CS262268B1 - Způsob stavby či zvyšování z celistvých dílů sestavovatelných sloupů a zařizeni k provádění tohoto způsobu - Google Patents

Abstract

Způsob stavby či zvyšování sloupů připojováním jejich celistvých nadstavovacích dílů odspodu ke stávající už vztyčené části sloupu, zejména takových sloupů zdvihadel s navíjecím vrátkem na zemi či u paty sloupu, za použití pomocného zařízení s podstavným vozíkem zavěšovatelným svými lanovými kladkami na zvedacím lanu spočívá ve vytváření síly působící při zvedání sloupu a jeho nadstavovacích dílů po celou dráhu jeho zdvihu jako výslednice složek vyvozovaných ve větvích tohoto zvedacího lana, navíjeného vlastním zvedacím vrátkem zdvihadla. Je popisována stavba takového sloupu i konstrukce pomocných zařízení, v nichž jsou jednotlivé nadstavovací díly sloupu za jeho stavby či zvyšování vedeny.

Description

Vynález se týká způsobu a pomocného zařízení ke . .avbě či ke zvyšování sloupů sestavovatelných z celistvých dílů, vybavených případnými svěrnými opěrkami na stěnách budov nebo na stavebních konstrukcích, zejména vodicích sloupů zdvihadel s navíjecím vrátkem uspořádaným na zemi či u paty sloupu a se zvedacím lanem vedeným od vertikálně pohyblivé přepravní části zdvihadla, tj. od zvedací plošiny či od závěsného ramene přes alespoň jednu kladku na jejich vrcholu, připojováním nadstavovacích dílů jejich konstrukce k nejspodnějŠímu dílu jejich už vztyčené části a to postupným posouváním této části i jednotlivých nastavovacích dílů za jejich vedení v pomocném zařízení.

Jsou známy tři způsoby, jak přizpůsobovat výšku chladicích sloupů nebo vůbec nosných sloupů rostoucí výšce stavby, případně požadavkům, které si vynucují jejich nadstavení.

V oboru stavby vysokých komínů, jejichž vnitřkem je veden výtah k dopravě stavebního materiálu, je používáno konstrukcí, které mají zvedací vrátek či celé zvedací ústrojí uspořádáno na základu komínu a vodicí sloup výtahové plošiny se s rostoucí výškou komínu nadstavuje shora díly, které se sešroubují a vytvoří individuální nadstavovací díl až na horním konci stávající konstrukce. Aby toto nadstavování bylo možné, je na koruně nosného a vodícího sloupu výtahu pomocné zařízení provedené jako dvouetážová plošina, jejíž spodní etáž je připevněna ke konstrukci vodícího sloupu výtahu a horní etáž nese kladku pro převod nosného lana výtahové plošiny. Obě etáže jsou spolu spojeny pohybovými šrouby o délce přesahující výšku individuálních nadstavovacích polí vodícího sloupu, které - jak už bylo uvedeno - se sestavují z jednotlivých svých prvků až nahoře na posledním, tedy nejvýše postaveném dílu vodícího sloupu. To se provádí tak, že prostřednictvím mechanicky poháněných pohybových šroubů se horní plošina vysune vzhůru o výšku umožňující namontování nadstavovacího dílu vodícího sloupu, pak se na tomto nástavci zafixuje a posléze se uvolní spodní plošina, která se opět činností pohybových šroubů přisune k horní plošině a znovu se zafixuje, tentokrát už na nadstavovacím dílu vodícího sloupu. Toto řešení sice umožňuje stavbu výškových komínů postupným nadstavováním vodícího sloupu výtahu v něm nainstalovaného vrchem, ale pomocná dvouetážová plošina je složitým konstrukčním prvkem, který musí zajišťovat synchronizaci pohonů všech jejích pohybových šroubů, s čímž jsou spojeny značné obtíže i značná spotřeba energie.

Druhý typický případ, v němž jde o zvyšování nosných sloupů je zvyšování celých stavebních konstrukcí spočívajících na nosných sloupech, jako třeba jeřábových drah a vůbec výrobních či skladovacích hal, u nichž je třeba zvětšit prostor zvednutím celé jejich konstrukce.

V tomto oboru je známo řešení, které spočívá v tom, že každý nosný sloup se nejprve opatří pevnou zvedací příčkou - u příhradových ocelových konstrukcí vevařenou mezi jeho svislé nosníky a u betonových stavebních konstrukcí prostrčenou jako trámec vylehčovacím otvorem jejího svislého nosného betonového sloupu, načež se tento sloup obklopí pomocným zařízením ve formě skeletové prostorové konstrukce s nosnými příčkami, pevně zakotvené svým spodkem na základu. Podle provedení svislých dílů zvedané nosné konstrukce se řídí i provedení této pomocné prostorové konstrukce, ale vždy v prvé fázi musí být tato rozebíratelná, aby se jí dal svislý nosný sloup zvedané konstrukce vůbec obstavit. Výškou musí tato pomocná konstrukce přesahovat míru požadovaného zvednutí stávající stavební konstrukce, aby se na ni mohl nasadit rám se zvedacím zařízením, který současně i zpevní horní část tohoto pomocného zařízení. Zvedacím zařízením tu mohou být např. šroubové zvedáky uplatňované ve stavebnictví u metody zvedaných stropů. Zvedací příčka spojená se svislým nosným dílem zvedané konstrukce se na zvedacím zařízení bezvůlově zavěsí např. vsunutými nosnými tyčemy či trámci a při omezené vůli mezi touto zvedanou konstrukcí a pomocným obklopným zařízením se zvedaná konstrukce, tj. každý její nosný sloup oddělí od základu, který ji poutal, a může nastat její zvedání.

Za postupného zvedacího pohybu lze zpevňovat tuto pomocnou vodicí obklopnou konstrukci stavební mi či konstrukčními materiály, přičemž v patřičné výšce se zvedaná konstrukce spojí s touto pomocnou obklopnou konstrukcí, která se tak stane jejím nástavcem. Poté se sejme zvedací zařízení a spoje takto vytvořeného a na základu už předtím zakotveného nástavce se zvednutým nosným sloupem se upraví po vzhledové i tvarové stránce k vytvoření opticky přijatelného přechodu.

V tomto druhém případě se vlastně stavební konstrukce nadstavuje odspodu, ale pomocná konstrukce, která umožňuje její zvedání, se stává sama tímto nástavcem. Je to tedy případ, kdy nelze opakovaně použít pomocné zařízení, vyjma samotného zvedacího zařízení.

Třetí známý způsob stavby či zvyšování nosných či vodicích sloupů se používá u některých typů stavebních výtahů, po jejichž příhradovém sloupu, sestaveném z jednotlivých celistvých dílů, se pohybuje plošina k přepravě nákladů. U nich přichází v úvahu použití hydraulického zvedáku s rameny, na kterých se zachytí zvedaný díl konstrukce sloupu, zvedne se do výše, odspodu se k němu připojí nadstavovací díl, načež se takový celek ve zvednuté poloze zablokuje a hydraulický zvedák se vrátí do původní dolní polohy svých ramen. Přitom jako pomocné vodicí zařízení je využívána sama přepravní plošina výtahu, která zajištuje vedení alespoň nejnižšího nadstavovaciho dílu sloupu a proto také její nosný rám je k tomu účelu přizpůsoben.

Nevýhodou tohoto řešení je to, že ke stavbě a ke zvyšováni vodicího sloupu je potřeba poměrně nákladného hydraulického zařízení, které samo o sobě sice může být využíváno i jinde, pro jiné účely, ale - pokud nejsou takové podmínky - zbytečně zvyšuje náklady na pořízeni takto stavěného stavebního výtahu.

Očelem vynálezu je vytvořit takový způsob stavby či zvyšování sloupů, zejména vodicích sloupů zdvihadel, který by odstraňoval spolu s pomocným zařízením pro svou realizaci nedostatky dosavadních způsobů a k nim používaných zařízení a vykazoval vyšší technickou i ekonomickou úroveň.

Toho je podle vynálezu dosaženo způsobem, při jehož uplatňováni se z celistvých dílů sestavovatelné sloupy, zejména vodici sloupy zdvihadel, s případnými svěrnými opěrkami na stěnách budov nebo na stavebních konstrukcích a s navíjecím, na zemi či u paty sloupu uspořádaným vrátkem se zvedacím lanem vedeným od vertikálně pohyblivé přepravní části zdvihadla, tj. od zvedací plošiny či ramene přes alespoň jednu kladku na jejich vrcholu staví či zvyšují připojováním nadstavovacích dílů jejich konstrukce k nejspodnějŠímu dílu jejich už vztyčené části s následným posouváním této části i jednotlivých nadstavovacích dílů za jejich vedení v pomocném zařízení tak, že se toto posouvání provádí silou působící na spodní čelní plochu této zvedané části sloupu na celé její dráze zdvihu převyšující délku jednotlivých nadstavovacích dílů, a která je výslednicí silových složek vyvozovaných větvemi zvedacího lana navíjeného vlastním vrátkem zdvihadla. Přitom pomocné zařízení k provádění tohoto způsobu stavby a zvyšování sloupů, zejména vodicích sloupů zdvihadel, je význačné tím, že je tvořeno rozebíratelnou konstrukcí, na níž je ve výšce přesahující délku jednotlivých nadstavovacích dílů vodicího sloupu vidlice s vysouvatelným čepem pro koncové oko zvedacího lana vlastního vrátku zdvihadla a naproti němu otočná kladka, přičemž kromě vodícími prostředky je tato konstrukce vybavena podstavným vozíkem k vytvoření zvedací síly působící na spodní čelní plochu zvedaného dílu či části sloupu, zavěšovatelným svými lanovými kladkami na větvích uvedeného zvedacího lana, vedeného od vysouvatelného čepu vidlice přes jeho lanové kladky podél zvedané části sloupu a přes alespoň jednu jeho vrcholovou kladku na navíjecí buben vrátku. U vodicích sloupů zdvihadel s vertikálně pohyblivou přepravní částí ve formě zvedacího ramene je na pomocném zařízení k provádění uvedeného způsobu jejich stavby či zvyšování podstatné ještě to, že jeho konstrukce je vytvořena prostorovým rámem sestávajícím ze dvou bočních rámů s prodlouženými zadními stojinami a ze spojovacího zadního rámu opatřeného vodícími prostředky uspořádanými na jeho příčkách, zatím co oba boční rámy jsou spolu vázány navíc ještě doplňkovými příčkami, z nichž dvě doplňkové příčky, tj. jedna horní příčka a jedna spodní příčka, jsou rozebíratelně připojeny k jejich prodlouženým zadním stojinám a jsou opatřeny rovněž vodícími prostředky, kdežto třetí doplňková příčka, rovněž rozebíratelně připojená k jejich horním trámcům, je opatřena vodicím pouzdrem, v němž je uspořádán přesuvný zádržný čep.

U pomocného zařízení ke stavbě či zvyšování vodicích sloupů zdvihadel s vertikálně pohyblivou přepravní částí ve formě zvedací plošiny je podstatné to, že jeho konstrukce je tvořena opěrným rámem rozebíratelně připojovatelným k horní části nosného rámu této zvedací plošiny, mezi jehož vodorovnými horními trámci s průchodovou světlostí větší než rozměry příčného průřezu jednotlivých celistvých dílů sloupu jsou případně uspořádány vodicí kladky zvedacího lana vrátku, zatím co koncové oko tohoto zvedacího lana je zavěšovatelné přímo na závěsové vidlici zvedací plošiny a vodicí prostředky k vedení jednotlivých dílů sloupu při jejich zvedání jsou tvořeny přímo vodítky nosného rámu této zvedací plošiny. Konečně je na pomocném zařízení k provádění uvedeného způsobu stavby Či zvyšování sloupů, zejména vodicích sloupů zdvihadel, podstatné to, Že jeho podstavný vozík je tvořen nosníkem s úložnou plochou přesahující rozměry příčného průřezu jednotlivých celistvých dílů sloupu a k němu připojenými vidlicemi s lanovými kladkami v nich otočně uloženými, přičemž vzdálenost spodní roviny tohoto jeho nosníku od os otočného uložení jeho lanových kladek je větší než jejich vnější poloměr.

Výhody a pokrok tohoto způsobu a zařízení jsou evidentní zejména v těch případech, kdy jde o sloupy skládané z jednotlivých na sebe navazujících dílů a kdy takový sloup, jako například u stavebního výtahu, na němž je vedena přepravní plošina nebo závěsné rameno k přenášení břemen, je ukotvován ke zdi stavby nebo ke stavebním konstrukcím postupně tak, jak tato stavba či stavební konstrukce roste a nosný či vodící sloup je třeba postupně zvyšovat Podle uvedeného způsobu a s použitím pomocného zařízení postaveného na zemi případně na podkladové desce lze nosný sloup stavět a zvyšovat bez přepravy nadstavovacích dílů na jeho stávající vrchol a to u nosných a vodících sloupů zdvihadel za pomoci vlastního vrátku, když se konec jeho zvedacího lana pouze odpojí od vertikálně pohyblivé části zdvihadla, tj. od přepravní plošiny či zvedacího ramene, zachytí se na demontovatelném pomocném zařízení a převede se přes lanové kladky podstavného vozíku, uspořádané uvnitř tohoto pomocného zařízení a navíjením tohoto lana vlastním vrátkem se dosáhne síly, která prostřednictvím tohoto podstavného vozíku působí na nejspodnější čelní plochu zvedané části sloupu jako výslednice složek tahu ve větvích zmíněného zvedacího lana.

Blíže však tyto výhody způsobu a zařízení k jeho provádění vyniknou na podkladě popisu ve spojitosti se dvěma příklady pomocného zařízení ke stavbě či zvyšování vodicích sloupů stavebních zdvihadel, které jsou nakresleny na výkresech, na nichž na obr. 1 je čelní pohled na pomocné zařízení vhodné pro případ sloupu se zvedacím ramenem na po něm pojíždějícím vozíku a které je představováno i s prvým, tj. vrcholovým dílem nosného sloupu, posazeným na podstavném vozíku zavěšeném na zvedacím laně vrátku, na obr. 2 je tentýž čelní pohled s vrcholovým dílem sloupu vytaženým vrátkem do horní polohy, v níž je v pomocném zařízení zajištěn, na obr. 3 je bokorys tohoto pomocného zařízení odpovídající obr. 2, na obr. 4 je čelní pohled na podstavný vozík se zakreslenou spodní částí dílu sloupu, na obr. 5 je o 90° otočený příčný řez pomocným zařízením a nadstavovacím dílem sloupu spočívajícím na podstavném vozíku a konečně na obr. 6 je bokorys pomocného zařízení, které je tvořeno opěrným rámem a je součástí zvedací plošiny stavebního výtahu, s níž vytváří pomocný celek pro uplatnění Či provádění způsobu podle vynálezu.

V souladu s těmito výkresy příkladných provedení pomocných zařízení a s význaky či podstatnými znaky vynálezu je způsob stavby či zvyšování sloupů jejich nadstavováním odspodu, čili připojováním jednotlivých dílů k nejspodnějšímu dílu už vztyčené části sloupu s použitím pomocného rozebíratelného zařízení prováděn tak, že stávající část nosného či vodicího sloupu se po uvolnění jeho případných svěrných opěrek - pokud už byl v provozu - zvedne o výšku přesahující délku jeho nadstavovacího dílu silou působící na spodní čelní plochu této zvedané části sloupu po celé délce její vertikální dráhy jako výslednice složek vyvozovaných větvemi zvedacího lana navíjeného vlastním vrátkem zdvihadla, zajistí se v pomocném zařízení, které jí při zvedání poskytuje vedení, zespodu se k poslednímu dílu této vztyčené části sloupu připojí nadstavovací díl, načež se po odblokování takto nadstavená část sloupu spolu s podstavným vozíkem zase spustí na svou základnu a zajistí se případně ve svých svěrných opěrkách na zdi stavby či na stavební konstrukci. Přitom tedy, jde-li o sloupy zdvihadel, provádí se tento způsob jejich stavby či zvyšování tahem jejich vlastního zvedacího prostředku, například vrátku. Popis tohoto způsobu se stane jasnějším, když se současně popíše i pomocné zařízení k provádění tohoto způsobu.

Jak už bylo uvedeno, na způsobu stavby či zvyšování nosných a vodicích sloupů, například zdvihadel, se účastní i pomocné rozebíratelné zařízení, které se postaví třebas na ocelovou desku 1. (obr. 1 až 3 a obr. 6), na níž spočívá i nosný či vodicí sloup 2 zdvihadla, které bylo vzato jako příklad proto, že tento jeho vodicí sloup 2 je sestaven z jednotlivých na sebe navazujících celistvých dílů, které jsou postupně - jak stavba roste - přichycovány svěrnými opěrkami 2 (obr. 3) ke zdi £ stavby, případně ke stavební konstrukci, například k trubkovému lešení. Sloup 2 je na obr. 1 až 3 a na obr. 6 představován svým vrcholovým dílem, aby tím bylo naznačeno, že způsobu lze použít už od samého počátku stavby takového sloupu. V případě nakresleném na obr. 1 až 3 jde o vodicí sloup zdvihadla, na němž je vertikálně pohyblivý neznázorněný vozík se závěsným ramenem, jehož prostřednictvím se do stavby vnášejí stavební materiály. Stejně však může jít o podobně konstruovaný nosný a vodicí příhradový sloup přepravní plošiny stavebního výtahu, kterýmžto'případ dokládá obr. 6. Obě tato na stavbách používaná zdvihadla mají vrátek 2 se zvedacím lanem 6 (obr. 1) uspořádán přímo na zemi nebo na ocelové desce 1, sloužící pak současně i za opěrný podklad sloupu 2 takového zdvihadla. Protože vrátek 2 je uspořádán dole, zpravidla u paty sloupu 2, je vrcholový díl tohoto sloupu 2 opatřen na svém temeni alespoň jednou vidlicí 2 ⁸ lanovou kladkou 2 (obr. 1 až 3), přes kterou je vedeno zvedací lano 6 vrátku 5. U stavebních výtahů s vertikálně pohyblivou zvedací plošinou D (obr. 6) bývají na vrcholu sloupu 2 zpravidla dvě lanové kladky 6, protože poloha vlastního závěsu plošiny D, tj. poloha závěsné vidlice 36 musí respektovat nejčastější polohu těžiště působení hmotnosti převážených nákladů a polohu jejích vlastních vodítek 37. Konec zvedacího lana 6_ se obvykle opatřuje okem 2 (obr. 1, 2) , jímž se spojuje při provozu zdvihadla se zvedací plošinou D případně s nezakresleným vozíkem závěsného ramene. V případě stavby nosného či vodicího sloupu 2 zdvihadla se toto oko 2 odpojí od vertikálně pohyblivé části zdvihadla, tj. od tohoto vozíku závěsného ramene nebo od zvedací plošiny D - v tomto druhém případě však jen proto, aby se s ním dalo lépe manipulovat - a připojí se k pomocnému zařízení. To však bude popsáno blíže až v souvislosti s popisy obou příkladů provedení tohoto pomocného zařízení.

V případě vodicího sloupu 2 nezakresleného vozíku se zvedacím ramenem (obr. 1 až 3) je pomocné zařízeni konstrukčně provedeno jako obklopný prostorový rám A v podstatě zpředu otevřený, který sestává ze dvou bočních rámů Al, A2 (obr. 1 až 3) s prodlouženými zadními stojinami 10 a ze spojovacího zadního rámu B (obr. 3). Podle znázornění tohoto prostorového rámu A na obr. 1, 2 je levý boční rám Al opatřen ve výšce přesahující výšku jednotlivých dílů 2a sloupu 2 vidlicí 12, přivařenou na prodloužené zadní stojině 10. ^v této vidlici 12 je vysouvatelný čep 1_1_, na němž je zachycováno oko 2 zvedacího lana 2 vrátku 2» když má být přistoupeno ke stavbě či ke zvýšení sloupu 2 připojením jeho dalšího individuálního nadstavovaclho dílu 2a (obr. 4, 5) k nejspodnějšímu dílu jeho dosavadní už vztyčené části. Druhý, tedy pravý boční rám A2 je ve stejné výšce jako vidlice 12 na levém bočním rámu Al opatřen pevným čepem 13 (obr. 1, 2), který je vetknut letmo do nezakresleného náboje na prodloužené zadní stojině 10. Na tomto pevném čepu 13 je uspořádána otočná, osově zajištěná převáděcí lanová kladka 14. Oba boční rámy Al, A2 jsou spolu rozebíratelně spojeny prostřednictvím zadního rámu B, který je opatřen vodiclmi prostředky 15, uspořádanými na jeho příčkách Bl (obr. 1 až 3). Detailní provedení vodicích prostředků 15 je patrné z obr. 5. Oba boční rámy Al, A2 jsou spolu vázány navíc ještě doplňkovými příčkami 16, 17, 18, z nichž dvě doplňkové příčky, tj. horní doplňková příčka 16 a spodní doplňková příčka 17 (obr. 3) jsou rozebíratelně připojeny k prodlouženým zadním stojinám 10 a jsou rovněž opatřeny vodícími prostředky 15. Naproti tomu třetí doplňková příčka 12, rovněž rozebíratelně připojená k horním trámcům 19 těchto bočních rámů Al, A2, je opatřena vodicím pouzdrem 20 (obr. 3), v němž je uspořádán přesuvný zádržný čep 21 sloužící k udržování zvednuté části sloupu 2 v jeho poloze při připojováni nadstavovaclho dílu 2a. Pro usnadnění manipulace je tento zádržný čep 21 opatřen příčným madlem 22 (obr. 2, 3). Stojiny obou bočních rámů Al, A2 jaou vespod opatřeny čepy 25 (obr. 1 až 3) zapadajícími do otvorů jejich ocelové základové desky 2, ůímž je celý tento prostorový rám A polohově stabilizován. Zmíněné vodicí prostředky 15 jsou v podstatě otočnými a osazeným čepem opatřenými křidélky aretovatelnými odpruženou kuličkovou západkou 23 (obr. 5) ve dvou polohách, totiž ve svislé poloze, v níž umožňují nasazení stojin sloupu 2 či jeho nastavovacích dílů 2a na vedení, tj. svisle osazenou část svého základního tělesa 24 přiváženého k zadnímu spojovacímu rámu B a k doplňkovým příčkám

262268 5

16, 17, a ve vodorovné poloze, v níž zabraňují možnosti vysmeknutí 8loupu 2 z vedení. Právě v této blokovací poloze je křidélko jednoho takového vodicího prostředku 15 zakresleno na obr. 5. Na obr. 5 je také patrná konstrukce podstavného vozíku C, který je součástí tohoto pomocného zařízení, at už jde o jeho už popsané provedení, nebo o provedení, které teprve má být popsáno. Na obr. 5 je tento podstavný vozík C zakreslen v půdoryse, zatím co na obr. 4 je čelní pohled na něj. Z obou vyobrazení je zřejmé, že sestává z nosníku 26, jehož úložná plocha přesahuje rozměry příčného průřezu sloupu 2, případně jeho celistvých nadstavovacích dílů 2a. Z horní strany je tento nosník 26 překryt plechovou deskou 27, v niž je u popisovaného provedení středový otvor 28 pro středící svorník 29,, jímž se jednotlivé díly 2a sloupu 2 spolu navzájem spojují. Je samozřejmé, že v případě příhradové konstrukce vodicího sloupu 2, jako je tomu u stavebních výtahů, je ke spojení jednotlivých dílů potřeba takových svorníků více. Pak jejich poloze musí odpovídat i rozmístění takových otvorů 28 v plechové desce nosníku 26. Na bočních čelech tohoto nosníku 26 jsou uchyceny a šrouby pevně připojeny vidlice 31 s lanovými kladkami 32, které jsou otočné na výsuvných, osově zajistitelných čepech 33. Šrouby 30 spojující vidlice 31 s nosníkem 26 mohou být přirozeně nahrazeny sváry. Přes kladky 32 je vedeno zvedací lano 6, jehož vypadnutí z drážek kladek 32 brání kryty přichycené k vidlicím 31. Z téhož důvodu je takový kryt 34 uspořádán i kolem převáděcí kladky 14 na pravém bočním rámu A2 (obr. 2). Zde je třeba ještě dodat, že spodní rovina nosníku 26 podstavného vozíku C (obr. 4, 6) je ve větší vzdálenosti H od os uloženi jeho lanových kladek 32 než je jejich vnější poloměr r. Míra této vzdálenosti H je dokonce vyšší, jsou-li lanové kladky 32 opatřeny uvedenými kryty 34. To má výhodu v tom, že podstavný vozík C může dosedat až na zem či na desku 1, aniž by se jí dotýkaly jeho lanové kladky

32, přičemž samotnou konstrukcí podstavného vozíku C je takto dosahováno menší výšky pomocného zařízení. Vzhledem k používání podstavného vozíku C při stavbě i nadstavování sloupu 2 může tento vozík zůstávat trvale pod nejspodnějším dílem sloupu 2 i za jeho provozu a poskytovat mu patřičnou oporu na základové desce χ.

V druhém případě, tj. u vodicího sloupu 2, stavebního výtahu (obr. 6), je pomocné zařízení ke stavbě či zvyšování tohoto vodícího sloupu 2 tvořeno spojením pomocného opěrného rámu E s vlastní zvedací plošinou D, totiž s jejím nosným rámem. Tento pomocný opěrný rám E je ve své horní části opatřen vzájemně rovnoběžnými vodorovnými trámci 39. mezi nimiž je ponechána dostatečně velká světlost, tj. vzdálenost, pro průchod zvedaného sloupu 2 či jeho nadstavovaclch dílů 2a. Tudíž vzájemný rozestup obou trámců 39 je větší než rozměry příčného průřezu těchto jednotlivých nadstavovacích dílů 2a sloupu 2. Mimo tento prostor potřebný pro průchod dílů 2a či sloupu 2 jsou mezi těmito trámci 39 případně ještě uspořádány vodící kladky 38, které v případě nepřlhodného uspořádání lanových kladek .8 na vrcholu sloupu 2 musí zajištovat svislou orientaci větví 6a, 6b, 6c, 6d zvedacího lana 6 vedením přes lanové kladky 32 podstavného vozíku C, který i zde tvoří nutnou součást pomocného zařízení. Vzhledem k tomu, že součásti tohoto pomocného zařízení je i sama zvedací plošina D - vlastně její nosný rám - je pomocný opěrný rám E jednodušší. Stačí, aby vzájemně rovnoběžné a spolu v pevný celek vázané trámce 39 byly z jedné strany podepřeny stojinami 40. mezi nimiž je ve stejné výšce jako závěsová vidlice 36 uspořádána převáděcí kladka 14 na čepu 13, stejně jako u předchozího případu pomocného zařízení, jenže s tím rozdílem, že zde čep 13 není zakreslen jako letmý.

Je jednodušší i proto, že vodicí prostředky k vedení sloupu 2 a jeho celistvých nadstavovacích dílů 2a jsou zde zastoupeny přímo vodítky 37 nosného rámu zvedací plošiny D a funkci zádržného čepu 21,, použitého u předchozího pomocného zařízení zde zastupují přímo bezpečnostní zádrže v oblasti vodítek 37 nosného rámu zvedací plošiny D.

Postup při stavbě či zvyšování nosného, případně vodicího sloupu 2 objasní i funkci popsaných příkladů pomocných zařízení a jejich podstavného vozíku C zavěšovatelného na zvedací lano 6 vlastního vrátku 5i. Pomocné zařízení - at už ve formě prostorového rámu A, nebo ve formě zvedací plošiny D s jejím podpěrným rámem E, se sestaví na základové ocelové desce 1, na místě, kde má být vztyčen nosný či vodicí sloup 2, například vodicí sloup zdvihadla.

V prvém případě pomocného zařízení se oba jeho boční rámy Al, A2 svými čepy 25 zastrčí do otvorů v ocelové základové desce ,1 a spojí se se zadním rámem B a doplňkovými příčkami 16. 17, 18. což znamená, že ee tento zadní rám B a doplňková příčka 16 přišroubují pevně k zadním Btojinám 10 obou těchto bočních rámů Al, A2 a doplňkové příčky 17, 18 k jejich horním trámcům .19. Tím vznikne zpředu otevřené pomocné zařízení, stabilizované na základové ocelové desce 2.· Vodicí prostředky 15 se svými křidélky natočí do svislého směru a na vedení jejich základních těles 24 se přiloží vrcholový díl sloupu 2, který byl postaven na podstavný' vozík C a případné i ustředěn středícím svorníkem 29 zapadnuvším do otvoru 28. Zde je nutno podotknout, že podstavný vozík c leží spodní stranou svého nosníku 26 na základové desce .1 a jeho vidlice 31 s lanovými kladkami 32 i jejich případnými kryty 34 jsou mimo dotek s touto základovou deskou 2· Zvedací lano 6_ vrátku je už zavěšeno svým koncovým okem j) na čepu 11 ve vidlici 12 levého bočního rámu Al a je.vedeno kolem lanových kladek 32 vozíku C a lanové kladky 8. ve vidlici 7_ na temeni tohoto vrcholového dílu sloupu 2 na převáděcí kladku 14 na pravém bočním rámu A2. Odtud je už navíjeno na lanový buben vrátku .5. Podstavný vozík C visí tedy na čtyřech paralelních větvích 6a, 6b, 6c, 6d zvedacího lana 6. Když se křidélka vodicích prostředků 15 natočí do vodorovné polohy, blokují možnost vypadnutí sloupu

2. z jeho vedení, ale ponechávají mu dostatečnou vůli pro jeho pohyb při zvedání. Po spuštění poháněcího motoru vrátku 5 vzniknou tahem jeho bubnu ve větvích 6a, 6b, 6c, 6d zvedacího lana 6 silové složky, jejichž výslednicí je sloup 2 posouván ve vodicích prostředcích 15 nahoru až dosáhne patřičné výšky, kdy obsluha zastaví motor vrátku .5 a zasune zádržný čep 21, který zafixuje sloup 2 v jeho zvednuté poloze. Tato výsledná síla působí prostřednictvím podstavného vozíku C při zvedáni sloupu £ po dobu celého jeho zdvihu výlučně na spodní čelní plochu zvedané části sloupu 2, což má tu značnou výhodu, že zmenšuje nutnou výšku pomocného zařízení. To zvlášt vyniká v případě srovnáváni tohoto způsobu se zvedáním sloupů dosud používanými hydraulickými zvedáky. Po zafixování zvednuté části sloupu 2 se obráceným Chodem navíjecího bubnu vrátku 5 podstavný vozík C spustí dolů na základovou desku 2 a stejně tak jako první díl se na něm usadí nadstavovacl díl 2a. Podle potřeby se vrátkem 2 nadzvedne, aby se mohl zespodu připojit k předchozímu dílu sloupu 2, křidélka volných vodicích prostředků 15 se znovu natočí do svislé polohy, aby se nadstavovací díl 2a mohl dostat do vedení jejich základních těles 24, pak se opět natočí do vodorovné blokovací polohy a po stálení dílů svorníkem či svorníky 29 může nastat opět zvedání o výšku tohoto nadstavovacího dílu 2a, když se předtím ovšem vysune zádržný čep 21 ze záběru s prvým dílem sloupu 2 a uvolni se případné opěrky 2 ^na stěně 4. stavby či na stavební konstrukci, pokud už tento prvý díl sloupu 2 L>yl jimi poután. Takto lze postupovat při stavbě či zvyšování sloupu 2 až do jeho konečné výšky. Přitom - pokud pomocný prostorový rám A nepřekáží provozu - může být ponechán na svém místě, i když jeho demontáž a opětná montáž je otázkou uvolnění či utažení několika šroubů.

Stejně se postupuje i v případě druhého provedení pomocného zařízení, jehož součásti je nosný rám zvedací plošiny D stavebního výtahu. Tu jsou přípravné práce jednodušší už tím, že zvedací plošina se tu stává součástí tohoto pomocného zařízení a sama už je opatřena vodícími prostředky i prostředky k zablokování části sloupu 2 v jeho zdvižené poloze. Stačí, aby se k ní připojil pomocný opěrný rám E a konec lana 6 pro lepší manipulaci se odpojil od vlastní závěsové vidlice 36 zvedací plošiny D, provlékl se kolem lanových kladek 32 podstavného vozíku C a kolem kladek 8. na vrcholovém dílu zvedaného či stavěného sloupu 2, tak jak je to naznačeno na obr, 6. Vodícími prostředky pro jednotlivé nadstavovací díly 2a sloupu 2 tu jsou vlastní vodítka 37 zvedací plošiny D a funkci zádržného čepu 21 tu zastávají její bezpečnostní zachycovače u vodítek 37.

Claims (5)

1. předmEt vynalezu

   1. Způsob stavby či zvyšování z celistvých dílů sestavovatelných sloupů vybavených případnými svěrnými opěrkami na stěnách budov nebo na stavebních konstrukcích, zejména vodicích sloupů zdvihadel s navíjecím vrátkem uspořádaným na zemi či u paty sloupu, a se zvedacím lanem vedeným od vertikálně pohyblivé přepravní části zdvihadla, tj. od zvedací plošiny či od závěsného ramene přes alespoň jednu klapku na jejich vrcholu, připojováním nadstavovacích dílů jejich konstrukce k nejspodnějšímu dílu jejich už vztyčené části a následným posouváním této části i jednotlivých nadstavovacích dílů za jejich vedení v pomocném zařízení.

   vyznačený tím, že toto posouvání se provádí silou působící na spodní čelní plochu táto zvedaná části sloupu na celé dálce její vertikální dráhy převyšující délku jednotlivých nadstavovacích dílů, která je výslednicí silových složek vyvozovaných větvemi zvedacího lana navíjeného vlastním vrátkem zdvihadla.
2. 2. Zařízení k provádění způsobu podle bodu 1, vyznačené tlm, že je tvořeno rozebíratelnou konstrukci, na níž je ve výžee přesahující délku jednotlivých nadstavovacích dílů (2a) vodícího sloupu (2)-vidlice (12) s vysouvatelným čepem (11) pro koncové oko (9) zvedacího lana (6) vlastního vrátku (5) zdvihadla a naproti němu otočná převáděcí kladka (14), přičemž kromě vodicími prostředky (15) je tato konstrukce vybavena podstavným vozíkem (C) k vytvoření zvedací síly působící na spodní čelní plochu zvedaného dílu (2a) či části sloupu (2), zavěšovatelným svými lanovými kladkami (32) na větvích (6a, 6b, 6c, 6d) uvedeného zvedacího lana (6), vedeného od vysouvatelného čepu (11) vidlice (12) přes jeho lanové kladky (32) podél zvedané části sloupu (2) a přes alespoň jednu jeho vrcholovou kladku (8) na navíjecí buben vrátku (5).
3. 3. Zařízení podle bodu 2, vyznačené tím, že zejména u vodicích sloupů zdvihadel s vertikálně pohyblivou přepravní částí ve formě zvedacího ramene je jeho konstrukce vytvořena prostorovým rámem (A) sestávajícím ze dvou bočních rámů (Al, A2) s prodlouženými zadními stojinami (10) a ze spojovacího zadního rámu (B) opatřeného vodicími prostředky (15) uspořádanými na jeho příčkách (Bl,, zatímco oba boční rámy (Al, A2) jsou spolu vázány navíc ještě doplňkovými příčkami (16, 17, 18), z nichž dvě doplňkové příčky (16, 17), tj. jedna horní příčka (16) a jedna spodní příčka (17), jsou rozebíratelně připojeny k jejich prodlouženým zadním stojinám (10, a jsou opatřeny rovněž vodícími prostředky (15), kdežto třetí doplňková příčka (18), rovněž rozebíratelně připojená k jejich horním trámcům (19), je opatřena vodicím pouzdrem (20), v němž je uspořádán přesuvný zádržný čep (21).
4. 4. Zařízení podle bodu 2, vyznačené tím, že zejména u vodicích sloupů zdvihadel s vertikálně pohyblivou přepravní částí ve formě zvedací plošiny (D) je jeho konstrukce tvořena opěrným rámem (E) rozebíratelně připojovatelným k horní části nosného rámu této zvedací plošiny (D), mezi jehož vodorovnými horními trámci (39) s průchodovou světlostí větší než rozměry příčného průřezu jednotlivých celistvých dílů (2a) sloupu (2) jsou případně uspořádány vodicí kladky (38) zvedacího lana (6) vrátku (5), zatím co koncové oko (9) tohoto zvedacího lana (6, je zavěšovatelné přímo na závěsové vidlici (36) zvedací plošiny (D) a vodicí prostředky k vedení jednotlivých dílů (2a) sloupu (2) při jejich zvedání jsou tvořeny přímo vodítky (37) nosného rámu této zvedací plošiny (D).
5. 5. Zařízení podle bodů 2 až 4, vyznačené tlm, že jeho podstavný vozík (C) je tvořen nosníkem (26) b úložnou plochou přesahující rozměry příčného průřezu jednotlivých celistvých dílů (2a) sloupu (2) a k němu připojenými vidlicemi (31) s lanovými kladkami (32) v nich otočně uloženými, přičemž vzdálenost (H, spodní roviny (35) tohoto jeho nosníku (26, od os otočného uložení jeho lanových kladek (32) je větší než alespoň jejich vnější poloměr (r).