CS264294B2

CS264294B2 - Hřeblo dvouřetězovóho dopravníku

Info

Publication number: CS264294B2
Application number: CS873855A
Authority: CS
Inventors: Bohdan Ing Borowy; Jerzy Ing Kuczera; Jan Ing Jadczyk; Engelbert Ing Woznica; Hubert Brachman
Original assignee: Rybnicko Jastrzebskie Gwarectv
Priority date: 1987-05-27
Filing date: 1987-05-27
Publication date: 1989-06-13
Also published as: CS385587A2

Abstract

Střední Část hřebla má y místě, kde přiléhá příčka, zahloubení nejvýhodněji ve tvaru lichoběžníka. Obě protilehlé stěny zahloubení jsou podélně kolmé k ose dopravníku. Příčka má ve střední části výstupek Stejného ..tvaru, jako zahloubení. Po sešroubování příčky s hřeblem pomocí šroubů zapadá výstupek, do zahloubení a opírá se o jeho stěny, čímž se účinně zamezuje osovým pohybům příčky.

Description

(57) Střední Část hřebla má y místě, kde přiléhá příčka, zahloubení nejvýhodněji ve tvaru lichoběžníka. Obě protilehlé stěny zahloubení jsou podélně kolmé k ose dopravníku. Příčka má ve střední části výstupek Stejného ..tvaru, jako zahloubení. Po sešroubování příčky s hřeblem pomocí šroubů zapadá výstupek, do zahloubení a opírá se o jeho stěny, čímž se účinně zamezuje osovým pohybům příčky.

Obr. 3

284294

Vynález se týká hřebla hornického dvouřetězového dopravníku k dopravě výtěžku.

Známá hřebla mají tvarovaná sedla článků řetězových táhel tak, aby jejich rovnoběžné osy byly ve vzájemné vzdálenosti větší než čtyřnásobek a menší než pětinásobek průměru tyče a pro stabilizaci příčky a zesílení hřebla mají na obou stranách přesazení v místě šroubového spojení s touto příčkou. Koncepce provedení hřebla zajišťuje nejvýhodnější rozložení sil a snižuje poruchovost hřeblového dopravníku. Velké osové a dynamické síly přesouvajícího se hřeblového systému ve hmotě uhelného výtěžku v korytě dopravníku značně zvyšují nebezpečí uhnutí a zlomení příček a poškození, popřípadě utržení upevňovacích šroubů.

Cílem vynálezu je zdokonalení konstrukce hřebla za účelem vyloučení havárie dopravníku pro praskání příčky a poškození upevňovacích šroubů.

Daného cíle se podařilo dosáhnout použitím konstrukčního zdokonalení, které spočívá v tom, že střední část hřebla v místě, kde přiléhá příčka, má lůžko, výhodně ve tvaru lichoběžníka, jehož dvě opěrné protilehlé stěny jsou kolmé k ose dopravníku. Příčka ve střední části má pero ve tvaru, které odpovídá výše uvedenému lůžku, přičemž lůžko (zahloubení) i pero· (výstupek) do sebe zapadají po sešroubování tak, aby zadní a přední stěna tohoto zahloubení tvořily opěrná žebra napříč k ose dopravníku, která zamezují osovým pohybům příčky a odlehčují šrouby od dynamických zatížení. Použití opěrného stabilizujícího zahloubení v hřeble a výstupku v příčce spolehlivě zabraňuje dosavadnímu ohnutí nebo zlomení příčky a vylučuje škodlivé dynamické síly působící na upevňovací šrouby příčky a při zachování vnějších rozměrů příčky i hřebla nedochází k haváriím, vyžadujícím materiálové i mzdové náklady, vyplývající z poškození příčky i šroubů, což je významnou předností a přínosem tohoto vynálezu.

Příkladné provedení předmětu vynálezu je znázorněno na výkresech, na nichž obr. 1 je hřeblo v bokoryse, obr. 2 hřeblo v náryšu a obr. 3 průřez hřebla v rovině A—A naznačené na obr. 1.

Střední část hřebla 1 má v místě, kde přiléhá příčka 2 zahloubení 3, nejvýhodnějl ve tvaru lichoběžníka znázorněného na obr. 3.

Obě protilehlé stěny zahloubení 3 jsou podélně kolmé k ose 4 dopravníku. Příčka 2 má ve střední části výstupek 7 stejného tvaru jako zahloubení 3. Po sešroubování příčky 2 s hřeblem 1 pomocí šroubů 8 zapadá výstupek 7 do zahloubení 3 a opírá se o jeho stěny 5, 6 kolmé k ose dopravníku. Tak vytváří zadní a přední stěny 5, 6 zahloubení 3 opěrná žebra napříč k ose 4. Zamezují účinně osovým pohybům příčky 2 a odlehčují šrouby 8 od dynamických zatížení způsobujících poškození a havárie celého hřebla a v mezním případě i dopravníku.

Claims

PREDMET

Hřeblo dvouřetězového dopravníku se středovým vedením řetězových táhel a upevněním vodorovných článků táhel příčkami v uložení s rovnoběžnými osami, které má přesazení v místech šroubového spojení s příčkou, vyznačené tím, že ve střední části v místě, kde přiléhá příčka (
2) je zahloubení (3), zejména ve tvaru lichoběžníka, jehož opěrné protilehlé stěny (5) a (6) vynalezu jsou délkově kolmé k ose (4) dopravníku a příčka (2) ve střední části má výstupek (7) stejného tvaru jako zahloubení (3), přičemž příčka (2) je upevněna k hřeblu (1) šrouby (8) a výstupek (7) i zahloubení (3) do sebe zapadají tak, že zadní stěna (5) a přední stěna (6) zahloubení (3) tvoří příčně k ose (,4) dopravníku opěrná žebra.
3 listy výkresů