CS264896B1 - Diagonal tyre bead - Google Patents

Diagonal tyre bead Download PDF

Info

Publication number
CS264896B1
CS264896B1 CS876501A CS650187A CS264896B1 CS 264896 B1 CS264896 B1 CS 264896B1 CS 876501 A CS876501 A CS 876501A CS 650187 A CS650187 A CS 650187A CS 264896 B1 CS264896 B1 CS 264896B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
bead
rope
foot
diagonal
wing
Prior art date
Application number
CS876501A
Other languages
Czech (cs)
Other versions
CS650187A1 (en
Inventor
Vaclav Frauenterka
Ivan Ing Polednik
Karel Smrcina
Original Assignee
Vaclav Frauenterka
Ivan Ing Polednik
Karel Smrcina
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vaclav Frauenterka, Ivan Ing Polednik, Karel Smrcina filed Critical Vaclav Frauenterka
Priority to CS876501A priority Critical patent/CS264896B1/en
Publication of CS650187A1 publication Critical patent/CS650187A1/en
Publication of CS264896B1 publication Critical patent/CS264896B1/en

Links

Landscapes

  • Ropes Or Cables (AREA)

Abstract

Křídlo patkového lana je umístěno nad patkové lano tak, že je kryta vnější část a boky patkového lana a jádro patky je od patkového lana odděleno křídlem patkového lana Patka diagonálního pláětě řeší tvarovou změnu vyrobeného patkového lana při výrobě pláště - přechod z pravoúhlého profilu do kapkovitého tvaru, a tím i způsobené nerovnoměrné napětí v jednotlivých drátech patkového lana.The shoe of the bead rope is above a bead rope such that the outer portion a is covered the sides of the bead rope and the bead core are from the bead ropes separated by bead rope wing The foot of the diagonal canvas is shaped change of manufactured foot rope during production tires - transition from rectangular profile to teardrop shape, and thus uneven voltage in individual footer wires ropes.

Description

Vynález se týká konstrukčního řešení pláštů. Řeší problém deformace vinutého patkového lana při vulkaňizaci.The invention relates to a constructional design of tires. It solves the problem of deformation of the wound bead rope during vulcanization.

Plášt z hlediska své funkce je tvořen třemi základními částmi, tj. oblasti patky, oblastí boku a oblastí koruny. Celý plášt je vyztužen kostrou tvořenou několika pryžo-textilními vložkami zakotvenými okolo vinutého patkového lana a vložkami nárazníku. Vinuté patkové lano je tvořeno několika závity patního drátu, je opatřeno pryžovou výplní - jádrem patky a je ovinuto textilním křídlem patkového lana. Patka pláště je chráněna proti oděru patkovým ochranným páskem. Oblast boku pláště je z vnější Části kryta bočnioi.In terms of its function, the sheath consists of three basic parts, ie the heel area, the side area and the crown area. The entire sheath is reinforced by a skeleton consisting of several rubber-textile inserts anchored around a wound bead rope and bumper inserts. The wound bead rope consists of several threads of the heel wire, it is fitted with a rubber filling - the bead core and is wrapped with a textile wing of the bead rope. The foot of the casing is protected against abrasion by a foot protection strip. The lateral area of the housing is covered laterally from the outside.

Při provozu pláště se plášt dotýká vozovky běžnou plochou. Patka diagonálního pláště tvoří část pláště, která zachycuje síly vyvolané vnitřním přetlakem v pneumatice a současně tvoři přechodovou část mezi ráfkem diskového kola a pneumatikou. Patkové lano tvoři nosnou část patky pláště. Je obvykle obdélníkového, resp. čtvercového průřezu, počet drátů je dán typem pláště. Jednotlivé dráhy jsou navinuty ve vrstvách.When the tire is in operation, the tire touches the road with the normal surface. The bead of the diagonal tire forms a part of the tire which retains the forces exerted by the internal pressure in the tire and at the same time forms the transition part between the rim of the disc wheel and the tire. The bead rope forms the supporting part of the sheath foot. It is usually rectangular, respectively. the number of wires depends on the type of sheath. The individual tracks are wound in layers.

Aby byly jednotlivé dráty lana rovnoměrně namáhány, je žádoucí, aby si patkové lano v hotovém plášti zachovalo svůj původní obdélníkový resp. čtvercový průřez. Tvarovou stálost zajištuje jednak jádro patky, které tvoří přechod mezi čtyřhranným průřezem vinutého patkového lana a víceméně trojúhelníkovým průřezem patky pláště. Dalším prvkem patky pláště, který tvarovou stálost zajištuje, je křídlo patkového lana. Je ovinuto kolem vinutého patkového lana i jádra patky. Během výroby dochází k nežádoucímu přetvařování obdélníkového resp. čtvercového průřezu patkového lana do kapkovitého tvaru, k vytékání směsi obstřiku lana, k uvolňování jednotlivých drátů, a tím k nežádoucímu jevu nerovnoměrného napětí v jednotlivých drátech patkového lana a k přetěžování vnitřních vrstev lana. Tento nežádoucí jev je rovněž řešen používáním předvulkanizovaných lan, jejichž výroba však vyžaduje dodatečné zařízení a přináší technologické komplikace. Předmět vynálezu je dalším možným řešením uvedeného problému.In order for the individual wires of the rope to be equally stressed, it is desirable that the heel rope in the finished sheath retains its original rectangular resp. square cross section. On the one hand, the dimensional stability is ensured by the bead core, which forms the transition between the rectangular cross-section of the wound bead rope and the more or less triangular cross-section of the bead foot. Another element of the bead of the sheath that ensures the dimensional stability is the bead of the bead rope. It is wrapped around a coiled foot rope and a shoe core. During production, undesirable deformation of rectangular resp. square cross section of the foot rope to the teardrop shape, for leakage of the rope spraying mixture, for loosening of individual wires and thus for undesirable phenomenon of uneven tension in the individual wires of the foot rope and for overloading the inner layers of the rope. This undesirable phenomenon is also solved by the use of pre-vulcanized ropes, the manufacture of which however requires additional equipment and brings technological complications. The present invention is another possible solution to the problem.

Patka diagonálního pláště podle vynálezu se vyznačuje tím, že křídlo patkového lana je bezprostředně ovinuto kolem vinutého patkového lana tak, že kryje jeho vnější část a boky, přičemž jádro patky je umístěno nad vinuté patkové lano a od tohoto je odděleno vrstvou křídla patkového lana.The bead of the diagonal sheath according to the invention is characterized in that the bead of the bead is immediately wrapped around the beaded bead so as to cover its outer part and sides, the bead core being positioned above the beaded bead and separated therefrom by the beaded bead layer.

Nového vyššího účinku je dosaženo rovnoměrnější distribucí napětí v jednotlivých drátech, ve snížení nebezpečí prasknutí patkového lana pří provozu a dále snížením materiálových nákladů na výrobu pláště.A new higher effect is achieved by a more even distribution of the stresses in the individual wires, reducing the risk of rupture of the foot rope during operation, and further reducing the material cost of producing the sheath.

Řešeni je schematicky znázorněno na obr. 1, kde je zobrazen současný stav techniky a na obr. č. 2, kde je zobrazeno řešení podle vynálezu. Obr. 2 je řez oblastí patky diagonálního nákladního pláště.The solution is schematically shown in Fig. 1 showing the state of the art and Fig. 2 showing the solution according to the invention. Giant. 2 is a cross-sectional view of the diagonal load jacket foot region.

Plášt je tvořen oblastí patky £, oblastí boku 2 a oblastí koruny £, je vyztužen kostrou tvořenou několika textilními vložkami 4 a vložkami nárazníku £.The sheath is formed by the heel region 4, the flank region 2 and the crown region 4, and is reinforced by a skeleton formed by several textile inserts 4 and bumper inserts 4.

Patkové lano 5 je ovinuto textilním křídlem patkového lana £ tak, že kryje jeho vnější část a boky a nekryje vnitřní část. Jádro patky £ je umístěno nad textilním křídlem £. Díky boční přilnavosti textilního křídla patkového lana £ k vinutému patkovému lanu £ a také tím, že v prostoru vnější části vinutého patkového lana 5 je textilní křídlo patkového lana £ nepřerušeno, brání jeho tuhost tvarové změně a umožňuje zachování původního tvaru - tím znemožňuje nerovnoměrnost napětí v jednotlivých drátech patkového lana £. Patka je chráněna patkovým ochranným pásem £.The bead rope 5 is wrapped with the textile wing of the bead rope 5 so that it covers its outer part and sides and does not cover the inner part. The shoe core 4 is located above the textile wing 6. By virtue of the lateral adhesion of the heel web to the wound heel and also by the fact that in the area of the outer part of the wound heel 5, the heel web 5 is uninterrupted, prevents its stiffness from changing shape and allows its original shape to remain uneven. the individual wires of the foot rope. The shoe is protected by a shoe protection strip 8.

Vynález je využitelný při konstrukci diagonálních nákladních pláštů, jakož i při konstrukci pláštů pro zemědělské stroje.The invention is applicable in the construction of diagonal cargo tires as well as in the construction of tires for agricultural machines.

Claims (1)

předmEt vynálezuobject of the invention Patka diagonálního pláště vyznačující se tím, že křídlo (8) patkového lana (5) je bezprostředně ovinuto kolem vinutého patkového lana (5) tak, že kryje jeho vnější část a boky, přičemž jádro patky (7) je umístěno nad vinuté patkové lano (5) a od tohoto je odděleno vrstvou křídla (8) patkového lana (5).A bead of diagonal sheath characterized in that the wing (8) of the bead rope (5) is wrapped immediately around the wound bead rope (5) so as to cover its outer part and sides, the bead core (7) being positioned above the wound bead rope (5). 5) and separated from this by a layer of the wing (8) of the heel rope (5).
CS876501A 1987-09-08 1987-09-08 Diagonal tyre bead CS264896B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS876501A CS264896B1 (en) 1987-09-08 1987-09-08 Diagonal tyre bead

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS876501A CS264896B1 (en) 1987-09-08 1987-09-08 Diagonal tyre bead

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS650187A1 CS650187A1 (en) 1988-12-15
CS264896B1 true CS264896B1 (en) 1989-09-12

Family

ID=5412206

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS876501A CS264896B1 (en) 1987-09-08 1987-09-08 Diagonal tyre bead

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS264896B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
CS650187A1 (en) 1988-12-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4902650B2 (en) Heavy vehicle tires
US6659147B1 (en) Tire crown reinforcement
US7128112B2 (en) Tire for two-wheeled vehicles comprising circumferential crown reinforcement elements
US2884044A (en) Method of making pneumatic tires
SK283732B6 (en) Radial tyre
US20110308686A1 (en) Tire for Heavy Vehicles, with a Crown Reinforcement Comprising at Least One Layer of Circumferential Reinforcing Elements
IE44956B1 (en) Improvements to the reinforcing structure of pneumatic tyres for vehicle wheels
US2990867A (en) Pneumatic tire with separate tread rings
US11077712B2 (en) Tyre for bicycle wheels
PL82019B1 (en) Pneumatic tire[us3805868a]
KR100573196B1 (en) Radial tyre top reinforcement
IT201600074580A1 (en) TIRE FOR WHEELS OF HEAVY VEHICLES
CN101213096B (en) Tyre for heavy vehicle
EA015374B1 (en) Tyre for heavy-goods vehicles
US3057392A (en) Tire construction
JP5031740B2 (en) Heavy vehicle tires
JP5179356B2 (en) Heavy vehicle tires
US20200198400A1 (en) Tire
US2958360A (en) Pneumatic tires and bead construction therefor
JP4391593B2 (en) Tire crown reinforcement
CN101213093A (en) Tyre for heavy vehicle
CS264896B1 (en) Diagonal tyre bead
JPS5929504A (en) Radial tire for heavy vehicle
EP0990539A2 (en) Tire with tread compound applied directly on the radially outermost reinforcement layer of belt reinforcement textile cords
JPS6338006A (en) Radial tire