průmyslových budov, např. továrních a skladištních hal, garáží a pod., tak občanských a zemědělských objektů.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Vratové křídlo ze vzájemně spojených dílů uchyceného rámu, vyznačující se tím, že jeho konstrukce je vytvořena mříží, která je složena z vodorovných popř. svislých ocelových dutých nosníků (1), po jejichž obou bočních stranách jsou pravidelně rozmístěny a pevně uchyceny bočními hranami (7, 7) svislé, popř. vodorovné ocelové nosníky (2, 2'), profilované do tvaru písmene U a uspořádané do dvojic, ve kterých jsou nosníky (2, 2') natočeny proti sobě hranami (7, 7') tak, že vždy dvě dvojice nosníků (2, 2') jsou propojeny lamelou (4), naraženou na hraný (7, 7') nosníků (2, 2'), přičemž mezi hrany (7, 7') a lamelu (4) je vložena izolační hmota (3) a mezi dvě lamely (4) uchycené na hranách (7, 7')každé dvojice nosníků (2, 2') je naražena naklapovací lišta (5).
2. 2. Vratové křídlo podle bodu 1 vyznačující se tím, že duté nosníky (1) jsou čtvercového, obdélníkového, popřípadě kruhového průřezu.