CS238232B1 - Třmen pro připojení řetězu ke střední části hřebla - Google Patents

Abstract

Třmen pro připojení řetězu ke střední části hřebla hřeblového dopravníku. Účelem vynálezu je zvýšení tuhosti připojení řetězu k hřeblu a tím i dosažení lepšího rozložení namáhání třířetězového dopravního orgánu. Podstatou vynálezu je vytvoření třmenu ze základní části (1) s otvorem (12), která má tvar hranolu s alespoň jednou skosenou stěnou (10), k níž je můstkem (2) připojena upínací část (3) se svorníkem (31).

Description

Vynález se týká třmenu pro připojení řetězu ke střední části hřebla hřeblového dopravníku používaného k odtěžování hornin v hlubinných uhelných dolech.

K odtěžení rozpojených hornin v hlubinných dolech se používají v porubech a zčásti i na chodbách hřeblové dopravníky, jejichž dopravní orgán tvoří jeden, popřípadě více řetězů, k nimž jsou připojena příčně hřebla. Podle místa připojení řetězů k hřeblům jsou známy dopravní orgány s dvěma krajními řetězy, s třemi řetězy, kde kromě dvojice krajních řetězů je k hřeblům připojen i střední řetěz a dopravní orgány s jedním něho dvěma středními řetězy»· U dopravních orgánů s třemi řetězy se úseky středního řetězu k hřeblům dosud připojují pomocí dvojice symetrických třmenů o tvaru rozevřeného písmene U, k jehož každému ramenu je připojena patka s otvorem pro spojovací šroub. Nevýhodou těchto třmenů je, že v blízkosti patek dochází tahem řetězu k nadměrnému natočení průřezu a třmen má nižší tuhost než třmeny krajních řetězů, které jsou provedeny ve tvaru písmene C, k jehož každému konci je připojena patka s otvorem pro šroub. Důsledkem je, že střední řetěz se jen malou měrou podílí na přenosu sil dopravním orgánem.

Uvedené nevýhody známých třmenů odstraňuje třmen pro připojení řetězu ke střední části hřebla hřeblového dopravníku s kruhovým průřezem v místě záběru řetězu podle vynálezu. Podstatou vynálezu je, že třmen je vytvořen ze základní části ve tvaru hranolu s alespoň jednou sko.senou stěnou a s otvorem, k níž je můstkem připojena upínací část se svorníkem rovnoběžným s osou otvoru. Tlouštka upínací části je s výhodou menší než tloušt ka základní části.

238 232

Třmen pro připojení řetězu ke střední části hřebla podle vynálezu má proti dosud používanému třmenu podstatně vyšší tuhost, což se projeví na vyšším zatížení středního řetězu a ve zlepšení využití celého třířetězového dopravního orgánu. Střední. řetěz a jeho přioojení poskytne hřeblu tuhou podpěru, což se projeví ve snížení ohybového namáhání a deformace hřebel. Sníží se i náklady na opracování otvorů ve třmenech a lépe využi je materiál třmenu.

Příklad provedení třmenu podle vynálezu je zjednodušeně znázorněn na připojených výkresech. Na obr. 1 je třmen v nárysu, v částečném řezu svislou rovinou procházející osou otvoru. Obr. 2 je půdorys třmenu, obr. 3 je řez třmenem rovinou A-A z obr. 1. Na obr, 4 pak je znázorněn půdorys úseku dopravního orgánu hřeblového dopravníku se třemi řetězy a třmeny podle vynálezu .JTřmen podle vynálezu sestává ze základní části £ spojené můstkem 2 s upínací části 3. Základní Část 1 má tvar hranolu, jehož protilehlé boční stěny 10, ležící v rovinách rovnoběžných s rovinou, v níž se pohybuje dopravní orgán 4, jsou opatřeny skosením 11. V základní části 1 je dále proveden otvor £2. Můstek 2 má tvar zakřiveného prutu a v místě záběru středního řetězu 40 má kruhový průřez. Upínací část 3 navazuje na můstek 2 a tvoří ji hlavice 30, z níž vybíhá svorník 31 se zřiví tem 32 rovnoběžný s osou 120 otvoru £2. Třířetězový dopravní orgřín 4 sestává ze středního řetězu 40, dvou krajních řetězu 41 , hřebel 42, krajních třmenů 43 s šrouby 44, dvojic středních třmenů 45 podle vynálezu a matic 46. V hřeblu 42 jsou provedeny příčné otvory 420 pro šrouby 44 a svorníky 31.

Claims (2)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Třmen pro připojení řetězu ke střední části hřebla hřeblové ho dopravníku s kruhovým průřezem v místě záběru řetězulvyznačený tím, že je vytvořen za základní, části /1/ ve tvaru hranolu s alespoň jednou skosenou stěnou /10/ a s otvorem /12/, k níž je můstkem /2/ připojena upínací část /3/ se svorníkem /31/ rovnoběžným s osou /120/otvoru /12/.

2. Třmen pro připojení řetězu ke střední, části hřebla hřeblové ho dopravníku podle bodu lTvyznačený tím, že tlouštka jeho upínací části /3/ je menší než tlouštka jeho základní části /1/ v rovině kolmé na osu /120/ otvoru /12/.