CS238232B1

CS238232B1 - Yoke for chain attachment to scraper link central part

Info

Publication number: CS238232B1
Application number: CS274984A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Smerda; Oldrich Pavelek; Karel Koudelka; Jan Nykl
Original assignee: Frantisek Smerda; Oldrich Pavelek; Karel Koudelka; Jan Nykl
Priority date: 1984-04-11
Filing date: 1984-04-11
Publication date: 1985-11-13

Abstract

Třmen pro připojení řetězu ke střední části hřebla hřeblového dopravníku. Účelem vynálezu je zvýšení tuhosti připojení řetězu k hřeblu a tím i dosažení lepšího rozložení namáhání třířetězového dopravního orgánu. Podstatou vynálezu je vytvoření třmenu ze základní části (1) s otvorem (12), která má tvar hranolu s alespoň jednou skosenou stěnou (10), k níž je můstkem (2) připojena upínací část (3) se svorníkem (31).String for connecting the chain to the middle a part of the ridge of the scraper conveyor. The purpose of the invention is to increase the rigidity of the connection chain to the ridge and thus reach better distribution of three-chain stress authority. It is an object of the invention forming a yoke from the base (1) s an aperture (12) having the shape of a prism s at least one tapered wall (10), k whereby a clamp is attached to the bridge (2) part (3) with bolt (31).

Description

Vynález se týká třmenu pro připojení řetězu ke střední části hřebla hřeblového dopravníku používaného k odtěžování hornin v hlubinných uhelných dolech.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a yoke for attaching a chain to a central portion of a scraper conveyor scraper used to extract rock in deep coal mines.

K odtěžení rozpojených hornin v hlubinných dolech se používají v porubech a zčásti i na chodbách hřeblové dopravníky, jejichž dopravní orgán tvoří jeden, popřípadě více řetězů, k nimž jsou připojena příčně hřebla. Podle místa připojení řetězů k hřeblům jsou známy dopravní orgány s dvěma krajními řetězy, s třemi řetězy, kde kromě dvojice krajních řetězů je k hřeblům připojen i střední řetěz a dopravní orgány s jedním něho dvěma středními řetězy»· U dopravních orgánů s třemi řetězy se úseky středního řetězu k hřeblům dosud připojují pomocí dvojice symetrických třmenů o tvaru rozevřeného písmene U, k jehož každému ramenu je připojena patka s otvorem pro spojovací šroub. Nevýhodou těchto třmenů je, že v blízkosti patek dochází tahem řetězu k nadměrnému natočení průřezu a třmen má nižší tuhost než třmeny krajních řetězů, které jsou provedeny ve tvaru písmene C, k jehož každému konci je připojena patka s otvorem pro šroub. Důsledkem je, že střední řetěz se jen malou měrou podílí na přenosu sil dopravním orgánem.To extract the uncoupled rocks in deep mines, scraper conveyors are used in coalfaces and partly also in corridors, the conveying body of which is formed by one or more chains to which the scraper is connected laterally. Depending on where the chains are attached to the racks, two-side chain conveyors with three chains are known, where, in addition to the pair of side chains, the middle chain is attached to the two-chain chains and two middle chain conveyors with one chain. The central chain is still attached to the nails using a pair of symmetrical U-shaped yokes, to each leg of which a foot with a hole for a connecting screw is attached. A disadvantage of these yokes is that excessive cross-sectional rotation occurs near the feet when the chain is pulled, and the yoke has less rigidity than the outer chain shackles, which are C-shaped, to each end of which a foot with a screw hole is attached. As a result, the middle chain is only a minor contributor to the transmission of forces by the transport authority.

Uvedené nevýhody známých třmenů odstraňuje třmen pro připojení řetězu ke střední části hřebla hřeblového dopravníku s kruhovým průřezem v místě záběru řetězu podle vynálezu. Podstatou vynálezu je, že třmen je vytvořen ze základní části ve tvaru hranolu s alespoň jednou sko.senou stěnou a s otvorem, k níž je můstkem připojena upínací část se svorníkem rovnoběžným s osou otvoru. Tlouštka upínací části je s výhodou menší než tloušt ka základní části.These drawbacks of the known yokes are eliminated by the yoke for attaching the chain to the central portion of the scraper of the scraper conveyor with a circular cross section at the point of engagement of the chain according to the invention. It is an object of the invention that the yoke is formed from a prism-shaped base part with at least one sloping wall and a bore to which a clamping part with a bolt parallel to the bore axis is connected by a bridge. Preferably, the thickness of the clamping portion is less than the thickness of the base portion.

238 232238 232

Třmen pro připojení řetězu ke střední části hřebla podle vynálezu má proti dosud používanému třmenu podstatně vyšší tuhost, což se projeví na vyšším zatížení středního řetězu a ve zlepšení využití celého třířetězového dopravního orgánu. Střední. řetěz a jeho přioojení poskytne hřeblu tuhou podpěru, což se projeví ve snížení ohybového namáhání a deformace hřebel. Sníží se i náklady na opracování otvorů ve třmenech a lépe využi je materiál třmenu.The yoke for attaching the chain to the central part of the scraper according to the invention has a considerably higher stiffness compared to the yoke used so far, which results in a higher load on the middle chain and in an improved utilization of the entire three-chain conveyor. Medium. the chain and its connection will provide the rigid with a rigid support, which results in a reduction of the bending stress and deformation of the comb. It also reduces the cost of machining the holes in the yokes and makes better use of the yoke material.

Příklad provedení třmenu podle vynálezu je zjednodušeně znázorněn na připojených výkresech. Na obr. 1 je třmen v nárysu, v částečném řezu svislou rovinou procházející osou otvoru. Obr. 2 je půdorys třmenu, obr. 3 je řez třmenem rovinou A-A z obr. 1. Na obr, 4 pak je znázorněn půdorys úseku dopravního orgánu hřeblového dopravníku se třemi řetězy a třmeny podle vynálezu .JTřmen podle vynálezu sestává ze základní části £ spojené můstkem 2 s upínací části 3. Základní Část 1 má tvar hranolu, jehož protilehlé boční stěny 10, ležící v rovinách rovnoběžných s rovinou, v níž se pohybuje dopravní orgán 4, jsou opatřeny skosením 11. V základní části 1 je dále proveden otvor £2. Můstek 2 má tvar zakřiveného prutu a v místě záběru středního řetězu 40 má kruhový průřez. Upínací část 3 navazuje na můstek 2 a tvoří ji hlavice 30, z níž vybíhá svorník 31 se zřiví tem 32 rovnoběžný s osou 120 otvoru £2. Třířetězový dopravní orgřín 4 sestává ze středního řetězu 40, dvou krajních řetězu 41 , hřebel 42, krajních třmenů 43 s šrouby 44, dvojic středních třmenů 45 podle vynálezu a matic 46. V hřeblu 42 jsou provedeny příčné otvory 420 pro šrouby 44 a svorníky 31.An exemplary embodiment of the yoke according to the invention is shown in simplified form in the accompanying drawings. FIG. 1 is a front elevational view, partially in section, of a vertical plane passing through the bore axis. Giant. 2 is a plan view of the yoke, FIG. 3 is a cross-sectional view of the yoke along the plane AA of FIG. 1. FIG. 4 shows a plan view of a conveyor section of a scraper conveyor with three chains and yokes according to the invention. The base part 1 has the shape of a prism whose opposing side walls 10 lying in planes parallel to the plane in which the conveying member 4 moves are provided with a chamfer 11. In the base part 1 an opening 64 is further provided. The web 2 has the shape of a curved rod and has a circular cross-section at the point of engagement of the central chain 40. The clamping part 3 adjoins the bridge 2 and is formed by a head 30, from which a bolt 31 extends with a spike 32 parallel to the axis 120 of the opening 52. The three-chain conveying trough 4 consists of a central chain 40, two outer chains 41, a crest 42, outer yokes 43 with bolts 44, middle yoke pairs 45 according to the invention and nuts 46. The nail 42 has transverse holes 420 for bolts 44 and bolts 31.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A yoke for attaching a chain to a central section of a scraper conveyor with a circular cross-section at a point of chain engagement characterized in that it is formed behind a prism-shaped base part (1) with at least one tapered wall (10) and a hole (12) wherein the clamping part (3) is connected by a bridge (2) with a bolt (31) parallel to the axis (120) of the bore (12).

2. A yoke for attaching a chain to a central part of a scraper conveyor rail according to claim 1, characterized in that the thickness of its clamping part (3) is less than the thickness of its base part (1) in a plane perpendicular to the axis (120) of the opening (12).