CS264896B1 - Patka diagonálního plášti - Google Patents
Patka diagonálního plášti Download PDFInfo
- Publication number
- CS264896B1 CS264896B1 CS876501A CS650187A CS264896B1 CS 264896 B1 CS264896 B1 CS 264896B1 CS 876501 A CS876501 A CS 876501A CS 650187 A CS650187 A CS 650187A CS 264896 B1 CS264896 B1 CS 264896B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- bead
- rope
- foot
- diagonal
- bead rope
- Prior art date
Links
Landscapes
- Ropes Or Cables (AREA)
Abstract
Křídlo patkového lana je umístěno nad patkové lano tak, že je kryta vnější část a boky patkového lana a jádro patky je od patkového lana odděleno křídlem patkového lana Patka diagonálního pláětě řeší tvarovou změnu vyrobeného patkového lana při výrobě pláště - přechod z pravoúhlého profilu do kapkovitého tvaru, a tím i způsobené nerovnoměrné napětí v jednotlivých drátech patkového lana.
Description
Vynález se týká konstrukčního řešení pláštů. Řeší problém deformace vinutého patkového lana při vulkaňizaci.
Plášt z hlediska své funkce je tvořen třemi základními částmi, tj. oblasti patky, oblastí boku a oblastí koruny. Celý plášt je vyztužen kostrou tvořenou několika pryžo-textilními vložkami zakotvenými okolo vinutého patkového lana a vložkami nárazníku. Vinuté patkové lano je tvořeno několika závity patního drátu, je opatřeno pryžovou výplní - jádrem patky a je ovinuto textilním křídlem patkového lana. Patka pláště je chráněna proti oděru patkovým ochranným páskem. Oblast boku pláště je z vnější Části kryta bočnioi.
Při provozu pláště se plášt dotýká vozovky běžnou plochou. Patka diagonálního pláště tvoří část pláště, která zachycuje síly vyvolané vnitřním přetlakem v pneumatice a současně tvoři přechodovou část mezi ráfkem diskového kola a pneumatikou. Patkové lano tvoři nosnou část patky pláště. Je obvykle obdélníkového, resp. čtvercového průřezu, počet drátů je dán typem pláště. Jednotlivé dráhy jsou navinuty ve vrstvách.
Aby byly jednotlivé dráty lana rovnoměrně namáhány, je žádoucí, aby si patkové lano v hotovém plášti zachovalo svůj původní obdélníkový resp. čtvercový průřez. Tvarovou stálost zajištuje jednak jádro patky, které tvoří přechod mezi čtyřhranným průřezem vinutého patkového lana a víceméně trojúhelníkovým průřezem patky pláště. Dalším prvkem patky pláště, který tvarovou stálost zajištuje, je křídlo patkového lana. Je ovinuto kolem vinutého patkového lana i jádra patky. Během výroby dochází k nežádoucímu přetvařování obdélníkového resp. čtvercového průřezu patkového lana do kapkovitého tvaru, k vytékání směsi obstřiku lana, k uvolňování jednotlivých drátů, a tím k nežádoucímu jevu nerovnoměrného napětí v jednotlivých drátech patkového lana a k přetěžování vnitřních vrstev lana. Tento nežádoucí jev je rovněž řešen používáním předvulkanizovaných lan, jejichž výroba však vyžaduje dodatečné zařízení a přináší technologické komplikace. Předmět vynálezu je dalším možným řešením uvedeného problému.
Patka diagonálního pláště podle vynálezu se vyznačuje tím, že křídlo patkového lana je bezprostředně ovinuto kolem vinutého patkového lana tak, že kryje jeho vnější část a boky, přičemž jádro patky je umístěno nad vinuté patkové lano a od tohoto je odděleno vrstvou křídla patkového lana.
Nového vyššího účinku je dosaženo rovnoměrnější distribucí napětí v jednotlivých drátech, ve snížení nebezpečí prasknutí patkového lana pří provozu a dále snížením materiálových nákladů na výrobu pláště.
Řešeni je schematicky znázorněno na obr. 1, kde je zobrazen současný stav techniky a na obr. č. 2, kde je zobrazeno řešení podle vynálezu. Obr. 2 je řez oblastí patky diagonálního nákladního pláště.
Plášt je tvořen oblastí patky £, oblastí boku 2 a oblastí koruny £, je vyztužen kostrou tvořenou několika textilními vložkami 4 a vložkami nárazníku £.
Patkové lano 5 je ovinuto textilním křídlem patkového lana £ tak, že kryje jeho vnější část a boky a nekryje vnitřní část. Jádro patky £ je umístěno nad textilním křídlem £. Díky boční přilnavosti textilního křídla patkového lana £ k vinutému patkovému lanu £ a také tím, že v prostoru vnější části vinutého patkového lana 5 je textilní křídlo patkového lana £ nepřerušeno, brání jeho tuhost tvarové změně a umožňuje zachování původního tvaru - tím znemožňuje nerovnoměrnost napětí v jednotlivých drátech patkového lana £. Patka je chráněna patkovým ochranným pásem £.
Vynález je využitelný při konstrukci diagonálních nákladních pláštů, jakož i při konstrukci pláštů pro zemědělské stroje.
Claims (1)
- předmEt vynálezuPatka diagonálního pláště vyznačující se tím, že křídlo (8) patkového lana (5) je bezprostředně ovinuto kolem vinutého patkového lana (5) tak, že kryje jeho vnější část a boky, přičemž jádro patky (7) je umístěno nad vinuté patkové lano (5) a od tohoto je odděleno vrstvou křídla (8) patkového lana (5).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS876501A CS264896B1 (cs) | 1987-09-08 | 1987-09-08 | Patka diagonálního plášti |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS876501A CS264896B1 (cs) | 1987-09-08 | 1987-09-08 | Patka diagonálního plášti |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS650187A1 CS650187A1 (en) | 1988-12-15 |
| CS264896B1 true CS264896B1 (cs) | 1989-09-12 |
Family
ID=5412206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS876501A CS264896B1 (cs) | 1987-09-08 | 1987-09-08 | Patka diagonálního plášti |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS264896B1 (cs) |
-
1987
- 1987-09-08 CS CS876501A patent/CS264896B1/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS650187A1 (en) | 1988-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4244415A (en) | Pneumatic vehicle tire with at least two tread strips arranged in spaced relationship to each other | |
| US2884044A (en) | Method of making pneumatic tires | |
| SK283732B6 (sk) | Radiálna pneumatika | |
| US11077712B2 (en) | Tyre for bicycle wheels | |
| JPH057201B2 (cs) | ||
| US3057392A (en) | Tire construction | |
| US3254693A (en) | Pneumatic tire casings | |
| JP4902650B2 (ja) | 重車両用のタイヤ | |
| DE69107293T2 (de) | Luftreifen. | |
| KR20010014125A (ko) | 레디얼 타이어용 상부 보강재 | |
| US5271445A (en) | Pneumatic tire including wave-shaped cords or filaments | |
| CS264896B1 (cs) | Patka diagonálního plášti | |
| EP0572906B1 (en) | Improvements to belt structures in tyres for vehicle wheels | |
| JP4391593B2 (ja) | タイヤのクラウン補強体 | |
| JPS5929504A (ja) | 重車両用ラジアルタイヤ | |
| JPH0648111A (ja) | ラジアルタイヤ | |
| CN101213096B (zh) | 用于重型车辆的轮胎 | |
| JP5031740B2 (ja) | 重車両用のタイヤ | |
| US20200198400A1 (en) | Tire | |
| JPS6338006A (ja) | ラジアルタイヤ | |
| JP3305758B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| CN101213093B (zh) | 用于重型车辆的轮胎 | |
| US5078191A (en) | Off-the-road heavy duty pneumatic radial tires for decreasing inner rubber peeling and cracking in the vicinity of the shoulder portion | |
| JP4902649B2 (ja) | 重車両用のタイヤ | |
| JP7230649B2 (ja) | 空気入りタイヤ |