CS264896B1 - Diagonal tyre bead - Google Patents
Diagonal tyre bead Download PDFInfo
- Publication number
- CS264896B1 CS264896B1 CS876501A CS650187A CS264896B1 CS 264896 B1 CS264896 B1 CS 264896B1 CS 876501 A CS876501 A CS 876501A CS 650187 A CS650187 A CS 650187A CS 264896 B1 CS264896 B1 CS 264896B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- bead
- rope
- foot
- diagonal
- wing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Ropes Or Cables (AREA)
Abstract
Křídlo patkového lana je umístěno nad patkové lano tak, že je kryta vnější část a boky patkového lana a jádro patky je od patkového lana odděleno křídlem patkového lana Patka diagonálního pláětě řeší tvarovou změnu vyrobeného patkového lana při výrobě pláště - přechod z pravoúhlého profilu do kapkovitého tvaru, a tím i způsobené nerovnoměrné napětí v jednotlivých drátech patkového lana.The shoe of the bead rope is above a bead rope such that the outer portion a is covered the sides of the bead rope and the bead core are from the bead ropes separated by bead rope wing The foot of the diagonal canvas is shaped change of manufactured foot rope during production tires - transition from rectangular profile to teardrop shape, and thus uneven voltage in individual footer wires ropes.
Description
Vynález se týká konstrukčního řešení pláštů. Řeší problém deformace vinutého patkového lana při vulkaňizaci.The invention relates to a constructional design of tires. It solves the problem of deformation of the wound bead rope during vulcanization.
Plášt z hlediska své funkce je tvořen třemi základními částmi, tj. oblasti patky, oblastí boku a oblastí koruny. Celý plášt je vyztužen kostrou tvořenou několika pryžo-textilními vložkami zakotvenými okolo vinutého patkového lana a vložkami nárazníku. Vinuté patkové lano je tvořeno několika závity patního drátu, je opatřeno pryžovou výplní - jádrem patky a je ovinuto textilním křídlem patkového lana. Patka pláště je chráněna proti oděru patkovým ochranným páskem. Oblast boku pláště je z vnější Části kryta bočnioi.In terms of its function, the sheath consists of three basic parts, ie the heel area, the side area and the crown area. The entire sheath is reinforced by a skeleton consisting of several rubber-textile inserts anchored around a wound bead rope and bumper inserts. The wound bead rope consists of several threads of the heel wire, it is fitted with a rubber filling - the bead core and is wrapped with a textile wing of the bead rope. The foot of the casing is protected against abrasion by a foot protection strip. The lateral area of the housing is covered laterally from the outside.
Při provozu pláště se plášt dotýká vozovky běžnou plochou. Patka diagonálního pláště tvoří část pláště, která zachycuje síly vyvolané vnitřním přetlakem v pneumatice a současně tvoři přechodovou část mezi ráfkem diskového kola a pneumatikou. Patkové lano tvoři nosnou část patky pláště. Je obvykle obdélníkového, resp. čtvercového průřezu, počet drátů je dán typem pláště. Jednotlivé dráhy jsou navinuty ve vrstvách.When the tire is in operation, the tire touches the road with the normal surface. The bead of the diagonal tire forms a part of the tire which retains the forces exerted by the internal pressure in the tire and at the same time forms the transition part between the rim of the disc wheel and the tire. The bead rope forms the supporting part of the sheath foot. It is usually rectangular, respectively. the number of wires depends on the type of sheath. The individual tracks are wound in layers.
Aby byly jednotlivé dráty lana rovnoměrně namáhány, je žádoucí, aby si patkové lano v hotovém plášti zachovalo svůj původní obdélníkový resp. čtvercový průřez. Tvarovou stálost zajištuje jednak jádro patky, které tvoří přechod mezi čtyřhranným průřezem vinutého patkového lana a víceméně trojúhelníkovým průřezem patky pláště. Dalším prvkem patky pláště, který tvarovou stálost zajištuje, je křídlo patkového lana. Je ovinuto kolem vinutého patkového lana i jádra patky. Během výroby dochází k nežádoucímu přetvařování obdélníkového resp. čtvercového průřezu patkového lana do kapkovitého tvaru, k vytékání směsi obstřiku lana, k uvolňování jednotlivých drátů, a tím k nežádoucímu jevu nerovnoměrného napětí v jednotlivých drátech patkového lana a k přetěžování vnitřních vrstev lana. Tento nežádoucí jev je rovněž řešen používáním předvulkanizovaných lan, jejichž výroba však vyžaduje dodatečné zařízení a přináší technologické komplikace. Předmět vynálezu je dalším možným řešením uvedeného problému.In order for the individual wires of the rope to be equally stressed, it is desirable that the heel rope in the finished sheath retains its original rectangular resp. square cross section. On the one hand, the dimensional stability is ensured by the bead core, which forms the transition between the rectangular cross-section of the wound bead rope and the more or less triangular cross-section of the bead foot. Another element of the bead of the sheath that ensures the dimensional stability is the bead of the bead rope. It is wrapped around a coiled foot rope and a shoe core. During production, undesirable deformation of rectangular resp. square cross section of the foot rope to the teardrop shape, for leakage of the rope spraying mixture, for loosening of individual wires and thus for undesirable phenomenon of uneven tension in the individual wires of the foot rope and for overloading the inner layers of the rope. This undesirable phenomenon is also solved by the use of pre-vulcanized ropes, the manufacture of which however requires additional equipment and brings technological complications. The present invention is another possible solution to the problem.
Patka diagonálního pláště podle vynálezu se vyznačuje tím, že křídlo patkového lana je bezprostředně ovinuto kolem vinutého patkového lana tak, že kryje jeho vnější část a boky, přičemž jádro patky je umístěno nad vinuté patkové lano a od tohoto je odděleno vrstvou křídla patkového lana.The bead of the diagonal sheath according to the invention is characterized in that the bead of the bead is immediately wrapped around the beaded bead so as to cover its outer part and sides, the bead core being positioned above the beaded bead and separated therefrom by the beaded bead layer.
Nového vyššího účinku je dosaženo rovnoměrnější distribucí napětí v jednotlivých drátech, ve snížení nebezpečí prasknutí patkového lana pří provozu a dále snížením materiálových nákladů na výrobu pláště.A new higher effect is achieved by a more even distribution of the stresses in the individual wires, reducing the risk of rupture of the foot rope during operation, and further reducing the material cost of producing the sheath.
Řešeni je schematicky znázorněno na obr. 1, kde je zobrazen současný stav techniky a na obr. č. 2, kde je zobrazeno řešení podle vynálezu. Obr. 2 je řez oblastí patky diagonálního nákladního pláště.The solution is schematically shown in Fig. 1 showing the state of the art and Fig. 2 showing the solution according to the invention. Giant. 2 is a cross-sectional view of the diagonal load jacket foot region.
Plášt je tvořen oblastí patky £, oblastí boku 2 a oblastí koruny £, je vyztužen kostrou tvořenou několika textilními vložkami 4 a vložkami nárazníku £.The sheath is formed by the heel region 4, the flank region 2 and the crown region 4, and is reinforced by a skeleton formed by several textile inserts 4 and bumper inserts 4.
Patkové lano 5 je ovinuto textilním křídlem patkového lana £ tak, že kryje jeho vnější část a boky a nekryje vnitřní část. Jádro patky £ je umístěno nad textilním křídlem £. Díky boční přilnavosti textilního křídla patkového lana £ k vinutému patkovému lanu £ a také tím, že v prostoru vnější části vinutého patkového lana 5 je textilní křídlo patkového lana £ nepřerušeno, brání jeho tuhost tvarové změně a umožňuje zachování původního tvaru - tím znemožňuje nerovnoměrnost napětí v jednotlivých drátech patkového lana £. Patka je chráněna patkovým ochranným pásem £.The bead rope 5 is wrapped with the textile wing of the bead rope 5 so that it covers its outer part and sides and does not cover the inner part. The shoe core 4 is located above the textile wing 6. By virtue of the lateral adhesion of the heel web to the wound heel and also by the fact that in the area of the outer part of the wound heel 5, the heel web 5 is uninterrupted, prevents its stiffness from changing shape and allows its original shape to remain uneven. the individual wires of the foot rope. The shoe is protected by a shoe protection strip 8.
Vynález je využitelný při konstrukci diagonálních nákladních pláštů, jakož i při konstrukci pláštů pro zemědělské stroje.The invention is applicable in the construction of diagonal cargo tires as well as in the construction of tires for agricultural machines.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS876501A CS264896B1 (en) | 1987-09-08 | 1987-09-08 | Diagonal tyre bead |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS876501A CS264896B1 (en) | 1987-09-08 | 1987-09-08 | Diagonal tyre bead |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CS650187A1 CS650187A1 (en) | 1988-12-15 |
CS264896B1 true CS264896B1 (en) | 1989-09-12 |
Family
ID=5412206
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CS876501A CS264896B1 (en) | 1987-09-08 | 1987-09-08 | Diagonal tyre bead |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CS (1) | CS264896B1 (en) |
-
1987
- 1987-09-08 CS CS876501A patent/CS264896B1/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CS650187A1 (en) | 1988-12-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4902650B2 (en) | Heavy vehicle tires | |
US6659147B1 (en) | Tire crown reinforcement | |
US7128112B2 (en) | Tire for two-wheeled vehicles comprising circumferential crown reinforcement elements | |
US2884044A (en) | Method of making pneumatic tires | |
SK283732B6 (en) | Radial tyre | |
US20110308686A1 (en) | Tire for Heavy Vehicles, with a Crown Reinforcement Comprising at Least One Layer of Circumferential Reinforcing Elements | |
IE44956B1 (en) | Improvements to the reinforcing structure of pneumatic tyres for vehicle wheels | |
US2990867A (en) | Pneumatic tire with separate tread rings | |
US11077712B2 (en) | Tyre for bicycle wheels | |
PL82019B1 (en) | Pneumatic tire[us3805868a] | |
KR100573196B1 (en) | Radial tyre top reinforcement | |
IT201600074580A1 (en) | TIRE FOR WHEELS OF HEAVY VEHICLES | |
CN101213096B (en) | Tyre for heavy vehicle | |
EA015374B1 (en) | Tyre for heavy-goods vehicles | |
US3057392A (en) | Tire construction | |
JP5031740B2 (en) | Heavy vehicle tires | |
JP5179356B2 (en) | Heavy vehicle tires | |
US20200198400A1 (en) | Tire | |
US2958360A (en) | Pneumatic tires and bead construction therefor | |
JP4391593B2 (en) | Tire crown reinforcement | |
CN101213093A (en) | Tyre for heavy vehicle | |
CS264896B1 (en) | Diagonal tyre bead | |
JPS5929504A (en) | Radial tire for heavy vehicle | |
EP0990539A2 (en) | Tire with tread compound applied directly on the radially outermost reinforcement layer of belt reinforcement textile cords | |
JPS6338006A (en) | Radial tire |