CS263520B1 - Měřič tahu ve válcováni pásu - Google Patents

Abstract

Účelem řošení je zmenšit zastavený prostor mezi navíjedlem a válcovací stolicí a tím zmenšit neválcované konce pásu při zvýšení kvality válcového pásu. Uvedeného účelu se dosáhne jednoduchým konstrukčním řešením měřiče tahu, s jehož obdélníkovou nosnou deskou ^sou pevně spojeny bočnice, která jsou copy upevněny v ložiskách nosných rámů. Vzájemná poloha bočnic obdélníkové nosné desky a tím i čidel sekčních tahů vůči nogným rámům je pak fixována pomocí upevňovacích desek, vymezovacích desek a táhel.

Description

Vynález se týká měřiče tahu ve válcovaném pásu, a to jak v jednotlivých místech po šířce pásu, tak i celkového tahu.

Až dosud se měření tahu v jednotlivých místech po šířce pásu, t.zn. sekěních tahů a měření celkového tahu v pásu zajišťovalo samostatnými speciálními čidly. Měřič sekčních tahů se obvykle skládá z řady měřících sekcí, uspořádaných napříč měřeného pásu, přičemž každá sekce je tvořena snímacím válečkem, valivě uloženým na pružném konci nosníku, pod nímž je na základové desce umístěno snímací čidlo. Měřič celkového tahu v pásu tvoří obvykle převáděcí váleček, v jeho?ložiskových tělesech jsou pod ložisky umístěna snímací čidla. Oba tyto měřiče mají svoje nosné rámy a jsou zabudovány do armatury válcovacích stolic, obvykle do prostoru mezi zařízení, které vytváří tah v pásu, t.j. napřv navíječka pásu a válcovací stolice, ve které dochází k deformaci válcovaného pásu. Je známo též řešení, kdy měření sekčních tahů a celkového tahu v pásu je zajišťováno zařízením, kde snímací čidla pro měření sekčních tahů jsou zabudována přímo na obvodu rotujícího převáděcího válečku.

Nevýhodou instalace dvou měřičů jsou zvýšené nároky na prostor, přičemž se zvětšuje vzdálenost mezi navíječkou a válcovací stolicí, což je nevýhodné, neboť z hlediska technologie válcování je žádoucí, aby pro zajištění vysoké kvality válcovaného pásu byla tato vzdálenost co nejmenší. Další nevýhoda je v tom, že se zvětšuje délka neválcovaných konců pásu a tím se zvětšuje množství pásu, které jde do odpadu a zhoršuje se tak celková ekonomie provozu válcovací tratě. Nevýhodou měřičů, kde snímací čidla jsou zabudována přímo na obvodu rotujícího převáděcího válečku, je značná náročnost na přesnost výroby a zajištění velmi komplikovaného přenosu signálu z rotujících snímacích čidel pomocí snímacích kartáčků, apod.

265 520

Uvedené nevýhody odstraňuje měřič tahu ve válcovaném pásu podle vynálezu, který sestává z nosné desky s Čidly sekáních tahů, se kterými jsou v trvalém dotyku nosníky se snímacími válečky, uspořádané výkyvně na nosné desce a nosných rámů, opatřených čidly celkového tahu.

Podstatou měřiče tahu podle vynálezu je to, že ke spodním vnitřním stěnám nosných rámů jsóu přestavitelné připevněny vymezovací desky, se kterýmu jsou prostřednictvím táhel pohybově v v spojeny upevňovací desky. Upevňovací desky jsou pak pevně spojeny se spodními částmi bočnic, s jejichž vnitřními stěnami jsou pevně spojeny boční stěny obdélníkové nosné deskyčidel sekčních tahů. Bočnice, uspořádané v paralelních vertikálních rovinách mezi nosnými rámy, jsou na vnějěích stěnách opatřeny čepy, které jsou upevněny ve vnitřních kroužcích ložisek nosných rámů.

Přínosem měřiče tahu podle vynálezu je zmenšení zastavěného prostoru a tím i zmenšení neválcovaných konců pásu. Kromě toho se zlepšuje celková stabilita válcovacího procesu a tím i kvalita válcovaného pásu. Další výhodou je, že v případě, kdy z technologických důvodů není možno měřit sekční tahy, lze místo snímacích válečků instalovat do ložisek nosného rámu převáděcí váleček a měřit pouze celkový tah v pásu.

Měřič tahu ve vyválcovaném pásu podle vynálezu je příkladně schereticky znázorněn na obr.1 a 2 připojených výkresů. Obr.1 je nárysný pohled s Částečným podélným řezem, proloženým nosným rámem, bočnici a nosníkem měřiče tahu podle vynálezu a obr.2 je bokorysný pohled v příčném řezu A-A, proloženém čepem bočnice nosné desky.

Měřič tahu podle vynálezu sestává z řady měřících sekcí, uspořádaných napříč válcovaného pásu 1. Každá měřící sekce je tvořena snímacím válečkem 2, valivě uloženým na nosníku J a příslušným čidlem 2 sekčního tahu, uspořádaným pod nosníkem J a upevněným v obdélníkové nosné desce na které jsou též uspořádány výkyvně nosníky 3.· K bočním stěnám obdélníkové nosné desky 2 jsou připevněny vnitřními stěnami bočnice 6, opatřené na vnějších stěnách čepy χ, které jsou upevněny ve vnitřních kroužcích ložisek 8 nosných rámů přičemž bočnice 6 jsou uspořádány v paraleleních vertikálních rovinách mezi těmito nosnými rámy 2 (obr.1). Ke spodním částem bočnic <5 jsou připevněny upevňovací desky 10, ve kterých jsou natáčivě uloženy jedny konce táhel 11. jejichž druhé konce jsou natáčivě uloženy ve vymezovacích deskách

- 3 263 520

12, přestavitelně připevněných nezakreslenými upevňovacími prvky k spodním vnitřním stěnám nosných rámů 2 (obr.2). V nosných rámech % jsou pak pod ložisky 8 uspořádána čidla ϋ celkových tahů.

Funkce měřiče tahu podle vynálezu je následující. Příslušné místo válcovaného pásu 1, napnutého pod určitým úhlem opásání přes snímací válečky 2, působí přes tyto snímací válečky 2 a nosník 2 na čidla 4 sekčních tahů silou, odpovídající tahu v pásu 1 v jeho určitém místě. Měřením signálů z jednotlivých čidel % sekčních tahů jsou pak získávány údaje o rozložení tahů po šířce válcovaného pásu 1. Celková síla, kterou válcovaný pás 1 působí na celý měřič tahu, se přenáší čepy 2 do ložisek 8 a dále na čidla lj celkových tahů, z kterých se získává údaj o celkovém tahu v pásu 1. Vzájemná poloha bočnic 6, obdélníkové nosné desky £ a tím i čidel 4 sekčních tahů vůči nosným rámům 2 de fixována pomocí upevňovacích desek 10, vymezovacích desek 12 a táhel 11, přičemž nasťfevení požadované polohy bočnic 6 se provádí přestavováním vymezovacích desek 12 po jejich uvolnění v nosných rámech 2·

Claims (1)

1. Měřič tahu ve válcovaném pásu, sestávající z nosné desky s čidly sekčních tahů, se kterými jsou v trvalém dotyku nosníky se snímacími válečky, uspořádané výkyvně na nosné desce a no sných rámů, opatřených čidly celkového tahu, vyznačující se tím, že ke spodním vnitřním stěnám nosných rámů (9) jsou přestavitelně připevněny vymezovací desky (12 ), se kterými jsou prostřednictvím táhel (11 ) spojeny upevňovací desky (10), pevně spojené se spodními částmi bočnic (6) , s jejichžvnitřními stěnami jsou pevně spojeny boční stěny obdélníkové nosné desky (4 ) čidel (5 ) sekčních tahů, přičemž bočnice (6), uspořádané v paralelních vertikálních rovinách mezi nosnými rámy (9 ) jsou na vnějších stěnách opatřeny čepy (7 ), které jsou upevněny ve vnitřních kroužcích ložisek (8 ) nosných rámů (9 )·