CS263196B1 - Poistka bezpečnostného zariadenia pra pneumaticko-hydraulický brzdový systém - Google Patents

Abstract

Poistka bezpečnostného zariadenia pre pneumaticko-hydraulický brzdový systém zvyšuje bezpečnost brzdového systému tak, že zabezpečuje duplicitný spůsob ovládania trojcestného elektro-pneumatického ventilu, pomoci bowdenu, převodové páky a tlačítka, ktoré v případe zlyhania zflíažového regulátora otvára samostatný brzdový okruh, působiaci na pneumaticko-hydraulický válec brzdového systému.

Description

Predmetom vynálezu je poistka bezpečnostného zariadenia pre pneumaticko-hydraulický brzdový systém, ktorý zvyšuje bezpečnost brzdového systému hlavně u vozidlel pre telesne postihnuté osoby.

Doteraz známe brzdy vozidiel ovládaných telesne postihnutými osobami sú riešené tak, že využívajú mechanické spojenie medzi ovládacím prvkom ako je páka, posuvný volant, pdsobiaci cez tiahlo na pedál brzdy a výkonným prvkom, alebo majú kombinované pneumaticko-hydraulické brzdové systémy, ktoré využívajú regulačně prvky pneumatických systémov nákladných vozidiel. Nevýhodou týchto brzd je, že vyžadujú velké ovládacie sily, neumožňujú sústredenie viacero funkcií ovládania vozidla na jeden ovládač, sú konštrukčné zložité a výrobně nákladné.

Okrem uvedených systémov můžu byť vozidlá ovládané telesne postihnutými osobami vybavené aj pneumaticko-hydraulickou brzdou, krotá využívá k regulácii brzdého účinku zátažový regulátor. V případe poruchy zátažového regulátora núdzové brzdenie sa zabezpečuje cez elektro-pneumatický trojcestný ventil, ktorý vytvára samostatný brzdový okruh, ktorý sa zapája v tom případe, ked riadiaca páka sa vysunie do maxlmálnej polohy. V tejto polohe sa zopne mikrospínač, umiestnený v riadiacej páke, ktorý spojí samostatný brzdový okruh cez elekto-pneumatický trojcestný ventil. Nevýhodou tohoto spůsobu je, že je závislý od funkčněj schopnosti mikrospínača, u ktorého porucha nemusí byť vylúčená.

Nedostatok tohoto brzdného systému odstraňuje poistka, připojená na páčku riadiacej páky, ktorá pri maximálnom stlačení otvára samostatný brzdový okruh cez trojcestný elektro-pneimatický ventil prostredníctvom mikrospínača podlá vynálezu, ktorého podstata spočiva v tom, že trojcestný elektro-pneumatický ventil je cez bowdeh núdzového brzdenia, prevodovú páku a tlačítko spojený s páčkou na riadiacej páke. Výhodou riešenia je, že sa zvyšuje sptďahlivosť v případe, že by nastalá porucha na mikrospínači.

Na přiložených výkresoch je na obr. 1 znázorněné schematické usporiadanie pneumaticko-hydraulického brzdového systému s poistkou bezpečnostného zariadenia a na obr. 2 je detailně znázorněná poistka bezpečnostného zariadenia.

Pneumaticko-hydraulická brzda pozostáva zo zásobníka χ tlakového vzduchu, ktorý je potrubím 2 spojený so záťažovým regulátorom 3^. Zátažový regulátor 2 j® ovládaný od upravenej riadiacej páky 4_ cez páčku 11 a bowden 5. Pri stlačení páčky 11 důjde cez bowden 5 k otvoreniu záťažového regulátora 2 ^a tlakový vzduch prúdi od záťažového regulátora 2 k pneumaticko-hydraulickému valcu 7_, ktorý je napojený potrubím JB na brzdy 15 Na páčku 11 je připojený mikrospínač j>, spojený s trojoestným elektro-pneumatickým ventilom 10.

Páčka 11 ovládá aj bowden 12 núdzového brzdenia, ktorý cez prevodovú páku 13 je spojený s tlačitkom 14 trojcestného elektro-pneumatického ventilu 10. V pripade poruchy záťažového regulátora 2 otvára sa samostatný brzdový okruh oez trojcestný elektro-pneumatický ventil 10, ktorý je spojený potrubím 6. s pneumaticko-hydraulickým valcom T_. Samostatný brzdový okruh cez trojcestný elektro-pneumatický ventil 10 sa otvára aj v případe, že nastane porucha na mikrospínači í)·

Poistka bezpečnostného zariadenia podlá vynálezu sa dá s výhodou používat hlavně v automobiloch ovládaných ručně, alebo v sústavách, kde je výhodné využiť zdroj tlakového vzduchu na vyvolanle regulovaného účinku v hydraulickom okruhu sústavy.

Claims (2)

1. PREDMET VYN&LEZU

   Poistka bezpečnostného zariadenia pre pneumaticko-hydraulický brzdový systém, ktorá pozostáva z trojcestného elektro-pneumatického ventilu, spojeného cez mikrospínač s páčkou na riadiacej páke, vyznačená tým, že trojcestný elektro-pneumatický ventil (10) je s páčkou (11) na riadiacej páke (9) spojený cez bowden (12) núdzového brzdenia, prevodovú páku (13) a tlačítko (14).